金鹰纪实：同步购物广告，惊喜不断！

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>全(quan)球(qiu)風(feng)電(dian)巨(ju)頭(tou)壹(yi)夜(ye)暴(bao)跌(die)37%，帶(dai)崩(beng)歐(ou)洲(zhou)风电行(xing)業(ye)，市(shi)場(chang)在(zai)恐(kong)慌(huang)什(shen)麽(me)？

近(jin)來(lai)，风电行业有(you)些(xie)憂(you)慮(lv)。

周(zhou)五(wu)，西(xi)門(men)子(zi)能(neng)源(yuan)由(you)於(yu)撤(che)回(hui)2023年(nian)业績(ji)指(zhi)引(yin)，導(dao)致(zhi)股(gu)價(jia)大(da)跌超(chao)37%。撤回业绩指引的(de)主(zhu)因(yin)是(shi)其(qi)风电子公(gong)司(si)西门子歌(ge)美(mei)颯(sa)生(sheng)產(chan)的渦(wo)輪(lun)部(bu)件(jian)磨(mo)損(sun)速(su)度(du)快(kuai)于預(yu)期(qi)。

在西门子的“带領(ling)”下(xia)，欧洲风电行业周五普(pu)遍(bian)下跌，同(tong)樣(yang)位(wei)列(lie)全球前(qian)十(shi)的丹(dan)麥(mai)风力(li)涡轮機(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)維(wei)斯(si)塔(ta)斯（Vestas）股价下跌5.1%，奧(ao)斯特(te)德(de)（Orsted）下跌1.1%。德國(guo)Nordex指數(shu)下跌2.2%。

西门子能源方(fang)面(mian)表(biao)示(shi)，對(dui)子公司西门子歌美飒問(wen)題(ti)的審(shen)查(zha)發(fa)現(xian)“风力涡轮机部件的故(gu)障(zhang)率(lv)大幅(fu)增(zeng)加(jia)”。

西门子歌美飒西班(ban)牙(ya)分(fen)部发现，其陸(lu)上(shang)风力涡轮机存(cun)在“比(bi)预期更(geng)嚴(yan)重(zhong)的”質(zhi)量(liang)缺(que)陷(xian)。該(gai)公司必(bi)須(xu)修(xiu)復(fu)轉(zhuan)子葉(ye)片(pian)和(he)軸(zhou)承(cheng)的缺陷，從(cong)部件故障到(dao)小(xiao)裂(lie)紋(wen)。CEO Jochen Eickholt還(hai)提(ti)到了(le)“傳(chuan)統(tong)涡轮机”的问题，但(dan)沒(mei)有詳(xiang)細(xi)說(shuo)明(ming)。

就(jiu)问题的範(fan)圍(wei)而(er)言(yan)，路(lu)透(tou)社(she)指出(chu)，西门子歌美飒所(suo)面臨(lin)的“问题影(ying)響(xiang)了全球超過(guo)132GW的涡轮机中(zhong)的15-30%。 其发电總(zong)容(rong)量相(xiang)當(dang)于約(yue)132座(zuo)核(he)电站(zhan)。”

因此(ci)，這(zhe)些部件的维修費(fei)用(yong)高(gao)昂(ang)。西门子能源的管(guan)理(li)層(ceng)認(ren)為(wei)成(cheng)本(ben)可(ke)能高達(da)10億(yi)欧元(yuan)——这實(shi)際(ji)上占(zhan)據(ju)了该公司预留(liu)的用于维護(hu)这些涡轮机的利(li)潤(run)的三(san)分之(zhi)一以(yi)上，而且(qie)这一问题可能持(chi)續(xu)数年之久(jiu)。

西门子能源首(shou)席(xi)執(zhi)行官(guan)Christian Bruch在周五的电話(hua)會(hui)議(yi)上稱(cheng)，西门子歌美飒“掩(yan)蓋(gai)了太(tai)多(duo)事(shi)情(qing)”，质量问题“比他(ta)想(xiang)象(xiang)的更严重”。

更應(ying)令(ling)人(ren)警(jing)醒(xing)的是，西门子歌美飒不(bu)是这一行业中出现问题的個(ge)例(li)。

華(hua)爾(er)街(jie)見(jian)聞(wen)早(zao)前曾(zeng)提及(ji)，最(zui)令投(tou)資(zi)者(zhe)更擔(dan)忧的是，这些问题反(fan)映(ying)出的可能是风力涡轮机根(gen)本性(xing)和系(xi)统性的設(she)計(ji)缺陷。涡轮机制造商一直(zhi)追(zhui)求(qiu)制造更大、更強(qiang)勁(jin)的风力涡轮机，但如(ru)今(jin)，市场担忧这些生产商可能已(yi)經(jing)过度使(shi)用了该技(ji)術(shu)。当这些龐(pang)大的设備(bei)出现问题時(shi)，修复成本高昂。

