口感不变，价格更优！饭店下调菜品价钱！

餐饮行业是近年来的热门行业之一，人们对于美食的需求也在不断提高。随着市场竞争的加剧，越来越多的餐饮企业选择下调菜品价钱以吸引顾客。但是，有些人会担心下调价钱会影响到菜品的口感和质量。其实，如果饭店下调菜品价钱得当，是可以保证菜品口感不变，价格更优的。

1. 优化供应链降低成本

餐饮企业降价的一个重要方法就是降低成本。优化供应链是餐饮企业降低成本的重要手段之一。优化供应链可以减少食材采购的成本，同时保障食材的质量和安全。餐饮企业应该选择质量好，价格合理的食材，合理计算食材的使用量，减少浪费，这样可以大大降低成本，从而降低菜品的售价。同时，通过优化供应链的方式，还可以减少了餐厅的管理成本和运营成本，让餐厅更容易降价吸引顾客。

2. 推出促销活动增加销量

促销活动是餐饮企业吸引顾客的一个重要方式。餐厅可以推出优惠活动、赠品活动、套餐活动等，吸引消费者前来消费。通过推出促销活动，可以让顾客感受到价格的实惠，同时增加餐厅的销量。餐厅可以根据不同的促销活动，调整菜品的售价来达到吸引顾客的效果，如此既保留了原有的食材和口感，又保证了价格的优惠，顾客们自然就会更愿意来餐厅消费了。

3. 调整餐厅装修和服务

餐厅的装修以及服务质量也是吸引顾客的重要因素之一。餐厅可以适当调整装修风格和档次，来吸引不同层次的顾客。对于有着高品质需求的顾客，餐厅可以提供高档的装修环境和服务质量，提高菜品的价格，让顾客愿意为其买单。对于不是很讲究环境和服务的顾客，可以适当的降低菜品价格，扩大顾客群体的覆盖面。

4. 加强营销策略提高品牌影响力

餐厅可以通过加强营销策略来提高自己的品牌影响力。餐厅可以通过网络宣传、微信公众号、论坛、社交媒体等方式来宣传自己的菜品和服务，让更多的顾客知道自己的存在。同时，餐厅还可以开展一些特色活动，如美食节、文化节等，吸引更多的顾客前来消费。通过加强营销策略，餐厅可以快速提高品牌影响力，增加顾客的信赖度，从而保持菜品口感不变，价格更优的状态。

总结归纳

随着市场竞争的加剧，餐饮企业降价已经成为了必然趋势。但是，如果下调价钱得当，餐饮企业可以保证菜品口感不变，价格更优的状态。餐饮企业可以通过优化供应链、推出促销活动、调整餐厅装修和服务、加强营销策略等方式来降低成本，同时增加顾客的满意度。只有这样，餐饮企业才能获得更多的市场份额，并在激烈的市场竞争中获得更多的竞争优势。问答话题：Q1：下调价格后，菜品品质和口感会不会受到影响？A1：只有当餐饮企业下调价格不得当，采用低质量、廉价的食材时，菜品的品质和口感才会受到影响。如果餐饮企业采用优质的食材，同时适当降低成本，推出合适的促销活动，加强营销策略，是可以保证菜品品质和口感不受影响的。Q2：降价对餐厅的经营有没有负面影响？A2：如果餐厅不加节制地降价，将会降低菜品的利润，从而影响餐厅的经营。但是，如果餐厅适当地降价，在保证菜品品质和口感不变的前提下，可以吸引更多的顾客，增加销量，从而提高餐厅的收入。因此，只要餐厅在降价过程中合理掌握节奏，就不会对经营造成负面影响。

