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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>蘋(ping)果(guo)的(de)“不(bu)給(gei)面(mian)子(zi)”，可(ke)能(neng)是(shi)蔚(wei)來(lai)造(zao)手(shou)機(ji)的原(yuan)動(dong)力(li)。

" 壹(yi)年(nian)內(nei)要(yao)換(huan)手机的用(yong)戶(hu)，就(jiu)沒(mei)有(you)必(bi)要换了(le)。 ”

這(zhe)是前(qian)段(duan)時(shi)間(jian)蔚来的老(lao)板(ban)李(li)斌(bin)在(zai)聊(liao)起(qi)手机業(ye)務(wu)时透(tou)露(lu)的進(jin)展(zhan)。

未(wei)見(jian)其(qi)机，先(xian) 吹(chui)牛(niu)逼(bi)聞(wen)其語(yu)，不得(de)不說(shuo)，新(xin)勢(shi)力的大(da)佬(lao)對(dui)自(zi)家(jia)產(chan)品(pin)總(zong)是自信(xin)滿(man)满的，即(ji)使(shi)这個(ge)产品是手机不是汽(qi)車(che)，也(ye)一點(dian)不影(ying)響(xiang)。

不管(guan)李总这話(hua)是不是在吹噓(xu)，至(zhi)少(shao)在 2023 年，我(wo)們(men)大概(gai)率(lv)是能见到(dao)蔚来手机了。

说起蔚来要造手机这事(shi)兒(er)，也是鋪(pu)墊(dian)了很(hen)久(jiu)。

早(zao)在去(qu)年 2 月(yue)的时候(hou)，36 氪(ke)就報(bao)道(dao)了蔚来開(kai)始(shi)进軍(jun)手机行(xing)业。

後(hou)来没過(guo)多(duo)久，李斌出(chu)来回(hui)應(ying)， 蔚来確(que)實(shi)有在研(yan)究(jiu)，因(yin)為(wei)手机作(zuo)为連(lian)接(jie)汽车最(zui)重(zhong)要的設(she)備(bei)，不去做(zuo)就會(hui)很被(bei)动。

接著(zhe)大家發(fa)現(xian)註(zhu)冊(ce)資(zi)本(ben) 1 億(yi)美(mei)金(jin)的 “ 蔚来移(yi)动科(ke)技(ji)有限(xian)公(gong)司(si) ” 成(cheng)立(li)了。

再(zai)往(wang)后李斌幹(gan)脆(cui)就不裝(zhuang)了，攤(tan)牌(pai)了，直(zhi)说要换手机的先等(deng)等，蔚来手机馬(ma)上(shang)就能用上啦(la)。

这前后也就不到一年的时间，手机说来就来，要是蔚来造车能有造手机的这个速(su)度(du)，ET7、ET5 也不至於(yu)会被當(dang)成期(qi)貨(huo)了。

不过，就算(suan)李斌现在就把(ba)真(zhen)机交(jiao)到车主(zhu)手裏(li)了，大夥(huo)儿可能還(hai)是会疑(yi)惑(huo)， 妳(ni)蔚来车賣(mai)得好(hao)端(duan)端的，为啥(sha)就非(fei)要去做手机呢(ne)？

關(guan)于为什(shen)麽(me)要造手机，李斌曾(zeng)經(jing)这樣(yang)解(jie)釋(shi)过：

蔚来车主中(zhong) 50% 是苹果用户，40% 用華(hua)为，在华为被打(da)壓(ya)后，苹果用户的比(bi)例(li)进一步(bu)上升(sheng)，但(dan)苹果对汽车行业比較(jiao)封(feng)閉(bi)，比如(ru)蔚来第(di)二(er)代(dai)平(ping)臺(tai)的车標(biao)配(pei) UWB，苹果又(you)不开放(fang)接口(kou)。

斌哥(ge)厲(li)害(hai)啊(a)，上来就点名(ming)果子哥不配合(he)。但你別(bie)说，就他(ta)说的 UWB 这点，真的影响蠻(man)大的。

