攻略揭秘！湖南卫视广告上手指南
攻略揭秘！湖南卫视广告上手指南
关键词
广告、湖南卫视、上手指南、攻略
什么是湖南卫视广告？
湖南卫视广告是指在湖南卫视播放的各种广告形式，包括电视广告、植入式广告、直播广告、节目赞助等形式。湖南卫视是国内较为知名的卫视之一，其播出的节目内容涵盖了娱乐、文化、教育等多个领域。因此，选择在湖南卫视播出广告可以有效提高品牌的知名度和曝光度。
对于不同的广告形式，需要制定不同的广告策略，比如电视广告需要考虑到时段选择、广告语设计、制作质量等因素，植入式广告需要考虑到内容的融入性和自然度等因素，直播广告需要考虑到时机和广告形式的选择等因素。因此，针对不同的广告形式，需要精心制定广告策略，才能实现广告效果的最大化。
如何制定湖南卫视广告策略？
湖南卫视广告策略的制定需要考虑以下几个方面：
1.目标受众
广告策略的制定需要考虑到广告投放的目标受众，比如年龄、性别、地域等方面的特征。不同的目标受众需要不同的广告策略，才能更加精准地传达广告信息。
例如，针对青少年受众，可以采用明快活泼、时尚炫酷的广告语设计和音乐，从而吸引他们的注意力；针对中老年受众，可以采用亲和力强、情感共鸣的广告语设计和音乐，从而赢得他们的认同。目标受众不同，广告策略的制定也需要有所不同。
2.竞争对手
在制定广告策略时，需要考虑到竞争对手的广告形式和广告策略，以便制定出更加有竞争力的广告策略。
例如，如果竞争对手的广告形式都是电视广告，那么可以选择其他广告形式来展示品牌，比如植入式广告或者直播广告；如果竞争对手的广告策略都是赞助大型活动或者名人代言，那么可以选择其他的广告策略来突出品牌的不同之处。
3.预算投放
广告投放的预算是制定广告策略时需要考虑到的重要因素之一。广告策略的制定需要充分考虑到预算的限制，从而制定出最佳的广告投放方案。
例如，如果预算有限，可以选择在电视黄金时段投放广告，在目标受众中选择较小的一部分人群投放广告，或者采用一些低成本的广告形式，比如微信公众号广告或者小程序广告等。
如何评估湖南卫视广告效果？
广告效果评估是投放广告后必须要进行的重要工作之一，只有深入评估广告效果，才能更好地改进广告策略，提高广告投放的效率和效果。
1.渠道统计
通过渠道统计可以了解广告的流量和转化情况，比如广告被多少人查看、广告被多少人点击等情况，从而评估广告效果的好坏。
例如，如果广告被很多人查看但是点击率很低，那么可以考虑优化广告形式或者重构广告语；如果广告被较少的人查看但是点击率很高，那么可以考虑调整广告投放的时间和渠道。
2.品牌影响力
通过品牌影响力的评估可以了解广告对品牌形象的影响程度，从而评估广告的效果。
例如，如果广告后品牌知名度和关注度有所提高，那么就说明广告达到了预期效果；如果广告对品牌形象没有影响或者产生负面影响，那么就需要调整广告投放策略或者进行品牌形象修复。
总结
湖南卫视广告作为一种广告形式，可以有效提高品牌的知名度和曝光度，但是需要制定明晰的广告策略，考虑到目标受众、竞争对手和预算投放等方面的因素，才能实现广告效果的最大化。同时，还需要深入评估广告效果，从渠道统计和品牌影响力等方面进行评估，才能确保广告投放的效率和效果。
问答话题
1.如何选择湖南卫视的广告投放时段？
选择湖南卫视广告投放时段时，需要考虑到目标受众的收视时间和湖南卫视的节目安排。通常来说，湖南卫视的黄金时段是晚上7点至10点，这个时间段看电视的人群较多，广告效果会比较好。另外，在特定的节日或者大型活动期间，可以选择在相应的时段投放广告，以提高广告的曝光度和效果。
2.如何评估湖南卫视广告的效果？
评估湖南卫视广告的效果可以从渠道统计和品牌影响力两个方面进行评估。渠道统计可以了解广告的流量和转化情况，评估广告的点击率、曝光量等参数；品牌影响力可以了解广告对品牌形象的影响程度，评估广告对品牌知名度和关注度的提高程度。通过深入评估广告效果，可以不断优化广告策略，提高广告投放的效率和效果。
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>海(hai)運(yun)巨(ju)頭(tou)達(da)飛(fei)再(zai)度(du)牽(qian)手(shou)中(zhong)資(zi)！馬(ma)克(ke)龍(long)訪(fang)華(hua)期(qi)間(jian)已(yi)簽(qian)210億(yi)大(da)單(dan)，創(chuang)始(shi)人(ren)子(zi)女(nv)齊(qi)登(deng)福(fu)布(bu)斯(si)富(fu)豪(hao)榜(bang) 圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：达飞集(ji)團(tuan)官(guan)網(wang) 全(quan)球(qiu)集运巨头达飞，正(zheng)加(jia)速(su)將(jiang)近(jin)年(nian)暴(bao)增(zeng)的(de)利(li)潤(run)轉(zhuan)化(hua)為(wei)戰(zhan)略(lve)優(you)勢(shi)。 