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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>高(gao)鐵(tie)直(zhi)達(da)，對(dui)蓉(rong)港(gang)意(yi)味(wei)著(zhe)什(shen)麽(me)？

每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe)：余(yu)蕊(rui)均(jun) 劉(liu)艷(yan)美(mei) 楊(yang)歡(huan) 每经實(shi)習(xi)记者：刘旭(xu)強(qiang) 每经編(bian)輯(ji)：杨欢,易(yi)啟(qi)江(jiang)

今(jin)日(ri)上(shang)午(wu)8點(dian)48分(fen)，G2963次(ci)列(lie)車(che)從(cong)成(cheng)都(dou)東(dong)站(zhan)準(zhun)時(shi)启程(cheng)，下(xia)午18点55分將(jiang)到(dao)达香(xiang)港西(xi)九(jiu)龍(long)站。

另(ling)壹(yi)邊(bian)，G2964次列车10点08分从香港西九龙站出(chu)發(fa)，計(ji)劃(hua)於(yu)19点53分到达成都东站。

這(zhe)是(shi)全(quan)國(guo)铁路(lu)实行(xing)新(xin)運(yun)行圖(tu)後(hou)，成都與(yu)香港開(kai)通(tong)的(de)首(shou)趟(tang)往(wang)返(fan)直达高铁。

“十(shi)年(nian)前(qian)我(wo)們(men)就(jiu)在(zai)想(xiang)，成都和(he)香港什么时候(hou)能(neng)直通高铁，今天(tian)終(zhong)于实現(xian)了(le)，这是一件(jian)非(fei)常(chang)好(hao)的事(shi)情(qing)。”長(chang)期(qi)奔(ben)走(zou)在蓉港兩(liang)地(di)的招(zhao)商(shang)局(ju)置(zhi)地（香港）有(you)限(xian)公(gong)司(si)运營(ying)副(fu)總(zong)監(jian)江天感(gan)慨(kai)道(dao)。

早(zao)前，四(si)川(chuan)也(ye)曾(zeng)期待(dai)，2019年底(di)成貴(gui)高铁全線(xian)通车后，成都和香港的时空(kong)距(ju)離(li)能夠(gou)从10小(xiao)时降(jiang)低(di)到7小时。

盡(jin)管(guan)目(mu)前蓉港高铁單(dan)程运行时間(jian)仍(reng)需(xu)10小时左(zuo)右(you)，但(dan)这卻(que)是融(rong)入(ru)国家(jia)高铁網(wang)的重(zhong)要(yao)一步(bu)。

作(zuo)為(wei)中(zhong)国国際(ji)化(hua)程度(du)最(zui)高的城(cheng)市(shi)，香港一直扮(ban)演(yan)着“超(chao)級(ji)聯(lian)系(xi)人(ren)”角(jiao)色(se)，联通內(nei)地与世(shi)界(jie)。为此(ci)，尋(xun)求(qiu)与香港之(zhi)间高效(xiao)互(hu)联互通，成为内地城市的共(gong)識(shi)。

2018年9月(yue)，隨(sui)着廣(guang)深(shen)港高铁香港段(duan)开通运营，内地高铁网正(zheng)式(shi)延(yan)伸(shen)至(zhi)香港，除(chu)北(bei)京(jing)、上海(hai)、武(wu)漢(han)、杭(hang)州(zhou)、长沙(sha)、鄭(zheng)州等(deng)经濟(ji)重鎮(zhen)外(wai)，贵陽(yang)、桂(gui)林(lin)、昆(kun)明(ming)西部(bu)城市亦(yi)可(ke)直达。次年7月，重慶(qing)开通直达高铁。

如(ru)今，“高铁直达”雖(sui)遲(chi)但到，对蓉港两地都預(yu)示(shi)着更(geng)多(duo)而(er)又(you)全新的意義(yi)。

启程

7月1日上午，西九龙站裏(li)排(pai)滿(man)了等待出行的旅(lv)客(ke)。顯(xian)示屏(ping)上，幾(ji)個(ge)年輕(qing)人圍(wei)在“大(da)熊(xiong)貓(mao)”身(shen)边，配(pei)上“玩(wan)轉(zhuan)成都”的標(biao)語(yu)，意在提(ti)醒(xing)過(guo)往來(lai)客——香港与成都通高铁了。

