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jiandanziyoucaozuo、rangnikeyigengjiarongyideshangshou，suoyoudehuafengbijiaodejingmei，xuyaobuduandeshoujidaoju;neizhishuqianzhongtushuziyuan，nikeyisuishizhaodaonizuixihuandeneirong，bingqiekeyisuiyiyuedu；juqinggushihoujiukeyikaishipaorenwule，zaiyouxijiemianyoufanghuiyourenwumianbantishidangqianzhengzaijinxingderenwu。zheliyoujishidexueshuxinxizixun，xueshuhuiyi、xueshudongtai、zhuanyeredian，rangnishizhongzhanzaixueshuqianyan。rengongzhineng『duxinshu』：zhinengtuijianshihenidedaikuanchanpin，shenhetongguolvgao；傲(ao)嬌(jiao)的(de)滴(di)滴遇(yu)上(shang)了(le)好(hao)戰(zhan)的美(mei)團(tuan)，美团為(wei)生(sheng)存(cun)而(er)战，滴滴外(wai)賣(mai)只(zhi)是(shi)襲(xi)擾(rao)

終(zhong)於(yu)，天(tian)生驕(jiao)傲的程(cheng)維(wei)和(he)滴滴被(bei)打(da)疼(teng)了。

雖(sui)然(ran)美团打車(che)服(fu)務(wu)在(zai)上海(hai)經(jing)過(guo)了諸(zhu)如(ru)政(zheng)府(fu)約(yue)談(tan)等(deng)壹(yi)些(xie)變(bian)故(gu)，但(dan)三(san)天後(hou)日(ri)訂(ding)單(dan)量(liang)超(chao)过30萬(wan)单，在看(kan)似(si)滴滴出(chu)行(xing)擁(yong)有(you)絕(jue)對(dui)優(you)勢(shi)和領(ling)導(dao)力(li)的市(shi)場(chang)，在刺(ci)刀(dao)見(jian)紅(hong)的陣(zhen)地(di)战中(zhong)切(qie)下(xia)了滴滴上海市场三分(fen)之(zhi)一的份(fen)額(e)。

幾(ji)天前(qian)，程维对《財(cai)经》雜(za)誌(zhi)說(shuo)，“爾(er)要(yao)战，便(bian)战”，風(feng)輕(qing)雲(yun)淡(dan)，天生骄傲。

然而到(dao)了3月(yue)28日，市场、用(yong)戶(hu)和司(si)機(ji)等多(duo)方(fang)面(mian)的反(fan)應(ying)，顯(xian)然無(wu)法(fa)讓(rang)滴滴可(ke)以(yi)再(zai)那(na)麽(me)骄傲，于是滴滴區(qu)域(yu)運(yun)營(ying)高(gao)級(ji)總(zong)監(jian)孫(sun)樞(shu)在朋(peng)友(you)圈(quan)说，“從(cong)零(ling)到一的階(jie)段(duan)需(xu)要一定(ding)的補(bu)貼(tie)和营銷(xiao)PR動(dong)作(zuo)我(wo)們(men)很(hen)理(li)解(jie)（大(da)家(jia)都(dou)是过來(lai)人(ren)），但补贴畸(ji)高（客(ke)单價(jia)200%）就(jiu)會(hui)帶(dai)来黑(hei)產(chan)和刷(shua)单，這(zhe)会对整(zheng)個(ge)出行業(ye)造(zao)成(cheng)巨(ju)大創(chuang)傷(shang)；同(tong)時(shi)允(yun)許(xu)大量外牌(pai)车湧(yong)入(ru)，不(bu)做(zuo)安(an)全(quan)排(pai)查(zha)，更(geng)是災(zai)難(nan)性(xing)的风險(xian)。”

孙枢的話(hua)裏(li)话外，多少(shao)有些山(shan)西(xi)陳(chen)醋(cu)的味(wei)道(dao)了。

如果(guo)说到公(gong)關(guan)策(ce)略(lve)，无論(lun)是美团還(hai)是滴滴，从歷(li)来的手(shou)段看，兩(liang)家倒(dao)是在低(di)能(neng)上有得(de)一拼(pin)。美团往(wang)往是用力过猛(meng)导致(zhi)动作变形(xing)，力过而不達(da)目(mu)的；而滴滴向(xiang)来也(ye)有一些擺(bai)不上臺(tai)面的手段，这與(yu)其(qi)傲娇的品(pin)質(zhi)很不相(xiang)配(pei)，當(dang)然这只是一个題(ti)外话。