2020年-2022年，达飞集团分(fen)別(bie)錄(lu)得(de)凈(jing)利润17.55亿美(mei)元(yuan)、178.94亿美元、249亿美元，合(he)共(gong)为445.49亿美元。达飞集团在(zai)介(jie)紹(shao)2022年業(ye)績(ji)相(xiang)關(guan)問(wen)題(ti)時(shi)稱(cheng)，會(hui)将當(dang)年净利润的近90%用(yong)於(yu)再投(tou)资。 当下(xia)正是(shi)逐(zhu)漸(jian)兌(dui)現(xian)該(gai)承(cheng)諾(nuo)的时機(ji)。 繼(ji)2022年末(mo)收(shou)購(gou)紐(niu)約(yue)-新(xin)澤(ze)西(xi)港(gang)兩(liang)個(ge)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)头後(hou)，达飞在今(jin)年6月(yue)再度收购中遠(yuan)海运港口(kou)旗(qi)下瓦(wa)倫(lun)西亞(ya)码头（CSP Valencia）、畢(bi)爾(er)巴(ba)鄂(e)码头（CSP Bilbao）的相关股(gu)權(quan)。 值(zhi)得註(zhu)意(yi)的是，在今年4月法(fa)國(guo)總(zong)統(tong)马克龙访华期间，达飞也(ye)已向(xiang)中国船(chuan)舶(bo)集团下单16艘(sou)集装箱船，訂(ding)单金(jin)額(e)高(gao)达210亿。 时代(dai)財(cai)經(jing)發(fa)现，按(an)照(zhao)航(hang)运咨(zi)詢(xun)机構(gou)Alphaliner數(shu)據(ju)，若(ruo)达飞目(mu)前(qian)已下单船舶均(jun)转化为實(shi)際(ji)运力(li)，那(na)麽(me)目前名(ming)列(lie)全球第(di)三(san)的达飞将幾(ji)乎(hu)追(zhui)平(ping)全球第二(er)的马士(shi)基(ji)，实现“突(tu)圍(wei)上(shang)位(wei)”。 連(lian)續(xu)收购美国、西班(ban)牙(ya)港口 近日(ri)，据国际海运媒(mei)體(ti)Seatrade Maritime報(bao)道(dao)称，法国达飞集团已签署(shu)協(xie)議(yi)，将從(cong)西班牙公(gong)司(si)TPIH Iberia,S.L.U.手中收购中远海运旗下港口瓦伦西亚码头（CSP Valencia）、毕尔巴鄂码头（CSP Bilbao）49%、38%的股份(fen)，但(dan)收购金额暫(zan)未(wei)公布。 时代财经查(zha)閱(yue)中远海运港口年报发现，截(jie)至(zhi)2022年底(di)，公司分别持(chi)有(you)瓦伦西亚码头、毕尔巴鄂码头51%、39.51%股权。 中远海运港口2022年财报截图 达飞集团是世(shi)界(jie)上第三大集装箱运輸(shu)公司。自(zi)1978年成(cheng)立(li)以(yi)来，在创始人雅(ya)克·薩(sa)德(de)帶(dai)領(ling)下，达飞集团已在全球160多(duo)个国家(jia)設(she)立了(le)400多家分支(zhi)机构，运營(ying)超(chao)600艘船舶。即(ji)使(shi)在雅克·萨德去(qu)世后，其(qi)三名子女依(yi)舊(jiu)能(neng)幹(gan)而(er)有力地(di)駕(jia)馭(yu)著(zhe)這(zhe)艘集运巨輪(lun)。 2023年福布斯全球富豪榜上，雅克·萨德的三名子女以98亿美元的个人财富，並(bing)列福布斯全球富豪榜第184位。 图片来源：2023年福布斯全球富豪榜 中远海运港口(01199.HK)是紮(zha)根(gen)国內(nei)的全球领先(xian)港口运营商(shang)，国内码头組(zu)合遍(bian)布中国沿(yan)海五(wu)大港口群(qun)及(ji)長(chang)江(jiang)中下遊(you)，国外(wai)則(ze)參(can)股歐(ou)洲(zhou)、地中海、中東(dong)、东南(nan)亚、南美洲及非(fei)洲等(deng)地的码头。 若此(ci)次(ci)达飞从中远海运港口手中順(shun)利完(wan)成收购，则有助(zhu)于其擴(kuo)大在欧洲和(he)地中海地區(qu)的集装箱码头业務(wu)。 收购標(biao)的瓦伦西亚码头是西班牙主(zhu)要(yao)的集装箱码头，为通(tong)往(wang)马德裏(li)的主要門(men)戶(hu)，年操(cao)作(zuo)能力为410萬(wan)TEU；毕尔巴鄂码头则是连接(jie)西班牙與(yu)北(bei)欧的主要港口，年操作能力为100万TEU。（TEU，国际計(ji)量(liang)单位，指(zhi)的是以长度为20英(ying)尺(chi)的集装箱） 不(bu)僅(jin)在欧洲，达飞的收购步(bu)伐(fa)早(zao)已踏(ta)足(zu)北美。