生财有道藏獒

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>8大(da)汽(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)年(nian)報(bao)：盈(ying)利(li)普(pu)遍(bian)下(xia)滑(hua)、最(zui)高(gao)虧(kui)損(sun)16.28億(yi)！

文(wen) | 祁(qi)六(liu)金(jin)

歡(huan)迎(ying)供(gong)稿(gao) | Autodealer@163.com

近(jin)日(ri)，中(zhong)升(sheng)集(ji)團(tuan)、永(yong)達(da)汽车、新(xin)豐(feng)泰(tai)集团、美(mei)東(dong)汽车、廣(guang)匯(hui)寶(bao)信(xin)、和(he)諧(xie)汽车、百(bai)得(de)利控(kong)股(gu)和正(zheng)通(tong)汽车，相(xiang)繼(ji)發(fa)布(bu)了(le)2022年度(du)財(cai)报。

8家(jia)上(shang)市(shi)汽车经销商集团目(mu)前(qian)都(dou)是(shi)以(yi)经營(ying)豪(hao)華(hua)品(pin)牌(pai)為(wei)主(zhu)，從(cong)2022年整(zheng)體(ti)的(de)经营情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan)，8家经销商集团中，僅(jin)有(you)正通汽车壹(yi)家凈(jing)利潤(run)亏损同(tong)比(bi)收(shou)窄(zhai)，其(qi)他(ta)经销商集团净利润或(huo)收縮(suo)，或由(you)盈轉(zhuan)亏。

汽车服(fu)務(wu)世(shi)界(jie)梳(shu)理(li)了8家经销商集团财报中公(gong)布的核(he)心(xin)數(shu)據(ju)，淺(qian)析(xi)2022年上市经销商的運(yun)营情况。

营收盈利普遍下滑 最高亏损16.28亿

對(dui)於(yu)汽车经销商行(xing)業(ye)而(er)言(yan)，2022年疫(yi)情反(fan)復(fu)突(tu)襲(xi)，導(dao)致(zhi)部(bu)分(fen)地(di)區(qu)经销商門(men)店(dian)閉(bi)店、產(chan)品供應(ying)節(jie)奏(zou)紊(wen)亂(luan)，消(xiao)費(fei)端(duan)疲(pi)軟(ruan)也(ye)使(shi)得销售(shou)放(fang)緩(huan)，经销商面(mian)臨(lin)高庫(ku)存(cun)、低(di)流(liu)转、毛(mao)利下跌(die)、資(zi)金占(zhan)用(yong)等(deng)多(duo)重(zhong)不(bu)利局(ju)面。

反映(ying)到(dao)经营数据上，最直(zhi)接(jie)的就(jiu)是经销商不賺(zhuan)錢(qian)了，或者(zhe)說(shuo)，沒(mei)有之(zhi)前那(na)麽(me)赚钱了。這(zhe)裏(li)我(wo)們(men)可(ke)以參(can)考(kao)年报里的兩(liang)組(zu)核心数据。

数据一、营收與(yu)净利润

营业收入(ru)代(dai)表(biao)企(qi)业的业务能(neng)力(li)，净利润代表企业的赚钱能力。

营收規(gui)模(mo)上，2022年中升控股以1798.5亿元(yuan)的收入位(wei)居(ju)榜(bang)首(shou)，其他7家经销商营收规模均(jun)在(zai)百萬(wan)亿級(ji)別(bie)，规模效(xiao)应明(ming)顯(xian)。8大经销商中，中升控股、永达汽车入圍(wei)2022年中國(guo)汽车经销商百強(qiang)榜單(dan)。

从营收同比来看，有人(ren)欢喜(xi)有人愁(chou)，8家经销商中4家营收同比增(zeng)長(chang)，另(ling)外(wai)4家則(ze)同比下滑。

其中营收增长幅(fu)度最高的为美东汽车，达到21.5%，高端品牌车销售持(chi)續(xu)向(xiang)好(hao)，是美东汽车收入来源(yuan)提(ti)高的核心因(yin)素(su)。营收下滑幅度最高的为广汇宝信，达到15.7%，年报稱(cheng)主要(yao)是新车销售收入下降(jiang)。

从净利润来看，仅有正通汽车一家實(shi)現(xian)了同比“增长”。盡(jin)管(guan)从絕(jue)对值(zhi)上来说並(bing)未(wei)实现盈利，但(dan)較(jiao)去(qu)年亏损37.8亿元大幅收窄92%至(zhi)亏损2.97亿元，其年报表示(shi)：收益(yi)上升主要源于新车销售上升，且(qie)售後(hou)服务成(cheng)本(ben)得到控制(zhi)。

