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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>山(shan)高(gao)“智(zhi)”造(zao)③ | 供(gong)貨(huo)40多(duo)萬(wan)塊(kuai)8000余(yu)公(gong)裏(li)，山東(dong)高鐵(tie)軌(gui)道(dao)板(ban)制(zhi)造的(de)“單(dan)項(xiang)冠(guan)軍(jun)”

作(zuo)為(wei)全(quan)國(guo)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)領(ling)域(yu)的頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)，山东高速(su)集(ji)團(tuan)依(yi)托(tuo)主(zhu)业持(chi)續(xu)完(wan)善(shan)產(chan)业鏈(lian)，在(zai)制造板块加(jia)大(da)投(tou)入(ru)、加強(qiang)研(yan)發(fa)、加快(kuai)发展(zhan)，紮(zha)實(shi)推(tui)動(dong)裝(zhuang)備(bei)制造高端(duan)化(hua)，塑(su)造新(xin)材(cai)料(liao)业務(wu)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)，取(qu)得(de)了(le)壹(yi)系(xi)列(lie)亮(liang)眼(yan)成(cheng)績(ji)。6月(yue)27日(ri)至(zhi)28日，新黃(huang)河(he)記(ji)者(zhe)走(zou)進(jin)山东高速集团的制造板块行(xing)业，探(tan)訪(fang)揭(jie)秘(mi)山高“智”造。

告(gao)別(bie)傳(chuan)統(tong)人(ren)拉(la)肩(jian)扛(kang)的制作

高铁轨道板生(sheng)产工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)实現(xian)“三(san)級(ji)跳(tiao)”

在山东高速铁建(jian)装备公司(si)的生产廠(chang)區(qu)有(you)一块“齊(qi)魯(lu)第(di)一板”，這(zhe)就(jiu)是(shi)用(yong)於(yu)高铁運(yun)行的轨道板。

高铁之(zhi)所(suo)以(yi)能(neng)夠(gou)高速平(ping)穩(wen)运行，技术關(guan)鍵(jian)之一在于鋪(pu)设在轨道下(xia)方(fang)的轨道板，然(ran)而(er)轨道板的生产工序(xu)繁(fan)雜(za)，技术要(yao)求(qiu)高，而传统的制作流(liu)程(cheng)每(mei)一步(bu)都(dou)需(xu)要人拉肩扛，勞(lao)动强度(du)高，生产效(xiao)率(lv)低(di)，生产成本(ben)高，質(zhi)量(liang)控(kong)制難(nan)度大，且(qie)不(bu)滿(man)足(zu)山东省(sheng)及(ji)周(zhou)邊(bian)高铁轨道板市(shi)場(chang)需求。

CRTSⅢ型(xing)高铁轨道板流水(shui)機(ji)組(zu)法(fa)生产線(xian)

山东高速轨道交通集团研发中(zhong)心(xin)主任(ren)，铁建装备公司黨(dang)委(wei)委員(yuan)、總(zong)工程師(shi)，交通装备公司党总支(zhi)副(fu)書(shu)记、总經(jing)理(li)黄興(xing)啟(qi)詳(xiang)細(xi)介(jie)紹(shao)了高铁轨道板的生产工艺及流程。

對(dui)于高铁轨道板制造中面(mian)臨(lin)的传统問(wen)題(ti)，他(ta)說(shuo)，山东高速铁建装备公司于2016年(nian)開(kai)发了CRTSⅢ型轨道板流水机组法生产技术，建成了国內(nei)第一條(tiao)CRTSⅢ型高铁轨道板流水机组法生产线，解(jie)決(jue)了传统制造面临的难题。

與(yu)传统方法相(xiang)比(bi)，該(gai)流水线生产工艺优势明(ming)顯(xian)。一组數(shu)字(zi)可(ke)以对比说明：在经濟(ji)效益(yi)方面，不僅(jin)可節(jie)約(yue)30%的轨道板生产建厂用地(di)，還(hai)大幅(fu)降(jiang)低作业人员劳动强度，縮(suo)短(duan)轨道板生产周轉(zhuan)時(shi)間(jian)，进而可提(ti)高约25%的生产效率；同(tong)时，生产设备多次(ci)转厂使(shi)用，可节省初(chu)始(shi)投資(zi)约15%；配(pei)套(tao)设备数量少(shao)，可节省运行維(wei)護(hu)費(fei)用约50%。

