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经过長(chang)時(shi)間(jian)的整(zheng)改(gai),美(mei)國(guo)監(jian)管(guan)机构於(yu)2020年12月(yue)取(qu)消(xiao)了(le)針(zhen)對(dui)波音737MAX飞机的长達(da)20個(ge)月的禁(jin)飞令(ling)。去(qu)年12月,歐(ou)洲(zhou)的瑞(rui)安(an)航(hang)空(kong)公司订購(gou)了75架(jia)波音737MAX飞机,美国的阿(e)拉(la)斯(si)加(jia)航空公司也(ye)表(biao)示(shi)將(jiang)增(zeng)加订购23架波音737MAX飞机。

盡(jin)管如(ru)此(ci),波音公司2020年的飞机總(zong)订单量僅(jin)為(wei)184架,总共(gong)交(jiao)付(fu)了157架飞机。去年,客戶(hu)共取消了波音公司650架飞机的订单。同(tong)期(qi),波音公司考(kao)慮(lv)到(dao)無(wu)法(fa)完(wan)成(cheng)部(bu)分(fen)已(yi)簽(qian)订的订单,共取消了1000多(duo)架飞机的订单。有关机构認(ren)为,2020年波音公司的订单情(qing)況(kuang)是該(gai)公司有史以(yi)來(lai)最糟糕(gao)的壹(yi)年。

雖(sui)然(ran)由(you)于疫(yi)情的沖(chong)擊(ji),波音公司的老(lao)对手(shou)欧洲的空中(zhong)客車(che)公司去年的飞机交付量大幅(fu)下(xia)降(jiang)34%,但(dan)是空中客车公司還(hai)是向(xiang)客户交付了566架飞机。去年,空中客车公司共向客户售(shou)出了268架飞机。這(zhe)樣(yang)的業(ye)績(ji)遠(yuan)远好(hao)于波音公司,对于一直(zhi)領(ling)先(xian)于空中客车公司的波音公司,这无疑(yi)是一記(ji)重(zhong)击。

任(ren)何(he)事物(wu)的興(xing)起和衰(shuai)落(luo)都(dou)不(bu)是一撮(cuo)而(er)就(jiu)的,都需(xu)要(yao)经歷(li)一个從(cong)量變(bian)到质变的过程(cheng)。波音公司的敗(bai)相(xiang)其(qi)實(shi)早(zao)已隱(yin)藏(zang)在其对质量把(ba)控(kong)的疏(shu)忽(hu)之(zhi)中。两次(ci)嚴(yan)重的空難(nan)只(zhi)是波音公司深(shen)層(ceng)次问题的一次集(ji)中的爆(bao)發(fa)而已。

筆(bi)者(zhe)认为,波音公司未(wei)来很(hen)难快(kuai)速(su)地(di)从事故陰(yin)影(ying)中走(zou)出来,即(ji)便(bian)是解(jie)決(jue)了眼(yan)前的技(ji)術(shu)问题,该公司的管理(li)问题也很难从根(gen)本(ben)上根除(chu)。20年後(hou),波音公司将从原来的全(quan)球(qiu)航空航天(tian)领域(yu)的霸(ba)主(zhu)的寶(bao)座(zuo)上滑(hua)落为一家(jia)平(ping)庸(yong)的公司,百(bai)年波音最輝(hui)煌(huang)的时代(dai)已经过去,取而代之的将是空中客车公司和中国商(shang)飞公司在飞机制(zhi)造(zao)领域的两雄(xiong)爭(zheng)霸。

市(shi)場(chang)有風(feng)險(xian),投(tou)資(zi)需謹(jin)慎(shen)。个人(ren)觀(guan)點(dian),仅供(gong)參(can)考。

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