值得註(zhu)意(yi)的是，除(chu)去正通汽车，其余(yu)3家营收同比增长的经销商，净利润均出(chu)现了较大程(cheng)度的收缩，中升控股、美东汽车、百得利控股3家净利润同比分别下滑20.7%、57.1%、62.5%，其中美东汽车和百得利控股净利润腰(yao)斬(zhan)，显示出增收不增利的特(te)點(dian)。

雖(sui)然(ran)增收不增利，但好在仍(reng)是盈利狀(zhuang)態(tai)，表现不太(tai)樂(le)觀(guan)的是广汇宝信、和谐汽车，净利润由盈转亏，亏损分别达6.98亿、16.28亿，同比下滑分别达226.4%、341.9%。

这是广汇宝信自(zi)2011年上市的首次(ci)亏损。对于巨(ju)額(e)亏损，广汇汽车表示，零(ling)星(xing)、散(san)发性(xing)疫情的反复沖(chong)擊(ji)和各(ge)地区不同封(feng)控政(zheng)策(ce)的影(ying)響(xiang)，对公司(si)4S门店的正常(chang)运营产生(sheng)了階(jie)段(duan)性的较大冲击，部分店面在第(di)四(si)季(ji)度基(ji)本没有客(ke)流，对正常的经营产生了極(ji)大的影响。

總(zong)体来看，2022年8家上市经销商喜憂(you)参半(ban)，营收下滑的不说，即(ji)便(bian)是营收报漲(zhang)，净利润卻(que)大幅下降甚(shen)至腰斩。

以往(wang)豪车销售在行业是公認(ren)的“利润奶(nai)牛(niu)”，但目前豪华车经销商尚(shang)且如(ru)此(ci)，行业在2022年的困(kun)難(nan)程度可見(jian)一斑(ban)。

数据二(er)、毛利与毛利率(lv)

净利润是衡(heng)量(liang)企业经营效益的主要指(zhi)標(biao)，而毛利和毛利率，则可以看出企业的盈利水(shui)平(ping)。

8家经销商中，除正通汽车毛利率增长外，其余7家经销商集团毛利率均有不同程度的下降。其中下降幅度最大的为广汇宝信，从去年的6.1%下降至1.5%，成为2022年毛利率最低的经销商集团。

值得注意的是，2022年8大经销商毛利率均在10%以下，最高的是中升控股8.9%，去年同期(qi)为10.5%。除去最高值与最低值，经销商毛利率普遍降低在6.6%-8.8%之間(jian)，盈利水平下滑是共(gong)同点。

相较去年而言，经销商之间的綜(zong)合(he)毛利率差(cha)距(ju)在缩小(xiao)，或許(xu)一定(ding)程度说明部分经销商成本優(you)勢(shi)不再(zai)明显。

主要板(ban)塊(kuai)业务营收毛利雙(shuang)双下滑

第一段我们从整体营收和利润角(jiao)度，了解(jie)了8家经销商在2022年的基本盈利状况，下面就从具(ju)体板块来看是哪(na)些(xie)业务拖(tuo)了后腿(tui)。

经销商的主要业务板块是汽车销售与售后服务两大块，先(xian)来看这两大板块的营收。

总体来看，汽车经销商的售后业务收入普遍下降，其中一部分原(yuan)因是疫情封控政策下，车主用车頻(pin)次下滑、高毛利事(shi)故(gu)车占比下降，导致售后业务收入同比下滑。

8家经销商中，仅有2家经销商在新车销售收入和售后业务收入上，均实现了同比增长，分别是中升控股和美东汽车。其中表现最亮(liang)眼(yan)的莫(mo)過(guo)于美东汽车，分别同比增长21.4%、22.32%。

对此美东汽车表示：高端品牌销售依(yi)舊(jiu)为公司核心收益来源，收入占比超(chao)87%。又(you)由于服务基数继续擴(kuo)大，售后服务在疫情影响下也仍維(wei)持高增长。

其次是中升控股，销售与售后业务分别同比增长2.1%、0.42%。中升控股是国內(nei)梅(mei)賽(賽)德(de)斯(si)—奔(ben)馳(chi)的第二大经销商，同時(shi)也是雷(lei)克(ke)薩(sa)斯的最大经销商。其年报表示：尽管业内全(quan)年遭(zao)受(shou)多次运营中斷(duan)，但豪华品牌汽车的需(xu)求(qiu)穩(wen)定，销量保(bao)持平稳。

新车营收下滑的经销商中，有永达汽车、广汇宝信、和谐汽车、新丰泰集团4家。其中广汇宝信下降幅度最高，达到15.4%。主要是宝馬(ma)、捷(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)、英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)等品牌在华销量大幅下降，給(gei)广汇宝信的新车销售业績(ji)帶(dai)来了很(hen)大的影响。

