保险创意广告文案

为什么选择保险?

在我们的生活中,风险无处不在。无论是生病、失业、意外事故等,这些风险都可能会给我们的生活带来很大的影响,甚至让我们的生活陷入到困境之中。而保险正是一种有效的风险管理方式,通过支付一定的保费,我们可以在不幸事件的时候获得一定的赔偿,来缓解我们的经济压力。

同时,保险也是一种长期的投资方式,在我们的人生旅途中,我们难免会面临一些重大的财务问题,例如买房、教育、养老等。通过投保,我们可以在未来获得一定的回报,为我们的未来生活做好规划。

保险

对于家庭来说,保险更是一种责任的体现。我们不知道自己将来会面临哪些风险,但只要我们投保,就能够为家人提供一种安全的保障,让他们在我们不在的时候也能够过上幸福安稳的生活。

不同类型的保险有哪些?

针对不同的风险,我们可以选择不同类型的保险来进行投保,下面是几种常见的保险类型:

健康保险

1,健康保险:主要针对的是我们的健康风险,包括疾病治疗、手术费用、住院护理等。投保健康保险可以让我们在生病的时候获得一定的经济保障,避免因医疗费用产生的经济压力。

汽车保险

2,车险:主要针对的是我们的交通出行风险,包括车辆损失、人身伤害等。投保车险可以让我们在意外事故的时候获得一定的经济保障,避免因事故产生的经济损失。

教育保险

3,教育保险:主要针对的是我们的教育风险,包括子女教育、留学等。投保教育保险可以让我们在未来为子女教育做好规划,获得一定的经济保障。

如何选择合适的保险产品?

在选择保险产品的时候,我们需要根据自己的实际情况来进行选择。下面是几个需要注意的方面:

保险保单

1,保险保单的条款:不同的保险产品在保险条款上可能会存在差异,我们需要仔细阅读保险条款,了解每一种风险的赔偿范围、赔偿金额等,以便在需要的时候能够得到有效的赔偿。

保险保费

2,保险保费的支付方式:不同的保险产品在保费的支付方式上可能会存在差异,有的需要一次性支付,有的是分期支付等。我们需要选择一种适合自己的支付方式,以便更好地管理自己的财务状况。

保险保障

3,保险保障的覆盖范围:不同的保险产品在保障的范围上可能会存在差异,我们需要选择一种覆盖范围广泛、保障全面的保险产品,以便在不同的风险下都能够得到有效的保障。

总的来说,投保保险是一种非常明智的选择,可以帮助我们有效地管理风险,为我们的未来生活做好规划。选择一款合适的保险产品,不仅能够帮助我们及时获得赔偿,还能够为我们的家人带来一种安全的保障。

结论

保险是一种有效的风险管理方式,可以帮助我们有效地管理风险,为我们的未来生活做好规划。在选择保险产品的时候,我们需要根据自己的实际情况来进行选择,选择一款合适的保险产品,不仅能够帮助我们及时获得赔偿,还能够为我们的家人带来一种安全的保障。

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中国造船業(ye)正(zheng)在(zai)繼(ji)续保(bao)持(chi)稳中向(xiang)好(hao)的(de)發(fa)展(zhan)勢(shi)頭(tou)。

5月份(fen),中国船企(qi)再(zai)次(ci)以(yi)壓(ya)倒(dao)性(xing)優(you)势奪(duo)得(de)全球新(xin)船订单量(liang)第一寶(bao)座(zuo),连续3個(ge)月超過(guo)韩国造船业。

據(ju)克(ke)拉(la)克森(sen)6月7日(ri)发布(bu)的數(shu)据,今(jin)年(nian)5月,全球新船订单成交(jiao)量為(wei)79艘(sou)206萬(wan)CGT。其(qi)中,中国承(cheng)接(jie)了(le)52艘141万CGT,以68%的市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)继续排(pai)名(ming)榜(bang)首(shou);韩国承接了17艘51万CGT,以25%的市场占有率位(wei)居(ju)第二(er)。

從(cong)今年前(qian)五(wu)个月的累(lei)計(ji)接单統(tong)计数据來(lai)看(kan),中国承接了299艘713万CGT,以52%的市场占有率稳居榜首;韩国承接了104艘474万CGT,以35%的市场占有率位居第二。其中,中国在1月份、3月份、4月份和(he)5月份四(si)次登(deng)上(shang)月度(du)接单榜首。

首艘国產(chan)大(da)型(xing)郵(you)輪(lun)出(chu)塢(wu)

不(bu)僅(jin)如(ru)此(ci),作(zuo)为船舶(bo)工(gong)业最(zui)高(gao)水(shui)平(ping)的象(xiang)征(zheng),6月6日,我(wo)国首艘国产大型邮轮順(shun)利(li)於(yu)上海(hai)外(wai)高橋(qiao)造船有限(xian)公(gong)司(si)2號(hao)船坞出坞。該(gai)大型邮轮先(xian)後(hou)攻(gong)克了多(duo)項(xiang)核(he)心(xin)技(ji)術(shu),並(bing)形(xing)成了一系(xi)列(lie)科(ke)技創(chuang)新成果(guo)。

當(dang)前,我国造船业国際(ji)市场份額(e)已(yi)连续13年位居全球第一。从仿(fang)制(zhi)引(yin)進(jin)到(dao)自(zi)主(zhu)创新,中国造船业已經(jing)在国际賽(sai)道(dao)中跑(pao)出了加(jia)速(su)度。

