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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>iPhone“車(che)禍(huo)檢(jian)測(ce)”功(gong)能(neng)誤(wu)報(bao)率(lv)翻(fan)五(wu)倍(bei)，噱(xue)頭(tou)功能為(wei)何(he)蘋(ping)果(guo)還(hai)不(bu)下(xia)架(jia)？

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)@視(shi)覺(jiao)中(zhong)國(guo)

文(wen) | 雷(lei)科(ke)技(ji)leitech

每(mei)年(nian)6月(yue)，美(mei)国田(tian)納(na)西(xi)州(zhou)曼(man)徹(che)斯(si)特(te)的(de)Great Stage公(gong)園(yuan)會(hui)定(ding)期(qi)舉(ju)辦(ban)为期四(si)天(tian)的音(yin)樂(le)盛(sheng)事(shi)——「波(bo)纳羅(luo)音乐節(jie)」。

「波纳罗音乐节」貢(gong)獻(xian)過(guo)許(xu)多(duo)著(zhu)名(ming)表(biao)演(yan)，說(shuo)唱(chang)天王(wang)Eminem、JAY-Z，搖(yao)滾(gun)教(jiao)父(fu)Bob Dylan都(dou)曾(zeng)在(zai)這(zhe)個(ge)音乐节上(shang)帶(dai)来过精(jing)彩(cai)的演出(chu)。

不久(jiu)前(qian)，超(chao)8萬(wan)人(ren)齊(qi)聚(ju)Great Stage公园，參(can)與(yu)了(le)2023年的「波纳罗音乐节」。但(dan)与往(wang)年不同(tong)，熱(re)情(qing)的乐迷(mi)在high到(dao)爆(bao)炸(zha)的音乐中瘋(feng)狂(kuang)摇擺(bai)，遭(zao)殃(yang)的卻(que)是(shi)接(jie)到救(jiu)援(yuan)請(qing)求(qiu)的报警(jing)中心(xin)。

这全(quan)怪(guai)苹果公司(si)在去(qu)年推(tui)出的全新(xin)功能「车祸检测」。

Coffee County 911通(tong)信(xin)中心主(zhu)任(ren)Scott LeDuc在接受(shou)媒(mei)體(ti)采(cai)訪(fang)時(shi)透(tou)露(lu)，由(you)於(yu)乐迷們(men)「过于热情」，導(dao)致(zhi)这場(chang)音乐节的緊(jin)急(ji)救援误报率是往年的5倍。「波纳罗音乐节」主办方(fang)建(jian)議(yi)到场的乐迷们暫(zan)时關(guan)閉(bi)「车祸检测」功能，以(yi)便(bian)獲(huo)得(de)更(geng)好(hao)的体驗(yan)。

但不得不说，「车祸检测」已(yi)經(jing)問(wen)世(shi)近(jin)壹(yi)年时間(jian)，还会因(yin)为一场音乐节而(er)误报率激(ji)增(zeng)，这確(que)實(shi)令(ling)人感(gan)到遺(yi)憾(han)。

误报讓(rang)人头疼(teng)，「车祸检测」到底(di)在搞(gao)什(shen)麽(me)？

2022年秋(qiu)季(ji)新品(pin)發(fa)布(bu)会上，苹果花(hua)費(fei)了大(da)量(liang)时间来介(jie)紹(shao)「车祸检测」，硬(ying)件(jian)輔(fu)以AI算(suan)法(fa)，可(ke)以幫(bang)助(zhu)用(yong)戶(hu)在「紧急狀(zhuang)態(tai)」下自(zi)動(dong)呼(hu)叫(jiao)救援。

在苹果的設(she)想(xiang)中，「车祸检测」能夠(gou)让遇(yu)到生(sheng)命(ming)危(wei)險(xian)，或(huo)是其(qi)他(ta)安(an)全问題(ti)的用户，得到快(kuai)速(su)、有(you)效(xiao)的救援。但事与願(yuan)違(wei)，高(gao)误报率使(shi)这項(xiang)功能造(zao)成(cheng)的「麻(ma)煩(fan)」，比(bi)真(zhen)实存(cun)在的危機(ji)要(yao)多得多。

（图源：Apple）

「车祸检测」僅(jin)支(zhi)持(chi)2022年秋季新品发布会中带来的新產(chan)品，iPhone 14系(xi)列(lie)、Apple Watch Series 8、SE及(ji)Ultra。硬件上，这幾(ji)款(kuan)产品全都用上了高动态範(fan)圍(wei)陀(tuo)螺(luo)儀(yi)和(he)高g值(zhi)加(jia)速感應(ying)器(qi)，这意(yi)味(wei)著(zhe)，舊(jiu)款设備(bei)無(wu)法通过ota更新支援「车祸检测」。