对照(zhao)新车销量数据来看，除了广汇宝信未披(pi)露(lu)数据外，永达、和谐、新丰泰3家经销商不出意外地新车销量都出现了下降。

对此和谐汽车称，在全年消费信心受挫(cuo)的背(bei)景(jing)下，豪华品牌增換(huan)購(gou)需求均有所(suo)削(xue)弱(ruo)。還(hai)有经销商表示因为疫情封管控措(cuo)施(shi)，造(zao)成消费者出行減(jian)少(shao)，進(jin)而带来的购车需求减弱。

从销量增长的经销商来看，美东汽车增长率达到10.2%，在3家实现销量增长的经销商集团中最高，其次是正通汽车与百得利集团，分别取(qu)得增长9.4%、7.0%的成绩。

营收与销量的增长，往往并不意味(wei)著(zhe)毛利率的增长。下圖(tu)是8家经销商新车销售与售后服务板块的毛利率，可以看出主要经营項(xiang)目的盈利水平。

从紅(hong)色(se)标注能夠(gou)看出，8家经销商新车销售毛利率全軍(jun)覆(fu)没，均出现同比下滑。唯(wei)一一家新车销量毛利率为負(fu)数的是广汇宝信，但在其2021年毛利率基数较低的情况下，转正为负也可以理解。

售后毛利率方(fang)面，整体也是下滑状态。比较有意思(si)的是正通汽车，2021年正通汽车在8家经销商中新车销售毛利率最高、售后毛利率最低。而在2022年，情况发生了反转，其新车销售毛利率下滑幅度最高，达到9.56%，直接成了经销商中的倒(dao)数第三(san)名(ming)。而售后毛利率却是8家经销商中唯一实现增长的一家，且增长幅度高达10.18%。一增一降，似(si)乎(hu)说明正通汽车顧(gu)此失(shi)彼(bi)，在加(jia)强售后服务运营的同时，却在新车销售业务上马失前蹄(ti)。

毛利率的下降，与多方面的因素有關(guan)。

从成本角度来说，中升控股本年度的成本上升明显，而且是唯一一家新车销售和售后服务成本同时出现上涨的经销商。

年报显示：2022年中升汽车新车销售业务成本1414.8亿元，同比增长3.8%。售后业务成本13.2亿元，同比增长2.4%。这也是造车中升控股2022年度净利润大幅下跌的元兇(xiong)之一。

另一個(ge)值得关注的点是经销商库存周(zhou)期明显增加，带来的影响是增加企业运营成本。

8家经销商中，仅有永达汽车一家库存周转天(tian)数减少1天，其余经销商的增长天数区间在0.3-16.9天。对于库存周转天数的增加，经销商普遍表示，受疫情影响，门店的运营受到不同程度的影响，这是影响库存周期的一个重要因素。

順(shun)应行业发展(zhan)趨(qu)势 積(ji)极布局新能源业务

在年报中，幾(ji)家汽车经销商都不約(yue)而同的提到了在新能源上的布局。先来看看各自的公告(gao)：

中升控股：2022年，本集团新能源汽车销量同比增长69.4%，这歸(gui)功(gong)于本集团核心品牌新能源车型(xing)的强大经销網(wang)絡(luo)。

永达汽车：加速(su)布局新能源汽车业务，新能源汽车销量达24603臺(tai)，同比增长54.5％，占整体销量12.9％。其中獨(du)立(li)新能源品牌销量达9591台，同比增长221.2％，包(bao)含(han)新能源廠(chang)方直销车輛(liang)代理销售数量3861台。在新增新能源品牌授(shou)權(quan)的基礎(chu)上，同步(bu)開(kai)啟(qi)了多维度的业务探(tan)索(suo)和落(luo)地，致力打(da)造新能源汽车用戶(hu)全生态服务产业鏈(lian)。与SMART、小鵬(peng)、比亞(ya)迪等多个国内頭(tou)部新能源品牌车企展开全方位戰(zhan)略(lve)合作(zuo)，于2022年已(yi)成功发展36家新能源销售服务网点。

和谐汽车：在電(dian)動(dong)化(hua)方面，和谐汽车于多数年前战略投(tou)资的鐺(cheng)铛新能源定位涵(han)蓋(gai)电动车销售及(ji)售后服务的综合性电动车服务商，目前已取得理想(xiang)汽车、蔚(wei)来集团、小鹏汽车、广汽埃(ai)安(an)新能源汽车有限(xian)公司、嵐(lan)图汽车科(ke)技(ji)有限公司等主流电动车品牌的授权。

广汇宝信：对于未来的展望(wang)，广汇宝信將(jiang)以更(geng)加开放及包容(rong)的心态来面对汽车消费市場(chang)的发展和變(bian)革(ge)，在傳(chuan)承(cheng)传統(tong)豪华品牌新能源车型的营销和服务的同时，继续探索新能源服务产业链未来的业务发展機(ji)會(hui)，并緊(jin)抓(zhua)各豪华品牌主机厂推(tui)出的重点新能源汽车车型，不断增强我们在新能源汽车方面的销售占比和服务能力，以適(shi)应未来汽车行业新的发展趋势，并打造新能源用户全生态服务产业链。

