品效合一广告案例

chaoqingyinzhihejieshengneicunsuinixuanhuangtulanyuedanzhiyeshouyouxiazaishizhanhexinjinengdazhao，quanpingjishaduishougebutongdedituxiangdangzhongguizhongjudebingqijieshao，haiyuanlegudaifengyunrenwumenshiyongguodegezhongwuqi，congqinglongdaodaozhangbamaodouyou;網(wang)約(yue)車(che)進(jin)入(ru)飽(bao)和(he)期(qi)，如(ru)祺(qi)出(chu)行(xing)繼(ji)續(xu)蓄(xu)力(li)還(hai)能(neng)泛(fan)起(qi)多(duo)大(da)漣(lian)漪(yi)？

如祺出行的(de)商(shang)業(ye)版(ban)圖(tu)又(you)有(you)了(le)新(xin)擴(kuo)張(zhang)。

6月(yue)28日(ri)，如祺出行正(zheng)式(shi)開(kai)通(tong)廈(sha)門(men)運(yun)營(ying)，這(zhe)是(shi)继2022年(nian)6月进入長(chang)沙(sha)後(hou)，如祺出行在(zai)粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)之(zhi)外(wai)聚(ju)焦(jiao)运营的第(di)二(er)座(zuo)城(cheng)市(shi)。

而(er)在此(ci)前(qian)，如祺出行宣(xuan)布(bu)完(wan)成(cheng)8.42億(yi)元(yuan)B輪(lun)融(rong)資(zi)。據(ju)了解(jie)，本(ben)轮融资為(wei)2023年國(guo)內(nei)出行行业的首(shou)筆(bi)融资，由(you)廣(guang)汽(qi)工(gong)业領(ling)投(tou)，多家(jia)產(chan)业基(ji)金(jin)及(ji)財(cai)務(wu)投资人(ren)跟(gen)投。完成融资后，如祺出行將(jiang)加(jia)速(su)推(tui)動(dong)可(ke)商业化(hua)的自(zi)动駕(jia)駛(shi)产品(pin)落(luo)地(di)應(ying)用(yong)。

掀(xian)起新的涟漪的同(tong)時(shi)，网约车行业也(ye)已(yi)經(jing)进入供(gong)給(gei)過(guo)剩(sheng)階(jie)段(duan)，司(si)機(ji)數(shu)量(liang)與(yu)訂(ding)單(dan)量之間(jian)的差(cha)距(ju)正在扩大。以(yi)今(jin)年5月为例(li)，网约车驾驶證(zheng)發(fa)放(fang)数量是2020年10月末(mo)的2倍(bei)，總(zong)订单量只(zhi)增(zeng)长了16.67%。

此外，東(dong)莞(guan)、溫(wen)州(zhou)、濟(ji)南(nan)、遂(sui)寧(ning)等(deng)地，也相(xiang)继发布网约车饱和預(yu)警(jing)，提(ti)醒(xing)當(dang)地网约车单车日均(jun)接(jie)单量不(bu)足(zu)10单。在这種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，网上(shang)出現(xian)了“网约车市場(chang)饱和”“网约车市场見(jian)頂(ding)”等熱(re)门話(hua)題(ti)。

由此可见，完成B轮融资后，如祺出行雖(sui)然(ran)具(ju)有更(geng)強(qiang)的輾(zhan)轉(zhuan)騰(teng)挪(nuo)能力，但(dan)依(yi)然需(xu)要(yao)面(mian)對(dui)不確(que)定(ding)性(xing)。

网约车进入2.0阶段，如祺出行因(yin)何(he)被(bei)资本青(qing)睞(lai)？

2014年被稱(cheng)为“网约车元年”，这壹(yi)年网约车市场进入爆(bao)发期，不少(shao)專(zhuan)车司机当时只要有一部(bu)智(zhi)能手(shou)机、一本驾齡(ling)超(chao)3年的驾照(zhao)和一輛(liang)车價(jia)超10萬(wan)人民(min)幣(bi)且(qie)使(shi)用年限(xian)不滿(man)5年的本地牌(pai)照汽车，就(jiu)能在专车平(ping)臺(tai)上做(zuo)到(dao)月入过万。

彼(bi)时，滴(di)滴創(chuang)始(shi)人程(cheng)維(wei)曾(zeng)表(biao)示(shi)，滴滴一年花(hua)費(fei)40亿美(mei)元进行“市场培(pei)育(yu)”。Uber创始人卡(ka)蘭(lan)尼(ni)克(ke)透(tou)露(lu)的数据是，2015年Uber在中(zhong)国市场虧(kui)損(sun)超过10亿美元，並(bing)且还把(ba)在全(quan)球(qiu)其(qi)他(ta)市场的盈(ying)利(li)都(dou)補(bu)貼(tie)到中国市场上。

