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圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：視(shi)覺(jiao)中(zhong)國(guo)

国內(nei)自动驾驶行(xing)業(ye)再(zai)次(ci)傳(chuan)来壞(huai)消(xiao)息(xi)：自动驾驶卡车公司擎(qing)天(tian)智(zhi)卡被曝正在清盘。

擎天智卡的(de)倒(dao)下(xia)看(kan)似(si)突(tu)然(ran)，其(qi)實(shi)有(you)跡(ji)可(ke)循(xun)：

在本(ben)月初(chu)，就(jiu)有媒(mei)體(ti)報(bao)道擎天智卡CTO孫(sun)又(you)晗(han)已(yi)經(jing)離(li)職(zhi)，只(zhi)是(shi)擎天智卡一直(zhi)都(dou)未(wei)官(guan)宣(xuan)此(ci)事(shi)。

另(ling)外(wai)，在擎天智卡官網(wang)上(shang)的“公司發(fa)展(zhan)歷(li)程(cheng)”一欄(lan)中仍(reng)然掛(gua)著(zhe)今(jin)年(nian)1月與(yu)葦(wei)渡(du)科(ke)技(ji)達(da)成合(he)作(zuo)的消息。但(dan)據(ju)鈦(tai)媒体App得(de)到(dao)的消息，苇渡科技早(zao)前(qian)已終(zhong)止(zhi)了(le)和(he)擎天智卡的合作。

擎天智卡是誰(shui)？

說(shuo)到擎天智卡，就不(bu)得不提(ti)小(xiao)馬(ma)智行。

原(yuan)因(yin)在於(yu)，擎天智卡的兩(liang)位(wei)聯(lian)合创始人潘(pan)震(zhen)皓(hao)和孙又晗均(jun)出(chu)自小马智行。一个是原小马智行卡车业務(wu)小马智卡的CTO，一个之(zhi)前是小马智卡美(mei)国團(tuan)隊(dui)規(gui)劃(hua)控(kong)制(zhi)負(fu)責(ze)人。

两人与小马智行联合创始人樓(lou)天城(cheng)都是清華(hua)計(ji)算(suan)機(ji)系(xi)的校(xiao)友(you)，在加(jia)入(ru)小马智行之前，潘震皓曾(zeng)在谷(gu)歌(ge)工(gong)作，于2017年加入小马智行，曾负责過(guo)小马智行在舊(jiu)金(jin)山(shan)灣(wan)區(qu)的路(lu)測(ce)項(xiang)目(mu)。

孙又晗則(ze)晚(wan)两年加入。

2020年底(di)，小马智行在原有卡车业务的基(ji)礎(chu)上成立了卡车事业部(bu)，並(bing)註(zhu)冊(ce)小马智卡公司，潘震皓擔(dan)任(ren)小马智卡CTO。

不过，2021年9月，隨(sui)着业务調(tiao)整(zheng)，小马智行將(jiang)卡车自动驾驶研(yan)发团队并入乘(cheng)用(yong)车研发团队，包(bao)括(kuo)潘震皓在内的多(duo)位高(gao)管(guan)選(xuan)擇(ze)离职。

离职後(hou)不久(jiu)，2021年11月5日(ri)，潘震皓与孙又晗在北(bei)京(jing)成立了擎天智卡，并拿(na)到了五(wu)源資(zi)本近(jin)千(qian)萬(wan)美元(yuan)的融(rong)资，這(zhe)也(ye)是擎天智卡唯(wei)一的一輪(lun)融资。

在融资新(xin)聞(wen)稿(gao)中，擎天智卡表(biao)示(shi)，本轮融资主(zhu)要(yao)用于支(zhi)持(chi)公司的快(kuai)速(su)起(qi)步(bu)，包括团队规模(mo)擴(kuo)張(zhang)以(yi)及(ji)自动驾驶卡车路测工作開(kai)展等(deng)。

拿到融资后，擎天智卡也的確(que)不斷(duan)向(xiang)外界(jie)釋(shi)放(fang)出商(shang)业化(hua)時(shi)間(jian)表。

2022年12月底，擎天智卡宣布(bu)推(tui)出基于征(zheng)程5芯(xin)片的“擎天自动驾驶系統(tong)”，并计划在2023年实現(xian)量(liang)產(chan)。

今年1月份(fen)，擎天智卡還(hai)宣布将為(wei)苇渡的新能(neng)源重(zhong)卡量产车型(xing)提供(gong)“一站(zhan)式(shi)量产自动驾驶解(jie)決(jue)方(fang)案(an)”，服(fu)务範(fan)圍(wei)包括L2、L2++、L3及L4級(ji)別(bie)在内的全(quan)部车型。雙(shuang)方将共(gong)同(tong)推進(jin)新能源智能重卡在国内的應(ying)用与落(luo)地(di)，首(shou)批(pi)车型计划于2024年实现量产。

这也是在擎天智卡的官网上“公司发展历程”一栏中最(zui)新的一條(tiao)动態(tai)，不过，在钛媒体APP詢(xun)問(wen)苇渡科技目前的合作进展时，對(dui)方表示，苇渡科技早前已终止了和擎天智卡的合作。

另外一则值(zhi)得關(guan)注的消息是，今年5月，擎天智卡公司和松(song)下四(si)維(wei)簽(qian)訂(ding)框(kuang)架(jia)合作協(xie)議(yi)，正式开啟(qi)在自动驾驶領(ling)域(yu)新能源電(dian)池(chi)管理(li)方向的戰(zhan)略(lve)合作。

