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如何让广告更加吸引人?

广告已经成为人们日常生活中不可避免的一部分,无论是在电视、报纸还是互联网上,我们都会看到各种各样的广告。但是,很多广告并不能真正吸引人们的注意力,成为了一种枯燥乏味的存在。那么,我们该如何让广告更加吸引人呢?下面就从四个方面对此进行详细阐述。

1. 打造有趣的文案

广告文案是广告的灵魂,它能够直接影响人们对广告的印象和认知。因此,打造有趣的文案至关重要。有趣的文案能够让人们对广告产生兴趣,进一步了解产品或服务。要打造有趣的文案,可以从以下几个方面入手:

1)用词幽默,增加趣味性;

2)采用比喻和拟人手法,让人产生共鸣;

3)用故事叙述方式,增加情感元素。

打造有趣的文案不仅能够吸引人们的注意力,还能让广告更加具有连贯性和长久性。

2. 运用有吸引力的图片和视频

有吸引力的图片和视频是让广告更加吸引人的重要因素之一。人们对于图像和视频的记忆能力远远高于文字,因此,在广告中运用有吸引力的图片和视频,可以很好地吸引目标受众的注意力。

如何选择有吸引力的图片和视频呢?可以从以下几个方面入手:

1)选择与产品或服务相关的图片和视频;

2)选择颜色鲜艳、明亮的图片和视频;

3)选择有情感元素、具有故事性的图片和视频。

运用有吸引力的图片和视频能够让广告更加生动、有趣,提高广告的点击率和转化率。

3. 确定适当的广告位置和展示时间

广告位置和展示时间也是影响广告效果的重要因素。要吸引人们的注意力,就必须选择合适的广告位置和展示时间。在选择广告位置时,可以考虑以下几个方面:

1)选择与目标受众相关的平台和媒介;

2)选择目标受众容易关注的位置;

3)选择与广告主题相关的页面或内容。

在确定广告展示时间时,可以考虑以下几个方面:

1)选择适当的广告展示时间,不要太频繁也不要太稀少;

2)选择目标受众比较活跃的时间段;

3)针对不同的目标受众制定不同的展示时间。

确定适当的广告位置和展示时间能够提高广告的曝光率和反应率,使广告效果得到最大化的提升。

4. 与受众互动,创造参与感

与受众互动,创造参与感是现代广告的一个重要趋势。通过与受众互动,让受众参与到广告中来,能够有效地提高广告的吸引力。如何与受众互动呢?可以从以下几个方面入手:

1)进行调查问卷,让受众参与进来;

2)通过用户生成内容(UGC)的形式,让受众创造内容;

3)运用互动技术,让受众与广告产生互动。

通过与受众互动,创造参与感,广告不再是单向的信息传递,而是变成了一种生动、有趣的互动形式,有效地提高了广告的吸引力和参与度。

结论

通过打造有趣的文案、运用有吸引力的图片和视频、确定适当的广告位置和展示时间、与受众互动,创造参与感,我们可以让广告更加吸引人、更具有生命力。当然,所有的广告都应该在合法合规的情况下,秉持真实、有效、诚信的原则,让广告成为一种正面、有用的力量,而不是一种烦扰和打扰。

问答话题

1. 如何判断广告是否有吸引力?

判断广告是否有吸引力主要有以下几个方面:

1)广告点击率和转化率;

2)广告在社交媒体上的转发和评论数量;

3)观众对广告的反馈和评价。

2. 在互联网时代,如何确定广告位置和展示时间?

在互联网时代,要确定广告位置和展示时间,可以从以下几个方面入手:

1)根据目标受众的习惯和行为选择合适的平台和媒介;

2)利用数据分析工具,了解目标受众的活跃时间段和浏览时长;

3)借鉴其他同类产品或服务的广告位置和展示时间。

3. 互动广告有什么优势?