傲娇的滴滴遇上了沒(mei)有邊(bian)界(jie)的美团，一家300億(yi)美元(yuan)估(gu)值(zhi)的公司与一家500亿美元估值公司之間(jian)的生存之战，註(zhu)定没有那么容(rong)易(yi)結(jie)束(shu)。

一、美团的生死(si)之战，撞(zhuang)到了滴滴聲(sheng)譽(yu)下降(jiang)的臨(lin)界點(dian)上

美团是一家一直(zhi)處(chu)在战爭(zheng)狀(zhuang)態(tai)下的公司。

从2010年(nian)王(wang)興(xing)创立(li)美团到今(jin)天，美团走(zou)过了九(jiu)个年頭(tou)。这九年当中，从最(zui)初(chu)的“千(qian)团大战”、到在線(xian)商(shang)旅(lv)、在线票(piao)务再到后来的外卖业务，美团一战就是九年。

然而，美团不斷(duan)擴(kuo)充(chong)边界的结果是要同时多线作战，对抗(kang)多面之敵(di)，同时並(bing)没有在哪(na)一个领域構(gou)築(zhu)起(qi)足(zu)夠(gou)高的城(cheng)墻(qiang)。创业九年还未(wei)上市，盡(jin)管(guan)王兴不时会有“没有上市打算(suan)”的说法出現(xian)，但对于靠(kao)融(rong)資(zi)活(huo)到今天的美团而言(yan)，不用細(xi)想(xiang)，其日子(zi)过得也是艱(jian)难。

而最新(xin)的消(xiao)息(xi)是，美团正(zheng)在接(jie)觸(chu)投(tou)行，考(kao)慮(lv)在香(xiang)港(gang)上市。

就之前美团的业务而言，美团真(zhen)要上市，需要有決(jue)定性的一战，給(gei)投资者(zhe)出錢(qian)一个充分的理由(you)。

也许出行是一種(zhong)選(xuan)擇(ze)。

所(suo)以美团与滴滴的打车之战，对美团而言是蓄(xu)謀(mou)已(yi)久(jiu)。虽是一著(zhe)险棋(qi)，但卻(que)可以由此(ci)一着定生死，況(kuang)且(qie)一家估值300亿美元的公司对抗一家估值500亿美元的公司，对上市后市值的幫(bang)助(zhu)还是很大。

唯(wei)一意(yi)外的是，上海的区域战争，可能不僅(jin)出乎(hu)了程维和滴滴的意料(liao)，也应該(gai)超出了王兴和美团的預(yu)估。

美团在无意间在最合(he)適(shi)的时机發(fa)起了对滴滴的攻(gong)擊(ji)，这是天意，也是人禍(huo)。

自(zi)从滴滴收(shou)購(gou)了好的，而后又(you)收购了Uber之后，滴滴这家公司的傲娇就与日俱(ju)增(zeng)，不仅不再善(shan)待(dai)助其登(deng)上出行领域王位(wei)的用户，而且連(lian)司机都成了其盤(pan)剝(bo)的对象(xiang)。滴滴平(ping)台抽(chou)成一度(du)高达40%，超过了出租(zu)车行业的份子钱比(bi)例(li)，而且现在也维持(chi)在20%，与出租行业基(ji)本(ben)持平。这家掛(gua)着共(gong)享(xiang)经濟(ji)羊(yang)头卖着出租车公司狗(gou)肉(rou)的“獨(du)角(jiao)獸(shou)”，在其虛(xu)妄(wang)的霸(ba)主(zhu)位上，逐(zhu)漸(jian)演(yan)变成了一家投资公司。

