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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>環(huan)保(bao)出(chu)行(xing)：綠(lv)色(se)出行的(de)未(wei)來(lai)之(zhi)趨(qu)勢(shi)

【頭(tou)部(bu)財(cai)經(jing)】和(he)汽(qi)車(che)打(da)交(jiao)道(dao)快(kuai)30年(nian)的徐(xu)霖(lin)，做(zuo)了(le)壹(yi)個(ge)反(fan)常(chang)識(shi)的決(jue)定(ding)，他(ta)要(yao)開(kai)一家(jia)新(xin)能(neng)源(yuan)汽车商(shang)超(chao)店(dian)，主(zhu)要銷(xiao)售(shou)上(shang)汽旗(qi)下(xia)的新能源電(dian)動(dong)车，比(bi)如(ru)智(zhi)己(ji)、飛(fei)凡(fan)R7等(deng)。

這(zhe)个做法(fa)讓(rang)旁(pang)人(ren)感(gan)到(dao)不(bu)可(ke)思(si)議(yi)。2023年2月(yue)，中(zhong)國(guo)汽车流(liu)通(tong)協(xie)會(hui)發(fa)布(bu)的《2022年全(quan)国汽车经销商生(sheng)存(cun)狀(zhuang)況(kuang)調(tiao)查(zha)報(bao)告(gao)》顯(xian)示(shi)，過(guo)去(qu)一年，完(wan)成(cheng)年度(du)销量(liang)目(mu)標(biao)的汽车经销商，占(zhan)比不足(zu)兩(liang)成，而(er)處(chu)於(yu)虧(kui)損(sun)状態(tai)的经销商已(yi)接(jie)近(jin)一半(ban)，经销商對(dui)汽车廠(chang)家的滿(man)意(yi)度降(jiang)至(zhi)十(shi)年来最(zui)低(di)水(shui)平(ping)。

近30年老(lao)牌(pai)4S集(ji)團(tuan)“重(zhong)慶(qing)龍(long)華(hua)”正(zheng)式(shi)退(tui)市(shi)、號(hao)稱(cheng)4S店之王(wang)的龐(pang)大(da)集团退市的消(xiao)息(xi)，都(dou)在(zai)宣(xuan)告：这个行業(ye)的好(hao)日(ri)子(zi)过去了。

徐霖有(you)一个80人左(zuo)右(you)的汽车经销商群(qun)，身(shen)邊(bian)的朋(peng)友(you)都按(an)兵(bing)不动，沒(mei)有任(ren)何(he)一个人想(xiang)要繼(ji)續(xu)擴(kuo)大事(shi)业版(ban)圖(tu)，“喝(he)喝茶(cha)，打打球(qiu)，大家佛(fo)系(xi)了。”

没有人敢(gan)輕(qing)易(yi)出牌，一家4S店面(mian)積(ji)大約(yue)在1000平左右，配(pei)備(bei)200左右工(gong)作(zuo)人員(yuan)，投(tou)資(zi)起(qi)步(bu)就(jiu)是(shi)上千(qian)萬(wan)，亏损的風(feng)險(xian)巨(ju)大。

汽车厂商希(xi)望(wang)靠(kao)降價(jia)挽(wan)回(hui)销量，但(dan)結(jie)果(guo)並(bing)不理(li)想。東(dong)风系列(lie)车型(xing)降价最高(gao)達(da)到了9万，但销量仍(reng)在下跌(die)。销售壓(ya)力(li)和暴(bao)跌的利(li)潤(run)，让不少(shao)经销商選(xuan)擇(ze)退出，2020年退網(wang)4S店為(wei)2362家，2021年退网4S店近1400家，2022年这个數(shu)字(zi)是1757家。

一位(wei)资深(shen)汽车经销商称，这只(zhi)是开始(shi)，絕(jue)对不是最至暗(an)時(shi)刻(ke)，不排(pai)除(chu)今(jin)後(hou)還(hai)会有更(geng)糟(zao)糕(gao)的情(qing)况。

