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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>日(ri)產(chan)被(bei)前(qian)CEO告(gao)上(shang)法(fa)庭(ting) 背(bei)後(hou)故(gu)事(shi)太(tai)刺(ci)激(ji)：權(quan)鬥(dou)、越(yue)獄(yu)…

【CNMO】時(shi)隔(ge)多(duo)年(nian)，卡(ka)洛(luo)斯(si)·戈(ge)恩(en)事件(jian)再(zai)次(ci)出(chu)現(xian)進(jin)入(ru)公(gong)眾(zhong)視(shi)野(ye)。此(ci)前，CNMO獲(huo)悉(xi)，卡洛斯 ·戈恩於(yu)今(jin)年5月(yue)在(zai)黎(li)巴(ba)嫩(nen)最(zui)高(gao)法院(yuan)提(ti)起(qi)訴(su)訟(song)，指(zhi)控(kong)日产汽(qi)車(che)公司(si)和(he)12名(ming)個(ge)人(ren)进行(xing)誹(fei)謗(bang)、造(zao)謠(yao)、誣(wu)告、捏(nie)造證(zheng)據(ju)等(deng)罪(zui)行。這(zhe)位(wei)69歲(sui)的(de)前高管(guan)要(yao)求(qiu)获得(de)5.88億(yi)美(mei)元(yuan)的損(sun)失(shi)補(bu)償(chang)和費(fei)用(yong)，再加(jia)上5亿美元的懲(cheng)罰(fa)性(xing)賠(pei)偿，綜(zong)合(he)加起來(lai)超(chao)過(guo)10亿美元。

該(gai)事件可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)近(jin)年来汽车行業(ye)和司法界(jie)備(bei)受(shou)矚(zhu)目(mu)的事件之(zhi)壹(yi)。这起事件涉(she)及(ji)到(dao)权力(li)斗爭(zheng)、入狱和越狱，引(yin)發(fa)了(le)廣(guang)泛(fan)的討(tao)論(lun)和争議(yi)。本(ben)文(wen)將(jiang)深(shen)入探(tan)讨卡洛斯·戈恩事件的起因(yin)、他(ta)入狱的經(jing)过以及他成(cheng)功(gong)越狱的背后所(suo)隱(yin)藏(zang)的巨(ju)大(da)漩(xuan)渦(wo)。

關(guan)于卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩可以说是一个傳(chuan)奇(qi)人物(wu)：

卡洛斯·戈恩，法國(guo)人，1954年3月9日出生(sheng)于巴西(xi)，父(fu)親(qin)是黎巴嫩商(shang)人，母(mu)亲是法国人。六(liu)岁时戈恩和母亲及姐(jie)姐一起移(yi)居(ju)黎巴嫩，並(bing)上了一所法国耶(ye)穌(su)會(hui)士(shi)學(xue)校(xiao)。

1972年，戈恩进入法国国立(li)高等综合理(li)工(gong)学院学習(xi)工程(cheng)学，后考(kao)入法国国立巴黎高等礦(kuang)物学院研(yan)究(jiu)生院繼(ji)續(xu)深造，均(jun)以優(you)異(yi)成績(ji)畢(bi)业；1978年，戈恩加入米(mi)其(qi)林(lin)集(ji)團(tuan)公司，在1985年任(ren)米其林巴西分(fen)公司CEO，到1989年时任米其林北(bei)美分部(bu)CEO。

1996年，戈恩出任雷(lei)諾(nuo)汽车公司副(fu)總(zong)裁(cai)，这也(ye)是其走(zou)向(xiang)神(shen)壇(tan)的第(di)一步(bu)；1999年6月，戈恩擔(dan)任日产汽车公司CEO，次年兼(jian)任日产株(zhu)式(shi)会社(she)社長(chang)，2001年6月升(sheng)任CEO，将日产汽车從(cong)死(si)亡(wang)邊(bian)緣(yuan)拯(zheng)救(jiu)回(hui)来，这个时期(qi)其被稱(cheng)為(wei)“汽车行业的救世(shi)主(zhu)”；2005年5月，戈恩出任雷诺汽车第九(jiu)任CEO，自(zi)此，戈恩成为同(tong)时執(zhi)掌(zhang)橫(heng)跨(kua)8个时區(qu)，相(xiang)隔近萬(wan)公裏(li)的兩(liang)大国際(ji)汽车巨頭(tou)的雙(shuang)CEO。

