cpm广告推广
CPM广告推广：让你的广告更精准
如果你正在寻找一种可以让你的广告更加精准的推广方式，那么CPM广告可能是你需要的。CPM广告是一种按千次展示付费的广告模式，它可以帮助你将广告投放到更精准的人群中。
CPM广告的好处是明显的，因为你只需要为广告展示付费，而不是为广告的转化付费。这意味着你可以在整个网络上大量投放广告，而不必担心广告的转化率和ROI。此外，CPM广告是根据广告的展示次数计算费用，因此你可以更好地控制广告费用。
当然，要想从CPM广告中获得最大的收益，你需要确保广告的展示量尽可能高。这可以通过精细调整广告的定位、投放时间和投放地区来实现。在寻找最佳的投放位置时，你可以考虑在流行网站或社交媒体平台上投放广告。
CPM广告的关键是定位
有了CPM广告，你可以将广告投放到更精准的人群中。但这也意味着你需要更好地定位你的受众。如果你的广告是针对年轻人的，那么你可能需要在社交媒体平台上投放广告。如果你的广告是面向企业客户的，那么你可能需要在专业网站上投放广告。
为了进行更加精细的定位，你可以使用各种工具和技术来了解你的受众。例如，你可以通过社交媒体分析工具了解受众在社交媒体上的行为和偏好。你可以使用Google Analytics和其他分析工具来了解受众在网站上的行为和偏好。你可以使用市场调查来了解受众的需求和偏好。
CPM广告的未来
CPM广告是一种越来越受欢迎的广告模式。它可以帮助你将广告投放到更精准的人群中，从而提高广告的效果和ROI。随着各种技术和工具的不断发展，CPM广告的未来也将变得更加精彩。
总之，如果你正在寻找一种可以让你的广告更加精准的推广方式，那么CPM广告可能是你需要的。但是，请记住，要想从CPM广告中获得最大的收益，你需要精细调整广告的定位、投放时间和投放地区，并利用各种工具和技术来了解你的受众。
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)舉(ju)報(bao)比(bi)亞(ya)迪(di)！爭(zheng)議(yi)中(zhong)的(de)“常(chang)壓(ya)油(you)箱(xiang)”究(jiu)竟(jing)有(you)何(he)問(wen)題(ti)？ 长城汽车和(he)比亚迪開(kai)始(shi)“罵(ma)戰(zhan)”。 5月(yue)25，长城汽车發(fa)布(bu)聲(sheng)明(ming)稱(cheng)，长城汽车向(xiang)生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)部(bu)、國(guo)家(jia)市(shi)場(chang)監(jian)督(du)管(guan)理(li)總(zong)局(ju)、工(gong)業(ye)和信(xin)息(xi)化(hua)部遞(di)交(jiao)举报材(cai)料(liao)，举报比亚迪秦(qin)PLUS DM-i、宋(song)PLUS DM-i采(cai)用(yong)常压油箱，涉(she)嫌(xian)整(zheng)车蒸(zheng)发汙(wu)染(ran)物(wu)排(pai)放(fang)不(bu)達(da)標(biao)问题。 圖(tu)源(yuan)：长城汽车微(wei)博(bo) 隨(sui)後(hou)，比亚迪发布声明称，堅(jian)決(jue)反(fan)對(dui)任(ren)何形(xing)式(shi)的不正(zheng)當(dang)競(jing)争行(xing)為(wei)，並(bing)保(bao)留(liu)法(fa)務(wu)訴(su)訟(song)的權(quan)力(li)。长城所(suo)測(ce)試(shi)车輛(liang)由(you)长城購(gou)買(mai)、保管并安(an)排送(song)檢(jian)，测试车辆嚴(yan)格(ge)來(lai)說(shuo)不符(fu)合(he)国标要(yao)求(qiu)的送检狀(zhuang)态。比亚迪認(ren)为其(qi)检测报告(gao)無(wu)效(xiao)，长城不能(neng)以(yi)此(ci)作(zuo)为依(yi)據(ju)。 图源：比亚迪微博 比亚迪品(pin)牌(pai)及(ji)公(gong)關(guan)處(chu)总經(jing)理李(li)雲(yun)飛(fei)在(zai)微博上(shang)就(jiu)此事(shi)評(ping)論(lun)称：“吹(chui)滅(mie)別(bie)人(ren)的燈(deng)，并不會(hui)讓(rang)自(zi)己(ji)更(geng)光(guang)明！阻(zu)擋(dang)别人的路(lu)，也(ye)不会让自己行得(de)更遠(yuan)！” 5月25日(ri)，车辆测试是(shi)否(fou)規(gui)範(fan)的问题，時(shi)代(dai)周(zhou)报記(ji)者(zhe)聯(lian)系(xi)长城汽车相(xiang)关負(fu)責(ze)人，未(wei)獲(huo)回(hui)應(ying)。 比亚迪相关车型(xing)是否涉嫌污染物排放不达标，是此事焦(jiao)點(dian)。据长城汽车发布的声明，比亚迪兩(liang)款(kuan)车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，长城汽车正密(mi)切(qie)关註(zhu)該(gai)案(an)立(li)案及处理進(jin)展(zhan)。而(er)据比亚迪声明，测试车辆不符合送检状态，即(ji)应由第(di)三(san)方(fang)抽(chou)樣(yang)、保管及送检，并要求完(wan)成(cheng)3000公裏(li)磨(mo)合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程(cheng)僅(jin)为450-670公里。