广告的六种创意模式

什么是广告的六种创意模式?

广告是企业在推广产品和服务时最常用的方式之一。为了吸引更多的顾客,广告必须要具有创意,通过六种不同的创意模式可以实现这一目标。这些创意模式包括:比较式、情感式、知识性、幽默式、直接式和心理暗示式。

比较式广告是一种将产品或服务与其竞争对手进行比较的广告。这种广告通常会通过一些数据或事实来强调该产品或服务的优势。例如,一家汽车公司可能会在其广告中强调其车辆的燃油效率比竞争对手更高。

比较式广告

情感式广告是通过引起观众情感共鸣来吸引他们的注意力和兴趣的广告。这种广告通常会使用一些情感化的语言或图像,例如快乐的家庭或美丽的景色,来吸引人们的眼球。例如,一家旅游公司的广告可能会展示一张美丽的海滩或者一幅悠闲的人们在享受假期的画面。

情感式广告

知识性广告是一种向观众传达相关知识的广告。这种广告通常会强调该产品或服务的功能和特性。例如,一家科技公司可能会在其广告中介绍其最新的智能手机的新功能。

知识性广告

剩下三种广告创意模式是什么?

幽默式广告是向观众传递一种幽默和轻松的感觉的广告。这种广告通常会使用一些搞笑的场景或者恶搞来吸引人们的注意力。例如,一家啤酒公司可能会在其广告中展示一些爆笑场景来吸引年轻人。

幽默式广告

直接式广告是针对那些容易被广告影响的人的广告。这种广告通常会通过打擦边球的方式来吸引人们的注意力。例如,一家减肥产品公司可能会在其广告中强调使用该产品可以快速瘦身。

直接式广告

心理暗示式广告是一种向观众传达某种信息的广告。这种广告通常会使用一些隐晦的语言或者暗示来吸引人们的注意力。例如,一家珠宝公司可能会在其广告中使用一些奢华的场景和语言,来让人们觉得购买该产品可以让他们变得更加优雅和高尚。

心理暗示式广告

结论

不同的创意模式可以在吸引人们的注意力和兴趣方面发挥不同的作用。有些人更喜欢幽默和轻松的广告,而有些人则更喜欢知识性或者情感化的广告。因此,在制作广告时,企业需要考虑到不同的受众群体,并选择适当的创意模式来吸引他们的注意力和兴趣。

广告的六种创意模式特色

1、监管和保护作为企业生产中非常重要的一环,更便于支持设备的运行和管理,从而有利于企业更好的发展;

2、提供附属卡申请人有效的身份证明文件以及填写完整的附属卡申请表主卡卡号为必填项

3、兼具地域性实用性便捷性,服务项目不断扩展;

4、设计独特个性化头像。

5、游戏中拥有超多不同的赛车,玩家可以解锁喜欢的汽车去享受飙车的乐趣;

广告的六种创意模式亮点

1、各种精彩有趣的游戏玩法,自由尝试,体验精彩欢乐的玩法;

2、因缘际会特定组合下的属性暴涨

3、compass战斗天赋解析系统wiki版手游下载

4、【建造乐园】

5、发布任务系统

jianguanhebaohuzuoweiqiyeshengchanzhongfeichangzhongyaodeyihuan,gengbianyuzhichishebeideyunxingheguanli,congeryouliyuqiyegenghaodefazhan;tigongfushukashenqingrenyouxiaodeshenfenzhengmingwenjianyijitianxiewanzhengdefushukashenqingbiaozhukakahaoweibitianxiangjianjudiyuxingshiyongxingbianjiexing,fuwuxiangmubuduankuozhan;shejidutegexinghuatouxiang。youxizhongyongyouchaoduobutongdesaiche,wanjiakeyijiesuoxihuandeqichequxiangshoubiaochedelequ;9年(nian)攻(gong)堅(jian)!滇(dian)藏(zang)鐵(tie)路(lu)哈(ha)巴(ba)雪(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)

據(ju)新(xin)華(hua)社(she)消(xiao)息(xi),7月(yue)8日(ri)上(shang)午(wu),經(jing)中(zhong)铁十(shi)六(liu)局(ju)施工人(ren)員(yuan)晝(zhou)夜(ye)奮(fen)戰(zhan)澆(jiao)築(zhu)混(hun)凝(ning)土(tu),哈巴雪山隧道最(zui)後(hou)壹(yi)段(duan)無(wu)砟(zha)道床(chuang)施工完成,這(zhe)標(biao)誌(zhi)著(zhe)歷(li)经9年艱(jian)苦(ku)施工,滇藏铁路麗(li)江(jiang)至(zhi)香(xiang)格(ge)裏(li)拉(la)段最后一座(zuo)隧道施工完成。至此(ci),丽香段20座隧道全(quan)部(bu)完成施工,轉(zhuan)入(ru)長(chang)軌(gui)鋪(pu)設(she)階(jie)段,為(wei)年內(nei)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)創(chuang)造(zao)有(you)利(li)條(tiao)件(jian)。

“哈巴雪山隧道施工完成,代(dai)表(biao)着我(wo)國(guo)高(gao)原(yuan)復(fu)雜(za)地(di)質(zhi)隧道建(jian)设取(qu)得(de)重(zhong)大(da)突(tu)破(po),为今(jin)后建设類(lei)似(si)隧道積(ji)累(lei)了(le)寶(bao)貴(gui)经驗(yan)。”中国铁路昆(kun)明(ming)局集(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司(si)滇西(xi)铁路建设指(zhi)揮(hui)部副(fu)指挥长陳(chen)應(ying)武(wu)說(shuo)。