香港西九龙站 图片(pian)来源(yuan)：每经记者 張(zhang)建(jian) 攝(she)

9点53分开始(shi)登(deng)车，10点08分准时出发，G2964次列车沿(yan)途(tu)经过深圳(zhen)北、虎(hu)門(men)、广州南(nan)、肇(zhao)庆东、桂林西、贵阳东、宜(yi)賓(bin)西、樂(le)山(shan)，于當(dang)天19点53分到达成都东站。

比(bi)它(ta)提前一个多小时启程的G2963次列车，則(ze)将经停(ting)10个站点（广东省(sheng)内增(zeng)加(jia)三(san)水(shui)南站和佛(fo)山西站），歷(li)时10小时07分，于18点55分到达西九龙站。

港铁方(fang)面(mian)表(biao)示，新增的成都东线是高铁香港段繼(ji)重庆、湖(hu)南、贵阳后連(lian)接(jie)国家西南部的新线路，新站点成都东、乐山及(ji)宜宾西都是香港市民(min)旅遊(you)及经商的熱(re)点。高铁将为乘(cheng)客出游公幹(gan)提供(gong)新的選(xuan)擇(ze)，同(tong)时有助(zhu)進(jin)一步便(bian)利(li)川港两地人員(yuan)往来。

若(ruo)单从时间上考(kao)慮(lv)，相(xiang)較(jiao)蓉港直飛(fei)只(zhi)需3小时而言(yan)，高铁的吸(xi)引(yin)力(li)似(si)乎(hu)遜(xun)色不(bu)少(shao)。但多位(wei)乘客在受(shou)訪(fang)时均提到，在不考虑航(hang)班(ban)延誤(wu)的情況(kuang)下，乘坐(zuo)飞機(ji)前前后后的准備(bei)时间加在一起(qi)也差(cha)不多要6个小时，高铁出行不用(yong)多次转车，时间更为可控(kong)。

並(bing)且(qie)在通關(guan)要求上，从内地乘坐高铁前往香港的旅客，只要持(chi)有效的往来港澳(ao)通行證(zheng)，可在沿线任(ren)一站点登车，抵(di)达西九龙站后，再(zai)采(cai)用“一地两檢(jian)”完(wan)成通关程序(xu)。

对比價(jia)格(ge)，第(di)三方平(ping)臺(tai)显示，7月1日成都直飞香港的机票(piao)最低也要1900元(yuan)，而一张高铁二(er)等座(zuo)票价为796元。

數(shu)據(ju)来源：封(feng)面新聞(wen)、成都日報(bao)錦(jin)觀(guan)新闻 視(shi)覺(jiao)中国图 杨靖(jing)制(zhi)图

“人员往来其(qi)实需要多元化、多樣(yang)化的出行方式，这样才(cai)能满足(zu)不同消(xiao)費(fei)層(ceng)次人群(qun)的不同消费需求。”中国區(qu)域(yu)经济學(xue)會(hui)副会长兼(jian)秘(mi)書(shu)长、中国社(she)科(ke)院(yuan)西部发展(zhan)研(yan)究(jiu)中心(xin)副主(zhu)任陳(chen)耀(yao)表示。

在他(ta)看(kan)来，高铁出行对价格敏(min)感型(xing)游客更为友(you)好，特(te)別(bie)是年轻学生(sheng)，沿途還(hai)可以(yi)看看山川美景(jing)，增进对内地的認(ren)识和了解(jie)。

佳(jia)特倫(lun)（四川）商業(ye)管理(li)有限公司董(dong)事长邵(shao)友松(song)同样强調(tiao)了高铁对“增进了解”的重要性(xing)。

“过去(qu)三年大家沒(mei)有互通，成都现在发展得(de)怎(zen)么样，怎样融入成都的经济发展，很(hen)多香港企(qi)业是不太(tai)了解的。”邵友松表示，“我相信(xin)高铁的开通会令(ling)他们关註(zhu)，更加想了解成都这座西南地区的城市，以及川渝(yu)将来经济的发展。”