或许是支持的设备太(tai)少(shao)，「车祸检测」初(chu)次(ci)亮(liang)相(xiang)时就(jiu)搞出不少「烏(wu)龍(long)事件」。

一名Apple Watch Series 8的用户在滑(hua)雪(xue)时意外(wai)觸(chu)发了「车祸检测」，紧急救援的電(dian)話(hua)在用户不知(zhi)情的情況(kuang)下撥(bo)打(da)了出去，直(zhi)至(zhi)救援隊(dui)找(zhao)到他时，才(cai)发現(xian)他正(zheng)在悠(you)閑(xian)地(di)享(xiang)受着下午(wu)茶(cha)。「意外」在不久後(hou)接二(er)連(lian)三(san)地发生，雪山(shan)旅(lv)行(xing)旺(wang)季时，救援队平(ping)均(jun)每天都能接到超同期3倍以上的救援电话，而这些(xie)电话，基(ji)本(ben)都是误报。假(jia)如(ru)说滑雪确实是一项危险的運(yun)动，存在一定的風(feng)险，那(na)么在全球(qiu)范围內(nei)討(tao)論(lun)度(du)最(zui)高的「过山车事件」，則(ze)直接將(jiang)苹果公司推上风口(kou)浪(lang)尖(jian)。

2022年9月，一位(wei)iPhone 14 Pro的用户在遊(you)玩(wan)过山车时，将手(shou)机放(fang)在了自己(ji)的腰(yao)包(bao)中。腰包中的手机在检测到用户「可能」身(shen)處(chu)危险时，向(xiang)911拨打了多次救援电话，同樣(yang)地，这名男(nan)子(zi)其实並(bing)沒(mei)有出现任何意外。

这件事引(yin)起(qi)了廣(guang)泛(fan)的讨论，不少用户斥(chi)責(ze)苹果公司将未(wei)開(kai)发好的功能落(luo)地使用，不仅對(dui)用户造成影(ying)響(xiang)，还嚴(yan)重(zhong)浪费了救援資(zi)源。隨(sui)后，苹果紧急推送(song)了iOS 16.1.2正式(shi)版(ban)系統(tong)，修(xiu)復(fu)了因机动游戲(xi)造成的误报情况。

但这并没有让「车祸检测」變(bian)得更加成熟(shu)。

今(jin)年的「波纳罗音乐节」吸(xi)引了超8万名乐迷前来狂歡(huan)，其中有不少使用iPhone 14系列、新款Apple Watch的用户，在巨(ju)浪般(ban)的音乐和手舞(wu)足(zu)蹈(dao)的人群(qun)中，「车祸检测」又(you)开始(shi)误报了。

「车祸检测」除(chu)了会对高加速运动、跌(die)落活(huo)动進(jin)行監(jian)测之(zhi)外，还提(ti)供(gong)了「碰(peng)撞(zhuang)检测」，主要是防(fang)止(zhi)一些运动比較(jiao)平穩(wen)，但依(yi)然(ran)容(rong)易(yi)造成傷(shang)害(hai)的意外发生。而这项功能在「波纳罗音乐节」上发揮(hui)相當(dang)「稳定」。

主办方不得不提醒(xing)果粉(fen)们，最好暂时关闭这项功能。

「车祸检测」的问题出在新的傳(chuan)感器上。这兩(liang)个新加入(ru)的传感器，靈(ling)敏(min)度更高，检测的范围更大，几乎(hu)任何突(tu)然加速的动作(zuo)都能被(bei)輕(qing)而易举地检测出来，这就导致了误报的情况增加。当然，对待(dai)安全，确实应該(gai)更加謹(jin)慎(shen)，但頻(pin)繁(fan)误报、占(zhan)用救援资源，反(fan)而也(ye)是一種(zhong)对待安全不正确的态度。

揭(jie)秘(mi)「车祸检测」，竟(jing)是实力(li)太強(qiang)惹(re)的祸

「车祸检测」误报率如此(ci)高，難(nan)道(dao)就没有成功过嗎(ma)？

当然有。

美国加州两名男子在开车经过山崖(ya)路(lu)段(duan)时不慎跌落，iPhone 14 Pro的「车祸检测」成功将连接至救援中心，工(gong)作人員(yuan)立(li)即(ji)展(zhan)开空(kong)中援救，两名男子短(duan)时间内脫(tuo)離(li)了生命危险。