新丰泰：2022年本集团在新能源汽车領(ling)域(yu)上分别取得了北(bei)京(jing)小鹏、渭(wei)南(nan)AITO汽车品牌授权网点，将在北京設(she)置(zhi)小鹏汽车品牌体驗(yan)中心、交(jiao)付(fu)和售后服务中心，完(wan)善(shan)集团在北京市场的品牌結(jie)構(gou)。实现2022年新能源车型销量同比增长40.0%，占总新车销售量5.0% ，同比上升了1.5个百分点。隨(sui)着各大汽车生产商以零排(pai)放、碳(tan)中和、电动化作为未来发展方向，本集团将把(ba)握(wo)这产业升级过渡(du)阶段，配(pei)合各大合作夥(huo)伴(ban)落实其全面电动化的时间表，亦(yi)为我们的客户群(qun)提供新能源汽车产品和服务。

正通汽车：2022年新增广州(zhou)合創(chuang)4S店、宜(yi)昌(chang)和襄(xiang)陽(yang)的蔚来维修(xiu)中心及揭(jie)阳特斯拉(la)鈑(ban)噴(pen)中心等新能源品牌授权，呼(hu)市哈(ha)弗(fu)4S店、北京亦莊(zhuang)坦(tan)克4S店等新興(xing)品牌授权，其中广州合创新能源4S店、揭阳特斯拉授权钣喷中心顺利通过厂商验收并投入运营。公司成立新兴业务小组，持续拓(tuo)展新能源领域产业布局，紧抓在手(shou)与儲(chu)備(bei)项目推进并积极探索、挖(wa)掘(jue)新能源市场领域的合资合作、项目并购机会。

百得利：将进一步扩大我们的新能源汽车业务，以适应并把握不断增长的新能源汽车市场。

8家经销商在新能源汽车战略上的布局，主要是三種(zhong)形(xing)式(shi)。

第一种是拿(na)到新能源品牌授权，布局新能源汽车销售网点、钣喷中心，如永达汽车、和谐汽车、正通汽车等；

第二种是建(jian)立商超展廳(ting)、品牌体验中心、交付和售后服务中心等，如新丰泰集团；

第三种是积极抓紧原有品牌主机厂推出的重点新能源汽车车型，如广汇宝信。

可以看到，當(dang)前的汽车经销行业面临着新能源、新技術(shu)、新模式的劇(ju)烈(lie)变化，各大经销商集团也在顺应行业趋势发展，积极抓住(zhu)新能源汽车高速增长机遇(yu)期，加快(kuai)融(rong)入新能源汽车产业链布局，并从中尋(xun)找(zhao)适合自身(shen)资源稟(bing)賦(fu)的模式与项目。

寫(xie)在最后：

近日《2022-2023中国汽车流通行业发展报告》正式发布。

《报告》内容显示，2022全年退(tui)网4S经销商店1757家，换句(ju)話(hua)说，在2022年，平均每(mei)天有4家经销商退网。

在退网品牌中，自主品牌占比较大。豪华品牌中，退出的主要是謳(ou)歌(ge)、英菲尼迪等品牌的经销商。

相对来说，8家豪华汽车经销商网点并未受到退网影响，主要是广汇宝信减少了4家网点，这与其优化品牌结构有关。

广汇汽车在年报中表示，品牌优化与投资相关的损失或费用增加了约6-7亿元，其中就包括(kuo)对资产收益率较低或已破(po)产的主机厂品牌，例(li)如“广汽菲克”等店面进行“关停(ting)并转”。

今(jin)年一季度，汽车行业的开局并不乐观。高盛(sheng)指出，年初(chu)至今中国汽车行业出现定價(jia)競(jing)爭(zheng)及库存壓(ya)力，預(yu)計(ji)相关影响将对整个汽车供应链造成利润率压力。但由于高端品牌经销商擁(yong)有较好的定价能力及价格(ge)調(tiao)整靈(ling)活(huo)性，可能表现会较好。

与此同时，新能源汽车的快速崛(jue)起(qi)，也是豪华传统燃(ran)油(you)车经销商面临的一大挑(tiao)战。

一方面，未来传统燃油汽车在行业里的位置如何(he)，还是未知(zhi)数；另一方面，虽然各大经销商都提到布局新能源汽车，但实際(ji)執(zhi)行效果(guo)及进展如何，目前很难判(pan)定。

对于2022年增收不增利的汽车经销商来说，如何在2023年实现营收增长的同时提高利润，才(cai)是首要目标。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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