有分析(xi)認(ren)为，这也顯(xian)示了擎天智卡遭(zao)遇(yu)困(kun)境(jing)，业务布局(ju)逐(zhu)漸(jian)偏(pian)轉(zhuan)，不再All in自动驾驶卡车。

与为數(shu)不多的产品(pin)进展消息形(xing)成对比(bi)的是，擎天智卡被媒体报道更(geng)多的是与小马智行的官司。

先(xian)是，小马智行以“涉(she)嫌(xian)侵(qin)犯(fan)小马智行商业秘(mi)密(mi)”为由(you)起訴(su)擎天智卡并索(suo)賠(pei)6000万元，后者(zhe)又反(fan)诉其“不正當(dang)競(jing)爭(zheng)”。最终，6月9日，擎天智卡与小马智行就“商业竊(qie)密”一案发表联合聲(sheng)明(ming)，宣布达成和解。

很(hen)显然，無(wu)論(lun)是业务嘗(chang)試(shi)转向还是官司和解，对于擎天智卡的发展而(er)言(yan)，似乎(hu)作用都不大(da)。

自动驾驶卡车进入淘(tao)汰(tai)賽(sai)

值得注意(yi)的是，擎天智卡并非(fei)唯一一家從(cong)小马智行裂(lie)變(bian)出来的公司。2021年7月，原小马智卡研发總(zong)監(jian)孙浩(hao)文(wen)加入千挂科技担任CTO；2021年8月，原小马智行投(tou)融资负责人趙(zhao)睿(rui)璇(xuan)创立行猩(xing)科技。

嚴(yan)格(ge)来说，这三(san)家公司以及卡睿智行、苇渡科技等为代(dai)表的公司都屬(shu)于自动驾驶卡车领域的“新生(sheng)代”。

在他(ta)們(men)成立之前，頭(tou)部的图森(sen)未来已经成功(gong)上市(shi)，其它(ta)企(qi)业如(ru)智加科技、贏(ying)徹(che)科技等也獲(huo)得了不錯(cuo)的融资成績(ji)，并紛(fen)纷提出了自己(ji)的上市计划。

有行业觀(guan)點(dian)认为，这批“新生代”之所(suo)以能夠(gou)吸(xi)引(yin)到资本的目光(guang)，其中一个原因就在于“老(lao)人”的估(gu)值已经太(tai)高了，而新生企业估值較(jiao)低(di)，在有机會(hui)追(zhui)趕(gan)的情(qing)況(kuang)下，资本或(huo)許(xu)想(xiang)賭(du)一赌。从融资金額(e)来看，幾(ji)家“新生代”自动驾驶卡车公司的金额确实相(xiang)对较小。

但一家“新生代”公司的倒下，并不能武(wu)断地延(yan)伸(shen)理解为整个行业的危(wei)机。擎天智卡并不是第(di)一家倒下的自动驾驶卡车企业，也不会是最后一家，整个行业在快速发展的同时，必(bi)然会出现優(you)勝(sheng)劣(lie)汰。

在擎天智卡之前，我(wo)们看到也有多家自动驾驶卡车企业传出了发展“遇阻(zu)”的消息。

比如估值曾超(chao)50億(yi)美元Embark宣布裁(cai)員(yuan)70%，并关閉(bi)两个辦(ban)公点；自动驾驶重卡編(bian)队系统研发商Locomation 裁员70%艱(jian)難(nan)维生；“全球(qiu)自动驾驶卡车第一股(gu)”陸(lu)續(xu)收(shou)到的退(tui)市通(tong)知(zhi)等。

究(jiu)其原因，与最初很多人认为幹(gan)線(xian)物(wu)流(liu)将会是自动驾驶最快落地場(chang)景(jing)之一不同的是，目前市场情况低于預(yu)期(qi)，无论是企业上市还是间点。

好(hao)在，这并不是自动驾驶卡车行业的全部，市场上亦(yi)有好消息传出。

2023年1月，消息稱(cheng)计划投资自动驾驶初创企业Gatik超1000万美元，Gatik将使(shi)用的雲(yun)计算和邊(bian)緣(yuan)计算平(ping)臺(tai)Azure开发自动驾驶卡车運(yun)輸(shu)技術(shu)；与擎天智卡同属“新生代”的苇渡科技也完(wan)成了数亿元A轮融资。

瑞(rui)典(dian)自动驾驶卡车企业Einride在6月14日表示，公司将与挪(nuo)威(wei)郵(you)政(zheng)服务机構(gou)PostNord达成合作，通过使用Einride的电动卡车实现零(ling)排(pai)放貨(huo)物运输。

中国自动驾驶卡车企业也接(jie)連(lian)披(pi)露(lu)“百(bai)台”大單(dan)。

滴(di)滴自动驾驶货运KargoBot在今年5月和陜(shan)汽(qi)重卡宣布达成战略合作，并签订首批100台无人化標(biao)準(zhun)自动驾驶卡车量产订单；西(xi)井(jing)科技于6月2日宣布与和記(ji)港(gang)口(kou)菲(fei)力(li)斯(si)杜(du)港 Felixstowe 正式签署(shu)新增(zeng)100輛(liang)新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck的协议。

总体而言，自动驾驶卡车领域目前正在快速发展，淘汰赛也已打(da)響(xiang)。随着擎天智卡的倒下，更多实力薄(bo)弱(ruo)的“新生代”自动驾驶卡车公司或许也会陆续爆(bao)出问題(ti)来。

（本文首发钛媒体App， 作者｜韓(han)敬(jing)嫻(xian)，编輯(ji)｜张敏(min)） 返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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