哈巴雪山隧道位(wei)於(yu)雲(yun)南(nan)省(sheng)迪(di)慶(qing)藏族(zu)自(zi)治(zhi)州(zhou)境(jing)内,全长9.5公里,最大埋(mai)深(shen)1155米(mi),为一級(ji)高風(feng)險(xian)隧道,是(shi)全線(xian)重難(nan)點(dian)控(kong)制(zhi)性(xing)工程(cheng)。隧道地處(chu)青(qing)藏高原東(dong)南緣(yuan),橫(heng)斷(duan)山脈(mai)中段、深山峽(xia)谷(gu)地貌(mao)特(te)征(zheng)明顯(xian),受(shou)高地应力(li)、板(ban)塊(kuai)構(gou)造擠(ji)壓(ya)、断裂(lie)帶(dai)活(huo)動(dong)影(ying)響(xiang),建设過(guo)程中軟(ruan)巖(yan)大變(bian)形(xing)等(deng)地质問(wen)題(ti)極(ji)为突出(chu)。

7月8日,滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道施工完成。(新华社記(ji)者(zhe) 丁(ding)怡(yi)全 攝(she))

“不(bu)到(dao)10公里的(de)隧道,动車(che)通过只(zhi)需(xu)3分(fen)鐘(zhong),但(dan)從(cong)2014年动工起(qi),建设者已(yi)经在(zai)这里奋鬥(dou)了9個(ge)年頭(tou)。”中铁十六局丽香铁路項(xiang)目(mu)部總(zong)工程師(shi)林(lin)克(ke)介(jie)紹(shao),受高地应力、软弱(ruo)圍(wei)岩影响,隧道施工难度(du)很(hen)大。

为了攻克软岩大变形施工难题,中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部組(zu)織(zhi)參(can)建單(dan)位积极总結(jie)施工经验,通过優(you)化(hua)工藝(yi)工法(fa)、聯(lian)合(he)高校(xiao)院(yuan)所(suo)开展(zhan)科(ke)研(yan)攻關(guan),邀(yao)請(qing)院士(shi)、專(zhuan)家(jia)深入隧道“把(ba)脉问診(zhen)”,最終(zhong)采(cai)用(yong)超(chao)前(qian)中導(dao)洞(dong)貫(guan)通釋(shi)放(fang)地应力、后二(er)次(ci)擴(kuo)挖(wa)至正(zheng)洞,並(bing)對(dui)正洞支(zhi)護(hu)進(jin)行(xing)加(jia)強(qiang)的施工方(fang)案(an),推(tui)动隧道建设有序(xu)推进。

7月8日,滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道内,建设者进行无砟道床施工。(新华社记者 丁怡全 摄)

陈应武告(gao)訴(su)记者,优先(xian)开挖中导洞,有效(xiao)释放地应力,是指在隧道正洞位置(zhi)挖一个比(bi)正常(chang)断面(mian)小(xiao)一点的洞,使(shi)地应力释放后再(zai)扩挖至正洞断面。一般(ban)隧道只需要(yao)一層(ceng)初(chu)期(qi)支护,而(er)哈巴雪山隧道采用了3层初期支护,同(tong)時(shi)采用直(zhi)徑(jing)108毫(hao)米大鎖(suo)腳(jiao)錨(mao)管(guan),隧底(di)增(zeng)设76毫米抗(kang)拉锚管,仰(yang)拱(gong)填(tian)充(chong)内增设三(san)維(wei)鋼(gang)筋(jin),初期支护與(yu)二襯(chen)間(jian)增设一道60毫米緩(huan)沖(chong)层等多(duo)種(zhong)措(cuo)施確(que)保(bao)隧道安(an)全掘(jue)进。

哈巴雪山隧道建设过程中,中国铁路昆明局集团有限公司组织参建各(ge)方进行了大量(liang)的方案研究(jiu)与探(tan)索(suo)實(shi)踐(jian),形成了一套(tao)大变形控制技(ji)術(shu)措施,獲(huo)得17项国家实用新型(xing)专利及(ji)發(fa)明专利,并获得多项省级施工工法,为中国高原铁路建设提(ti)供(gong)了极为有益(yi)的实践探索和(he)技术经验,更(geng)填補(bu)了我国高原隧道施工領(ling)域(yu)的空(kong)白(bai)。

滇藏铁路丽江至香格里拉段,位于云南省西北(bei)部,連(lian)通丽江市(shi)与迪庆藏族自治州,是我国《中长期铁路網(wang)規(gui)劃(hua)》中滇藏铁路的重要组成部分,自丽江站(zhan)引(yin)出,向(xiang)北经虎(hu)跳(tiao)峡、小中甸(dian)鎮(zhen)至香格里拉,全长139.7公里,设計(ji)行车速(su)度为140公里每(mei)小时。全线设丽江站、拉市海(hai)站、小中甸站、香格里拉站等4座车站。建成通车后,云南省迪庆藏族自治州將(jiang)结束(shu)不通铁路的历史(shi),补齊(qi)滇西北地區(qu)铁路网絡(luo)和运輸(shu)服(fu)務(wu)短(duan)板。(记者丁怡全、樊(fan)曦(xi))

編(bian)輯(ji) 陈艷(yan)婷(ting)返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu),查(zha)看(kan)更多

責(ze)任(ren)编辑:

发布于:浙江温州瓯海区