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——celvedapeihunhuan，jiaoxingwuhunzhenshili【gengjiandandeluandoumoshi】meigeliupaidouyouxiangxidebankuaihuafen，nikeyiqingsongzhaodaozijixihuandemanhuaziyuan。canjiaxiangguanhuiyi，youzhuanshufuwukegongxuanze。youxuqiudeyonghukeyizaizhegepingtaishangyiqishiyongkankan；gezhongxuankudejineng，baiwanbunideguankadengnitiyan。數(shu)智(zhi)賦(fu)能(neng)三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)主(zhu)幹(gan)道(dao)

夜(ye)色(se)中(zhong)，巍(wei)峨(e)的(de)三峡大(da)壩(ba)與(yu)群(qun)山(shan)融(rong)為(wei)壹(yi)體(ti)；燈(deng)光(guang)下(xia)，琴(qin)鍵(jian)般(ban)排(pai)列(lie)的三峡雙(shuang)線(xian)五(wu)級(ji)船(chuan)閘(zha)一如(ru)既(ji)往(wang)地(di)繁(fan)忙(mang)。

7月(yue)1日(ri)，長(chang)江(jiang)三峡通(tong)航(hang)管(guan)理(li)局(ju)（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)“三峡局”）發(fa)布(bu)数據(ju)：今(jin)年(nian)1—6月，三峡船闸共(gong)運(yun)行(xing)5469闸次(ci)，通過(guo)船舶(bo)21132艘(sou)次，通过量(liang)達(da)8158萬(wan)噸(dun)，同(tong)比(bi)增(zeng)长9.96%，創(chuang)歷(li)史(shi)新(xin)高(gao)。自(zi)2003年6月至(zhi)此(ci)，三峡船闸通航20年來(lai)，累(lei)計(ji)通过船舶99.7万余(yu)艘次、旅(lv)客(ke)1224万余人(ren)次、貨(huo)物(wu)19.2億(yi)吨。

這(zhe)座(zuo)全(quan)长6公(gong)裏(li)多(duo)、上(shang)下落(luo)差(cha)百(bai)余米(mi)的龐(pang)然(ran)大物，怎(zen)樣(yang)在(zai)长江“黃(huang)金(jin)水(shui)道”上发揮(hui)“黄金效(xiao)益(yi)”，今後(hou)又(you)該(gai)如何(he)建(jian)設(she)“綠(lv)色航道”？記(ji)者(zhe)走(zou)進(jin)三峡库区一探(tan)究(jiu)竟(jing)。

“库区主干道”

20年間(jian)，年通过量由(you)3400万吨攀(pan)升(sheng)至1.56亿吨

三峡船闸是(shi)世(shi)界(jie)上連(lian)續(xu)级数最(zui)多、總(zong)水頭(tou)和(he)级间輸(shu)水水头最高、技(ji)術(shu)最復(fu)雜(za)的內(nei)河(he)船闸，全长6.4公里、主体长1.6公里；五级闸室(shi)的上下落差达113米，相(xiang)當(dang)於(yu)40層(ceng)樓(lou)高度(du)。

船只(zhi)要(yao)如何“翻(fan)越(yue)障(zhang)礙(ai)”？

6月18日夜，三峡局，三峡船闸管理處(chu)运行五值(zhi)主管韓(han)新拿(na)起(qi)對(dui)講(jiang)機(ji)发出(chu)指(zhi)令(ling)：“請(qing)船进闸，停(ting)靠(kao)北(bei)墻(qiang)！”

北线六(liu)闸首(shou)大門(men)緩(huan)缓打(da)開(kai)，4艘船舶滿(man)載(zai)糧(liang)棉(mian)、鋼(gang)鐵(tie)、煤(mei)炭(tan)等(deng)货物，列隊(dui)駛(shi)入(ru)长280米、寬(kuan)34米的闸室。

另(ling)一邊(bian)，三峡船闸北线集(ji)控(kong)运行室内灯火(huo)通明(ming)，百余個(ge)監(jian)控攝(she)像(xiang)头傳(chuan)回(hui)現(xian)場(chang)畫(hua)面(mian)，清(qing)晰(xi)顯(xian)示(shi)在20余塊(kuai)電(dian)子(zi)屏(ping)上。

韩新和当值同事(shi)張(zhang)洋(yang)調(tiao)看(kan)监控画面，完(wan)成(cheng)闸门安(an)全距(ju)離(li)、系(xi)泊(bo)情(qing)況(kuang)及(ji)运行程(cheng)序(xu)的“三確(que)認(ren)”后，张洋按(an)下操(cao)作(zuo)臺(tai)的啟(qi)動(dong)键，伴(ban)著(zhe)“關(guan)闸，请註(zhu)意(yi)安全，看護(hu)好(hao)系纜(lan)”的闸室廣(guang)播(bo)聲(sheng)，北六闸门缓缓关閉(bi)。