大型邮轮、大型液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)運(yun)輸(shu)船、航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian),被(bei)譽(yu)为造船工业“皇(huang)冠(guan)”上的三顆(ke)明(ming)珠(zhu),代(dai)表(biao)著(zhe)当今全球船舶工业的最高水平,也(ye)象征着一个国家(jia)的綜(zong)合(he)国力(li)。

與(yu)常(chang)規(gui)船舶相(xiang)比(bi),大型邮轮技术含(han)量更(geng)高。由(you)于大型邮轮結(jie)構(gou)的特(te)殊(shu)性、系统的多樣(yang)性、工藝(yi)的復(fu)雜(za)性、建(jian)造的艱(jian)巨(ju)性,以及(ji)供(gong)應(ying)鏈(lian)協(xie)同(tong)的全球性,大型邮轮的建造長(chang)期(qi)以来被歐(ou)洲(zhou)少(shao)数幾(ji)家船廠(chang)壟(long)斷(duan)。我国在整(zheng)个邮轮经濟(ji)的链條(tiao)当中,只(zhi)占“消(xiao)費(fei)”一个環(huan)節(jie)。

近(jin)年来,中国船舶工业快(kuai)速发展,取(qu)得了一系列突(tu)破(po)性成就(jiu)。作为中国船舶工业的国家隊(dui),中国船舶集(ji)團(tuan)承擔(dan)起(qi)建造大型邮轮的歷(li)史(shi)使(shi)命(ming)。

2019年,我国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式(shi)開(kai)建。3年多時(shi)間(jian)裏(li),邮轮项目(mu)团队先后攻克了重(zhong)量控(kong)制、減(jian)振(zhen)降(jiang)噪(zao)和安(an)全返(fan)港(gang)等(deng)貫(guan)穿(chuan)邮轮全生(sheng)命周(zhou)期的多项核心技术,并形成了一系列科技创新成果。

上海有造船厂订单排到四年后

首艘国产大型邮轮出坞,是(shi)当前上海船企创造的一个亮(liang)眼(yan)成績(ji)。令(ling)人(ren)欣(xin)喜(xi)的是,上海船企的成绩還(hai)遠(yuan)不止(zhi)于此。

据环球網(wang)報(bao)道,交船12艘、开工12艘、出坞12艘,這(zhe)是中国船舶集团有限公司旗(qi)下上海三大船企——江(jiang)南(nan)造船(集团)有限責(ze)任(ren)公司、滬(hu)東(dong)中華(hua)造船(集团)有限公司和上海外高桥造船有限公司2023年第一季(ji)度的成绩。

上海三大船企平均(jun)2.5天完(wan)成一个重要(yao)节點(dian)。6月,走(zou)进外高桥造船,只見(jian)这里一派(pai)繁(fan)忙(mang)。这邊(bian),剛(gang)刚交船;那(na)边,又(you)有新船开建。巨大的船坞里,停(ting)滿(man)了正在建造的大型船舶。

另(ling)据报道稱(cheng),在位于上海市长興(xing)島(dao)的江南造船基(ji)地(di),碼(ma)头上停靠(kao)着三艘全球最大級(ji)別(bie)的集裝(zhuang)箱(xiang)船和一艘液化气船。据了解(jie),今年集装箱船、气體(ti)船和汽(qi)車(che)滾(gun)装船的订单非(fei)常多,目前共(gong)有24艘,已经超过了去(qu)年全年的水平。

中国船舶集团江南造船副(fu)總(zong)经理(li)林(lin)青(qing)山(shan)在接受(shou)采(cai)訪(fang)时表示(shi),到目前为止,民(min)船订单已经承接了大概(gai)300億(yi)元(yuan)人民幣(bi),2026年已经全部(bu)接满,2027年接了快一半(ban),甚(shen)至(zhi)有些(xie)生产線(xian)已经排到2028年。

而(er)有如此发展势头的,不獨(du)上海船企。

工信(xin)部数据顯(xian)示,2023年一季度,我国船舶工业经济运行(xing)企稳回(hui)升(sheng),呈(cheng)現(xian)稳中向好、稳中有进、稳中提(ti)質(zhi)三大特点。统计数据显示,1至3月,我国造船完工量917万載(zai)重噸(dun);新接订单量1518万载重吨,同比增(zeng)长53%。截(jie)至3月底(di),手(shou)持订单量11452万载重吨,同比增长15.6%。

进入(ru)第二季度,我国船舶业发展势头依(yi)然強(qiang)勁(jin)。中国船舶工业协會(hui)发布行业数据显示:截至4月底,我国船企手持订单占全球市场份额達(da)到51.3%。

报道称,相比造船订单的快速增长,造船产能(neng)的擴(kuo)張(zhang)卻(que)是非常緩(huan)慢(man),由于造船對(dui)于地理条件(jian)、气候(hou)条件和勞(lao)動(dong)力条件等要求(qiu)很(hen)高,所(suo)以新增船坞数量相对受限。目前,国內(nei)造船厂只能通(tong)过提升效(xiao)率的方(fang)式来扩充(chong)产能,而这需(xu)要几年甚至更长的时间。

当前船舶需求旺(wang)盛(sheng),疊(die)加原(yuan)材(cai)料(liao)漲(zhang)價(jia)和設(she)備(bei)升级帶(dai)来的综合成本(ben)上涨,新船价格(ge)正在持续上涨。返回搜(sou)狐(hu),查(zha)看更多

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发布于:云南普洱镇沅彝族哈尼族拉祜族