咱(zan)先簡(jian)單(dan)介(jie)紹(shao)一下(xia)，UWB （Ultra Wide Band ，超(chao)寬(kuan)帶(dai) ）是一種(zhong)無(wu)線(xian)通(tong)信技術(shu)，它(ta)的特(te)点是不使用載(zai)波(bo)，而(er)是采(cai)用低(di)能量(liang)的脈(mai)沖(chong)信號(hao)进行數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)。

相(xiang)比于藍(lan)牙(ya)、Wi-Fi 等，UWB 的主要優(you)势是 高(gao)传输速率、高定(ding)位(wei)精(jing)度和(he)非常(chang)低的功(gong)耗(hao)。

可能不少人(ren)都(dou)是在苹果产品上了解到这項(xiang)技术的。2019 年，苹果最先在 iPhone 11 上带来了 UWB 技术。

而后来发布(bu)的 AirTag 产品，更(geng)是很好地(di)发揮(hui)了 UWB 低功耗、高定位精度的优势，要是你跟(gen)我一样老丟(diu)鑰(yao)匙(chi)的话，这个小(xiao)玩(wan)意(yi)儿确实能幫(bang)到不少。

那(na) UWB 作为一项新技术，在车上也有很多种玩法(fa)，比如汽车钥匙的升級(ji)。

大伙儿也知(zhi)道，一开始的车都是机械(xie)钥匙，然(ran)后无钥匙进入(ru)系(xi)統(tong)开始普(pu)及(ji)，再来就是像(xiang)特斯(si)拉(la)那样的 NFC 卡(ka)片(pian)钥匙，还有手机蓝牙钥匙。

但它们也有一些(xie)缺(que)陷(xian)，NFC 必須(xu)要掏(tao)出来貼(tie)近(jin)才(cai)能解鎖(suo)，使用場(chang)景(jing)有局(ju)限性(xing)；蓝牙的定位能力较差(cha)，安(an)全(quan)性也不夠(gou)高。

而最新的 UWB 钥匙就没这些問(wen)題(ti)了，並(bing)且(qie)还能提(ti)供(gong)更多的功能。

比如说，因为车輛(liang)能够感(gan)知到钥匙的位置(zhi)，所(suo)以(yi)它可以做到 近车解锁 / 離(li)车落(luo)锁这样真正(zheng)的 无感进入。

功能更多也更加(jia)安全，所以很多车企(qi)都盯(ding)上了 UWB 钥匙。去年寶(bao)马、蔚来相繼(ji)上市(shi)了搭(da)载 UWB 钥匙的车型(xing)，只(zhi)不过蔚来的还是实體(ti)钥匙，而宝马的就是和苹果合作的数字(zi)钥匙。

看(kan)来果子哥开不开放接口还是挑(tiao)品牌的。

不过，钥匙其实只是 UWB 技术的一个小用處(chu)，它能在车上发挥的地方(fang)还不少。

现在有些车有腳(jiao)踢(ti)开啟(qi)后备箱(xiang)的功能，但用起来时靈(ling)时不灵的，原因就是传感器(qi)的精度不够，而如果换作 UWB 雷(lei)達(da)，体驗(yan)上就会有大幅(fu)的提升。

再舉(ju)一个涉(she)及到安全的例子，大伙儿应該(gai)也看过宝宝被遺(yi)忘(wang)在后座(zuo)導(dao)致(zhi)中暑(shu)甚(shen)至死(si)亡(wang)的新闻，家長(chang)的粗(cu)心(xin)是一方面，但如果车辆具(ju)备儿童(tong)檢(jian)測(ce)，能够及时提醒(xing)车主的话，那这样的慘(can)劇(ju)应该能少一些。

不过要是用攝(she)像頭(tou)检测的话，一是有隱(yin)私(si)问题，二是对于視(shi)线被阻(zu)擋(dang)，或(huo)者(zhe)嬰(ying)儿四(si)肢(zhi)不动在熟(shu)睡(shui)这些情(qing)況(kuang)，就有检测不準(zhun)的问题。

相比之(zhi)下，UWB 雷达不僅(jin)能知道到你有没有动个胳(ge)膊(bo)翹(qiao)个腿(tui)，还可以 检测到人体微(wei)小的呼(hu)吸(xi)運(yun)动，所以也是车内活(huo)体检测的不二之選(xuan)。

