【醇香广告】红酒创意，点燃口感享受
醇香广告：点燃口感享受的红酒创意作为一种高雅的饮品，红酒一直以来都受到了广大消费者的青睐。不仅仅是因为它的口感独特，更是因为它传达出的一种文化、一种生活方式。如今，越来越多的品牌开始注重红酒的营销创意，希望通过创新的手段来吸引更多的消费者。在这篇文章中，我将从四个方面对红酒广告创意进行详细的阐述，希望能给您带来启发和灵感。 1. 突破传统传统的红酒广告大多强调的是品牌的历史和传承，强调酒的口感和品质。但是，现在的消费者更为注重的是红酒所代表的生活方式和文化内涵。因此，一些品牌开始通过突破传统的方式来吸引年轻人的关注。例如，一些品牌开始和时尚品牌合作，推出了一些与红酒相关的时尚单品，如T恤、帽子等，通过时尚元素的加入来打破传统红酒的呈现方式。 2. 强调故事故事是吸引消费者的最佳方式之一。一些品牌通过讲述酿酒师的故事，来表达品牌的理念和价值观。例如，一些品牌会强调自己传承了几代酿酒师的技艺，并把这个故事融入到广告中，让消费者对品牌产生情感共鸣。 3. 利用社交媒体红酒品牌也开始逐渐利用社交媒体来进行宣传。例如，一些品牌通过在Instagram上发布图片和视频，形成一个有关红酒文化和生活方式的社交圈。这种社交媒体宣传方式不仅能够吸引更多的目光，也能够带动消费者间的互动和交流。 4. 强调时尚元素红酒在消费者心目中一直与高雅和品质相联系。然而，随着年轻一代的崛起，红酒的消费也逐渐趋向于年轻化和时尚化。因此，一些品牌开始注重红酒的时尚元素，强调其与时尚的关联。例如，一些品牌推出了限量版的包装盒，通过独特的设计来增加产品的时尚感。 总结在红酒广告创意方面，品牌需要找到一个新的角度去切入，以吸引消费者的关注。突破传统、讲述故事、利用社交媒体和强调时尚元素都是不错的方式。这些创意手段能够帮助品牌在竞争激烈的市场中获得更多的优势，也能够刺激消费者购买欲望，让他们在享受红酒的同时，体验到一种独特的生活方式。 问答话题1. 红酒广告是否应该更加突出品质还是文化内涵？答：红酒广告应该综合考虑品质和文化内涵。品质是消费者购买红酒产品的基础，但是在现代社会，文化内涵也成为了消费者考虑的重要因素。因此，品牌需要在广告中同时突出这两个方面，以吸引更多消费者的关注。2. 红酒广告是否应该适合年轻人的消费心理？答：随着年轻一代的崛起，红酒的消费也逐渐趋向于年轻化和时尚化。因此，品牌确实需要更加符合年轻人的消费心理，以吸引更多的年轻消费者的关注。但是，品牌也需要注意不要丢失其高雅和品质的特点。3. 红酒广告应该如何利用社交媒体进行传播？答：红酒品牌可以在社交媒体上通过发布图片和视频来展示产品的外观和口感，并且可以通过与时尚品牌的合作来增加年轻消费者的关注。此外，品牌也需要注意与消费者的互动，提高品牌的认知度和美誉度。
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>快(kuai)狗(gou)打(da)車(che)，終(zhong)究(jiu)逃(tao)不(bu)過(guo) 58 系(xi) “ 魔(mo)咒(zhou) “？ 即(ji)便(bian)有(you)了(le)微(wei)信(xin)這(zhe)位(wei)“老(lao)大(da)哥(ge)”扶(fu)持(chi)，快狗打车恐(kong)怕(pa)也(ye)欠(qian)點(dian)兒(er)“內(nei)功(gong)”。 文(wen)/每(mei)日(ri)財(cai)報(bao) 呂(lv)明(ming)俠(xia) 在(zai)很(hen)多(duo)人(ren)生(sheng)活(huo)中(zhong)，覆(fu)蓋(gai)日常(chang)方(fang)方面(mian)面不同(tong)服(fu)務(wu)的(de)微信，已(yi)經(jing)成(cheng)了不可(ke)或(huo)缺(que)的壹(yi)部(bu)分(fen)。出(chu)行(xing)服务作(zuo)為(wei)了解(jie)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)的重(zhong)要(yao)渠(qu)道(dao)之(zhi)一，利(li)用其(qi)產(chan)生的用户數(shu)據(ju)可以(yi)形(xing)成更(geng)精(jing)準(zhun)的经營(ying)依(yi)据。因(yin)此(ci)，微信也加(jia)快了對(dui)騰(teng)訊(xun)出行服务的支(zhi)持。 近(jin)日，快狗打车（02246.HK）高(gao)調(tiao)官(guan)宣(xuan)正(zheng)式(shi)入(ru)駐(zhu)腾讯出行服务，成为首(shou)家(jia)進(jin)驻的同城(cheng)貨(huo)運(yun)服务企(qi)業(ye)，微信用户可直(zhi)接(jie)通(tong)过“微信-服务-出行服务”的路(lu)徑(jing)进入快狗打车頁(ye)面，享(xiang)受(shou)相(xiang)關(guan)服务。 