180创意广告

什么是180创意广告？

180创意广告是一种独特的广告形式，它主要通过创意和幽默的手法来吸引观众的注意力，从而增强品牌的传播效果。这种广告形式最早起源于荷兰，现在已经成为全球广告行业中备受瞩目的一种形式。180创意广告具有明显的特点，不仅能够吸引观众的目光，还可以创造强烈的情感共鸣，让品牌在观众心中留下深刻印象。

一张好的180创意广告可以让观众开怀大笑，感受到品牌的人性化和亲和力，从而增强对品牌的好感度和忠诚度。但是，要想制作一张好的180创意广告并不容易，需要具备丰富的创意和敏锐的洞察力，同时还需要熟悉当地的文化和市场环境。

180创意广告的优点

相比于传统的广告形式，180创意广告具有以下几个优点：

吸引力强：180创意广告能够通过幽默、诙谐、反转等手法吸引观众的目光，让广告更容易被人们记住。
情感共鸣：好的180创意广告可以让观众感受到品牌的人性化和亲和力，从而在情感上建立联系。
影响力大：一张好的180创意广告可以通过社交媒体等渠道传播，进而扩大品牌的影响力。

然而，要想创作好的180创意广告并不容易，需要具备强大的创意能力和敏锐的市场洞察力。同时，还需要考虑到广告法的限制，不能够使用虚假宣传、诱导消费等手法，否则会受到法律的制裁。

如何创作一张好的180创意广告？

创作一张好的180创意广告需要注意以下几点：

洞察市场：需要深入了解目标受众的需求、喜好、文化背景等，从而更好地制作符合观众口味的广告。
挖掘创意：需要有足够的想象力和创意，从日常生活中发掘有趣的点子，创造出新颖的广告形式。
营造情感：需要通过广告创造有趣的故事情节、塑造生动的人物形象，从而让观众在情感上与品牌建立联系。

当然，创作一张好的180创意广告还需要遵守广告法，不能够使用虚假宣传、夸大宣传等手法，否则会对品牌形象造成不良影响。

结论

180创意广告是一种独特的广告形式，在吸引观众的注意力、营造情感共鸣、扩大品牌影响力等方面具有明显的优势。创作一张好的180创意广告需要具备创意能力、市场洞察力和遵守广告法等基本素质，只有这样才能够制作出令人印象深刻的广告作品。

180创意广告特色

1、海量的各种颜色你都是可以自己来进行着涂抹的，不过要非常的小心，不然就会歪了的。

2、自动更新天气的实时变化，有恶劣天气情况时给用户预警。

3、海量服饰耳饰项链等供你选择

4、通过线上录制考评视频，线上评定的方式，用来取代线下评定方式。

5、限时开盲盒抢到就是赚到

180创意广告亮点

1、自由线上匹配好友对战

2、果冻战士回来了，它比以往任何时候都更强大，多人乱斗，很刺激

3、旅游一站搞定，火车票抢得快，一元钱就能免费抢到票。

4、支持通过app管理和查看录像机拍摄的照片和视频

5、软件较小，仅占手机很小的内存。

hailiangdegezhongyansenidoushikeyizijilaijinxingzhetumode，buguoyaofeichangdexiaoxin，buranjiuhuiwailede。zidonggengxintianqideshishibianhua，youelietianqiqingkuangshigeiyonghuyujing。hailiangfushiershixiangliandenggongnixuanzetongguoxianshangluzhikaopingshipin，xianshangpingdingdefangshi，yonglaiqudaixianxiapingdingfangshi。xianshikaimangheqiangdaojiushizhuandaoF1賽(sai)事(shi)遇(yu)險(xian)，這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)救(jiu)了(le)中(zhong)國(guo)車(che)手(shou)的(de)命(ming)，卻(que)因(yin)太(tai)小(xiao)眾(zhong)難(nan)以(yi)推(tui)廣(guang)

文(wen) | 陳(chen)銀(yin)