借(jie)力

交(jiao)通是经济发展的脈(mai)絡(luo)，也是连通世界的紐(niu)帶(dai)。交通格局的變(bian)化，也往往意味着区位優(you)勢(shi)再造(zao)、经济版(ban)图重塑(su)。

对成都而言，蓉港高铁将进一步豐(feng)富(fu)蓉港两地多层次交通體(ti)系，强化与粵(yue)港澳大灣(wan)区的快(kuai)捷(jie)交通联系，助推(tui)成都与大湾区联動(dong)協(xie)同发展。这对成都打(da)造国际门戶(hu)樞(shu)纽、主动融入新发展格局，無(wu)疑(yi)是重要一筆(bi)。

乘坐蓉港高铁的旅客 图片来源：每经记者 张建 摄

在中山大学港澳珠(zhu)江三角洲(zhou)研究中心副主任林江看来，蓉港高铁开通后，两地人员往来和交流(liu)将更加密(mi)切(qie)，加上產(chan)业优势互補(bu)，更多的商业机会与創(chuang)新机遇(yu)将会誕(dan)生。

实际上，高铁开通只是第一步，成都早已(yi)摩(mo)拳(quan)擦(ca)掌(zhang)。7月3日，也就是蓉港直达高铁首发两天后，成都市投(tou)促(cu)局将联合(he)成都市委(wei)人才辦(ban)，在香港舉(ju)办成都市投資(zi)環(huan)境(jing)推介(jie)（香港）暨(ji)粤港澳招商引智(zhi)項(xiang)目集(ji)中簽(qian)約(yue)儀(yi)式。

成都市投促局副局长刘建透(tou)露(lu)，活(huo)动将集中展现成都产业基(ji)礎(chu)、人才优势、投资机遇以及良(liang)好的营商环境，吸引更多优質(zhi)企业到成都投资发展。

截(jie)至目前，已有玉(yu)湖集團(tuan)、戴(dai)德(de)梁(liang)行、友邦(bang)保(bao)險(xian)等60余家重点企业，国家开发銀(yin)行香港分行、国际中小企业联合商会等知(zhi)名(ming)机構(gou)报名參(can)加。

不僅(jin)如此，依(yi)托(tuo)香港的开放(fang)橋(qiao)梁和窗(chuang)口(kou)作用，成都还将以城市之名，广发“英(ying)雄(xiong)帖(tie)”、誠(cheng)招“千(qian)里馬(ma)”，匯(hui)聚(ju)更多海内外人才到成都创新创业。

蓉港高铁首发仪式 图片来源：每经实习记者 刘旭强 摄

按(an)照(zhao)成都市委組(zu)織(zhi)部部務(wu)委员、市委人才办專(zhuan)職(zhi)副主任阳夷(yi)的說(shuo)法(fa)，成都一方面要着力“引进来”，充(chong)分发揮(hui)“蓉港人才合作示範(fan)区”、海智工(gong)作基地和人才工作站等纽带作用，打造海内外互联互通的才智平台，攜(xie)手(shou)鏈(lian)接更多全球(qiu)智慧(hui)资源和创新要素(su)。另一方面，还要主动“走出去”，持續(xu)开展“蓉漂(piao)人才薈(hui)”等品(pin)牌(pai)活动，釋(shi)放更多城市发展机遇。

同样蘊(yun)含(han)巨(ju)大合作潛(qian)力的还有两地文(wen)旅市場(chang)。

早在今年初(chu)，一场盛(sheng)大的“古(gu)蜀(shu)文明展”就在香港开启，諸(zhu)多金(jin)沙、三星(xing)堆(dui)精(jing)美文物(wu)亮(liang)相，受到香港市民热烈(lie)追(zhui)捧(peng)。

延续这一火(huo)爆(bao)势頭(tou)，今年9月，金沙遺(yi)址(zhi)博(bo)物館(guan)还将联合三星堆博物馆在香港故(gu)宮(gong)开展，120件距今2600至3300年的青(qing)銅(tong)器(qi)、玉器、金器及陶(tao)器等珍(zhen)贵文物将重磅(bang)亮相。