在社(she)會(hui)效益方面，机械(xie)化程度高體(ti)现了以人为本的发展理念(nian)，環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)小(xiao)体现了綠(lv)色(se)环保(bao)的理念，成套设备重(zhong)復(fu)利(li)用节约资源(yuan)体现了循(xun)环发展的理念。

黄兴启说，依托此(ci)项工艺，生产效能大幅提升(sheng)，公司共(gong)完成了济青(qing)高速铁路(lu)、鲁南(nan)高速铁路、濰(wei)煙(yan)高速铁路等(deng)项目(mu)总計(ji)40万余块CRTSⅢ型轨道板生产任务，促(cu)进了企业转型升级。

经中国地方铁路協(xie)会、山东省工信(xin)廳(ting)鑒(jian)定(ding)，山东高速铁建装备有限(xian)公司高铁轨道板生产体量、應(ying)用数量及国内綜(zong)合(he)市场占(zhan)有率均(jun)位(wei)居(ju)行业榜(bang)首(shou)，被(bei)山东省評(ping)为制造业单项冠军企业稱(cheng)號(hao)。憑(ping)此相关工艺，獲(huo)批(pi)国家(jia)自(zi)主知(zhi)識(shi)产權(quan)專(zhuan)利近(jin)60项，由(you)王(wang)景(jing)全院(yuan)士(shi)擔(dan)任主任的专家组评價(jia)该项目“研究(jiu)成果(guo)总体達(da)到(dao)国際(ji)领先(xian)水平”，实现了預(yu)应力(li)轨道板生产的“標(biao)準(zhun)化、工厂化、信息(xi)化”。

黄兴启介绍，按(an)照(zhao)国家“十(shi)四(si)五(wu)”規(gui)劃(hua)强化国家戰(zhan)略(lve)骨(gu)幹(gan)通道建设，加快推进“八(ba)縱(zong)八橫(heng)”高速铁路主通道建设的要求，国内预计平均年需100万块轨道板。同时，隨(sui)著(zhe)工业4.0时代(dai)的到來(lai)和(he)“雙(shuang)碳(tan)”战略深(shen)入推进，制造业紛(fen)纷向(xiang)数字化转型，为公司高铁轨道板生产帶(dai)来全新挑(tiao)战，而现有的半(ban)自动化生产無(wu)法順(shun)应时代潮(chao)流，亟(ji)須(xu)升级改(gai)进，以適(shi)应高铁建设快速增(zeng)長(chang)的需求。

2022年6月，高速铁建装备公司在原(yuan)有生产工艺的基础上(shang)自主研发了新一代CRTSⅢ型高铁轨道板智能制造生产线。

據(ju)了解，该智能制造生产线創(chuang)造了多项行业技术之最(zui)，在国内首创立(li)体養(yang)护、智能張(zhang)拉、同步放(fang)张等3项工艺技术。短短幾(ji)年间，山东高速铁建装备有限公司实现了高铁轨道板生产工艺技术“三级跳”，为全国高铁装备智能制造提供了新思(si)路、新樣(yang)板。

建实驗(yan)基地，可实现长期(qi)監(jian)測(ce)

轨道板生产出(chu)来，质量如(ru)何(he)？在高铁中後(hou)续有无變(bian)化？在山东高速铁建装备有限公司轨道板的生产基地，有一整(zheng)套直(zhi)觀(guan)可感(gan)流程完整的实验室(shi)。

相关負(fu)責(ze)人介绍，“为保證(zheng)产品(pin)更(geng)好(hao)用于施工，我(wo)們(men)積(ji)極(ji)与轨道板铺设现场对接(jie)，了解产品在应用過(guo)程中出现的问题。对于产品在应用过程中对高铁路基的影(ying)響(xiang)，中国铁道科(ke)學(xue)研究院在我们的轨道板厂区建立了轨道工程临朐(qu)实验基地，长期随时监测产品在安(an)装后高铁轨道整体变化情(qing)況(kuang)。”