互动广告有以下几个优势:

1)提高广告的参与度和记忆率;

2)促使受众更深入地了解产品或服务;

3)增加品牌忠诚度和口碑。

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【頭(tou)部(bu)財(cai)經(jing)】和(he)汽(qi)車(che)打(da)交(jiao)道(dao)快(kuai)30年(nian)的徐(xu)霖(lin),做(zuo)了(le)壹(yi)個(ge)反(fan)常(chang)識(shi)的決(jue)定(ding),他(ta)要(yao)開(kai)一家(jia)新(xin)能(neng)源(yuan)汽车商(shang)超(chao)店(dian),主(zhu)要銷(xiao)售(shou)上(shang)汽旗(qi)下(xia)的新能源電(dian)動(dong)车,比(bi)如(ru)智(zhi)己(ji)、飛(fei)凡(fan)R7等(deng)。

這(zhe)个做法(fa)讓(rang)旁(pang)人(ren)感(gan)到(dao)不(bu)可(ke)思(si)議(yi)。2023年2月(yue),中(zhong)國(guo)汽车流(liu)通(tong)協(xie)會(hui)發(fa)布(bu)的《2022年全(quan)国汽车经销商生(sheng)存(cun)狀(zhuang)況(kuang)調(tiao)查(zha)報(bao)告(gao)》顯(xian)示(shi),過(guo)去(qu)一年,完(wan)成(cheng)年度(du)销量(liang)目(mu)標(biao)的汽车经销商,占(zhan)比不足(zu)兩(liang)成,而(er)處(chu)於(yu)虧(kui)損(sun)状態(tai)的经销商已(yi)接(jie)近(jin)一半(ban),经销商對(dui)汽车廠(chang)家的滿(man)意(yi)度降(jiang)至(zhi)十(shi)年来最(zui)低(di)水(shui)平(ping)。

近30年老(lao)牌(pai)4S集(ji)團(tuan)“重(zhong)慶(qing)龍(long)華(hua)”正(zheng)式(shi)退(tui)市(shi)、號(hao)稱(cheng)4S店之王(wang)的龐(pang)大(da)集团退市的消(xiao)息(xi),都(dou)在(zai)宣(xuan)告:这个行業(ye)的好(hao)日(ri)子(zi)过去了。

徐霖有(you)一个80人左(zuo)右(you)的汽车经销商群(qun),身(shen)邊(bian)的朋(peng)友(you)都按(an)兵(bing)不动,沒(mei)有任(ren)何(he)一个人想(xiang)要繼(ji)續(xu)擴(kuo)大事(shi)业版(ban)圖(tu),“喝(he)喝茶(cha),打打球(qiu),大家佛(fo)系(xi)了。”

没有人敢(gan)輕(qing)易(yi)出牌,一家4S店面(mian)積(ji)大約(yue)在1000平左右,配(pei)備(bei)200左右工(gong)作(zuo)人員(yuan),投(tou)資(zi)起(qi)步(bu)就(jiu)是(shi)上千(qian)萬(wan),亏损的風(feng)險(xian)巨(ju)大。

汽车厂商希(xi)望(wang)靠(kao)降價(jia)挽(wan)回(hui)销量,但(dan)結(jie)果(guo)並(bing)不理(li)想。東(dong)风系列(lie)车型(xing)降价最高(gao)達(da)到了9万,但销量仍(reng)在下跌(die)。销售壓(ya)力(li)和暴(bao)跌的利(li)潤(run),让不少(shao)经销商選(xuan)擇(ze)退出,2020年退網(wang)4S店為(wei)2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年这个數(shu)字(zi)是1757家。

一位(wei)资深(shen)汽车经销商称,这只(zhi)是开始(shi),絕(jue)对不是最至暗(an)時(shi)刻(ke),不排(pai)除(chu)今(jin)後(hou)還(hai)会有更(geng)糟(zao)糕(gao)的情(qing)况。