7月(yue)3日(ri)，F1英(ying)国站(zhan)比(bi)赛中發(fa)生(sheng)驚(jing)魂(hun)壹(yi)幕(mu)。

中国车手周(zhou)冠(guan)宇(yu) 在(zai)F1英国站比赛的发车階(jie)段(duan)被(bei)卷(juan)入(ru)碰(peng)撞(zhuang)事故(gu)，其(qi)赛车失(shi)控(kong)发生翻(fan)轉(zhuan)，並(bing)高(gao)速(su)沖(chong)出(chu)赛道(dao)，受(shou)損(sun)極(ji)為(wei)嚴(yan)重(zhong)。

不(bu)過(guo)幸(xing)運(yun)的是(shi)，周冠宇深(shen)夜(ye)发微(wei)博(bo)表(biao)示(shi)并無(wu)大(da)礙(ai)，并稱(cheng)Halo系(xi)統(tong)救了他(ta)。

神(shen)奇(qi)的Halo系统

如(ru)何(he)保(bao)護(hu)车手頭(tou)部(bu)的安(an)全(quan)一直(zhi)是困(kun)擾(rao)车隊(dui)的重要(yao)問(wen)題(ti)。巴(ba)西(xi)车手費(fei)利(li)佩(pei)·馬(ma)薩(sa)、英国车手亨(heng)利·蘇(su)提(ti)斯(si)等(deng)赛车手都(dou)是因为赛事中头部受傷(shang)，不幸去(qu)世(shi)。

Halo系统并非(fei)最(zui)早(zao)的车手头部保护方(fang)案(an)，此(ci)前(qian)的AeroScreen、Shield裝(zhuang)置(zhi)均(jun)因影(ying)響(xiang)车手逃(tao)生或(huo)车手駕(jia)駛(shi)體(ti)驗(yan)被否(fou)決(jue)。

Halo的質(zhi)量(liang)只(zhi)有(you)Shield的三(san)分(fen)之(zhi)一，約(yue)为7公(gong)斤(jin)，以鈦(tai)金(jin)屬(shu)制(zhi)造(zao)。測(ce)試(shi)數(shu)據(ju)表明(ming)，Halo系统在赛车碰撞的情(qing)況(kuang)下(xia)，能(neng)夠(gou)承(cheng)受15倍(bei)车輛(liang)本(ben)身(shen)质量的靜(jing)態(tai)負(fu)荷(he)，约12噸(dun)的冲擊(ji)力(li)，有效(xiao)保护车手安全。 F1的官(guan)方描(miao)述(shu)十(shi)分有趣(qu)——它(ta)可(ke)以承受一辆雙(shuang)層(ceng)巴士(shi)的重量。

形(xing)如“人(ren)字(zi)拖(tuo)”的Halo系统由(you)国際(ji)汽(qi)聯(lian)於(yu)2018年(nian)強(qiang)制引(yin)入F1、F2比赛，Halo直譯(yi)为“光(guang)環(huan)”，它被安装在驾驶位(wei)置上(shang)方，防(fang)止(zhi)在撞击事故中车手头部受伤，宛(wan)如赛车手头頂(ding)著(zhe)光环一般(ban)。

在推出的時(shi)候(hou)，车迷(mi)們(men)紛(fen)纷吐(tu)槽(cao)覺(jiao)得(de)太醜(chou)了，车手也(ye)觉得不習(xi)慣(guan)。但(dan)在Halo系统被引入到(dao)F1赛车上後(hou)，已(yi)經(jing)至(zhi)少(shao)4次(ci)將(jiang)赛车手從(cong)死(si)亡(wang)線(xian)上拉(la)回(hui)來(lai)后，大家(jia)这才(cai)纷纷”真(zhen)香(xiang)。“

除(chu)了Halo系统外(wai)，柔(rou)性(xing)油(you)箱(xiang)、防火(huo)赛车服(fu)、碳(tan)纖(xian)維(wei)头盔(kui)、單(dan)体殼(ke)座(zuo)艙(cang)、HANS系统，赛车比赛中一系列(lie)高科(ke)技装備(bei)不斷(duan)升(sheng)級(ji)，讓(rang)F1不再(zai)是一場(chang)危(wei)及(ji)生命的危险遊(you)戲(xi)，最大限(xian)度(du)地(di)保障(zhang)每(mei)一位车手的安全。