经销商自(zi)己補(bu)貼(tie)，豐(feng)田(tian)都开始亏錢(qian)了

7月7日上午(wu)，一个普(pu)通的工作日，北(bei)京(jing)来廣(guang)營(ying)一家自主品(pin)牌4S店的大門(men)口(kou)外(wai)站(zhan)著(zhe)好幾(ji)个销售人员，他們(men)似(si)乎(hu)正在眺(tiao)望未知(zhi)的顧(gu)客(ke)。一个上午过去了，没有一个顾客前(qian)来看(kan)车，店裏(li)稀(xi)疏(shu)得(de)坐(zuo)着几个人，他们都是来修(xiu)车或(huo)者(zhe)給(gei)汽车做保養(yang)的。

这里是4S店的聚(ju)集地(di)，奔(ben)馳(chi)、大眾(zhong)、比亞(ya)迪(di)、極(ji)狐(hu)、东风日產(chan)、長(chang)城(cheng)等多(duo)家车企(qi)的经销商们紮(zha)堆(dui)于此(ci)。路(lu)上偶(ou)有一輛(liang)試(shi)駕(jia)的潛(qian)在顾客飄(piao)过，不是埃(ai)安(an)，就是小(xiao)鵬(peng)、比亚迪。他们無(wu)一例(li)外，都是新能源品牌。

《2022-2023中国汽车流通行业发展(zhan)报告》显示，截(jie)至2022年底(di)，汽车4S经销网絡(luo)数为33594家，他们的日子并不好过。

《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，僅(jin)有29.7%的经销商實(shi)現(xian)盈(ying)利，與(yu)2021年53.8%的盈利占比相(xiang)比，近乎腰(yao)斬(zhan)；而亏损的经销商占比达到45.2%，亏损面較(jiao)上年同(tong)期(qi)扩大27.7个百(bai)分(fen)點(dian)；此外，实现持(chi)平的经销商仅有25%，同比下降3个百分点。

今年春(chun)節(jie)过后，车市迎(ying)来短(duan)暫(zan)的回暖(nuan)。2月乘(cheng)用(yong)车零(ling)售共(gong)計(ji)139万辆，同比增(zeng)长10%，环比增长8%，是本(ben)世(shi)紀(ji)以(yi)来最強(qiang)的2月环比增速(su)。

就當(dang)所(suo)有人都希望销售熱(re)潮(chao)仍將(jiang)持续时，车市迅(xun)速降溫(wen)。2023年3月乘用车市場(chang)零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱(ruo)的3月环比增速。

在剛(gang)刚结束(shu)的2023年粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)深圳(zhen)车展上，日产直(zhi)接缺(que)席(xi)。这让不少汽车行业內(nei)人士(shi)覺(jiao)得不可思议。要知道，深圳车展作为国内四(si)大A級(ji)车展之一，几乎是所有车企都要来“秀(xiu)肌(ji)肉(rou)”的。他们要在此展现即(ji)将上市的新车，以收(shou)獲(huo)意向(xiang)客戶(hu)。

或許(xu)日产已经无暇(xia)顾及(ji)未来。今年上半年，日产汽车中国区含(han)乘用车和轻型商用车两大事业板(ban)塊(kuai)在内的销量为35.85万辆，同比下降24.4%。據(ju)知情人士向Tech星(xing)球透(tou)露(lu)，從(cong)去年的第(di)四季(ji)度到今年的4月份(fen)，深圳的16家日产店退了6家。

不仅日产，几乎所有的汽车厂商都受(shou)到了波(bo)及。一家自助(zhu)品牌去年对于经销商的政(zheng)策(ce)还是“關(guan)停(ting)并轉(zhuan)”，到了今年7月已经變(bian)成了“关停”，理由(you)是上半年的销售目标未能完成。返(fan)回搜(sou)狐，查看更多

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