2022年末，达飞曾(zeng)宣(xuan)布收购纽约-新泽西港两个集装箱码头GCT Bayonne和GCT New York，并称这将加強(qiang)其为美国客(ke)户提(ti)供(gong)服(fu)务的能力，進(jin)而鞏(gong)固(gu)集团在美国市(shi)場(chang)的地位。 而除(chu)了收购集装箱装卸(xie)港口外，达飞集团也已加速海运业相关的收购。 今年5月，达飞宣布以55亿美元拿(na)下全球十(shi)大物(wu)流(liu)企(qi)业波(bo)洛(luo)萊(lai)物流（BolloréLogistics），这是其成立以来最(zui)大的壹(yi)筆(bi)收购。 达飞集团在公告(gao)中称，BolloréLogistics目前是运输奢(she)侈(chi)品(pin)、香(xiang)水(shui)和化妝(zhuang)品、醫(yi)療(liao)保(bao)健(jian)等綜(zong)合物流解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的全球领導(dao)者(zhe)。通過(guo)这次收购，达飞集团也将在高價(jia)值貨(huo)物的运输方案上增加经驗(yan)（gain further expertise）。 该起(qi)收购完成后，达飞集团旗下的物流业务板(ban)塊(kuai)——基华物流也将一躍(yue)成为世界排(pai)名前五的物流公司，（物流板块）总收入(ru)达到(dao)240亿美元。 与中国船舶集团签下210亿元大单 值得一提的是，达飞今年也緊(jin)隨(sui)法国总统马克龙访华的步伐，再度向中国造(zao)船业下单。 2023年4月，法国总统马克龙访华期间，达飞集团与中国船舶集团签署合作协议，协议包(bao)括(kuo)建(jian)造2型(xing)16艘超大型集装箱船，金额高达210多亿人民(min)幣(bi)，创下了中国造船业一次性(xing)签约集装箱船最大金额的新紀(ji)录。 16艘超大型集装箱船，包括12艘15000TEU甲(jia)醇(chun)雙(shuang)燃(ran)料(liao)動(dong)力大型集装箱船和4艘23000TEU液(ye)化天(tian)然(ran)氣(qi)（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。不过，据航运媒体国际船舶网报道，这16艘新船中的12艘签订时间是去年。 公開(kai)资料顯(xian)示(shi)，达飞集团为中国船舶集团的战略合作夥(huo)伴(ban)，在过去10多年里，达飞集团在中国船舶集团旗下船企陸(lu)续订造了超70艘綠(lv)色(se)高附(fu)加值集装箱船，目前已完工(gong)交(jiao)付(fu)30余(yu)艘。 时代财经从航运咨询机构Alphaliner发现，目前全球集运运力排行(xing)榜中，马士基以413万TEU位于第二名，达飞则以347万TEU位于第三名。根据达飞目前已下单的103艘船舶，預(yu)计新增运力近100万TEU，从现有运力与订单运力之(zhi)和来看(kan)，达飞已几乎追平马士基。 Alphaliner官网截图，6月15日数据 但對(dui)于集运行业来說(shuo)，疫(yi)情(qing)期间的“暴利”已不再，眼(yan)下正逐步回(hui)歸(gui)正常(chang)。 2023年一季(ji)度，达飞集团总营业收入同(tong)比(bi)下降(jiang)30.2%至127.2亿美元，净利润同比下降72.1%至20.1亿美元。达飞方面(mian)称，2023年第一季度业绩可(ke)能成为今年最好(hao)的季度。 达飞集团首(shou)席(xi)執(zhi)行官魯(lu)道夫(fu)·萨德就(jiu)一季度业绩評(ping)論(lun)道，“在经歷(li)了两年的特(te)殊(shu)时期后，由(you)于全球增长放(fang)緩(huan)、通货膨(peng)脹(zhang)和全球許(xu)多地方持续去庫(ku)存(cun)，我(wo)們(men)的行业已进入正常化階(jie)段(duan)。盡(jin)管(guan)市況(kuang)有所(suo)惡(e)化，但达飞第一季度的业绩非常穩(wen)健。这得益(yi)于我们的投资——过去两年承诺投资超过300亿美元——使我们能夠(gou)不斷(duan)扩大和强化我们为客户提供的运输和物流解决方案的能力。” 在市场趨(qu)于正常的背(bei)景(jing)下，达飞如(ru)何(he)利用好未来近百(bai)万TEU的新增运力，能否(fou)继续獲(huo)得高利润，值得业内关注。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更(geng)多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：