口感不变，价格更优！饭店下调菜品价钱！特色

1、学习各类灯光的控制，更准确的知道不同灯光控制的便利性。

2、百变精灵，萌武双全，爱不释手；

3、鲜艳颜色，超多选择，还有荧光粉为你的蜡烛增添特色。

4、定位搜索功能，用户可根据自己的定位去搜索附近职位，找到离家最近的工作。

5、多样化的订单修改方式可以浏览历史的记录，还可以轻松的购买让你更高价的竞技实惠。

口感不变，价格更优！饭店下调菜品价钱！亮点

1、发布第一时间的国内全部县级以上城市的气象预警信息，台风登陆通知

2、奥特曼格斗传说选关版手机下载

3、0+同屏爽快割草

4、文章可显示为简体或繁体；

5、手机交友附近同城，距你000米有个美女正在直播，搞笑软萌，总有一款让你怦然心动

xuexigeleidengguangdekongzhi，gengzhunquedezhidaobutongdengguangkongzhidebianlixing。baibianjingling，mengwushuangquan，aibushishou；xianyanyanse，chaoduoxuanze，haiyouyingguangfenweinidelazhuzengtiantese。dingweisousuogongneng，yonghukegenjuzijidedingweiqusousuofujinzhiwei，zhaodaolijiazuijindegongzuo。duoyanghuadedingdanxiugaifangshikeyiliulanlishidejilu，haikeyiqingsongdegoumairangnigenggaojiadejingjishihui。造(zao)船(chuan)三(san)大(da)指(zhi)標(biao)保(bao)持(chi)全(quan)球(qiu)第(di)壹(yi)，多(duo)家(jia)船企(qi)上(shang)演(yan)“開(kai)門(men)紅(hong)”

近(jin)日(ri)，多家船企相(xiang)繼(ji)傳(chuan)來(lai)接(jie)單(dan)、交(jiao)付(fu)的(de)好(hao)消(xiao)息(xi)，中(zhong)國(guo)船舶(bo)集(ji)團(tuan)更(geng)是(shi)拿(na)下(xia)與(yu)法(fa)国最(zui)大承(cheng)運(yun)公(gong)司(si)的訂(ding)单，金(jin)額(e)高(gao)達(da)210億(yi)元(yuan)，一舉(ju)創(chuang)下中国造船業(ye)的新(xin)紀(ji)錄(lu)。隨(sui)著(zhe)一季(ji)度(du)造船三大指标出(chu)爐(lu)，我(wo)国市(shi)場(chang)份(fen)额保持世(shi)界(jie)第一。

来源(yuan)：攝(she)圖(tu)網(wang)

一季度我国造船三大指标市场份额保持世界第一

近日，工(gong)信(xin)部(bu)公布(bu)一季度我国造船三大指标市场份额，造船完(wan)工量(liang)、新接订单量和(he)手(shou)持订单量以(yi)載(zai)重(zhong)噸(dun)計(ji)分(fen)別(bie)占(zhan)世界總(zong)量的43.5%、62.9%和50.8%，以修(xiu)正(zheng)总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均(jun)位(wei)居(ju)世界第一。

一季度全国造船完工量917萬(wan)载重吨，同(tong)比(bi)下降(jiang)4.6%，其(qi)中海(hai)船為(wei)308万修正总吨；新接订单量1518万载重吨，同比增(zeng)長(chang)53.0%，其中海船为736万修正总吨。截(jie)至(zhi)3月(yue)底(di)，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%，其中海船为5221万修正总吨，出口(kou)船舶占总量的91.0%。

此(ci)外(wai)，一季度造船產(chan)业集中度保持在(zai)較(jiao)高水(shui)平(ping)，造船完工量前(qian)10家企业占全国72.9%，新接订单量前10家企业占全国70.8%，手持订单量前10家企业占全国60.7%。

出口方(fang)面(mian)，據(ju)中国船舶工业行(xing)业協(xie)會(hui)數(shu)据，一季度我国船舶出口金额48.2亿美(mei)元，同比增长4.9%。出口船舶产品(pin)中，散(san)貨(huo)船、油(you)船和集裝(zhuang)箱(xiang)船仍(reng)占主(zhu)導(dao)地(di)位。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为85.4%、88.1%、91.0%。

