拳打BBA，腾势N7的分蛋糕哲学

今年6月，仅仅靠着腾势D9一款在售车型，腾势品牌销量就达到了11058辆，7月新上市的腾势N7，开启大定第一天，订单量就超1万辆。

在发布会现场，腾势销售事业部总经理赵长江表示：“腾势N7的目标客户是BBA车主。”按照目前30万元以上SUV市场BBA约7万的月销量算，腾势希望可以抢到20%市场。

作为品牌开战SUV市场的“第一拳”，腾势N7的定位很有特色，各种配置参数过硬、技术有亮点的猎跑SUV，售价30.18万元—37.98万元。驾控方面的技术叠加与智能科技让人印象深刻——比亚迪的技术“鱼池”赋予产品独特标签。

基于e平台3.0腾势升级版打造，腾势N7采用全球首款量产“八合一”电动力总成，总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%以上，配合160kW的前电机，整体最大功率为390kW，零百加速仅需3.9s。双枪超充技术最大充电功率230kW，适用环境更广，现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km。

全球首发智慧六联屏配备6nm制程芯片，5G智能网联系统等，标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，在智能座舱、智能驾驶等方面的配置也跻身新势力赛道。

腾势D9已连续多月销量过万，成为自主品牌在MPV市场的“黑马”，而腾势N7的上市也显露出腾势品牌全面对标豪华品牌的“野心”，未来腾势的产品阵容将会是1款MPV+3款SUV+3款轿车，产品价格区间为30万-80万元。

@点评

“猎跑”定位看似冷门实则精准，除了腾势，极氪、小米也选择了猎跑风格，其中一大原因就是在考虑新产品定位时，猎跑能较好地融合运动、个性与实用舒适。从配置来看，腾势几乎做到了全系“满配”，不同车型版本的区隔主要在智能车身控制上，从中也可以看出腾势对“电动智能豪华”的理解与策略。“卷”配置适可而止，新技术的极速上车、差异化的用车体验将技术“变现”成豪华内涵，这背后是比亚迪的口碑、技术背书、产业生态能力，缺一不可。

南方+记者魏泓泉

【作者】魏泓泉

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端返回搜狐，查看更多

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