“天下苦(ku)滴滴久已”，这并非(fei)一句(ju)虚言。今天的滴滴早(zao)就不是2015年左(zuo)右(you)的那个滴滴了，无论在用户端(duan)还是司机端，对滴滴的討(tao)伐(fa)之声日渐高漲(zhang)，只是傲娇的滴滴从来没有重(zhong)視(shi)过而已。滴滴在自我构建(jian)的虚妄的帝(di)國(guo)里，可能一直覺(jiao)得自己(ji)的城墙够高，即(ji)使(shi)是首(shou)汽(qi)约车、滴嗒(da)以及(ji)易到偶(ou)尔的反击，都无法再撼(han)动滴滴出行领域“一哥(ge)”的位置(zhi)。绝对壟(long)断之下，服务品质下降也是自然之事(shi)，殺(sha)熟(shu)以及苛(ke)捐(juan)杂稅(shui)早已让滴滴失(shi)去(qu)了公眾(zhong)的認(ren)可。

美团打车的出现，只是给用户和司机一个发泄(xie)的出口(kou)。而美团在上海区域战争，只是无意间撞到了一个用户和司机希(xi)望(wang)行业改(gai)变的最好的时间点上。

一场好戲(xi)開(kai)演。

二(er)、搞(gao)投资的根(gen)本就瞧(qiao)不上做运营的，但风向变了

虽然自去年开始(shi)，美团就放(fang)风要進(jin)入出行领域，南(nan)京(jing)市场的試(shi)水(shui)，并没有引(yin)起滴滴的重视，而是想通(tong)过做外卖在美团的后院(yuan)里种自己的莊(zhuang)稼(jia)。

滴滴確(que)實(shi)有足够傲娇的理由，也有足够不太(tai)相信(xin)美团打车能撼动自己出行领域霸主地位的资本。一群(qun)由投行出身(shen)做资本运营的精(jing)英(ying)組(zu)成的滴滴高管团隊(dui)，可以把(ba)滴滴做成一家市值500亿美元的公司，进而再演化(hua)成一家投资公司，出行对其而言，只是講(jiang)故事的食(shi)材(cai)而已。而对一家创业九年而市场仅在300亿美元左右強(qiang)于运营的团队，滴滴有足够多傲娇的资本。

一群做资本运作的精英，那可能打不敗(bai)一群靠地推(tui)起家的土(tu)鱉(bie)？做资本的又怎(zen)么会輸(shu)给做运营的呢(ne)？

然而在上海的区域战争中，滴滴就输了，甚(shen)至(zhi)输得毫(hao)无征(zheng)兆(zhao)。

在美团打车在上海与滴滴出行开战的第(di)一天，刀客問(wen)过一位北(bei)京的司机，问他(ta)们会不会使美团打车？结果司机说，他和他的兄(xiong)弟(di)们早就注冊(ce)了美团打车，只等北京市场上线。问为什(shen)么会选择“叛(pan)逃(tao)”滴滴而选择美团？司机大哥讲，我们需要生活。

这多少出乎了我的意料，滴滴在用户和司机口的口碑(bei)差(cha)到了一有风吹(chui)草(cao)动就拍(pai)手叫(jiao)好的地步(bu)，这与两年的滴滴形成了完(wan)全不同的公众形象。

那位司机还说，其实美团并不需要补贴司机，只要平台的抽成合理，客户多，活多，司机能掙(zheng)到钱就可以，把优惠(hui)都补贴给乘(cheng)客端，司机就可以从总收入中獲(huo)得利(li)益(yi)。

據(ju)公开信息，美团打车北京地区的司机招(zhao)募(mu)，首批(pi)20万司机已注册完成，这是什么概(gai)念(nian)？事实上按(an)目前滴滴的策略，只要接美团的单，就直接封(feng)掉(diao)滴滴的賬(zhang)號(hao)，那么美团打车在北京地区一旦(dan)上线，滴滴必(bi)输无疑(yi)。

由于王兴和美团在业务上的毫无節(jie)制(zhi)，刀客一向对美团没有什么好感(gan)，即使是美团在中国市场存在了九年，但刀客使用美团的次(ci)數(shu)一雙(shuang)手都可以数得过来。而刀客使用滴滴的时间和頻(pin)次比美团高了许多，一个月的消費(fei)大致3000元左右 。然而这一次无论是从用户角度还是产业觀(guan)察(cha)者的角度，倒真是希望美团把战争打得大一些，只有战争升(sheng)级，用户才(cai)可能获得好处。在当下生活服务類(lei)的公司中，也只有美团这种體(ti)量和善战特(te)质的公司，才有可能动搖(yao)到滴滴的根基，从而推动中国出行市场向健(jian)康(kang)的方向发展(zhan)。