F1为何在中国如此小众？

F1在中国一直以来算(suan)是小众赛事。

2003年，从38婦(fu)女(nv)節(jie)那(na)個(ge)周末(mo)起(qi)，央(yang)視(shi)開(kai)始(shi)系统性地转播(bo)F1。2004年，F1这项世界(jie)顶级赛事在上海(hai)首(shou)次舉(ju)行(xing)，但因为赛车这種(zhong)运動(dong)成(cheng)本极高，對(dui)于大部分普(pu)通(tong)股(gu)民(min)众来說(shuo)，无法(fa)真正(zheng)參(can)與(yu)其中，中国的汽车赛车文化(hua)并不濃(nong)厚(hou)。最初(chu)的幾(ji)年，F1中国站的看(kan)臺(tai)票(piao)有很(hen)多(duo)都是贈(zeng)票。

后来，慢(man)慢有一批(pi)真正喜(xi)歡(huan)这项运动的车迷开始逐(zhu)漸(jian)產(chan)生，但F1的受众并沒(mei)能像(xiang)足(zu)球(qiu)、籃(lan)球那樣(yang)做(zuo)到用(yong)戶(hu)下沈(chen)，F1的熱(re)度和(he)中超(chao)等比赛相(xiang)差(cha)甚(shen)遠(yuan)，也缺(que)乏(fa)贊(zan)助(zhu)商(shang)的支(zhi)持(chi)，央视也在2013年停(ting)止了F1的復(fu)播。

目(mu)前F1在国內(nei)广東(dong)体育(yu)和五(wu)星(xing)体育還(hai)在转播。但懶(lan)熊(xiong)体育透(tou)露(lu)，中国電(dian)信(xin)已基(ji)本談(tan)妥(tuo)2022-2024三年周期(qi)内F1大獎(jiang)赛中国大陸(lu)地區(qu)的新(xin)媒(mei)体非獨(du)家版(ban)權(quan)。这或許(xu)一定(ding)程(cheng)度上能够提高F1赛事在中国的热度。

F1離(li)中国车队有多遙(yao)远？

F1没有中国车队，首先(xian)是錢(qian)的原(yuan)因，即(ji)使(shi)是收(shou)購(gou)F1中一个小车队也不便(bian)宜(yi)。2020年，F1威(wei)廉(lian)姆(mu)斯车队正式(shi)被美(mei)国的多裏(li)爾(er)頓(dun)資(zi)本投(tou)资公司(si)收购, 收购的價(jia)格(ge)为1.36億(yi)英鎊(bang),约合(he)1.8亿美元(yuan)。除此以外，运營(ying)费用，车手工(gong)资都是一筆(bi)不小的费用，能有这个實(shi)力的国内车企(qi)不多。

此外，F1这项赛事在中国影响力不高，因此对赞助商的吸(xi)引力有限。据了解(jie)，在騰(teng)訊(xun)擁(yong)有转播权初期，梅(mei)赛德(de)斯奔(ben)馳(chi)給(gei)出的赞助费用在一年人民幣(bi)300萬(wan)左(zuo)右(you)，能覆(fu)蓋(gai)大部分转播支出，但后期赞助量级就(jiu)下降(jiang)到人民币100万，也就是说，中国车企拥有一支F1车队預(yu)期回報(bao)率(lv)不高。

F1和中国车企目前的定位不搭(da)也是一个问题。F1参赛车采(cai)用的燃(ran)油機(ji)，而(er)中国车企目前都在走(zou)新能源(yuan)电动化的路(lu)线，这也是政(zheng)府(fu)支持的方向(xiang)。而且(qie)赛车研(yan)发需(xu)要花(hua)费大量金钱，中国车企在赛车这方面(mian)距(ju)离法拉利、奔驰等车企实力差距確(que)实很大，很花了钱可能也出不来成績(ji)，没必(bi)要吃(chi)力不討(tao)好(hao)。

“飯(fan)要一口(kou)一口吃”，如今(jin)F1已经有中国首位赛车手，相信總(zong)有一天(tian)F1也能出現(xian)中国车队的身影。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更(geng)多

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