对快狗打车而(er)言(yan)，进入微信渠道，自(zi)然(ran)对业务有幫(bang)助(zhu)，但(dan)競(jing)爭(zheng)对手(shou)在微信也都(dou)有进入渠道，所(suo)以有了微信流(liu)量(liang)入口(kou)卻(que)並(bing)不等(deng)於(yu)巨(ju)大的優(you)勢(shi)加持。再(zai)縱(zong)觀(guan)快狗打车，近年(nian)連(lian)續(xu)虧(kui)損(sun)、股(gu)價(jia)连续走(zou)低(di)，想(xiang)迎(ying)來(lai)大翻(fan)身(shen)，恐怕還(hai)需要時(shi)間(jian)。 微信的“加持”作用有限(xian) 艾(ai)瑞(rui)咨(zi)詢(xun)数据顯(xian)示(shi)，2020年中國(guo)本(ben)地(di)生活服务市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)为19.5萬(wan)億(yi)元(yuan)，但滲(shen)透(tou)率(lv)僅(jin)有12.7%，2025年中国本地生活服务的市场规模將(jiang)會(hui)增(zeng)長(chang)至(zhi)35.3万亿元。 而與(yu)此同时，傳(chuan)統(tong)電(dian)子(zi)商(shang)务的紅(hong)利已经見(jian)頂(ding)。所以在本地生活服务有望(wang)成为新(xin)的流量增长曲(qu)線(xian)的情(qing)況(kuang)下(xia)，任(ren)何(he)一個(ge)互(hu)聯(lian)網(wang)巨頭(tou)都不想錯(cuo)过，何况是(shi)已错过上(shang)一波(bo)电子商务红利的腾讯。 實(shi)際(ji)上，本地生活領(ling)域(yu)一直是微信平(ping)臺(tai)近年来布(bu)局(ju)的重点之一。繼(ji)上线小(xiao)程(cheng)序(xu)後(hou)，微信在去(qu)年年初(chu)又(you)把(ba)“支付(fu)”改(gai)名(ming)为“服务”，從(cong)这可以看(kan)出，微信并不想把自己(ji)局限在簡(jian)單(dan)的聊(liao)天(tian)軟(ruan)件(jian)和(he)支付工(gong)具(ju)上，而是想打造(zao)成一个提(ti)供(gong)綜(zong)合(he)性(xing)服务的平台。 对于快狗打车，进入微信則(ze)意(yi)味(wei)著(zhe)对C端(duan)用户的加強(qiang)。据《每日财报》了解，快狗打车的收(shou)入来自平台服务、企业服务和增值(zhi)服务。其公(gong)布的数据，面向(xiang)B端的企业服务是快狗打车收入来源(yuan)的大头，占(zhan)比(bi)在55%-60%左(zuo)右(you)，面向C端的平台服务收入占比也曾(zeng)一度(du)高達(da)43.4%。 但值得(de)註(zhu)意的是，包(bao)括(kuo)货拉(la)拉和滴(di)滴货运在内，多个货运平台皆(jie)有微信小程序，经过多年的经营，均(jun)積(ji)累(lei)了一定(ding)的用户粘(zhan)性。 相比之下，即便有了微信入口，由(you)于缺少(shao)前(qian)期(qi)用户基(ji)数积累，快狗打车在与货拉拉的比較(jiao)中差(cha)距(ju)也会被(bei)进一步(bu)拉開(kai)，甚(shen)至很容(rong)易(yi)被擁(yong)有龐(pang)大C端用户基礎(chu)的滴滴货运反(fan)超(chao)。 另(ling)外(wai)也要看到(dao)，同城货运在C端并非(fei)高頻(pin)服务，C端不同于运货，主(zhu)要是搬(ban)家需求，而絕(jue)大多数人的搬家时间间隔(ge)都在1年或以上，想要靠(kao)“回(hui)头客(ke)”維(wei)持营收基本不可能(neng)实現(xian)。 “缺錢(qian)”一时停(ting)不下来 快狗打车前身是58同城旗(qi)下的速(su)运业务，作为58同城自紐(niu)交(jiao)所摘(zhai)牌(pai)后提出的第(di)三(san)个分拆(chai)獨(du)立(li)上市的子公司(si)，快狗打车被寄(ji)予(yu)了厚(hou)望。 截(jie)至2021年，快狗打车在亞(ya)洲(zhou)五(wu)个国家及(ji)地區(qu)（即中国内地、香(xiang)港(gang)、新加坡(po)、韓(han)国及印(yin)度）的340多个城市开展(zhan)业务，按(an)2021年交易總(zong)額(e)計(ji)，公司是中国内地第三大线上同城物(wu)流平台，市场份(fen)额为3.2%。 