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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>這(zhe)兩(liang)座(zuo)“萬(wan)億(yi)城(cheng)市(shi)”，終(zhong)於(yu)高(gao)鐵(tie)“互(hu)通(tong)”了(le) | 新(xin)京(jing)智(zhi)庫(ku)

▲2023年(nian)6月(yue)1日(ri)，山(shan)東(dong)省(sheng)濟(ji)南(nan)市，隨(sui)著(zhe)济鄭(zheng)高铁建(jian)設(she)的(de)進(jin)展(zhan)，济郑高铁全(quan)線(xian)箱(xiang)梁(liang)架(jia)设任(ren)務(wu)已(yi)經(jing)全面(mian)完(wan)成(cheng)。圖(tu)/IC photo

6月27日，中(zhong)國(guo)铁路(lu)總(zong)公(gong)司(si)官(guan)方(fang)微(wei)信(xin)公眾(zhong)號(hao)“中国铁路”發(fa)布(bu)消(xiao)息(xi)，近(jin)日济郑高铁山东段(duan)項(xiang)目(mu)建设捷(jie)報(bao)頻(pin)傳(chuan)，多(duo)個(ge)建设節(jie)點(dian)取(qu)得(de)新进展。其(qi)中提(ti)到(dao)，济郑高铁山东段建设正(zheng)按(an)計(ji)劃(hua)有(you)序(xu)推(tui)进中，預(yu)计7月1日进行(xing)靜(jing)態(tai)驗(yan)收(shou)。

如(ru)今(jin)，随着济郑高铁山东段进入(ru)静态验收階(jie)段，意(yi)味(wei)着济郑高铁邁(mai)出(chu)通車(che)前(qian)的第(di)壹(yi)步(bu)。據(ju)媒(mei)體(ti)报道(dao)，济郑高铁山东段全线將(jiang)于8月份(fen)聯(lian)調(tiao)联試(shi)，11月底(di)正式(shi)開(kai)通運(yun)營(ying)。这也(ye)意味着，還(hai)有4个月左(zuo)右(you)的時(shi)間(jian)，济郑高铁就(jiu)要(yao)开通了。

两个“万亿城市”有了直(zhi)達(da)高铁

济郑高铁山东段示(shi)意图。制(zhi)图：新京报 張(zhang)瑤(yao)

济郑高铁起(qi)自(zi)济南西(xi)站(zhan)，止(zhi)于郑州(zhou)东站，是(shi)2016年版(ban)《中長(chang)期(qi)铁路網(wang)規(gui)划》中的高速(su)铁路區(qu)域(yu)連(lian)接(jie)线，是河(he)南省“米(mi)”字(zi)形(xing)高速铁路网絡(luo)戰(zhan)略(lve)的重(zhong)要組(zu)成部(bu)分(fen)，也是山东“三(san)橫(heng)三縱(zong)”綜(zong)合(he)运輸(shu)通道的组成部分。

济郑高铁河南段由(you)濮(pu)陽(yang)至(zhi)郑州段、省界(jie)至濮阳段两部分组成，线路正线全长237.172公裏(li)。2016年10月29日，济郑高铁濮阳至郑州段开工(gong)建设。2022年6月20日，济郑高铁濮郑段开通运营。2023年3月19日，济郑高铁濮阳至省界段项目全部558榀(pin)箱梁順(shun)利(li)完成架设任务。据相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao)，“项目部上(shang)下(xia)搶(qiang)抓(zhua)工期，盡(jin)量(liang)把(ba)各(ge)个节点往(wang)前趕(gan)，確(que)保(bao)今年年底前项目顺利通车。”

济郑高铁山东段正线全长170公里，设计时速350公里，共(gong)设车站五(wu)座，分別(bie)為(wei)济南西站、长清(qing)站、茌(chi)平(ping)南站、聊(liao)城西站和(he)莘(shen)縣(xian)站。2020年6月18日，济郑高铁山东段首(shou)樁(zhuang)开鉆(zuan)，標(biao)誌(zhi)着山东段进入實(shi)質(zhi)性(xing)施(shi)工阶段。2023年5月6日，济郑高铁聊城段开通验收及(ji)外(wai)部環(huan)境(jing)問(wen)題(ti)整(zheng)治(zhi)行動(dong)現(xian)場(chang)會(hui)議(yi)在(zai)聊城舉(ju)行。据聊城市交(jiao)通运输局(ju)相关负责人介绍，7月1日开始(shi)静态验收，为济郑高铁11月底开通提供(gong)保障(zhang)。由此(ci)意味着，经過(guo)三年多的緊(jin)张建设，济郑高铁将迎(ying)來(lai)竣(jun)工通行的时刻(ke)。

