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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>蔚(wei)來(lai)第(di)三(san)代(dai)換(huan)電(dian)站(zhan)首(shou)站上(shang)線(xian)；高(gao)德(de)、阿(e)裏(li)雲(yun)發(fa)布(bu)全(quan)新(xin)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)方(fang)案(an)

【车圈(quan)秘(mi)聞(wen)】

3月(yue)28日(ri)，蔚来第三代换电站首站正(zheng)式(shi)上线，李(li)斌(bin)、沈(shen)斐(fei)等(deng)蔚来高管(guan)也(ye)来到(dao)了(le)現(xian)場(chang)。

去(qu)年(nian)12月底(di)，在(zai)2022年NIO Day上，蔚来发布了第三代换电站，相(xiang)比(bi)二(er)代换电站，第三代换电站具(ju)有(you)更(geng)強(qiang)的(de)風(feng)險(xian)电池(chi)檢(jian)測(ce)和(he)冷(leng)卻(que)技(ji)術(shu)。

蔚来第三代换电站最(zui)大(da)的優(you)勢(shi)在於(yu)將(jiang)电池組(zu)數(shu)量(liang)增(zeng)加(jia)至(zhi)21塊(kuai)，高电壓(ya)帶(dai)来了更快(kuai)的充(chong)电速(su)度(du)，采(cai)取(qu)三工(gong)位(wei)协同作(zuo)業(ye)機(ji)制(zhi)，优化(hua)电池流(liu)轉(zhuan)路徑(jing)，相較(jiao)于擁(yong)有13块电池组的二代换电站而(er)言(yan)，進(jin)壹(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)了车輛(liang)20%的换电效(xiao)率(lv)，同時(shi)日服(fu)務(wu)次(ci)数相比二代站提升30％，達(da)到408次。

不(bu)僅(jin)如(ru)此(ci)，第三代换电站還(hai)布局(ju)了2顆(ke)激(ji)光(guang)雷(lei)达，配(pei)備(bei)2颗英(ying)偉(wei)达Orin x芯(xin)片(pian)，總(zong)算(suan)力(li)达到了508TOPS，支(zhi)持(chi)蔚来电動(dong)车自(zi)动换电，大大提升了用(yong)戶(hu)的使(shi)用體(ti)驗(yan)。

此外(wai)，三代站平(ping)臺(tai)高度相较二代降(jiang)低(di)了100mm，改(gai)善(shan)了停(ting)车体验；换电电池采取了10螺(luo)栓(shuan)設(she)計(ji)，提升了整(zheng)体的电池安(an)全性(xing)；蔚来自研(yan)HPC雙(shuang)向(xiang)大功(gong)率液(ye)冷电源(yuan)橫(heng)块，模(mo)块最高效率达到98％。

今(jin)年蔚来将在换电站建(jian)设方面(mian)開(kai)足(zu)馬(ma)力，将新增1000座(zuo)换电站，累(lei)计建成(cheng)超(chao)過(guo)2300座，其(qi)中(zhong)城(cheng)區(qu)计劃(hua)新增約(yue)600座，更多(duo)重(zhong)點(dian)还是(shi)在三四(si)线城市(shi)和縣(xian)城，另(ling)外还将新增约400座高速公(gong)路服务区或(huo)高速出(chu)入(ru)口(kou)换电站，以(yi)實(shi)现長(chang)途(tu)無(wu)憂(you)。

作為(wei)蔚来的核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力之(zhi)一，换电站成为了很(hen)多蔚来车主(zhu)的心頭(tou)好(hao)，数據(ju)顯(xian)示(shi)，在2023年春(chun)節(jie)假(jia)期(qi)期間(jian)，蔚来累计提供(gong)了124.51萬(wan)次换电服务，其中高速公路免(mian)費(fei)换电达到了37.23万次，用户平均(jun)等待(dai)时长为11分(fen)鐘(zhong)，最长的也就(jiu)16分钟，比起(qi)使用充电樁(zhuang)，无疑(yi)是快捷(jie)了太(tai)多。

近(jin)日，阿里云、高德在京(jing)发布“车路协同導(dao)航(hang)與(yu)產(chan)业服务”解(jie)決(jue)方案，带来融(rong)合(he)感(gan)知(zhi)、路網(wang)多級(ji)云控(kong)、数字(zi)孿(luan)生(sheng)仿(fang)真(zhen)、普(pu)惠(hui)车路协同等能(neng)力升级，讓(rang)智(zhi)慧(hui)出行(xing)變(bian)得(de)更普惠，年內(nei)将在全國(guo)高速推(tui)廣(guang)。

据介(jie)紹(shao)，车路协同（V2X）是指(zhi)，搭(da)載(zai)先(xian)进傳(chuan)感器(qi)的智能化汽(qi)车，融合现代通(tong)信(xin)与网絡(luo)技术，实现车与车、人(ren)、路、後(hou)台等對(dui)象(xiang)的信息(xi)交(jiao)换共(gong)享(xiang)，具备復(fu)雜(za)的環(huan)境(jing)感知、智能决策(ce)、协同控制和執(zhi)行等功能。

可(ke)以实现安全、舒(shu)適(shi)、节能、高效行駛(shi)，並(bing)最終(zhong)可替(ti)代人来操(cao)作的新一代汽车。

要(yao)想(xiang)实现车路协同，除(chu)了道(dao)路设施(shi)聯(lian)网之外，车辆也需(xu)要智能终端(duan)硬(ying)件(jian)，但(dan)对于现在路上在跑(pao)的老(lao)舊(jiu)车型(xing)而言，实施難(nan)度较大。而高德地(di)圖(tu)与阿里云此次带来的解决方案則(ze)是專(zhuan)門(men)为這(zhe)類(lei)“车型”服务的。

官(guan)方演(yan)示視(shi)頻(pin)显示，在车机高德地图界(jie)面，除了显示车道级导航之外，还能显示路面上同行的车辆，车辆模型还渲(xuan)染(ran)区分了小(xiao)客(ke)车与貨(huo)车。

在惡(e)劣(lie)天(tian)氣(qi)与夜(ye)晚(wan)环境下(xia)，該(gai)功能就像(xiang)是拥有了上帝(di)视角(jiao)，实时为行车提供安全輔(fu)助(zhu)。

而该功能的实现，主要通过高速路攝(she)像头对车辆狀(zhuang)態(tai)、道路條(tiao)件进行感知，融合北(bei)鬥(dou)高精(jing)定(ding)位信號(hao)，数据发送(song)至云端處(chu)理(li)，再(zai)将生成的道路信息通过网络下发至设备端，供车主使用。而导航畫(hua)面的数字映(ying)射(she)，与现实行车位置(zhi)的誤(wu)差(cha)在百(bai)毫(hao)秒(miao)级。

目(mu)前(qian)这項(xiang)功能已(yi)經(jing)在行业版(ban)上线，车主已经可以在四川(chuan)成都(dou)到宜(yi)賓(bin)的高速公路上进行使用体验。

对车主而言，今后即(ji)便(bian)车辆沒(mei)有车载网络，但只(zhi)要在手(shou)机端使用高德地图，也能夠(gou)享受(shou)到智能的车路协同功能。

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