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近(jin)日(ri)，“蔚小理”三(san)家(jia)公(gong)布(bu)了(le)2023年一季度的(de)成(cheng)績(ji)單(dan)，而(er)曾(zeng)經(jing)在(zai)營(ying)收(shou)、毛(mao)利(li)、交(jiao)付(fu)量(liang)上(shang)各(ge)有(you)優(you)勢(shi)的“蔚小理”，如(ru)今(jin)卻(que)分化(hua)明显。連(lian)續(xu)盈(ying)利的理想(xiang)將(jiang)小鵬(peng)、蔚來(lai)甩(shuai)在身(shen)後(hou)，理想汽(qi)車(che)CEO李(li)想更(geng)直(zhi)言(yan)：“產(chan)品(pin)毛利率(lv)遠(yuan)低(di)於(yu)預(yu)期(qi)，毛利率波(bo)動(dong)較(jiao)大(da)，並(bing)不(bu)是(shi)企(qi)業(ye)定(ding)價(jia)良(liang)心(xin)，而是需(xu)要(yao)改(gai)善(shan)企业的经营和(he)管(guan)理，以(yi)及(ji)持(chi)续擴(kuo)大規(gui)模(mo)。” 面(mian)對(dui)竞争对手(shou)圍(wei)剿(jiao)，各有“焦(jiao)慮(lv)”的小鹏、蔚来将機(ji)會(hui)押(ya)在新(xin)车上，三家交戰(zhan)或(huo)将再(zai)次(ci)升(sheng)級(ji)，誰(shui)能(neng)坐(zuo)穩(wen)造(zao)车新势力(li)頭(tou)把(ba)交椅(yi)并PK特(te)斯(si)拉(la)成為(wei)焦點(dian)話(hua)題(ti)。

雖(sui)然(ran)“蔚小理”三家未(wei)實(shi)現(xian)整(zheng)年盈利，但(dan)理想已(yi)实现连续兩(liang)季度盈利。今年一季度理想汽车凈(jing)利潤(run)为9.34億(yi)元(yuan)，去(qu)年四(si)季度净利润为2.65亿元。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，蔚来與(yu)小鹏仍(reng)未走(zou)出(chu)虧(kui)損(sun)狀(zhuang)態(tai)。一季度蔚来歸(gui)屬(shu)普(pu)通(tong)股(gu)東(dong)的净亏损为48亿元，同(tong)比增(zeng)長(chang)163.2%；小鹏汽车归属普通股东的净亏损为23.4亿元，同比增长37%。面对目(mu)前(qian)的局(ju)面，蔚来汽车也(ye)延(yan)期盈利時(shi)間(jian)表(biao)，蔚来汽车CEO李斌(bin)表示(shi)：“從(cong)目前情(qing)況(kuang)来講(jiang)，我(wo)們(men)盈亏平(ping)衡(heng)的时间表肯(ken)定是要往(wang)后去推(tui)的，這(zhe)是我们需要面对的一個(ge)情况，當(dang)然我们希(xi)望(wang)推后的时间能夠(gou)在一年以內(nei)，这个是我们目前的一个計(ji)劃(hua)。”

亏损扩大的同时，“蔚小理”的毛利率均(jun)有所(suo)下滑(hua)。财报显示，今年一季度理想毛利率为20.4%，去年同期为22.6%。其(qi)中(zhong)，车輛(liang)毛利率为19.8%，去年同期为22.4%。对此(ci)，理想汽车方(fang)面表示，主(zhu)要为两个季度之间产品組(zu)合(he)的差(cha)異(yi)所致(zhi)。相比理想，蔚来下滑更为明显。财报显示，一季度蔚来毛利率和其汽车业務(wu)毛利率分別(bie)为1.5%和5.1%，去年同期两項(xiang)數(shu)據(ju)還(hai)分别維(wei)持在14.6%和18.1%的水平。蔚来相關(guan)人(ren)士(shi)表示：“相比去年一季度，今年一季度汽车毛利率的下滑，主要是由(you)于产品组合變(bian)动以及電(dian)车单位(wei)成本(ben)的增加(jia)。”同时，财报中提(ti)到(dao)，今年初(chu)蔚来汽车進(jin)入(ru)产品切(qie)換(huan)階(jie)段(duan)，对旗(qi)下上一代(dai)庫(ku)存(cun)进行(xing)优惠(hui)清(qing)库，也影(ying)響(xiang)到其毛利率。

除(chu)研(yan)發(fa)費(fei)用(yong)不斷(duan)投(tou)入外(wai)，銷(xiao)售(shou)及行政(zheng)等(deng)费用的成本投入也是关鍵(jian)一项。财报显示，一季度蔚来销售、一般(ban)及行政费用为24.5亿元，同比增长21.4%。蔚来在财报中提到，这部(bu)分费用的增加主要是由于销售以及公司(si)人員(yuan)成本增加以及销售服(fu)务網(wang)絡(luo)扩展(zhan)的相关费用增加。根(gen)据蔚来此前公布的规划显示，今年蔚来将加快(kuai)换电网络的布局速(su)度，计划新增1000座(zuo)换电站(zhan)，到今年底(di)累(lei)计建(jian)成超(chao)過(guo)2300座换电站。截(jie)至(zhi)5月(yue)15日，蔚来已建成超1400座换电站，用戶(hu)累计换电超过2200萬(wan)次。

财报显示，曾经在营收、毛利、交付量上各有优势的“蔚小理”，如今却分化明显。连续盈利的理想将小鹏、蔚来甩在身后，理想汽车CEO李想更直言：“产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善企业的经营和管理，以及持续扩大规模。” 面对竞争对手围剿，各有“焦虑”的小鹏、蔚来将机会押在新车上，三家交战或将再次升级，谁能坐稳造车新势力头把交椅并PK特斯拉成为焦点话题。

财报显示，一季度蔚来销售、一般及行政费用为24.5亿元，同比增长21.4%。蔚来在财报中提到，这部分费用的增加主要是由于销售以及公司人员成本增加以及销售服务网络扩展的相关费用增加。根据蔚来此前公布的规划显示，今年蔚来将加快换电网络的布局速度，计划新增1000座换电站，到今年底累计建成超过2300座换电站。截至5月15日，蔚来已建成超1400座换电站，用户累计换电超过2200万次。

而在上述(shu)费用上，一季度小鹏汽车開(kai)支(zhi)为13.9亿元。数据显示，截至3月底，小鹏的实體(ti)销售网络達(da)425家門(men)店(dian)，覆(fu)蓋(gai)145座城(cheng)市(shi)，自(zi)营充(chong)电站网络达1016座。盡(jin)管小鹏在销售、一般及行政费用同比環(huan)比都(dou)有所下降(jiang)，但主要是由于特許(xu)经营店傭(yong)金(jin)減(jian)少(shao)以及营销廣(guang)告(gao)开支减少。乘(cheng)用车市場(chang)信(xin)息(xi)聯(lian)席(xi)会秘(mi)書(shu)长崔(cui)东樹(shu)表示，企业开拓(tuo)市场时，网络充电設(she)施(shi)等扩充的剛(gang)性(xing)投入，也会提升成本的壓(ya)力。

面对市场压力，“蔚小理”推出的产品也将更加多(duo)樣(yang)化，但在各个細(xi)分市场也直接(jie)形(xing)成对位，三家的正(zheng)面交鋒(feng)也将更加激烈。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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