成都市文广旅局副局长王(wang)敏表示，接下来将在港增設(she)“成都国际旅游驛(yi)站”，充分发挥香港作为入境旅游枢纽平台的重要作用，以“航空+铁路”为抓(zhua)手，共同设计、包(bao)裝(zhuang)、推广成都与香港“一程多站式”旅游连线产品，吸引世界各(ge)地更多游客通过香港入境成都旅游。

显然(ran)，成都希(xi)望(wang)借香港之力，进一步提升(sheng)当地文化旅游关注度和国际影(ying)響(xiang)力。

合作

互动从来不是单向(xiang)的。多年间，质地优秀(xiu)的成都企业将香港列为登陸(lu)资本(ben)市场的重要一站，据統(tong)计，注冊(ce)地位于成都的企业中，有27家先(xian)后赴(fu)港交所(suo)上市，覆(fu)蓋(gai)基建、教(jiao)育(yu)、能源、生物醫(yi)藥(yao)等領(ling)域。

被(bei)評(ping)为“全球最自(zi)由(you)经济体”，香港擁(yong)有蓬(peng)勃(bo)发展的环球商业社群和充满动力的初创生態(tai)环境。截至2022年，境外公司在香港有近(jin)9000家，超过1400家企业将地区总部设立(li)在香港，初创企业的数量(liang)较2018年增长了52％，达到3985家，创下新高。

香港夜(ye)景 图片来源：每经记者 张建 摄

之所以拥有如此大的吸引力，除了本身在金融领域積(ji)澱(dian)深厚(hou)，更重要的是香港在内地与国际资本市场互联互通中扮演着桥梁角色，发挥着獨(du)特作用。而在国内国际“雙(shuang)循(xun)环”新发展格局下，作为内地与世界的“超级联系人”，香港需要进一步融入，实现自身更好发展。

着眼(yan)于全国发展版图，成渝地区双城经济圈(quan)戰(zhan)略(lve)賦(fu)予(yu)成都引领西部地区乃(nai)至全国高质量发展的任务，成都已成为国内国际“双循环”新发展格局、新时代(dai)推进西部大开发等一系列重大战略決(jue)策(ce)中的重要支(zhi)点。

去年，香港貿(mao)发局经贸研究大中華(hua)区研究团隊(dui)进行了“建设成渝地区双城经济圈”系列研究，当中便提出，双城经济圈带給(gei)港商的机会将越(yue)来越多——

比如在产业上，成渝地区作为中国電(dian)子(zi)、装备、汽(qi)车、能源、農(nong)业和医药产业重镇，在双城经济圈的規(gui)划下，这些(xie)产业獲(huo)得的重视和资源将会更多，当地这些产业的市场也会更龐(pang)大。

研究认为，大湾区发展需要粤港两地产业链和市场深度融合。如果(guo)企业能将部分科研步驟(zhou)延伸至成渝地区，从而将成渝地区、广东省与香港连接起来，将可令企业的科研实力更强、供應(ying)链更全面，也可开拓(tuo)更广闊(kuo)的市场。

蓉港“双向奔赴”的步伐(fa)正在不斷(duan)提速(su)。如香港贸发局国际及内地关系副总监葉(ye)嘉(jia)琪(qi)所言，“当前成渝地区双城经济圈格局基本形(xing)成，未(wei)来成都积極(ji)推进的重点产业方向与香港的发展不謀(mou)而合。”

特别是在推进西部金融中心建设中，“香港国际金融中心的优势值(zhi)得成都借鑒(jian)。”信达澳亞(ya)基金董事、澳大利亚ETL公司中国区首席(xi)代表李(li)泉(quan)表示，香港在金融业的运营、机制、人才儲(chu)备、投融资等方面有丰富的经驗(yan)。

成都市金融监管局副局长程樺(hua)日前透露，下一步将积极推动港交所在蓉设立分支机构，用好港交所上市政(zheng)策，积极推动生物医药和科技(ji)企业赴港上市。利用香港资本市场对接国际资本，为成都企业“走出去”提供国际路演平台和多元化的融资服(fu)务。

碰(peng)撞(zhuang)

