广告案例的包装

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618 優(you)惠(hui)最(zui)後(hou)1天(tian)！點(dian)擊(ji)圖(tu)片(pian)進(jin)入(ru)活(huo)動(dong)會(hui)場(chang)

又一家(jia)造(zao)车新勢(shi)力(li)陷(xian)入困(kun)境(jing)，被申请破产重(zhong)整(zheng)。

6月(yue)14日(ri)，拜(bai)騰(teng)汽(qi)车兩(liang)家關(guan)聯(lian)公(gong)司(si)新增(zeng)被法(fa)院(yuan)立(li)案(an)破产清(qing)算(suan)事(shi)項(xiang)。在(zai)相(xiang)关裁(cai)定(ding)書(shu)中(zhong)，盡(jin)管(guan)两公司辯(bian)称拜腾汽车 仍(reng)舊(jiu)有(you)“救(jiu)活”的(de)希(xi)望(wang)，但(dan)法院認(ren)為(wei)債(zhai)權(quan)人(ren)权益(yi)已(yi)多(duo)年(nian)得(de)不(bu)到(dao)保(bao)障(zhang)，決(jue)定立案。

作(zuo)为國(guo)內(nei)造车新势力的代(dai)表(biao)之(zhi)一，拜腾汽车的起(qi)点并不算低(di)，曾跟(gen)蔚来、小鹏、威(wei)馬(ma)并列(lie)称为 造车新势力“四小龙”。創(chuang)立之初(chu)，其(qi)核(he)心(xin)管理(li)團(tuan)隊(dui)曾囊(nang)括(kuo)来自(zi)寶(bao)马、特(te)斯(si)拉(la)等巨(ju)頭(tou)的骨(gu)幹(gan)人員(yuan)。

在融(rong)資(zi)過(guo)程(cheng)中也(ye)受(shou)到寧(ning)德(de)時(shi)代、一汽集(ji)团等巨头的青(qing)睞(lai)，即(ji)便(bian)在上(shang)一次(ci)推(tui)进重組(zu)期(qi)間(jian)，富(fu)士(shi)康(kang)還(hai)曾施(shi)以(yi)援(yuan)手(shou)。

公開(kai)资料(liao)顯(xian)示(shi)，拜腾汽车共(gong)經(jing)歷(li)了(le)6輪(lun)融资，總(zong)融资金(jin)額(e)高(gao)達(da)84億(yi)元(yuan)。2020年8月，拜腾汽车曾因(yin) “燒(shao)光(guang)84亿元造不出(chu)量(liang)产车”而(er)出現(xian)在央(yang)視(shi)新聞(wen)中。

辩称仍有“救活”希望

據(ju)了解(jie)，本(ben)次被立案破产清算的两家拜腾汽车关联公司，一家为知(zhi)行(xing)新能源，另(ling)一家为知行電(dian)动车。法院裁定书显示，知行新能源持(chi)有知行电动车51%股(gu)权。

天眼(yan)查(zha)信(xin)息(xi)显示，知行新能源车公司14日新增一則(ze)“破产重整”信息，案號(hao)为（2023）蘇(su)0113破48号，案件(jian)類(lei)型(xing)为“破产案件”，申请人为南(nan)京(jing)坤(kun)歐(ou)汽车服(fu)務(wu)有限(xian)公司、上海(hai)華(hua)訊(xun)網(wang)絡(luo)系(xi)統(tong)有限公司，经辦(ban)法院为南京市(shi)棲(qi)霞(xia)區(qu)人民(min)法院。

同(tong)一日，知行电动车公司也新增一则“破产重整”信息，案号为（2023）苏0113破47号，案件类型为“破产案件”，申请人为南京市栖霞区电力設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)工(gong)程有限公司、聖(sheng)戈(ge)班(ban)汽车玻(bo)璃(li)（上海）有限公司、上海华讯网络系统有限公司，经办法院同为南京市栖霞区人民法院。

在對(dui)知行新能源的破产清算案件申请中，南京坤欧汽车服务有限公司表示，技(ji)術(shu)开發(fa)公司拖(tuo)欠(qian)其包(bao)车費(fei)用(yong)77萬(wan)余(yu)元，另一申请人上海华讯网络系统有限公司则表示被拖欠貨(huo)款(kuan)369万余元。法院自作出執(zhi)行裁定后，未(wei)能找(zhao)到知行新能源可(ke)供(gong)执行財(cai)产。另外(wai)，在知行电动车破产清算案件中，三(san)位(wei)申请人也均(jun)表示被电动车公司拖欠款项。

