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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>公(gong)司(si)巨(ju)虧(kui)82億(yi)，威(wei)馬(ma)汽(qi)車(che)CEO年(nian)薪(xin)超(chao)12亿遭(zao)知(zhi)名(ming)投(tou)資(zi)人(ren)炮(pao)轟(hong)

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繼(ji)造(zao)车新(xin)勢(shi)力(li)零(ling)跑(pao)汽车成(cheng)功(gong)在(zai)港(gang)交(jiao)所(suo)IPO後(hou)，另(ling)壹(yi)新势力品(pin)牌(pai)威马汽车也(ye)加(jia)快(kuai)IPO交付(fu)，不(bu)過(guo)威马汽车對(dui)外(wai)披(pi)露(lu)的(de)招(zhao)股(gu)書(shu)在網(wang)上(shang)引(yin)發(fa)了(le)不小(xiao)的爭(zheng)議(yi)。

據(ju)威马汽车招股书顯(xian)示(shi)，2019-2021年間(jian)，威马汽车亏損(sun)額(e)持(chi)續(xu)增(zeng)加，其(qi)中(zhong)2021年巨亏82亿元(yuan)，在威马巨额亏损背(bei)景(jing)下(xia)，威马汽车創(chuang)始(shi)人、董(dong)事(shi)長(chang)兼(jian)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)沈(shen)暉(hui)天(tian)價(jia)薪酬(chou)也備(bei)受(shou)多(duo)方(fang)關(guan)註(zhu)。數(shu)据显示，沈晖2021年薪酬總(zong)計(ji)12.6亿元，占(zhan)威马同(tong)年收(shou)入(ru)的近(jin)三(san)成，其超高(gao)的個(ge)人薪酬與(yu)威马汽车年度(du)年亏形(xing)成了鮮(xian)明(ming)反(fan)差(cha)。

另外，2021年威马汽车行政(zheng)費(fei)用(yong)為(wei)27亿元，同比(bi)增长57%，威马汽车表(biao)示：“主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)於(yu)向(xiang)若(ruo)幹(gan)管(guan)理(li)層(ceng)成員(yuan)授(shou)予(yu)股份(fen)獎(jiang)勵(li)導(dao)致(zhi)的以(yi)股份为基(ji)礎(chu)的付款(kuan)開(kai)支(zhi)大(da)幅(fu)增加，以及(ji)向C+系(xi)列(lie)境(jing)內(nei)投资者(zhe)支付的以股份为基础的付款。”具(ju)體(ti)來(lai)看(kan)，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，其中沈晖总薪酬占总额的72%。

对此(ci)，据《科(ke)创板(ban)日(ri)報(bao)》报道(dao)，今(jin)日上午(wu)，知名投资人加華(hua)资本(ben)创始合夥(huo)人宋(song)向前(qian)批(pi)評(ping)威马CEO天价酬金(jin)：“妖(yao)怪(guai)天天有(you)，今年特(te)別(bie)多！”加华资本宋向前在朋(peng)友(you)圈(quan)中指(zhi)出(chu)，“無(wu)論(lun)從(cong)哪(na)个角(jiao)度看，威马都(dou)不能(neng)算(suan)是經(jing)營(ying)得(de)好(hao)的企(qi)業(ye)。若CEO真(zhen)拿(na)了12.6亿元薪酬和(he)股權(quan)激(ji)励，且(qie)占到(dao)营收的30%以上，這(zhe)背后依(yi)据何(he)在？難(nan)道威马汽车创造了比肩(jian)华为、谷(gu)歌(ge)、臉(lian)书、特斯(si)拉(la)的商(shang)业成就(jiu)？”

相(xiang)比之(zhi)下，同为造车新势力的零跑汽车2021年亏损28.5亿元，但(dan)該(gai)品牌创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱(zhu)江(jiang)明的年薪总额僅(jin)为954.6萬(wan)元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。另外兩(liang)家(jia)造车新势力品牌理想(xiang)汽车与小鵬(peng)汽车的CEO李(li)想和何小鹏2021年薪酬总计分(fen)别为150.4万元与135.2万元，如(ru)按(an)此计算的話(hua)，意(yi)味(wei)著(zhe)2021年沈晖的总薪资是理想汽车CEO李想的近800倍(bei)。不过，目(mu)前沈晖的12.6亿元年薪是由普(pu)通(tong)薪金与受限(xian)制(zhi)股份两部(bu)分組(zu)成，其中實(shi)際(ji)薪酬仅201万元，剩(sheng)余(yu)部分則(ze)以受限制股份形式(shi)发放(fang)，而(er)这部分錢(qian)只(zhi)有威马汽车上市(shi)后沈晖才(cai)能將(jiang)之收入囊(nang)中，也就是說(shuo)，如果(guo)威马汽车上市情(qing)況(kuang)不理想的话，沈晖很(hen)可(ke)能拿不到这部分钱。

据汽车行业关注了解(jie)，最(zui)早(zao)在2020年9月(yue)，威马汽车就开始準(zhun)备進(jin)軍(jun)“科创板新势力第(di)一股”，2021年1月29日，上海(hai)監(jian)督(du)局(ju)发布(bu)公告(gao)，威马智(zhi)慧(hui)出行科技(ji)（上海）股份有限公司已(yi)具备輔(fu)导驗(yan)收及科创板上市申(shen)請(qing)條(tiao)件(jian)，但沒(mei)多久(jiu)，威马汽车就被(bei)曝(pu)出暫(zan)緩(huan)在科创板IPO的申请，原(yuan)因(yin)是威马汽车的上市材(cai)料(liao)在審(shen)查(zha)中发現(xian)不少(shao)問(wen)題(ti)。对此，沈晖回(hui)應(ying)：“謠(yao)言(yan)”；威马汽车则回应：“上市工(gong)作(zuo)有序(xu)进行，時(shi)间未(wei)定(ding)”。今年6月1日，威马汽车正(zheng)式遞(di)交港股上市申请，海通國(guo)际、招銀(yin)国际及中银国际为其保(bao)薦(jian)人。