据了解，公司智能生产线得到省运輸(shu)厅及科技部的高度認(ren)可。公司智能工厂參(can)评的山东省交通运输科技示(shi)範(fan)工程——“高铁无砟(zha)轨道智慧(hui)建造成套装备关键技术研发及应用示范”于今(jin)年2月通过现场评審(shen)，成为10项省级示范工程之一。评审专家一致(zhi)认为智能工厂工序划分(fen)合理，施工工艺自动化、智能化程度高，关键工序和施工技术达到全国领先水平，具(ju)备推廣(guang)应用价值(zhi)和示范带动作用。

目前(qian)，公司的相关产品有CRTSⅢ型轨道板、混(hun)凝(ning)土(tu)轨枕(zhen)岔(cha)枕、HPC超(chao)高性(xing)能混凝土等。

这几種(zhong)产品的区别是什(shen)麽(me)？其(qi)中，CRTSⅢ型轨道板用于时速350公里以上高速铁路，圓(yuan)满完成了济青高铁、鲁南高铁日照至曲(qu)阜(fu)段(duan)、潍萊(lai)高铁等项目供货任务，目前生产供应鄭(zheng)济高铁山东段、潍烟高铁、莱榮(rong)高铁、济濱(bin)高铁等项目。

混凝土轨枕、岔枕用于时速250公里及以下铁路。产品在京(jing)滬(hu)铁路、膠(jiao)济铁路、胶新铁路、晉(jin)豫(yu)鲁铁路、菏(he)日铁路、济青高铁、鲁南高铁等国家干线铁路中供货铺轨里程达8000余公里，出口(kou)阿(e)根(gen)廷(ting)、几内亞(ya)、蒙(meng)古(gu)国等十几個(ge)国家；在青島(dao)地铁、济南地铁、天(tian)津(jin)地铁、徐(xu)州(zhou)地铁、北(bei)京地铁等城(cheng)市轨道交通铁路建设中占有重要的市场份(fen)額(e)。

UHPC超高性能混凝土用于橋(qiao)梁(liang)、建築(zhu)、轨道交通等工程。该产品是一种创新性水泥(ni)基复合工程材料，具有超高强、超高韌(ren)、高彈(dan)模(mo)、高流態(tai)、低收(shou)缩等优點(dian)，能够降低建设成本，提高施工效率，延(yan)长使用年限。产品用于沾(zhan)临高速黄河大桥、泰(tai)州揚(yang)运河桥、济南大寺(si)河桥等项目。

6大系列100多个型号正(zheng)不斷(duan)研发

走出省内拓(tuo)展国内国际市场

在高铁装备制造方面，山东高速集团生产了省内第一块高铁轨道板，填(tian)補(bu)省内高速铁路无砟轨道生产技术的空(kong)白(bai)。

而且，建成了国际首条CRTSIII型高铁轨道板流水机组法生产线，国内首座(zuo)CRTSⅢ型高铁轨道板智能工厂，大幅提高了生产效率，为全国高铁装备智能制造提供了新思路、新样板。2021年中标几内亚馬(ma)西(xi)铁路全线206万根轨枕供应合同，创我国海(hai)外(wai)轨枕訂(ding)单最高紀(ji)錄(lu)。

现在，公司产品有16大系列100多个型号，而且正不断研发。主要产品包(bao)括(kuo)用于高铁线路的CRTSⅢ型轨道板，用于普(pu)通铁路的各(ge)型号轨枕、地铁枕等配套产品，用于高速公路及铁路的UHPC超高性能混凝土、箱(xiang)梁等混凝土構(gou)件(jian)，以及混凝土配套外加劑(ji)和混凝土产品制造专用装备等，积累(lei)了豐(feng)富(fu)的行业经验。

目前，山东省内高铁建设市场趨(qu)于飽(bao)和，目前山东高速铁建装备公司也(ye)在不断地“走出去(qu)”，拓展国内国际市场。“我们不断走出去，产品遍(bian)布(bu)十多个国家及国内大部分地区。下一步公司將(jiang)按照’研发高端化、产品多元(yuan)化、生产智能化、技术专业化、市场国际化‘的经營(ying)理念，聚(ju)焦(jiao)高端混凝土产品制造主业，沿(yan)着专精(jing)特(te)新的发展思路，通过引(yin)进、投资、技术合作等方式(shi)，擴(kuo)张市场份额，推动公司产业結(jie)构不断优化升级。”黄兴启说。

新黄河记者：柴(chai)穎(ying)颖 編(bian)輯(ji)：孫(sun)菲(fei)菲返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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