关门、开閥(fa)、充(chong)水……五號(hao)闸室内，水位(wei)由65.4米升至齊(qi)平(ping)四(si)号闸室的86.77米，船舶經(jing)广播引(yin)導(dao)进入四号闸室。兩(liang)个多小(xiao)時(shi)的运行调度，4艘船順(shun)利(li)“越”过五级船闸，驶向(xiang)上遊(you)。

“水漲(zhang)船高、水落船低(di)，船只依(yi)次进入下一闸室，就(jiu)像‘上下楼梯(ti)’一样翻过这‘40层楼’。”三峡船闸管理处处长陳(chen)坤(kun)介(jie)紹(shao)。

有(you)行船多年的老(lao)船长回憶(yi)三峡工(gong)程蓄(xu)水前(qian)的狀(zhuang)况：一年四季(ji)，險(xian)灘(tan)遍(bian)布，航行艱(jian)险，有时還(hai)需(xu)要借(jie)力(li)絞(jiao)滩船，費(fei)时费力，航运效率(lv)低下。

近(jin)10年，水运已(yi)成为三峡库区的主要运输方(fang)式(shi)，三峡船闸成为连通上下游的“库区主干道”。

看需求(qiu)，长江经濟(ji)帶(dai)覆(fu)蓋(gai)沿(yan)江11省(sheng)份(fen)，人口(kou)規(gui)模(mo)、经济总量全國(guo)占(zhan)比近半(ban)，生(sheng)態(tai)地位突(tu)出，经济潛(qian)力巨(ju)大。看效益，水路(lu)运输成本(ben)僅(jin)为铁路的50%—60%，公路的12%—15%，航空(kong)的4%—6%，更(geng)兼(jian)运量大、能耗(hao)少(shao)、汙(wu)染(ran)小等比較(jiao)優(you)勢(shi)。

看航路，我(wo)国水运基(ji)礎(chu)设施(shi)规模保(bao)持(chi)世界第(di)一；2022年末(mo)，全国内河航道通航里程12.80万公里、内河港(gang)口货物吞(tun)吐(tu)量55.54亿吨。看长江，水系通航里程7万公里，2022年干线港口货物吞吐量35.9亿吨。

正(zheng)是在“黄金水道”持续发挥“黄金效益”大背(bei)景(jing)下，20年间，三峡船闸年通过量由3400万吨攀升至1.56亿吨。

“水上高速(su)路”

“大船爬(pa)楼梯、小船坐(zuo)电梯”，数智赋能提(ti)升过坝效率

“黄金水道”之(zhi)势，在于大江奔(ben)騰(teng)、航道通暢(chang)。2011年，三峡船闸年通过量首次突破(po)1亿吨，隨(sui)后一路攀升。

通航船只逐(zhu)年增加(jia)，过闸效率如何“逆(ni)流(liu)而(er)上”？

6月6日晚(wan)，裝(zhuang)载着205標(biao)箱(xiang)货物的“欣(xin)豪(hao)5”輪(lun)從(cong)上海(hai)出发。船員(yuan)通过船载北鬥(dou)系統(tong)进行过闸申(shen)報(bao)，填(tian)罷(ba)始(shi)发港、目(mu)的港、吃(chi)水、载货吨位等信(xin)息(xi)，點(dian)擊(ji)发送(song)完成，不(bu)到(dao)10秒(miao)鐘(zhong)，系统回复“申报成功(gong)”。

一路航行，“欣豪5”轮进入长江中游。6月15日21时，该船收(shou)到“滾(gun)动預(yu)计劃(hua)”，航向三峡大坝下游不遠(yuan)处的宜(yi)昌(chang)港臨(lin)江坪(ping)錨(mao)地待(dai)闸。16日21时，该船通过北斗終(zhong)端(duan)进行远程船员自助(zhu)身(shen)份核(he)驗(yan)。

三峡海事部(bu)门对船舶證(zheng)書(shu)、吃水、船员信息等逐一檢(jian)查(zha)，确认無(wu)誤(wu)后予(yu)以“过闸放(fang)行”。

“过去(qu)船舶过闸，申报需要通过电話(hua)或(huo)传真(zhen)来回溝(gou)通，通航调度部门人工錄(lu)入信息、手(shou)动編(bian)排计划。”民(min)生公司(si)高级船长陈利說(shuo)，随着GPS船载终端、多功能單(dan)北斗智能终端等开发應(ying)用(yong)，聯(lian)动控制(zhi)水域(yu)从70多公里延(yan)伸(shen)到573公里，船方通过手机申报，流程更便(bian)捷(jie)。

“船舶申报后，何时抵(di)达、何时安检、何时过闸，船员通过‘三峡通航e站(zhan)’小程序就能查到。船公司實(shi)时掌(zhang)握(wo)船舶动态，不必(bi)擠(ji)在坝前待闸，通航更有序。”三峡通航指挥中心(xin)运維(wei)辦(ban)主任(ren)杜(du)榮(rong)介绍。