经销商自(zi)己補(bu)貼(tie),豐(feng)田(tian)都开始亏錢(qian)了

7月7日上午(wu),一个普(pu)通的工作日,北(bei)京(jing)来廣(guang)營(ying)一家自主品(pin)牌4S店的大門(men)口(kou)外(wai)站(zhan)著(zhe)好幾(ji)个销售人员,他們(men)似(si)乎(hu)正在眺(tiao)望未知(zhi)的顧(gu)客(ke)。一个上午过去了,没有一个顾客前(qian)来看(kan)车,店裏(li)稀(xi)疏(shu)得(de)坐(zuo)着几个人,他们都是来修(xiu)车或(huo)者(zhe)給(gei)汽车做保養(yang)的。

这里是4S店的聚(ju)集地(di),奔(ben)馳(chi)、大眾(zhong)、比亞(ya)迪(di)、極(ji)狐(hu)、东风日產(chan)、長(chang)城(cheng)等多(duo)家车企(qi)的经销商们紮(zha)堆(dui)于此(ci)。路(lu)上偶(ou)有一輛(liang)試(shi)駕(jia)的潛(qian)在顾客飄(piao)过,不是埃(ai)安(an),就是小(xiao)鵬(peng)、比亚迪。他们無(wu)一例(li)外,都是新能源品牌。

《2022-2023中国汽车流通行业发展(zhan)报告》显示,截(jie)至2022年底(di),汽车4S经销网絡(luo)数为33594家,他们的日子并不好过。

《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,僅(jin)有29.7%的经销商實(shi)現(xian)盈(ying)利,與(yu)2021年53.8%的盈利占比相(xiang)比,近乎腰(yao)斬(zhan);而亏损的经销商占比达到45.2%,亏损面較(jiao)上年同(tong)期(qi)扩大27.7个百(bai)分(fen)點(dian);此外,实现持(chi)平的经销商仅有25%,同比下降3个百分点。

今年春(chun)節(jie)过后,车市迎(ying)来短(duan)暫(zan)的回暖(nuan)。2月乘(cheng)用(yong)车零(ling)售共(gong)計(ji)139万辆,同比增(zeng)长10%,环比增长8%,是本(ben)世(shi)紀(ji)以(yi)来最強(qiang)的2月环比增速(su)。

就當(dang)所(suo)有人都希望销售熱(re)潮(chao)仍將(jiang)持续时,车市迅(xun)速降溫(wen)。2023年3月乘用车市場(chang)零售达到158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长,是本世纪以来最弱(ruo)的3月环比增速。

在剛(gang)刚结束(shu)的2023年粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)深圳(zhen)车展上,日产直(zhi)接缺(que)席(xi)。这让不少汽车行业內(nei)人士(shi)覺(jiao)得不可思议。要知道,深圳车展作为国内四(si)大A級(ji)车展之一,几乎是所有车企都要来“秀(xiu)肌(ji)肉(rou)”的。他们要在此展现即(ji)将上市的新车,以收(shou)獲(huo)意向(xiang)客戶(hu)。

或許(xu)日产已经无暇(xia)顾及(ji)未来。今年上半年,日产汽车中国区含(han)乘用车和轻型商用车两大事业板(ban)塊(kuai)在内的销量为35.85万辆,同比下降24.4%。據(ju)知情人士向Tech星(xing)球透(tou)露(lu),從(cong)去年的第(di)四季(ji)度到今年的4月份(fen),深圳的16家日产店退了6家。

不仅日产,几乎所有的汽车厂商都受(shou)到了波(bo)及。一家自助(zhu)品牌去年对于经销商的政(zheng)策(ce)还是“關(guan)停(ting)并轉(zhuan)”,到了今年7月已经變(bian)成了“关停”,理由(you)是上半年的销售目标未能完成。返(fan)回搜(sou)狐,查看更多

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发布于:山东菏泽曹县