上述(shu)這(zhe)些(xie)申请人认为，两家拜腾汽车关联公司作为债务人， 不能清償(chang)到期债务，且(qie)明(ming)显缺(que)乏(fa)清偿能力，另其涉(she)及(ji)大(da)量的被执行案件且停(ting)止(zhi)经營(ying)。为保護(hu)申请人的合(he)法权益，故(gu)依(yi)法申请其破产清算还债。

对於(yu)被申请破产，拜腾汽车的这两家关联公司申辩认为， 困局(ju)源于拜腾集团的融资失(shi)敗(bai)，非(fei)常(chang)有希望依靠(kao)拜腾集团恢(hui)復(fu)融资能力實(shi)现脫(tuo)困。表示其已具(ju)备量产條(tiao)件，正(zheng)在进行资产重组，且市场價(jia)值(zhi)遠(yuan)大于賬(zhang)面(mian)价值。

言(yan)下(xia)之意(yi)就(jiu)是(shi)，拜腾汽车“还有救”。两家关联公司还表示，拜腾集团汽车整车项目(mu)作为重大建(jian)设项目， 一旦(dan)公司进入破产清算程序(xu)，汽车生(sheng)产资質(zhi)將(jiang)会被工信部(bu)註(zhu)銷(xiao)，之前(qian)各(ge)方(fang)的投(tou)入将付(fu)諸(zhu)東(dong)流(liu)。

其实，这不是拜腾汽车第(di)一次被申请破产清算。在2021年期间，曾有债权人申请两公司破产还债，考(kao)慮(lv)到給(gei)其自我(wo)救助(zhu)的機(ji)会，該(gai)院駁(bo)回(hui)申请。之后，上述两家公司均未能擺(bai)脱困境，眾(zhong)多债权人权益仍不能得到維(wei)护。

而且，该法院自2020年至(zhi)今(jin)立案受理和(he)待(dai)受理的知行新能源执行案件80余件，涉案金额約(yue)1.5亿元；知行电动车则涉及100余件，涉案金额约30.5亿元。

法院认为，在此(ci)情(qing)況(kuang)下， 众多的申请人经案件強(qiang)制(zhi)执行不能得到清偿，應(ying)认定知行新能源车公司和知行电动车公司具备破产原(yuan)因，其向(xiang)人民法院申请被申请人破产还债符(fu)合法律(lv)規(gui)定，依法应予(yu)以受理。

拜腾创業(ye)团队豪(hao)华，曾挖(wa)走(zou)“宝马i8之父(fu)”

從(cong)发展(zhan)历程上来看(kan)，拜腾汽车成(cheng)立时间并不比(bi)“蔚小理”晚(wan)，可謂(wei) “含(han)著(zhe)金鑰(yao)匙(chi)出生”。

2016年3月，拜腾汽车创立，创业团队堪(kan)称豪华，创始(shi)人分(fen)別(bie)为“宝马i8之父”畢(bi)福(fu)康（Carsten Breitfeld），和在东風(feng)英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)、华晨(chen)宝马擔(dan)任(ren)过高管的戴(dai)雷(lei)（Dr. Daniel Kirchert），以及原沃(wo)爾(er)沃汽车中国销售(shou)公司CEO付强，均为汽车行业專(zhuan)业人士，曾被诸多投资人看好(hao)。

而在2017年9月，拜腾汽车正式(shi)发布(bu)。拜腾将全(quan)球(qiu)運(yun)营总部、智(zhi)能制造基(ji)地(di)及研(yan)发中心都(dou)设立在中国南京，負(fu)責(ze)智能汽车用戶(hu)體(ti)驗(yan)和自动駕(jia)駛(shi)等前沿(yan)技术开发的北(bei)美(mei)总部设在矽(gui)谷(gu)，负责车輛(liang)设計(ji)与产品(pin)概(gai)念(nian)研发的设计中心在德国慕(mu)尼黑(hei)。

此外，拜腾在中国北京、上海、香(xiang)港(gang)分别设有负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务的办公室(shi)。

拜腾汽车的豪华高管陣(zhen)容(rong)，以及其全球布局也吸(xi)引(yin)了不少(shao)业内巨头青睐。在2018年6月11日，拜腾宣(xuan)布完(wan)成B轮融资，融资总额5亿美元，主(zhu)要(yao)投资人包括中国一汽集团、啟(qi)迪控(kong)股、宁德时代、江(jiang)苏“一帶(dai)一路(lu)”投资基金等。

當(dang)年，拜腾首(shou)款新车概念版(ban)（BYTON Concept）亮(liang)相美国CES消(xiao)费电子(zi)展。彼(bi)时， 拜腾汽车与蔚来、小鹏、威马并列称为造车新势力“四小龙”。