数智赋能，分(fen)散(san)了(le)待闸壓(ya)力。开辟(pi)“快(kuai)速通道”，助力建设“水上高速路”。

船闸一側(ce)，布置(zhi)着全线总长約(yue)7.3公里的三峡升船机，由引航道、闸首、承(cheng)船廂(xiang)室段(duan)等部分組(zu)成，船厢总重(zhong)1.55万吨、最大过船规模3000吨。三峡局升船机管理处处长金鋒(feng)介绍，升船机讓(rang)过闸船只实现“大船爬楼梯、小船坐电梯”，小船过坝时间由3.5小时縮(suo)短(duan)到60分钟以内。

创新引領(ling)。“羅(luo)靜(jing)排檔(dang)法(fa)”实现船舶调度作業(ye)预排档、細(xi)排档和精(jing)排档，缩短进闸时间；“虛(xu)擬(ni)闸室”“同步(bu)移(yi)泊”技术，实现船舶进闸和船闸运行无縫(feng)銜(xian)接(jie)，从而增加每(mei)日运行1—1.5闸次；应用人字(zi)门同步升降(jiang)系统，頂(ding)门时间从原(yuan)来的24小时減(jian)少至45分钟。

效率提升。三峡船闸日均(jun)运行次数由13闸次提升到15—16闸次；吃水控制标準(zhun)从3.3米提高到4.3米，每闸次通过量增加约6100吨；过闸船舶吨位由1000吨提升至5000吨，平均过闸时间从4—5个小时缩短到2—3个小时。

“生态新航线”

基本实现轄(xia)区船舶垃(la)圾(ji)、生活(huo)污水、含(han)油(you)污水“零(ling)排放”

放眼(yan)千(qian)里，长江大保护提出更高要求：绿色水运体系如何融入长江黄金水道？

“经济实惠(hui)，还能减少碳(tan)排放！”6月19日，三峡大坝上游沙(sha)灣(wan)锚地，在长江三峡通航綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)区負(fu)責(ze)人李(li)誌(zhi)琦(qi)協(xie)助下，“恒(heng)馳(chi)629”轮电缆接入岸(an)电樁(zhuang)，手机掃(sao)碼(ma)操作，很(hen)快接上了岸电。

与此同时，“长雲(yun)1066”轮发来求助信息，咨(zi)詢(xun)污染物接收船联系方式。李志琦查询“三峡通航e站”，联系上正在免(mian)费接收污染物的“长清保潔(jie)1号”船。30分钟后，“长云1066”轮上约3立(li)方米生活污水全部抽(chou)离，將(jiang)轉(zhuan)运三峡環(huan)保码头，过濾(lv)后接入城(cheng)市(shi)污水管網(wang)集中处理。

长江三峡通航综合服务区于2019年4月16日启动运行，是长江干线上第一个水上多功能综合服务区，为过坝待闸船舶和船员提供(gong)安全、绿色的综合服务。

“我們(men)推(tui)进岸电配(pei)套(tao)设施建设，运用風(feng)光水新能源(yuan)，配備(bei)船舶污染物接收设备。”李志琦介绍，截(jie)至目前，三峡坝上装设运行岸电桩27个，为近1.6万艘次船舶供应岸电近2100万千瓦(wa)时，减少各(ge)類(lei)氣(qi)体排放超(chao)1.55万吨；接收、处理过闸船舶垃圾近4500吨，生活污水27.5万立方米。

过闸船舶污染防(fang)治(zhi)全检查；船舶生活污水直(zhi)排阀全鉛(qian)封(feng)；待闸船舶生活垃圾和生活污水接收转运处置全免费；不符(fu)合排放要求的禁(jin)止(zhi)过闸……三峡局基本实现辖区船舶垃圾、生活污水、含油污水“零排放”。

不久(jiu)前，由水利部长江水利委(wei)员會(hui)（以下简称“长江委”）组織(zhi)开展(zhan)的向家(jia)坝—三峡水库联合生态调度試(shi)验顺利完成。在魚(yu)类產(chan)卵(luan)期(qi)，水库持续增加放水量，创造(zao)適(shi)宜的水文(wen)、水动力條(tiao)件(jian)，促(cu)进四大家鱼等产漂(piao)流性(xing)卵鱼类产卵繁殖(zhi)。“监測(ce)分析(xi)結(jie)果(guo)显示，此次试验促进鱼类自然繁殖效果明显。5月27日至6月4日，流经沙市斷(duan)面的总鱼卵徑(jing)流量约461亿顆(ke)，创历史新高。”长江委有关负责人介绍，生态调度试验已连续13年组织开展。

沿江而行，所(suo)見(jian)生态护岸更长、生态固(gu)滩更大、绿色船舶更多。正在开辟的“生态新航线”成为三峡船闸的揚(yang)帆(fan)方向。“我们着力保安全、穩(wen)通航、增绿色、促创新、优服务，加快建设现代(dai)三峡通航。”三峡局局长齐俊(jun)麟(lin)说，“绿色，应该成为其(qi)中最鮮(xian)明的底(di)色。”返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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