2016年，因三(san)菱(ling)汽车被曝(pu)出燃(ran)油(you)里程存(cun)在數(shu)据造假(jia)的問(wen)題(ti)后，其将三菱公司納(na)入麾(hui)下(xia)，以2370亿日元收(shou)購(gou)三菱34%股(gu)份(fen)，成为了三菱最大的單(dan)一股東(dong)；2016年12月担任三菱汽车董(dong)事长，成为雷诺-日产-三菱三大车企(qi)聯(lian)盟(meng)的会长，登(deng)頂(ding)汽车行业巨头寶(bao)座(zuo)。

卡洛斯·戈恩事件起因

由(you)于受到日产內(nei)部舉(ju)報(bao)，罪名是瞞(man)报薪(xin)酬(chou)和公款(kuan)私(si)用，时任雷诺-日产汽车-三菱会长的卡洛斯·戈恩于2018年11月19日抵(di)達(da)日本东京(jing)機(ji)場(chang)后，隨(sui)即(ji)被东京地(di)方(fang)檢(jian)察(cha)廳(ting)特(te)搜(sou)部逮(dai)捕(bu)。之后他被日本检查(zha)机構(gou)指控犯(fan)有(you)多項(xiang)罪行，其中(zhong)包(bao)括(kuo)未(wei)披(pi)露(lu)的高达数千(qian)万美元的額(e)外(wai)薪酬，還(hai)有更(geng)嚴(yan)重(zhong)的挪(nuo)用日产資(zi)金(jin)为个人购買(mai)房(fang)产、債(zhai)券(quan)和股票(piao)等財(cai)产，基(ji)于此他一直(zhi)被日方羈(ji)押(ya)。在这期間(jian)，他的所有職(zhi)務(wu)已(yi)被罷(ba)免(mian)。

作(zuo)为联盟的核(he)心(xin)人物之一，戈恩一直在推(tui)動(dong)雷诺-日产-三菱联盟的整(zheng)合和发展(zhan)。然(ran)而(er)，这種(zhong)权力分配(pei)和控制(zhi)引发了内部的緊(jin)張(zhang)和分歧(qi)。一些(xie)人對(dui)戈恩的領(ling)導(dao)風(feng)格(ge)和決(jue)策(ce)表(biao)示(shi)不(bu)滿(man)，形(xing)成了與(yu)他的对立。这些对立最終(zhong)导致(zhi)了一系(xi)列(lie)事件的爆(bao)发。

入狱与越狱

对于该案(an)件，日本法院原(yuan)定(ding)2020年4月開(kai)庭審(shen)理戈恩一案。但(dan)沒(mei)有想(xiang)到的是，戈恩卻(que)在2019 年12月底(di)保(bao)釋(shi)期间離(li)奇离开了日本，经土(tu)耳(er)其飛(fei)抵黎巴嫩。當(dang)时这起案件引发了全(quan)球(qiu)关註(zhu)，可以说是打(da)了日本司法界一巴掌，这麽(me)輕(qing)松(song)就(jiu)从自家(jia)眼(yan)皮(pi)子(zi)底下飞走了。

讓(rang)我(wo)們(men)来回顧(gu)一下具(ju)體(ti)过程。时间来到2019年12月底一个月黑(hei)风高的夜(ye)晚(wan)，这也是戈恩最刺激的一天(tian)。一支(zhi)表演(yan)樂(le)隊(dui)进入了戈恩位于东京的豪(hao)宅(zhai)，这里距(ju)离法国大使(shi)館(guan)也不遠(yuan)。他们是戈恩請(qing)来进行新(xin)年表演的，这一切(qie)都(dou)是在警(jing)察的批(pi)準(zhun)和監(jian)视下进行。但乐队成員(yuan)的真(zhen)實(shi)身(shen)份是一些前特种部队成员，他们是为營(ying)救戈恩而被招(zhao)募(mu)来到这里。其中有一名成员身份非(fei)常(chang)不簡(jian)单，据CNMO了解(jie)，他曾(zeng)指揮(hui)并直接(jie)參(can)与了2009年6月营救在阿(e)富(fu)汗(han)被塔(ta)利(li)班(ban)武(wu)裝(zhuang)勢(shi)力綁(bang)架(jia)的美国《紐(niu)約(yue)时报》記(ji)者(zhe)羅(luo)德(de)的行动，并成功将罗德和阿富汗记者勒(le)丁(ding)救出。

表演結(jie)束(shu)后，幾(ji)个乐队人员和进入时一樣(yang)搬(ban)著(zhe)乐器(qi)箱(xiang)子，很(hen)快(kuai)离开了，而戈恩就藏身在其中一个早(zao)已定制好(hao)的乐器箱中一同逃(tao)出，日本警察并未发现异样。