图片来源：新浪(lang)微(wei)博(bo)（@BYTON拜腾）

"烧光84亿元造不出量产车"

不过，轉(zhuan)折(zhe)点出现在了2019年。2019年4月，合夥(huo)人之一的毕福康出走拜腾。

进入2020年，拜腾遭(zao)遇(yu)了一系列問(wen)題(ti)，不僅(jin)首款车型M-Byte沒(mei)能如(ru)约而至，公司还接(jie)連(lian)傳(chuan)出负面新闻，拖欠员工工资和供应商(shang)款项、高管集体降(jiang)薪(xin)、工廠(chang)停工、员工“放(fang)長(chang)假(jia)”甚(shen)至被解雇(gu)。

对拜腾汽车而言，资金短(duan)缺是困擾(rao)其发展的一大難(nan)题。公开资料显示，拜腾汽车共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。

2020年6月，拜腾表示，C轮5亿美元融资进展并不順(shun)利(li)。苦(ku)盼(pan)一年，拜腾没等来投资人。7月初，公司对外宣布暫(zan)停中国内地业务运营。 8月，拜腾汽车曾因"烧光84亿元造不出量产车"而出现在央视新闻中。

在这種(zhong)情况下，仍有巨头施以援手。在2021年1月4日，拜腾与富士康科(ke)技集团、南京经濟(ji)技术开发区簽(qian)署(shu)戰(zhan)略(lve)合作框(kuang)架(jia)協(xie)議(yi)，合力加(jia)速(su)推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力爭(zheng)在2022年第一季(ji)度(du)前实现M-Byte量产。

不过好景(jing)不长， 半(ban)年之后就传出了拜腾汽车与富士康合作出现裂(lie)痕(hen)的消息。

2022年8月，有网友(you)曝(pu)出，在某(mou)二(er)手车交(jiao)易(yi)平(ping)臺(tai)上，有人正在出手拜腾汽车的試(shi)验车，售价为5.2万元。

时至今日，拜腾首款量产车M-Byte仍未見(jian)蹤(zong)影(ying)。

新能源汽车行业競(jing)争白(bai)熱(re)化(hua)

当前新能源汽车行业已经高度内卷(juan)，竞争早(zao)已白热化， 拜腾并非首家遇到困境的造车新势力。

本月初，不少威马车主反(fan)映(ying)，他(ta)們(men)所(suo)在的地区已经找不到售后维修(xiu)中心，厂家也無(wu)法提(ti)供配(pei)件，很(hen)多故障车辆得不到维修，只(zhi)能原地“趴(pa)窩(wo)”。

早在去(qu)年11月，威马汽车就开始面臨(lin)资金、成本控制等方面的壓(ya)力，并实施了一系列降本措(cuo)施以应对资金压力。隨(sui)后，威马汽车还曾传出高管降薪、员工工资調(tiao)整、裁员、工厂停工停产、售后滯(zhi)后等负面信息，这家造车新势力正遭遇多重挑(tiao)战。

除(chu)此之外， 天際(ji)汽车、愛(ai)馳(chi)汽车等也正遭遇困境，面临售后难题的车主或(huo)不在少數(shu)。

近(jin)期多位业内人士公开放話(hua)，汽车行业已经进入淘(tao)汰(tai)賽(sai)階(jie)段(duan)。

比亞(ya)迪董(dong)事长王(wang)传福近日在股东大会上指(zhi)出，企业制勝(sheng)首先(xian)要有核心科技，新能源汽车變(bian)革(ge)是一场技术革命(ming)， 有核心技术的企业才(cai)能活下来，如果(guo)只是簡(jian)單(dan)拼(pin)装，活下来的概率(lv)很小。在他看来， 行业机遇窗(chuang)口(kou)期只有3至5年。

而华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承(cheng)东也表示，未来汽车行业淘汰赛将会出现中小企业被兼(jian)并的情况。他认为，未来头部车企每(mei)年产量达不到500万辆甚至1000万辆将很难立足(zu)， “车企会越(yue)来越少，也許(xu)中国市场的主要玩(wan)家数量会小于5家。”

长安汽车董事长朱(zhu)华榮(rong)更(geng)是直(zhi)言，3-5年后，或将还有60%-70%品牌(pai)面临关停。

妳(ni)认为，最后新势力会剩(sheng)下幾(ji)家？ 歡(huan)迎(ying)留(liu)言評(ping)論(lun)。

綜(zong)合自每日经济新闻、中国基金報(bao)、上海證(zheng)券(quan)报返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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