2022年6月(yue)24日，快狗打车正式在港交所掛(gua)牌上市，發(fa)行价为21.50港元/股。可截至2023年2月16日收盤(pan)，其股价仅为3.26港元，市值20.37亿元，市值蒸(zheng)发近九(jiu)成。 从股价也可以洞(dong)悉(xi)，快狗打车上市后的日子并不好(hao)过。业績(ji)上，2018年-2021年，快狗分別(bie)錄(lu)得收入4.53亿元、5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元，营收增速在持续放(fang)緩(huan)后也有所回彈(dan)，2021年营收同比增长为24.7%，不过这更多是受2020年疫(yi)情沖(chong)擊(ji)下基数较小所致(zhi)。 2018-2021年，快狗打车的年亏损凈(jing)额分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元；经调整(zheng)亏损净额分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元、3.11亿元。而在行业排(pai)位上，“行业老二(er)”的位置(zhi)也不保(bao)，被后面創(chuang)新的滴滴货运反超，滑(hua)落(luo)到了第三的位置。 （制(zhi)圖(tu)：每日财报） 再据其2022年中报显示，公司实现收入約(yue)3.49亿元，同比增长15.5%；公司權(quan)益(yi)持有人應(ying)占期内亏损约10.49亿元，同比擴(kuo)大324.8%。 经《每日财报》比对，導(dao)致快狗打车成本高企、亏损持续的一大原(yuan)因，便是高额的营銷(xiao)投(tou)入。2018年-2021年，快狗打车的销售(shou)及营销費(fei)用分别为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元及3.35亿元，占相应期间总收入的115.7%、54.0%、36.7%及50.7%。 可目(mu)前，快狗打车的同城物流业务还處(chu)于初期階(jie)段(duan)，且(qie)公司进行了大量投資(zi)以推(tui)動(dong)业务增长，为业务增长建(jian)立令(ling)人信服的竞争优势是必(bi)不可少的。因此考(kao)慮(lv)到业务投资计劃(hua)，快狗打车也坦(tan)言，預(yu)计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日，年度仍(reng)将继续产生亏损。 商业模式遭(zao)質(zhi)疑(yi) 弗(fu)若(ruo)斯(si)特(te)沙(sha)利文的研(yan)究报告(gao)显示，2021至2026年中国及亚洲的在线同城物流市场交易总额，预计復(fu)合年增长率超过五成。 市场雖(sui)大，可互联网平台竞争也激(ji)烈(lie)，不同公司主动以各(ge)種(zhong)形式的補(bu)貼(tie)以吸(xi)引(yin)及留(liu)住(zhu)用户，“燒(shao)钱”文化(hua)早(zao)已令藍(lan)海(hai)市场變(bian)成一片(pian)红海，而且盈(ying)利空(kong)间越(yue)来越窄(zhai)。 可尷(gan)尬(ga)的是，快狗打车烧钱的价格(ge)戰(zhan)似(si)乎(hu)并沒(mei)有帶(dai)来持续的用户轉(zhuan)化。2018年-2021年，快狗打车平台业务板(ban)塊(kuai)的月活躍(yue)用户数、訂(ding)单数量和 GMV 甚至均出现下滑，其中月活跃用户从 69.11万降(jiang)至45.62万。 此外，除(chu)了用户不斷(duan)流失(shi)，快狗打车的司機(ji)数量也呈(cheng)现逐(zhu)步下滑的趨(qu)势。公开报道显示，2018年快狗打车有21万名司机，但到了2021年一季(ji)度仅剩(sheng)10万。 其实一直以来，就(jiu)有很多投资人对同城货运行业烧钱补贴模式存(cun)在质疑。因为，从共(gong)享单车到网约车，再到社(she)区團(tuan)購(gou)和生鮮(xian)电商，补贴战換(huan)来的增长似乎都不可靠。现阶段的同城货运行业，走的仍然是烧钱路线。 由此也可见，快狗打车真(zhen)正需要思(si)考的，或許(xu)不仅仅是用户、营销这麽(me)简单。即使(shi)有了微信这位“老大哥”扶持，快狗打车恐怕也欠点儿“内功”。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多 責(ze)任編(bian)輯(ji)：