雖(sui)然(ran)山东與(yu)河南毗(pi)鄰(lin)，郑州至济南直线距(ju)離(li)約(yue)377公里，但(dan)长期以(yi)来，两省省会之(zhi)间沒(mei)有直达高铁，通行較(jiao)为不(bu)便(bian)。济郑高铁开通运营後(hou)，從(cong)济南西站至郑州东站将从目前的3至5个小(xiao)时壓(ya)縮(suo)到1.5小时，成为山东半(ban)島(dao)城市群(qun)与中原(yuan)城市群之间联系(xi)的快(kuai)速客(ke)运通道，这對(dui)于济南都(dou)市圈(quan)和郑州都市圈的发展都是重大(da)利好(hao)。

值(zhi)得一提的是，山东和河南是黃(huang)河流(liu)域排(pai)前两位(wei)的经济大省，济南和郑州是GDP超(chao)过1万亿元(yuan)的“万亿城市”，近年来这两个省会城市发展迅(xun)速。2022年，济南和郑州的GDP分别为1.20万亿元、1.29万亿元，在“万亿城市俱(ju)樂(le)部”居(ju)第20、16位。

济郑高铁的貫(guan)通，意味着济南和郑州这两座“万亿城市”，终于实现高铁“直联互通”了。这对黄河国家(jia)战略的实施和沿(yan)线城市发展有重大意義(yi)。

《黄河流域生(sheng)态保護(hu)和高质量发展规划綱(gang)要》提出，構(gou)建形成黄河流域“一軸(zhou)两区五極(ji)”的发展动力(li)格(ge)局，促(cu)进地(di)区间要素(su)合理(li)流动和高效(xiao)集(ji)聚(ju)。其中，山东半岛城市群与中原城市群同(tong)屬(shu)“五級(ji)”。此外，“纲要”提出，加(jia)快形成以“一字型(xing)”“幾(ji)字型”和“十(shi)字型”为主(zhu)骨(gu)架的黄河流域现代(dai)化(hua)交通网络。其中，“一字型”为济南经郑州至西安(an)、蘭(lan)州、西寧(ning)的东西向(xiang)大通道，济郑高铁全线通车之后，在济南坐(zuo)上高铁，可(ke)以在郑州轉(zhuan)向隴(long)海(hai)客專(zhuan)，到达西安、兰州、西宁，这正是黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。

河南构建“米+井(jing)+多联”高速铁路网

2022年6月20日，随着济郑高铁濮郑段正式开通运营，河南率(lv)先(xian)建成了全国首个“米”字形高铁网，八(ba)个方向串(chuan)联了河南18个地市，实现了“市市通高铁”。

作(zuo)为河南省最(zui)后一个通高铁的省轄(xia)市，濮阳东站的开通运营，徹(che)底告(gao)别了濮阳不通高铁的歷(li)史(shi)，讓(rang)濮阳正式融(rong)入郑州“1小时经济圈”。

高铁开通一年来，濮阳东站累(lei)计发送(song)旅(lv)客132万人。日均(jun)发送旅客由开站初(chu)期的2700人增(zeng)长至4787人，增幅(fu)77.3%。濮阳东站的开通运营，增強(qiang)了濮阳对人才(cai)、資(zi)本(ben)、项目等(deng)高端(duan)要素的吸(xi)附(fu)能(neng)力，帶(dai)动了地方旅遊(you)、醫(yi)藥(yao)、化工等產(chan)業(ye)经济的发展。过去(qu)一年，濮阳當(dang)地通过招(zhao)商(shang)引(yin)资，新簽(qian)约项目145个，行业涉(she)及医药、耐(nai)火(huo)材(cai)料(liao)、化工、石(shi)化等方面，总投(tou)资达1600亿元，有力带动了当地产业转型升(sheng)级和高质量发展。

济郑高铁濮郑段开通后，濮阳跑(pao)步进入了高铁出行公交模(mo)式。从濮阳东站出发，7小时可直达长三角(jiao)地区、8小时可达珠(zhu)三角地区。济郑高铁全线贯通后，濮阳将彻底融入郑州、济南“1小时经济圈”，暢(chang)通中原经济区重要出海通道，成为中原城市群与京津(jin)冀(ji)城市群、山东半岛城市群互动发展的“橋(qiao)頭(tou)堡(bao)”。