并且这项配置以后会更加普遍(bian)，歐(ou)洲(zhou)的汽车安全評(ping)测机構(gou) ENCAP 計(ji)劃(hua)在今(jin)年增(zeng)加对车内儿童检测的评分(fen)，美國(guo)預(yu)计在 2025 年強(qiang)制(zhi)实施(shi)，据说国内也在评估(gu)中。

此(ci)外(wai)，UWB 还能用在数据传输、室(shi)内导航(hang)等功能上，那长遠(yuan)来看，它也算是兵(bing)家必爭(zheng)之术了。

这样的话，既(ji)然一半(ban)以上的蔚来车主都在用 iPhone ，那李斌说 “ 苹果不开放接口搞(gao)得我们很被动 ” 也就有他的道理(li)了。

说了这些苹果的影响，可能有就有人就问了， 用安卓(zhuo)不就行了唄(bei)。

实際(ji)上，安卓雖(sui)然不像苹果那么封闭，但如果是涉及到硬(ying)件(jian)方面的適(shi)配，车企还是要手机廠(chang)商(shang)的配合才能做。

比方说，比亞(ya)迪(di)车型的 NFC 钥匙只能在华米(mi) OV 等品牌的手机上使用，同(tong)样是安卓系统的三(san)星(xing)就不支(zhi)持(chi)。

并且安卓陣(zhen)營(ying)里，华为、小米这兩(liang)位选手大半个身(shen)子都跨(kua)入车圈(quan)了，以后人家会不会一直配合，这就不是你说了算的。

再说现在手机能干的事，早就不是一把车钥匙那么简单了，你甚至可以只用 APP 就把车臨(lin)时借(jie)给别人。

隨(sui)着手机、车机之间互(hu)聯(lian)功能的不斷(duan)增加，车企就产生(sheng)了这样的擔(dan)心： 要是以后我被手机厂卡脖(bo)子了咋(za)辦(ban)？

这大概就是蔚来要造手机的邏(luo)輯(ji)。

既然手机看起来是今后品牌護(hu)城(cheng)河(he)的一部(bu)分，那蔚来会造一部什么样的手机呢？

首(shou)先，这肯(ken)定是为蔚来车主准备的手机 （ 廢(fei)话 ），所以它不会是一部便(bian)宜(yi)的手机。

蔚来目(mu)前最便宜的车 ET5 也卖到 30 多萬(wan)了，其余(yu)车型售(shou)價(jia)都要更高，整(zheng)体平均(jun)售价更是超过了 40 万，这个级别的用户顯(xian)然絕(jue)大部分人都不会是中低端机的購(gou)買(mai)人群(qun)。

这个价位虽然不像中低端市场競(jing)争那么激(ji)烈(lie)，但想(xiang)讓(rang)车主用得順(shun)手，还是需(xu)要花(hua)些心思(si)的。

李斌说他们的目标是 做出和蔚来汽车匹(pi)配度最好的手机。

现在手机和汽车的互联，盡(jin)管功能不少了，但基(ji)本上都需要通过專(zhuan)門(men)的 APP 来操(cao)控(kong)，如果这个交互能更进一步，比方说在手机的系统層(ceng)面就能实现对车辆的一些控制，这可能需要两者深(shen)度的融(rong)合才能做到。

要说目前市场上互联功能做得比较好的，鴻(hong)蒙(meng)系统肯定能算一个，它的超级桌(zhuo)面模(mo)式(shi)，能够在车机内直接使用手机上所有的 APP 。

还有一个我覺(jiao)得挺(ting)实用的流(liu)轉(zhuan)功能，一般(ban)我们在微信里收(shou)到了一个位置，用手机导航的话直接跳(tiao)转到 APP 就行，但是换到车机上就比较麻(ma)煩(fan)了，而鸿蒙的流转功能可以让导航路(lu)线直接跳到车机上。

我知道肯定有差友(you)也想到了苹果的接力功能，这也是苹果生態(tai)的一个壁(bi)壘(lei)，为啥那么多人一买果子家的产品就是全家桶(tong)，人家不同设备之间的互联有一说一确实值(zhi)得學(xue)習(xi)。