摩(mo)根大通(tong)分析(xi)師(shi)亦(yi)认为，西门子的警告(gao)是在“人們(men)越(yue)来越多地(di)预期风电行业最糟(zao)糕(gao)的时期已经过去(qu)”之际发出的，技术问题对其他行业来说也(ye)是一个问题。

倒(dao)塌(ta)的风电发电机

风力发电机的平(ping)均(jun)壽(shou)命(ming)为20年，但最近幾(ji)年，不論(lun)是新(xin)安(an)裝(zhuang)的还是已有的风力发电机都(dou)出现了倒塌的事件。

2021年9月(yue)，德国一座高约240米(mi)的巨型(xing)风力发电机倒塌。

2022年3月，立(li)陶(tao)宛(wan)的一座大型新风力发电机倒塌。

6月，通用电氣(qi)位于美国俄(e)克(ke)拉(la)荷(he)馬(ma)城(cheng)的一座投入(ru)使用不到一年的风力发电机发生了倒塌，几天(tian)後(hou)另(ling)一臺(tai)相同型號(hao)的涡轮机在科(ke)羅(luo)拉多州(zhou)坍(tan)塌。

7月，瑞(rui)典(dian)的一座发电机的叶片部分脫(tuo)落(luo)。

今年1月，荷蘭(lan)Eemmeerdijk风电场的一座发电机倒塌。

事故的原(yuan)因各(ge)不相同——德国风力涡轮机的倒塌是由其混(hun)凝(ning)土(tu)-鋼(gang)混合(he)塔架(jia)的缺陷造成，美国风电场運(yun)營(ying)商則(ze)將(jiang)事故歸(gui)咎(jiu)于叶片缺陷，並(bing)表示和通用电气已采(cai)取(qu)措(cuo)施(shi)防(fang)止(zhi)未(wei)来再(zai)次(ci)发生類(lei)似(si)事故。

据彭(peng)博(bo)社報(bao)道(dao)，风力涡轮机的故障正(zheng)在上升(sheng)，维修等(deng)售(shou)后成本已经給(gei)制造商造成負(fu)担，西门子、通用电气和维斯塔斯三个主要(yao)制造商都承认，制造更大的涡轮机的競(jing)爭(zheng)已经引起(qi)了问题。

西门子歌美飒去年年底(di)报告虧(kui)损8.84亿欧元，是上年同期的兩(liang)倍(bei)多，凈(jing)債(zhai)務(wu)为19亿欧元。该公司在季(ji)度財(cai)报中表示:

公司对已安装设备的定(ding)期監(jian)測(ce)和技术故障評(ping)估(gu)結(jie)果(guo)，严重影响了集(ji)團(tuan)在2023年第(di)一季度的财务表现。

维斯塔斯在去年第四(si)季度为维修增加了2.1亿欧元的保(bao)修條(tiao)款(kuan)，因为不斷(duan)上升的召(zhao)回和更高的升級(ji)成本影响了这家(jia)公司。

维斯塔斯还表示，由于“非(fei)常(chang)”的维修和升级次数，其生产成本损失(shi)正上升至(zhi)4%。

通用电气将其22亿美元的年度亏损归咎于9月当季风电部门保修条款的增加，这导致其收(shou)入下降(jiang)17%。

越来越快 越来越大

造成故障率急(ji)速上升的原因之一，可能是风电行业过快的发展(zhan)速度导致风机規(gui)模(mo)的直線(xian)上升，但当下风机制造商的技术发展無(wu)法(fa)穩(wen)定把(ba)握(wo)这種(zhong)规模的擴(kuo)大。

材(cai)料(liao)、制造和设计技术以及操(cao)作(zuo)和维护工(gong)具(ju)的進(jin)步(bu)导致了风能的技术革(ge)命，风力涡轮机及其叶片迅(xun)速大型化(hua)。

据统计，到2021年，美国的平均叶片直徑(jing)达到127.5米，而世(shi)界(jie)上最大的是13.6兆(zhao)瓦(wa)(MW)的海(hai)上风力涡轮机，转子直径为252米。

涡轮机的高度超过850英(ying)尺(chi)（259.08 米），叶片長(chang)300英尺（91.44 米），发电能力也相应提高，涡轮机越大，它(ta)能捕(bu)獲(huo)的能量就越多。但涡轮越大，就越有可能出问题，也就跌得(de)越遠(yuan)。

另一方面，业內(nei)人士(shi)认为，为生产越来越大的涡轮机而竞相增加生产线是罪(zui)魁(kui)禍(huo)首。

为38个国家约35亿美元的风能资产提供(gong)保險(xian)的GCube首席执行官Fraser McLachlan接(jie)受(shou)彭博采訪(fang)时说：