伴(ban)随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁网从“紙(zhi)上藍(lan)图”變(bian)成“地上通途(tu)”。以郑州为核(he)心(xin)的“米”字形高铁网承(cheng)东啟(qi)西、连南贯北(bei)，形成了輻(fu)射(she)河南全省省辖市1小时经济圈，高效连接周(zhou)邊(bian)省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。

根(gen)据相关规划，“十四(si)五”时期，河南省将“实施優(you)勢(shi)再(zai)造(zao)战略”，推动交通区位优势向樞(shu)紐(niu)经济优势转变。在“米”字形铁路网的基(ji)礎(chu)上，河南正大力构建“米+井+多联”高速铁路网，推动高铁网向多中心网络化形态转变，拓(tuo)展洛(luo)阳副(fu)中心及南阳、商丘(qiu)、平頂(ding)山、漯(luo)河、周口(kou)、安阳等城市多路徑(jing)对外高铁通道。

山东打(da)造“四横五纵沿黄达海”大通道

如果(guo)說(shuo)濮阳是济郑高铁河南段的“大贏(ying)家”，山东段的“大赢家”毫(hao)無(wu)疑(yi)问是聊城。

与曾(zeng)经的濮阳類(lei)似(si)，聊城目前仍(reng)然未(wei)通高铁，虽然到济南只(zhi)有不足(zu)90公里的路程(cheng)，但铁路出行並(bing)不方便。据报道，济郑高铁山东段建成开通后，以聊城为轴点，将形成27分鐘(zhong)到济南，60分钟到郑州，90分钟到北京、青(qing)岛的交通新格局，聊城将正式迈入“高铁时代”。

济郑高铁山东段全长170公里，共设新建站房(fang)四座，自东向西依(yi)次(ci)为济南长清站、聊城茌平南站、聊城西站、莘县站，目前均已完成封(feng)顶，正處(chu)于裝(zhuang)飾(shi)装修(xiu)阶段。其中，聊城西站为全线最大的高铁站房，站场规模为6臺(tai)15线，站房面積(ji)约5万平方米，为济郑高铁、京雄(xiong)商高铁共用(yong)站，遠(yuan)期还将成为聊城至青岛城際(ji)铁路共用站场。

京雄商高铁雄安新区至商丘段是我(wo)国“八纵八横”高铁网、京港(gang)（台）通道的重要组成部分，线路设计时速350公里、正线全长552公里，线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北省、山东省、河南省，终至商合杭(hang)高铁商丘站。雄商高铁（聊城段）全线用地于今年6月13日正式批(pi)復(fu)，项目已进入全面施工、大幹(gan)快干阶段。

尽管(guan)山东高铁总里程位居全国第三，但目前只有济南一个出省的节点枢纽。济郑高铁年內(nei)通车后，聊城通过与郑州连接陇海客专，可以直通陜(shan)甘(gan)疆(jiang)；京雄商高铁预计2026年建成通车，屆(jie)时聊城将成为南北高铁十字枢纽，这对于改(gai)善(shan)魯(lu)西出行狀(zhuang)況(kuang)大有改善。

根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》。“十四五”期间，济南将贯通黄河流域“一”字形大通道，加快建设“米字形”高铁及“二(er)环一联十六(liu)射”高速路网，高铁里程突(tu)破(po)500公里。公路、铁路、航(hang)空(kong)、水(shui)运联动发展，大步迈向国际性综合交通枢纽城市。

2022年6月，山东省政(zheng)府(fu)网站公布《综合立(li)体交通网建设行动计划》，要求(qiu)加快形成“四横五纵沿黄达海”十大通道。其中“四横”是指(zhi)：在基本形成鲁北、济青、鲁南三个横向通道基础上，加快完善鲁中横向通道，提升沿海港口辐射能和西向铁水联运效能，积极融入共建“一带一路”高质量发展；“五纵”是指：在基本形成沿海、京滬(hu)輔(fu)助(zhu)、京沪、京九(jiu)四个纵向通道基础上，加快完善濱(bin)臨(lin)纵向通道，强化与京津冀、长三角区域连接。

今年以来，山东省交通运输廳(ting)多次提出“到2025年，我省要实现市市通高铁”，这是《加快建设交通强国山东示範(fan)区工作方案(an)(2022-2025年)》制定(ding)的目标，也是山东加快综合立体交通网建设，打造“四横五纵沿黄达海”大通道的重点。在此过程中，呼(hu)之欲(yu)出的济郑高铁意味着一个全新的开始。

文(wen)/趙(zhao)志疆（媒体人）

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