对蓉港而言，握(wo)手言“合”影响的从来就不只是自己(ji)。

一个是引领西部形成高质量发展重要增长极的极核(he)城市，一个是正在积极融入国家发展大局的粤港澳大湾区核心城市，多位区域专家在受访时均提到，透过这场“双向奔赴”，既(ji)讓(rang)外界看到区域合作的新空间，也释放出邁(mai)向更好的“国际化大都市”的积极信號(hao)。

香港街(jie)头 图片来源：每经记者 张建 摄

早在高铁通车前，6月29日，每日经济新闻每经智庫(ku)香港中心正式掛(gua)牌，接下来每经智库将实施(shi)一项重大研究项目——蓉港城市发展研究计划，以期通过对两地的城市研究，为未来发展和交流合作碰撞更多智慧、貢(gong)獻(xian)更大力量。

眼下，更重要的是，在这个经济恢(hui)復(fu)的关鍵(jian)期，“来来往往”比以往任何(he)时候都更具(ju)特殊(shu)意义。随着两地人员往来愈(yu)发高頻(pin)，创意、合作、財(cai)富都将爆发更大能量。

如林江所言，我们不缺(que)高铁，也不缺軌(gui)道建设，缺的其实是“建基建的网络”。高铁直达之后，如果能把(ba)两地的人工智能、生物科技、文化创意等产业连到一起，增加两地科研人员、专业人才之间的互动，通过人才的互动进而推动更多商业机会的崛(jue)起。

“双城经济圈和大湾区这两个国家级战略靠(kao)什么密切连接？靠的还是人和人之间更加密切的往来。”林江说。

而往来的下一步，预示着更深层次的碰撞。以医療(liao)专业人才合作为例(li)，香港的专业人才可以依托成都进入广阔的西南地区，看似容(rong)易的业务拓展背(bei)后，实际上还牽(qian)扯(che)诸多制度规范問(wen)題(ti)。

比如一个香港的医生，他可以为成都的病(bing)患(huan)开刀(dao)做(zuo)手術(shu)，但他人身處(chu)香港，那(na)他到底是在香港行医还是在成都行医？如果将来牵扯到医疗糾(jiu)紛(fen)，就必(bi)須(xu)有清(qing)楚(chu)的法律(lv)界定(ding)。

在林江看来，成都不仅要吸引香港的医生，还应一并“吸收(shou)”医疗管理。“成都有四川大学华西医院，做得好的話(hua)也可以为我们国家的医疗管理创新樹(shu)立样本。”

应該(gai)说，“直达高铁”承(cheng)載(zai)着对蓉港合作的新期待，未来究竟(jing)能带动多少流量、转化多大价值，时间会给出答(da)案(an)。

记者手记 | 统一大市场，需要高频多样的“来来往往”

7月1日，香港迎(ying)来回(hui)歸(gui)26周(zhou)年，維(wei)港之濱(bin)人头攢(zan)动。步行500米(mi)，便能聽(ting)到分明的普(pu)通话、东北话、上海话……

自今年2月内地与港澳人员往来全面恢复以来，访港人数大幅(fu)攀(pan)升，香港入境事务处的数据显示，4月内地访港旅客人数达230.86萬(wan)人次，超过前两月总和。

经济学家周其仁(ren)曾说，当全球化已经达到一个非常高水平的时候，“来来往往”一旦(dan)受挫(cuo)，会带来经济流量難(nan)以想象(xiang)的下降，会对经济增长、普通人的生活带来非常巨大的沖(chong)擊(ji)。

当前，推进经济复蘇(su)，需要建设全国统一大市场，激(ji)发超大规模(mo)市场潜力，而高频多样的“来来往往”无疑是其中应有之义。

随着蓉港高铁开通，成都乃至四川访港增加一條(tiao)要道，为两地深入推进人文经贸合作提供了一条新路。

从统计数据上看，蓉港关系密切——香港是成都第一大境外投资目的地，香港长期位居(ju)成都第一大外资来源地。而这次采访中，我们反(fan)复听到“增进认识和了解”的重要性，背后承载的其实是两地企业、市民对“互联互通”的期盼(pan)。

“从无到有”，直达高铁已经迈出了第一步，未来若能进一步提速，相信对拉(la)近两地心理和时空距离都会有更大助力，而创意和财富也会在“来来往往”中产生更多可能性，对成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区而说，即(ji)是携手共榮(rong)。

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