资料显示，威马汽车成立(li)于2015年，由原吉(ji)利(li)控(kong)股集(ji)團(tuan)副(fu)总裁(cai)沈晖创辦(ban)，总部位(wei)于上海。在创办威马之前，沈晖曾(zeng)先(xian)后在博(bo)格(ge)华納(na)、菲(fei)亞(ya)特、沃(wo)爾(er)沃以及吉利等(deng)汽车核(he)心(xin)零部件企业和整(zheng)车企业擔(dan)任(ren)管理崗(gang)位，因此相比于李斌(bin)、何小鹏、李想，沈晖在汽车制造上積(ji)累(lei)了大量(liang)的经验。据威马汽车公司股权表显示，目前沈晖王(wang)蕾(lei)夫(fu)婦(fu)共(gong)计持股30.82%。而从成立至(zhi)今，威马汽车已歷(li)经11次(ci)融(rong)资，累计融资超350亿元。

在產(chan)品上，截(jie)至目前，威马汽车共布局EX5、W6、E.5和M7四(si)款车型(xing)，其中EX5是威马汽车旗(qi)下首款车型，于2018年9月28日上市交付，率(lv)先打(da)破(po)PPT造车。威马EX5定位緊(jin)湊(cou)型純(chun)電(dian)SUV，售(shou)价區(qu)间为14.68-19.88万元，相比于蔚(wei)来、理想等车企，威马汽车首款车型定位相对低(di)端(duan)，产品售价較(jiao)低意味着能夠(gou)更(geng)好地(di)獲(huo)得市場(chang)，但实际上，目前威马汽车的銷(xiao)量已明显落(luo)后于蔚来和理想。作为对比，蔚来汽车首款车型ES8售价为44.8万元，理想汽车首款车型理想ONE售价为32.8万元。

数据显示，2019年威马交付1.69万輛(liang)，蔚来交付2.06万辆，小鹏交付1.67万辆，穩(wen)居(ju)新势力车企第二(er)，但好景不长，这一優(you)異(yi)表现仅維(wei)持一年；2020年威马交付2.25万辆，蔚来交付4.37万辆，小鹏交付2.70万辆，理想交付3.26万辆，威马跌(die)出前三；到了2021年，小鹏交付9.82万辆，蔚来交付9.14万辆，理想交付9.05万辆，哪咤(zha)交付6.97万辆，而威马仅交付4.42万辆，与蔚小理有巨大差距(ju)；进入2022年后，威马继续落后于蔚小理，今年上半(ban)年，威马累计交付2.17万辆，而小鹏、哪吒、理想、蔚来分别为6.90万辆、6.31万辆、6.04万辆、5.08万辆。

招股书显示，2019年-2021年，威马汽车实现营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元；凈(jing)亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，按此计算，威马汽车3年累计亏损高達(da)174.35亿元，而同为造车新势力的蔚来、小鹏、理想在2021年净亏损分别为40.16亿元、48.63亿元、3.22亿元，从数据上看，雖(sui)然(ran)这幾(ji)家造车新势力均(jun)處(chu)于亏损狀(zhuang)態(tai)，但威马销量仅有蔚来、小鹏的一半，亏损卻(que)高出了一倍。而2020年初(chu)，沈晖曾表示：“我(wo)們(men)燒(shao)了多少钱就不透(tou)露了，因为我们肯(ken)定排(pai)不上前两名，我们是排得比较靠(kao)后的。目前来講(jiang)，我们很有信(xin)心成为全(quan)世(shi)界(jie)第一家真正全年盈(ying)利的新造车企业，我们希(xi)望(wang)跑在特斯拉前面(mian)，也堅(jian)信能做(zuo)到。”此外，在去(qu)年M7发布會(hui)后，沈晖在接(jie)受采(cai)訪(fang)时曾表示：“造车新势力都跑在马拉松(song)的最后一公裏(li)，内部比拼(pin)交付量是没有意義(yi)的，应该和比亚迪(di)、通用、本田(tian)比，把(ba)他(ta)们的份额搶(qiang)过来。而M7的到来，威马有信心在2022年重(zhong)回造车新势力第一陣(zhen)营。”M7是威马汽车首款智能电動(dong)轎(jiao)车，该车于2021年10月22日正式发布，定位中大型纯电动车。按照(zhao)規(gui)劃(hua)，M7将于今年第四季(ji)度正式上市。

不过，从目前威马汽车的发展(zhan)来看，威马不仅没有跑到特斯拉前面，反而被哪吒、零跑等二線(xian)新势力品牌超越(yue)了，而M7要到第四季度才上市，威马想要依靠M7在2022年重回造车新势力第一阵营，难度極(ji)大。

数据显示，自(zi)2017年至今，威马汽车亏损数额已超百(bai)亿元，而上市成为了持续亏损的威马汽车继续走(zou)下去的必(bi)经之路(lu)，至于威马汽车上市之路后续如何，目前暂不清(qing)楚(chu)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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