我(wo)们看(kan)到这些故障在較(jiao)短(duan)的时間(jian)内发生在较新的涡轮机上，这非常令人担忧。

如果失敗(bai)率繼(ji)续攀(pan)升，保险费可能会增加，或(huo)者可能会施加新的覆(fu)盖范围限(xian)制。

三大制造商在聲(sheng)明以及最近與(yu)分析师的电话会议中證(zheng)实，快速開(kai)发更强大涡轮机的努(nu)力带来了挑(tiao)戰(zhan)，他们正專(zhuan)註(zhu)于改(gai)善(shan)制造业务，并承认是时候(hou)停(ting)止引入新设计。

通用电气首席执行官Larry Culp在10月份(fen)的财报电话会议上表示:

快速創(chuang)新给制造业和更廣(guang)泛(fan)的供应鏈(lian)带来了壓(ya)力。这些新产品(pin)的生产和质量稳定需(xu)要时间。

维斯塔斯和通用电气表示，无法发电的机組(zu)比例正在上升，即(ji)使这仍(reng)然(ran)是他们装机的一小部分。

风电行业的黎(li)明前？

应当注意(yi)的是，风电正值(zhi)清(qing)潔(jie)能源被(bei)欧美寄(ji)予(yu)厚(hou)望(wang)的时期。

在美国通过《通貨(huo)膨(peng)脹(zhang)削(xue)減(jian)法案(an)》后，三大主要制造商及其供应商都寄希(xi)望于未来10年的增长，尤(you)其是在新興(xing)的海上风电领域(yu)。

去年秋(qiu)天，美国政(zheng)府(fu)啟(qi)動(dong)了漂(piao)浮(fu)式(shi)海上风电項(xiang)目(mu)，旨(zhi)在将这一新兴创新的成本降低(di)70%以上，到2035年部署(shu)15GW。美国能源部长Jennifer M. Granholm在今年2月的一次相關(guan)峰(feng)会上表示：

我们认为，在未来几十年裏(li)，漂浮式海上风电是最具发展潛(qian)力的清洁能源技术之一。

到目前为止，美国只(zhi)有7个海上风力发电场在运行。相比之下，根据世界海上风能论壇(tan)的数据，截(jie)至去年年底，全球其他地區(qu)有246个海上风电场在运行，其中134个在亞(ya)洲，112个在欧洲，数千(qian)台涡轮机的发电量为54.9GW。

然而，要滿(man)足(zu)美国的清洁能源目標(biao)，制造商需要相应投入更大量的投资，尤其是在目前仍然亏损，供应链和维修成本上升的情況(kuang)下。

根据美国国家可再生能源实驗(yan)室(shi)、海上风能商业網(wang)絡(luo)和其他合作夥(huo)伴(ban)今年1月发布(bu)的一份报告，如果这些海上风力发电场要达到白(bai)宮(gong)2030年的目标，就需要快速建(jian)立一个以美国为基(ji)地的制造供应链，从现在到那(na)时至少(shao)需要224亿美元的投资。供应链将包(bao)括(kuo)建造34个新的制造设施，包括专门的港(gang)口(kou)和船(chuan)只。

Wood Mackenzie的行业分析师Aaron Barr表示：

风能市场目前陷入了这种非常奇(qi)怪(guai)的悖(bei)论。

在所有最大的市场中，我们都有有史(shi)以来最好(hao)的长期气候政策(ce)確(que)定性，但我们正在艱(jian)難(nan)地度过一段(duan)时期，整(zheng)个行业，尤其是供应链，都受到了一些问题的打(da)擊(ji)，这些问题最終(zhong)摧(cui)毀(hui)了利润率，并使許(xu)多頂(ding)级OEM及其零(ling)部件供应商陷入了负盈(ying)利狀(zhuang)態(tai)。

Barr指出，在2020-2021年期间，涡轮机被出售给项目开发商，当时OEM的资本支(zhi)出和价格(ge)一直在稳步下降。然而，在过去的两年里，当交(jiao)付(fu)涡轮机的时候，原材料，专业物(wu)流(liu)和勞(lao)动力的成本飆(biao)升到峰值，这使得OEM的盈利能力受到影响。

美国清洁能源協(xie)会最近发布的季度数据进一步揭(jie)示了风能市场的悖论。2022年第四季度是全年最好的，风能、太陽(yang)能和电池(chi)存儲(chu)行业安装了9.6GW的清洁能源，足以为200萬(wan)戶(hu)家庭(ting)供电。然而，这是自(zi)2019年以来最低的第四季度。

Barr表示：

它（风电行业）必须克服(fu)这个减速带，其中大部分是由供应链问题造成的。如果所有參(can)与者都能撐(cheng)到今年年底，我们认为这个行业的未来是光(guang)明的。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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