平台发放的巨(ju)額(e)补贴，讓(rang)司机和乘(cheng)客(ke)都能薅(hao)到羊(yang)毛(mao)，这是网约车平台留(liu)给市场的“第一印(yin)象(xiang)”，也是网约车行业发展(zhan)的1.0阶段。此时，作(zuo)为新生(sheng)事(shi)物(wu)，平台要培育市场，让用戶(hu)和司机有使用平台的習(xi)慣(guan)，撒(sa)錢(qian)自然是最(zui)直(zhi)接的手段。

而隨(sui)著(zhe)滴滴和優(you)步(bu)中国在2016年进行合(he)并，网约车平台完成了跑(pao)馬(ma)圈(quan)地的过程，专车司机就再(zai)也沒(mei)有见过这种好(hao)日子(zi)了。相關(guan)企(qi)业已走(zou)过用补贴換(huan)市场的阶段，进入到强調(tiao)精(jing)細(xi)化运营的2.0阶段，运营方(fang)向(xiang)包(bao)括(kuo)合規(gui)、服(fu)务質(zhi)量等等。

其原(yuan)因也不難(nan)理(li)解，一方面，燒(shao)钱戰(zhan)術(shu)不可持(chi)续，据易(yi)觀(guan)数据，彼时滴滴的份(fen)额高(gao)達(da)74.5%，补贴的必(bi)要性已大大降(jiang)低(di)；另(ling)一方面，行业亂(luan)象頻(pin)生，市场上关於(yu)合规的呼(hu)聲(sheng)越(yue)來(lai)越高。总的来看(kan)，网约车平台的精细化运营算(suan)是順(shun)应了市场的需求(qiu)。

如祺出行就是在这一背(bei)景(jing)下成立(li)的，其前身(shen)是广汽集(ji)團(tuan)的移(yi)动出行項(xiang)目(mu)組(zu)，于2019年6月开始上線(xian)运营。在上线之初(chu)，如祺出行没有選(xuan)擇(ze)再走价格(ge)战的舊(jiu)路(lu)，而是选择了差異(yi)化，主(zhu)打(da)合规与服务。

比(bi)如，在上线运营5個(ge)月后，如祺出行发布了行业首个“潔(jie)凈(jing)服务標(biao)準(zhun)”，包括空(kong)间洁净、司机幹(gan)净、服务親(qin)净、车型(xing)純(chun)净四(si)个维度(du)，对车辆衛(wei)生、物料(liao)配(pei)備(bei)、司机服务话术、服务标准、培訓(xun)标准等都进行了明(ming)确的规範(fan)和界(jie)定。

2020年1月，如祺出行在服务管(guan)控(kong)的创新上再进一步，成立了如祺學(xue)院(yuan)，從(cong)源(yuan)頭(tou)上提升(sheng)服务能力。如祺学院主要面向司机群(qun)體(ti)进行多方位(wei)的培训服务，通过一樣(yang)的司机准入、一样的服务培训、一样的品质管控来實(shi)现無(wu)差別(bie)满意(yi)服务。

“我(wo)們(men)要通过一个可復(fu)制(zhi)、可管控、可持续的模(mo)式来使我们同时具备快(kuai)速扩张和保(bao)障(zhang)服务品质的能力。让用户都能感(gan)覺(jiao)到无差别的满意服务，这就是如祺学院成立的目的。”如祺出行CEO蔣(jiang)華(hua)如此解釋(shi)道(dao)。

如祺出行的一系(xi)列(lie)策(ce)略(lve)收(shou)獲(huo)了好成績(ji)。在今年5月交(jiao)通运輸(shu)部发布的网约车平台合规排(pai)名(ming)中，如祺出行排在第二位，此前也一直占(zhan)据领先(xian)地位。这一定程度上使其获得(de)资本看好。

但是值(zhi)得註(zhu)意的是，从行业发展邏(luo)輯(ji)来看，加速进入精细化运营时代(dai)，就意味(wei)着粗(cu)放式增长結(jie)束(shu)，市场也已扩张至(zhi)饱和，这种情况下，相关企业若(ruo)继续大力押(ya)注网约车，顯(xian)然难以实现长期可持续的发展。为了挖(wa)掘(jue)到更大的增量，在精细化运营的基礎(chu)上，从其他业务破(po)局(ju)已成为当前企业的必备动作。

自动驾驶走到商业化阶段，如祺出行能借(jie)东風(feng)嗎(ma)？

針(zhen)对“网约车市场饱和”这一话题，T3出行CEO崔(cui)大勇(yong)表达了樂(le)观的態(tai)度，他認(ren)为出行行业复蘇(su)勢(shi)头领跑各(ge)行业，仍(reng)有較(jiao)大成长空间。随着消(xiao)费的逐(zhu)漸(jian)复苏，出行行业的增长是显而易见的，预計(ji)2023年同比增速有望(wang)超过15%。