比亚迪歡(huan)迎(ying)有关部門(men)随时過(guo)来調(tiao)查(zha)、取(qu)證(zheng)和检测。 长城汽车所举报的依据，在於(yu)2020年(nian)7月1日實(shi)施(shi)的《輕(qing)型汽车污染物排放限(xian)值(zhi)及测量(liang)方法（中国第六(liu)階(jie)段(duan)）》（GB 18352.6—2016）。這(zhe)壹(yi)国家強(qiang)制(zhi)标準(zhun)，对车辆揮(hui)发性(xing)有機(ji)化合物蒸发排放做(zuo)出(chu)了(le)一定(ding)的要求。有媒(mei)體(ti)援(yuan)引(yin)行业人士(shi)的解(jie)讀(du)，称插(cha)電(dian)式混(hun)合動(dong)力车辆由于在行駛(shi)过程中发动机運(yun)行时間(jian)短(duan)，炭(tan)罐(guan)沖(chong)洗(xi)机会少(shao)，導(dao)致(zhi)炭罐內(nei)的油氣(qi)无法及时冲洗充(chong)分(fen)，從(cong)而增(zeng)加(jia)油气从炭罐大(da)气口(kou)溢(yi)出的風(feng)險(xian)。 据了解，常压油箱是相对可(ke)耐(nai)更高(gao)压力的高压油箱而言(yan)。燃(ran)油在这類(lei)普(pu)通(tong)油箱内有挥发可能性，燃油連(lian)接(jie)至(zhi)炭罐，气态燃油由炭罐吸(xi)附(fu)，气态燃油則(ze)可在发动机啟(qi)动后进入(ru)燃燒(shao)室(shi)做功(gong)，由此调節(jie)油箱压力并減(jian)少燃油浪(lang)費(fei)。目(mu)前(qian)，不少插电混动汽车采用高压油箱，有媒体援引业内人士解读称，高压油箱可减少蒸发物排放，但(dan)成本(ben)更高。 另(ling)有汽车业内人士告诉时代周报记者，蒸发污染物排放還(hai)有油箱密封(feng)性不好(hao)的可能。此外(wai)，普通油箱供(gong)油不足(zu)、空(kong)气稀(xi)薄(bo)、空气濃(nong)度(du)太(tai)高等(deng)情(qing)況(kuang)也有可能导致燃油未被(bei)完全(quan)吸附，影(ying)響(xiang)车辆行驶。 不过目前时代周报记者无法確(que)认比亚迪秦PLUSDM-i（產(chan)品型號(hao)：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）是否采用相关常压油箱，进而导致整车蒸发污染物排放不达标。 多(duo)位(wei)业内分析(xi)人士告诉时代周报记者，汽车廠(chang)商(shang)举报竞争对手(shou)技(ji)術(shu)问题的情况很(hen)少見(jian)，长城举报比亚迪可能是做了大量工作，不然(ran)随意(yi)侵(qin)害(hai)竞争对手的名(ming)譽(yu)风险也很大。 汽车行业分析師(shi)鐘(zhong)师向时代周报记者表(biao)示(shi)，汽车行业内竞争加劇(ju)是这一举报事件(jian)的背(bei)景(jing)，以往(wang)厂商间的摩(mo)擦(ca)不少见，但举报同(tong)行技术问题的情况很少，厂商一般(ban)不会撕(si)破(po)臉(lian)皮(pi)。比亚迪如(ru)今(jin)在业内較(jiao)强勢(shi)，对手可能感(gan)受(shou)比较大的竞争压力，如果(guo)比亚迪在真(zhen)的在技术上有瑕(xia)疵(ci)，也可能引来竞争对手的攻(gong)擊(ji)。 不过最(zui)后結(jie)果还是要以相关部门的调查为准，打(da)口水(shui)战并不会真正贏(ying)得市场。 目前，秦PLUS和宋PLUS是比亚迪的暢(chang)銷(xiao)车辆。据比亚迪公眾(zhong)号发布數(shu)据，今年前4個(ge)月，宋PLUS车系销量133948辆。而今年前4个月，比亚迪新(xin)能源乘(cheng)用车销量757384辆，宋PLUS车系在其中占(zhan)比17.7%。至今年3月，比亚迪称宋PLUS车系累(lei)計(ji)销量突(tu)破50萬(wan)辆。至2022年10月，秦PLUS累计销量则已(yi)突破40万辆。 乘联会数据顯(xian)示，今年前4个月，比亚迪秦是国内零(ling)售(shou)销量最高的新能源轎(jiao)车，销量13.1万辆，市场份(fen)額(e)占比14%，比亚迪宋则是国内零售销量最高的新能源SUV，销量17.4万辆，市场份额20.5%。 图源：乘联会 图源：乘联会 秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i年内均(jun)有新车上市。今年2月，秦PLUS DM-i2023冠(guan)軍(jun)版(ban)上市，比亚迪公众号称上市5天(tian)訂(ding)單(dan)达25363臺(tai)。5月25日则是宋PLUS DM-i冠军版新车上市日。 今年前4月，比亚迪销售新能源汽车76.24万辆，同比增长94.3%，其中乘用车75.74万辆，含(han)純(chun)电动36.9万辆和插电式混合动力38.84万辆。今年前4月，长城汽车销售汽车31.3万辆，同比下(xia)降(jiang)7.18%，其中新能源车4.27万辆，同比增长8.6%。 乘联会数据显示，比亚迪是今年前4个月国内零售销量最高的乘用车品牌，长城汽车未擠(ji)入乘用车零售销量TOP10榜(bang)单。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多 责任編(bian)輯(ji)：