车机和手机也是这个道理，都是一家来做， 在底(di)层上打通融合，自然能做出更多的功能。

蔚来不断更新他们的车机系统，也是在尋(xun)找(zhao)更多的互联功能。

像是不久前，蔚来在他们的 Banyan 车机系统上增加了守(shou)衛(wei)模式，類(lei)似(si)于特斯拉的哨(shao)兵模式，车辆在关锁后如果有碰(peng)撞(zhuang)、剮(gua)蹭(ceng)等，车主就会立刻(ke)在手机上收到通知。

总之，在车机和手机的互联上，能提升的点还有不少，蔚来下场造手机也更容(rong)易(yi)去实现自己(ji)的想法。

实际上，车企里头对手机有興(xing)趣(qu)的可不是只有蔚来一家，吉(ji)利(li)在 21 年就成立自己的手机公司——星紀(ji)时代，而去年 7 月，星纪时代宣(xuan)布取(qu)得魅(mei)族(zu)的控制權(quan)。

所以很快(kuai)，Flyme 进化(hua)出了 FlymeAuto 车机系统。

对于手机业务，吉利集(ji)團(tuan)董(dong)事长李書(shu)福(fu)是这样说的， “ 手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推(tui)进智(zhi)能座艙(cang)水(shui)平的不断提升，從(cong)而能够帮助(zhu)智能電(dian)动汽车竞争力不断地提高。 ”

应该说车企做手机，把两者的互联功可以做得更好，这本身是喜(xi)闻樂(le)见的事。

但对于蔚来这个品牌，畢(bi)竟(jing)在汽车市场上还未紮(zha)穩(wen)，大家还会有个顧(gu)慮(lv)就是， 他们去做手机会不会影响到主营业务。

过去一年汽车圈有个现象(xiang)就是，当老板分心在其他产品上，对于自家的汽车业务好像效(xiao)果都不太(tai)好。

小鵬(peng)汽车去年遇(yu)到了巨(ju)大压力，有一个原因就是，飛(fei)行汽车这样的业务占(zhan)据了老板过多精力，所以何(he)小鹏痛(tong)定思痛，決(jue)定要聚(ju)焦(jiao)在汽车主业上。

马斯克(ke)在接管推特后，每(mei)天(tian)都被推特的那些事儿忙(mang)得暈(yun)头转向(xiang)的，哪(na)还有功夫(fu)顾其他，投(tou)资者们的不满也反(fan)映(ying)在特斯拉不断下跌(die)的股(gu)价上了。

况且，先不说蔚来的主业有没有走(zou)上正軌(gui)，它本身就在醞(yun)釀(niang)一个中端子品牌 “ 阿(e)爾(er)卑(bei)斯 ”，据说还有一个更廉(lian)价的品牌。

再说了，造出一台手机可能是比汽车要容易，但 要在一片紅(hong)海(hai)的手机市场里殺(sha)出一條(tiao)路来，可绝不简单。

数碼(ma)圈竞争的激烈程(cheng)度是出了名的，拋(pao)开苹果不談(tan)，安卓阵营里华米 OV 四家已(yi)经坐(zuo)稳江(jiang)山(shan)，剩(sheng)下一些牌子只能在后面喝(he)点湯(tang)。

造车为主的蔚来在手机研发上投入的人力、財(cai)力肯定比不过四大品牌。

而且，手机对于蔚来可能是不可或缺的，但蔚来手机对于消(xiao)費(fei)者真的是必要的嗎(ma)，有多少人会去选擇(ze)一款(kuan)主打和蔚来汽车互联功能的手机呢？

总之，蔚来要想把手机做好，真的挺難(nan)。

更大的担心是， 如果这塊(kuai)业务分走了李斌过多的精力，最后手机没搞出名堂(tang)来，还把汽车给拖(tuo)下水了。

不过，除(chu)了这些思虑，我倒(dao)是还有一个问题， 蔚来牌手机，可以换电吗？

撰(zhuan)文(wen)：白(bai)日(ri)夢(meng)編(bian)辑：結(jie)界(jie) & 面线 & 脖子右(you)擰(ning)封面：煥(huan)妍(yan)

圖(tu)片资料(liao)来源(yuan)：

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