三、战争的结果，其实已经可以预见

对于美团和滴滴的这场战争，结果其实已经可以预见。

从产业拓(tuo)展邏(luo)輯(ji)上讲，美团这次出击出行领域，只是从生活服务延(yan)伸(shen)到出行，是服务的延伸，所需要成本并不像(xiang)业务分析(xi)得那么高。而滴滴要做外卖，基本上相当于重开新业务。从线下渠(qu)道建設(she)到商家簽(qian)约，特別(bie)是外卖小(xiao)哥的招募，其时间成本和资金(jin)成本比美团做出行高得多。

从用户角度看，美团现在有6.5亿用户，而滴滴号稱(cheng)4亿多用户，以4亿对6.5亿，滴滴的勝(sheng)并不高。滴滴做外卖的补贴同樣(yang)也不会比出行低，在这场两个领域的战争中，第一阶段的胜負(fu)靠的是双方口袋(dai)里的现金，而后續(xu)的战果维持比的却是双方的运营能力。事实上靠补贴培(pei)養(yang)起来的用户，对品牌并没有什么忠(zhong)誠(cheng)度可言，对滴滴如此，对美团亦(yi)如此。美团可以的打通线下商家和出行的消费鏈(lian)，滴滴的外卖也可以打通外卖商家与出行的消费链，但很明(ming)鮮(xian)，两者的维度并不相同。况且美团可以通过线下商家的优惠来补贴通过打车到店(dian)的客人和司机，至少短(duan)时间內(nei)，滴滴外卖无法与美团在这种全业务营销中占(zhan)到上风。

更大的用户端问题在于，无论是司机还是乘客，对于滴滴品牌信任(ren)度已不比两年前，在群起而攻击之際(ji)，滴滴在用户端已失去了公众信任，这战争从开始就有些悲(bei)伤的感觉。

去年12月，滴滴完成了新一輪(lun)融资，有消息称，滴滴当时的账面现金儲(chu)備(bei)有100亿美元，扣(kou)除(chu)投资出去的钱，目前估計(ji)滴滴的现金储备也有几十(shi)亿美元。今年早一些时候(hou)，王兴表(biao)示(shi)，目前美团的现金储备30亿美元。这就是说，目前滴滴的更多储备比美团要多一些，但美团的30美元的现金储备，要打贏(ying)出行领域的第一阶段的战役(yi)应该还是够用的。

对美团打车而言，完成第一阶段美团用户在APP上的打车服务激(ji)活，对用户完成第一轮的消费引导，30亿美元是花(hua)不完的。

更重要的原(yuan)因(yin)在于，对于要上市的美团而言，出行领域的战争必須(xu)要打，而且要打赢，以滴滴的估值来提(ti)升自己上市时的溢(yi)价能力，这是大战略，是生死之战。而滴滴的外卖业务，即使是在今年5月份上线，要实现全国的布(bu)局(ju)，路(lu)还很長(chang)，在一个要超强运营能力的领域，滴滴有没有这种能力尚(shang)且存疑，能不能胜就更加(jia)令(ling)人懷(huai)疑了，事实上从目前滴滴的发展来看，外卖只是一种袭扰战而已，并不可能影(ying)響(xiang)到双方的势力分布。

事实上，就美团打车和滴滴出行业务而言，美团只要在核(he)心(xin)的一二线城市打赢区域战争，完成用户在美团平台的消费激活，其就完成了第一阶段的战役目標(biao)，在用户总量上不吃(chi)虧(kui)的美团，只要平台保(bao)持低抽成比例和比較(jiao)好的使用体驗(yan)，对于中国的用户而言，那个品牌都不会有太多的忠诚度，输赢只在于双方的服务品质和优惠力度。

接下来的战争，就是美团和滴滴在运营能力上的比拼，在这方面，滴滴几乎没有打赢战争的可能，美团能堅(jian)持到今天，除了融资能力之外，最典(dian)型(xing)的特征就是好战和能战，而这背(bei)后的就是其团队超强的运营能力。

到那时，中国的出行市场將(jiang)会形成两强并列(lie)的局面，再次进入用户受(shou)益的时期(qi)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看更多

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