之后戈恩的营救小(xiao)組(zu)开着车奔(ben)向机场，营救人员非常精(jing)明(ming)，他们没有選(xuan)擇(ze)人多且(qie)戒(jie)备严密(mi)的东京机场，而是一路(lu)奔襲(xi)至(zhi)大阪(ban)关西机场。戈恩藏身的私人飞机从关西机场出发前，由于定制的箱子尺(chi)寸(cun)过大，無(wu)法进入X射(she)線(xian)安(an)检儀(yi)，最终没有经过开箱检查就直接運(yun)上了私人飞机，随后到达黎巴嫩，戈恩的妻(qi)子在那(na)里等待(dai)着他。

这场逃离因“情(qing)節(jie)太离奇，影(ying)響(xiang)太大”，被称为“世紀(ji)大逃亡”。

背后的巨大漩涡

从表明上看(kan)，卡洛斯·戈恩是因为未披露额外薪酬而引发的一系列事件而被逮捕，但继续深挖(wa)下去(qu)，妳(ni)会发现背后隐藏着一个巨大漩涡。

有一种说法認(ren)为戈恩被捕的背后其实是法国和日本之间的博(bo)弈(yi)。当时，法国政(zheng)府(fu)擁(yong)有雷诺15%的股权。戈恩在黎巴嫩貝(bei)魯(lu)特举行的新聞(wen)发布(bu)会上暗(an)示，早在五(wu)年前，现任法国总統(tong)、时任法国经濟(ji)部长的馬(ma)克(ke)龍(long)决定增(zeng)加法国政府对雷诺的股权，从而引发了后续戈恩倒(dao)臺(tai)的一系列事件。

戈恩委(wei)婉(wan)地表示，法国政府要求他違(wei)背意(yi)願(yuan)完(wan)成两家汽车制造商的全面(mian)合并。法国政府曾在2015年决定增加在雷诺的投(tou)票权，事发突(tu)然，这让日产高管和日本官(guan)员都感(gan)到震(zhen)驚(jing)。此举让法国政府在雷诺汽车拥有否(fou)决权的少(shao)数股权，而后者通(tong)过在日产持(chi)有的43.4％的股份对日产有控制权。

法国政府的这一决定留(liu)下了諸(zhu)多不確(que)定因素(su)，刺激了日产的管理層(ceng)和日本政府。日本方面被激怒(nu)了，他们担心，自己(ji)国家排(pai)名前三的汽车制造商将落(luo)入法国政府的控制之中。戈恩指出，雖(sui)然雷诺在1999年拯救了日产，但从那以后，实力的天平(ping)发生了傾(qing)斜(xie)。由此来看，法国政府的这一举动，成为两国本已紧张的关系开始(shi)破(po)裂(lie)的轉(zhuan)折(zhe)點(dian)。或(huo)許(xu)，这就是导致日产内部举报戈恩的原因。至于背后更深层次的原因，就只(zhi)有日产-雷诺-三菱联盟、戈恩和法国政府三方知(zhi)曉(xiao)了。

当然，也有另(ling)外一种说法，据了解，雷诺是日产的最大股东，占(zhan)有43.4%的股份，日产僅(jin)持有雷诺15%的股份。日产汽车在过去几年业务蒸(zheng)蒸日上，而雷诺却走下坡(po)路，对于日产而言(yan)，作为雷诺-日产-三菱联盟营收的主要貢(gong)獻(xian)者，一直被雷诺操(cao)控着，多少存有不甘(gan)，但无奈(nai)雷诺持有日产43.4%股份，并且还能(neng)任命(ming)高管，日产公司只有雷诺公司15%股份，并且还是无投票权股份。对此，不少业内人士当时指出，戈恩被捕或是日产的“反(fan)抗(kang)” 。

寫(xie)在最后

时至今日，戈恩依(yi)舊(jiu)在诉讼日产-三菱-雷诺联盟，当然，日产-三菱-雷诺联盟也在反擊(ji)。同时，日本方面必(bi)要惩治(zhi)戈恩的决心也是心如(ru)鐵(tie)石(shi)。然而，戈恩引渡(du)回日本接受司法审判(pan)的事宜(yi)依旧遙(yao)遥无期。因为黎巴嫩与日本之间没有引渡協(xie)议。黎巴嫩政府方面此前就表示，戈恩合法入境(jing)黎巴嫩，居住(zhu)在黎巴嫩同样合法。

此外，他的逃亡故事也被拍(pai)成了纪錄(lu)片(pian)，名为《最后的航(hang)班》，Netflix也推出了一部纪录片——《通天大逃犯：汽车大亨(heng)戈恩奇案》，通过这两部纪录片，不仅可以勾(gou)勒出戈恩的传奇人生，也可以近距离感受整个大逃亡的全过程，感興(xing)趣(qu)的小夥(huo)伴(ban)可以觀(guan)看一下。返(fan)回搜狐(hu)，查看更多

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