苹果公司負(fu)责传感与连接業(ye)務(wu)的副(fu)總(zong)裁(cai)Ron Huang在接受媒体访问时，解(jie)析(xi)了全新传感器的「硬实力」。

（图源：Apple）

高g值加速感应器能够检测256G的重力，与一般的重力感应器相比，它(ta)能检测出更大的慣(guan)性(xing)，例(li)如发生车祸时人被甩(shuai)出车外、騎(qi)行时与汽(qi)车相撞等(deng)。而高动态范围陀螺仪则能更快地感知到速度的变化(hua)，就像(xiang)「过山车事件」中，快速下落的过山车，让iPhone误以为用户出现了「墜(zhui)机事故(gu)」。

除了这两个新加入的传感器之外，聲(sheng)传感器和氣(qi)壓(ya)传感器能帮助设备收(shou)集(ji)用户所(suo)处的状态，碰撞声、微(wei)妙(miao)的气压变化，都会成为「车祸检测」判(pan)定事故发生的依據(ju)。

说白(bai)了，过于「灵敏」的传感器，几乎不放过任何可能出现事故的情况，这才增加了误报率。

不过，如此灵敏的传感器，还是需(xu)要大量实测數(shu)据和AI算法进行幹(gan)預(yu)的。据Ron Huang介绍，「车祸检测」在问世之前，分(fen)別(bie)使用iPhone和Apple Watch在不同的车祸场景(jing)中进行实验。但事实上，他也坦(tan)言(yan)，车祸有非(fei)常(chang)多种類(lei)，用户也有很(hen)多不同的受伤情形(xing)，无法精确到每一个场景进行测試(shi)。

顯(xian)然，用户们并非反对苹果公司对待「安全」的态度，而是優(you)化不佳(jia)导致的体验太差(cha)。不少iPhone用户在社(she)交(jiao)平臺(tai)上給(gei)苹果提出建议，例如可以将「车祸检测」设計(ji)成「飛(fei)行模(mo)式」一样的开关，在开车、乘(cheng)坐(zuo)交通工具(ju)、进行有危险的运动时，手动开啟(qi)。

目(mu)前来说，誕(dan)生近一年时间的「车祸检测」，自动化体验上没有明(ming)显的进步(bu)，官(guan)方也没有给出其他解決(jue)方案(an)。也难怪会引起用户们的不滿(man)。

少搞噱头功能，苹果需要真正关註(zhu)用户的安全

「安全」是刻(ke)在苹果公司軟(ruan)件生态中的基因，例如隱(yin)私(si)安全，在几乎每一代(dai)iOS上都被重點(dian)宣(xuan)传。

但比较可惜(xi)的是，「车祸检测」作为苹果首(shou)次接触生物(wu)領(ling)域(yu)的「安全識(shi)别」，表现并不令人满意。

同为移(yi)动操(cao)作系统巨头，Google搶(qiang)在苹果之前就推出了「车祸检测」功能，首次预搭(da)載(zai)在Pixel 3系列上。Pixel系列手机面(mian)对更多场景中，表现相当良(liang)好，几乎没有任何消(xiao)息(xi)指(zhi)出它会在「过山车」这样的场景裏(li)发出警报，而在真实意外事件里，也成功触发了紧急救援警报。

这样一来，iPhone 14系列和新款Apple Watch上「重金(jin)」配(pei)置(zhi)的新传感器，聽(ting)起来就像一个「笑(xiao)话」，只(zhi)因没有合(he)適(shi)的算法和场景检测，频频引来误报发生。

当然，硬件足够优秀(xiu)，一定是一项功能最堅(jian)实的基礎(chu)，目前看(kan)来，苹果似(si)乎需要更多机器學(xue)習(xi)、车祸实测提供相应的数据，減(jian)少误报。自iOS 16.1.2和watchOS 9.2以来，几乎每个版本都会对「车祸检测」进行細(xi)微的調(tiao)整(zheng)，但这项功能的精确度完(wan)全不够，尤(you)其是環(huan)境(jing)音采集方面，嘈(cao)雜(za)、尖叫加上一些大幅(fu)度的肢(zhi)体动作，就会被判定为发生「意外」。这是相当不合理(li)的。

（图源：Apple）

乌龙歸(gui)乌龙，「车祸检测」成功救援的案例还是不少的，但在有限(xian)的救援资源下，苹果公司理应增加功能精度，使其运作模式变得更加合理，或是提供非自动化快捷(jie)开关按(an)鈕(niu)，将選(xuan)擇(ze)權(quan)交给个人。

在「生命安全」这个龐(pang)大的议题面前，苹果公司做(zuo)出了努(nu)力，但显然还不够。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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