然而，在现阶段，网约车市场确实出现了“饱和”的势头，我们可以从供需角(jiao)度来看这个問(wen)题。

一方面，兩(liang)年前滴滴被下架(jia)，引(yin)发了新一轮的网约车市场爭(zheng)奪(duo)战，高德(de)、美团等紛(fen)纷希(xi)望抓(zhua)住(zhu)机會(hui)搶(qiang)占市场，这让网约车市场上出现了更多的平台，同时吸(xi)引了更多的司机入駐(zhu)。

数据显示，今年 4 月，全国网约车司机数量为540.6万人，车辆数量为230 万辆，相比2021年年初均增长了一倍有余(yu)。

但另一方面，市场需求在降低。2022年，全国网约车用户规模达到4.37亿人，環(huan)比減(jian)少近(jin)1600万人。在东莞，77.3%的网约车每(mei)天(tian)接单不足10单，广州网约车的日均订单量、日均营收均在下降。

这种形(xing)势下，网约车平台都不想(xiang)把雞(ji)蛋(dan)放在一个籃(lan)子裏(li)，纷纷加大新业务布局力度。其中，前景广闊(kuo)的自动驾驶賽(sai)道，已成为“兵(bing)家必争之地”。据麥(mai)肯(ken)錫(xi)预測(ce)，到2025年全球自动驾驶技(ji)术的市场规模将达到6000亿美元。

滴滴早(zao)在2016年就组建(jian)了自动驾驶团隊(dui)，后又成立了单獨(du)的公(gong)司負(fu)責(ze)这项业务。在产品和技术上，滴滴的策略是“聯(lian)合研(yan)发”，方向包括提供自动驾驶解決(jue)方案(an)等，比如，今年5月底(di)，滴滴自动驾驶就表示将与法(fa)雷(lei)奧(ao)联合研发L4級(ji)无人驾驶出租(zu)车智能安(an)全解决方案。

而如祺出行除(chu)了为企业提供实现自动驾驶的工具外，它(ta)还涉(she)足了Robotaxi，且已取(qu)得了突(tu)破。今年4月，如祺出行获得了广州的智能网联汽车示范运营资格，这意味着其自有的Robotaxi车队将正式上线运营。

从如祺出行和其他企业的进展来看，自动驾驶已经走到了商业化阶段。

一方面，主机廠(chang)开始通过提供高阶輔(fu)助(zhu)驾驶功(gong)能来创造(zao)收入，另一方面，已经有多家Robotaxi上线运营。2022年4月，小(xiao)马智行中标了广州市南沙区2022年出租车运力指(zhi)标，这是中国的自动驾驶公司首次(ci)获得出租车经营牌照，使得Robotaxi商业化又往(wang)前邁(mai)了一大步。

对比来看，小马智行的模式屬(shu)于提供打包式解决方案，而如祺出行不为车企提供整(zheng)套(tao)的解决方案，而是提供实现自动驾驶的工具，如数据采(cai)集、数据标注、模型训練(lian)等。这种模式让如祺出行既(ji)能服务其他企业，也能反(fan)哺(bu)广汽集团，幫(bang)助其叠(die)代自动驾驶能力。

但从这种模式也可以看出，如祺出行不是独立的第三(san)方“賣(mai)水(shui)人”，它同时服务广汽集团和其他车企。而且其本质上是出行平台，自动驾驶是其业务之一，相比第一种模式的公司，业务专注度上可能有所(suo)欠(qian)缺(que)。

更重(zhong)要的是，商湯(tang)、百(bai)度等科(ke)技公司在自动驾驶方面也有布局，且都具备强大的技术積(ji)累(lei)，这意味着如祺出行将面臨(lin)不小的競(jing)争壓(ya)力。

基于此，如祺出行不斷(duan)蓄力，它在去(qu)年进行10亿元A轮融资时，首次引入自动驾驶领域(yu)小马智行、文(wen)遠(yuan)知(zhi)行等作为新股(gu)东，以提升自动驾驶能力。而最近完成的8.42亿元B轮融资，側(ce)重點(dian)是推动自动驾驶商业化落地，意義(yi)在于在地基上建高樓(lou)。在此之前，如祺出行已经具备了数据标注、高精地图、AI感知層(ceng)面的能力，这笔融资可以說(shuo)是公司将这些(xie)能力商业化的加速器(qi)。

另外，据了解，如祺出行正在構(gou)建全开放的自动驾驶运营科技体系，該(gai)体系包括Robotaxi和自动驾驶解决方案两部分(fen)，都涉及大数据和人工智能技术，对高精尖(jian)人才(cai)和研发有很(hen)高的要求。完成融资后，公司将能进一步吸引人才和保持研发投入。

不过，无論(lun)是网约车业务还是自动驾驶业务，都是“吞(tun)金巨獸(shou)”，对于如祺出行来说，拿(na)到融资后，还有很长的路要走。

作者(zhe)：紅(hong)豆(dou)

来源：松(song)果(guo)财经返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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