而(er)据工信部、中国船舶工业行业协会此前發(fa)布的数据，截至2022年(nian)，我国造船国際(ji)市场份额已(yi)連(lian)續(xu)13年居世界第一，造船大国地位進(jin)一步(bu)穩(wen)固(gu)。

2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，各(ge)項(xiang)指标国际市场份额均保持世界第一。我国骨(gu)幹(gan)船企保持较強(qiang)国际競(jing)爭(zheng)力(li)，分别有(you)6家企业进入(ru)世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。

2022年，我国船企鞏(gong)固優(you)勢(shi)船型(xing)市场領(ling)先(xian)地位，夯(hang)實(shi)了(le)新船订单基(ji)礎(chu)，在全球18種(zhong)主要(yao)船型中，我国共(gong)有12种船型新接订单位列(lie)世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽(qi)車(che)运輸(shu)船、原(yuan)油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。

2022年，中国造船产能(neng)利(li)用(yong)監(jian)測(ce)指数（CCI）为764點(dian)，达到(dao)近10年以来的最高点，与2021年同期(qi)742点相比，上升(sheng)22点，同比增长3.0%。

上海三大船企“开门红”，中国船舶集团斬(zhan)獲(huo)史(shi)上最大集装箱船订单

据悉(xi)，2023年第一季度，上海三大船企——江(jiang)南(nan)造船（集团）有限(xian)責(ze)任(ren)公司（以下簡(jian)稱(cheng)：江南造船）、滬(hu)東(dong)中華(hua)造船（集团）有限公司（以下简称：沪东中华）和上海外高橋(qiao)造船有限公司（以下简称：外高桥造船）实現(xian)开门红，取(qu)得(de)了交船12艘(sou)、开工12艘、出塢(wu)12艘的成(cheng)績(ji)，平均每(mei)2.5天(tian)完成一個(ge)重要節(jie)点。

一季度，江南造船完工交付4艘船舶。其中，4万立(li)方米(mi)中型全冷(leng)式(shi)液(ye)化(hua)氣(qi)船“MIRAI”號(hao)被(bei)外界譽(yu)为“未(wei)来船型”，有望(wang)成为航(hang)运业“零(ling)碳(tan)”能源运输的中堅(jian)力量。外高桥造船完工交付了3艘自(zi)主研(yan)发的19万吨LNG雙(shuang)燃(ran)料(liao)動(dong)力好望角(jiao)型散货船，迄(qi)今(jin)为止(zhi)共完工交付315艘好望角型（紐(niu)卡(ka)斯(si)爾(er)型）系(xi)列散货船，約(yue)占全球市场份额的16.8%，排(pai)名(ming)世界第一。

值(zhi)得一提(ti)的是，江南造船、外高桥造船均为中国船舶（600150.SH）的全資(zi)子(zi)公司。中国船舶2022年半(ban)年報(bao)顯(xian)示(shi)，江南造船是我国技(ji)術(shu)最先进、規(gui)模(mo)最大的軍(jun)船生(sheng)产基地，外高桥造船是船舶行业內(nei)最具(ju)规模化、现代(dai)化、專(zhuan)业化和影(ying)響(xiang)力的造船企业之(zhi)一。此外，中国船舶旗(qi)下的造船业務(wu)主體(ti)還(hai)包(bao)括(kuo)中船澄(cheng)西(xi)船舶修造有限公司（以下简称：中船澄西）、廣(guang)船国际有限公司。

4月12日，外高桥造船聯(lian)合(he)中船貿(mao)易(yi)为希(xi)臘(la)ENESEL S.A.公司建(jian)造的11.4万吨阿(e)芙(fu)拉(la)型成品油船系列首(shou)制(zhi)船“卡瓦(wa)菲(fei)斯”号提前50天簽(qian)字(zi)交付。目(mu)前，外高桥造船已累(lei)计承接阿芙拉型油船订单64艘，其中2023年新承接订单11艘，约占全球市场份额的50%。

4月7日，中船澄西联合中船贸易与中信金融(rong)租(zu)賃(lin)有限公司签订了10艘84500吨多用途(tu)船建造合同。至此，中船澄西僅(jin)用3个多月就(jiu)全面超(chao)额完成了全年造船經(jing)營(ying)接单任务。

4月6日，中国船舶集团有限公司（以下简称：中国船舶集团）与法国最大承运公司达飛(fei)海运集团签订合作(zuo)协議(yi)，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额达210多亿元，创下了中国造船业一次(ci)性(xing)签约集装箱船最大金额的新纪录。

此次订单中，15000TEU甲(jia)醇(chun)双燃料动力大型集装箱船由(you)江南造船和中国重工（601989.SH）子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称：大船重工）分别建造6艘，而4艘23000TEU液化天然(ran)气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船由沪东中华建造。

中国重工为全产业鏈(lian)的艦(jian)船研发設(she)计制造上市公司，旗下擁(yong)有大船重工、中国船舶集团青(qing)島(dao)北(bei)海造船有限公司（以下简称：北海造船）、武(wu)昌(chang)船舶重工集团有限公司等(deng)国际知(zhi)名的现代化造船企业，业务覆(fu)蓋(gai)整(zheng)个船舶造修产业链，形(xing)成了VLCC、万箱級(ji)集装箱船、超大型礦(kuang)砂(sha)船、新能源运输船等多个优势船型。

2023年3月，北海造船副(fu)总经理(li)谷(gu)克(ke)超在接受(shou)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示，船廠(chang)手持订单达到51艘，共计836.5万载重吨，包括5500TEU集装箱船、21万吨LNG双燃料动力散货船、氨(an)ready散货船、10万吨级大型養(yang)殖(zhi)工船和7万吨木(mu)屑(xie)船等各類(lei)船型。1月16日，继兩(liang)艘21万吨散货船出坞後(hou)，两艘7万吨木屑船也(ye)相继出坞，北海造船順(shun)利实现大节点计劃(hua)。

值得一提的是，在中国船舶工业行业协会披(pi)露(lu)的我国2023年一季度造船完工量前10家企业中，外高桥造船、大船重工、北海造船、沪东中华、江南造船、中船澄西均榜(bang)上有名，而沪东中华、江南造船、外高桥造船同时入選(xuan)新接订单量前10家企业名单。

此外，中船防(fang)务（600685.SH）也是中国船舶集团旗下的大型骨干造船企业，子公司中船黃(huang)埔(pu)文(wen)沖(chong)船舶有限公司（以下简称：黄埔文冲）是我国重要的军用舰船、公务船、支(zhi)線(xian)集装箱般(ban)船、疏(shu)浚(jun)工程(cheng)船及(ji)海洋(yang)工程船建造与保障(zhang)基地之一。4月17日，黄埔文冲为世邦(bang)海运建造1900TEU集装箱船在文冲厂區(qu)1号坞顺利出坞。

3月31日，中船防务公布2022年年报，全年完工交船32艘，共计62.75万载重吨，实现营业收(shou)入127.95亿元，同比增长9.63%；实现歸(gui)母(mu)凈(jing)利潤(run)6.88亿元，同比增长767.13%。

国金證(zheng)券(quan)認(ren)为，當(dang)前大型活(huo)躍(yue)船隊(dui)平均船齡(ling)已接近21.7年，老(lao)舊(jiu)船替(ti)換(huan)周(zhou)期臨(lin)近，同时国际海事(shi)組(zu)織(zhi)（IMO）2023年環(huan)保新规使(shi)得綠(lv)色(se)船舶改(gai)造替换需(xu)求(qiu)確(que)认，有望进一步推(tui)动新造船周期上行。

中航证券认为，2023年有望成为船海领域(yu)全面突(tu)破(po)的一年，在领域方向(xiang)、船舶类型和利润确认进度上均有望获得歷(li)史性機(ji)遇(yu)，高船價(jia)订单有望在2023年下半年逐(zhu)步兌(dui)现至船厂的利润中。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

责任編(bian)輯(ji)：