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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>帶(dai)動(dong)都(dou)市(shi)圈(quan)壹(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan) 強(qiang)化深(shen)莞(guan)軌(gui)道(dao)銜(xian)接(jie)

深圳(zhen)地(di)鐵(tie)候(hou)車(che)的(de)人(ren)群(qun)。 南(nan)都資(zi)料(liao)圖(tu)

日(ri)前(qian)，深圳城(cheng)市轨道交(jiao)通(tong)15號(hao)線(xian)開(kai)工(gong)，標(biao)誌(zhi)轨道五(wu)期(qi)建(jian)設(she)正(zheng)式(shi)拉(la)开序(xu)幕(mu)。作(zuo)為(wei)深圳最(zui)大(da)規(gui)模(mo)的基(ji)礎(chu)设施(shi)建设項(xiang)目(mu)，轨道五期规劃(hua)线路(lu)數(shu)量(liang)、裏(li)程(cheng)及(ji)投(tou)资均(jun)为深圳歷(li)次(ci)建设规划之(zhi)最。

轨道五期规划自(zi)2018年(nian)啟(qi)动編(bian)制(zhi)至(zhi)2023年开工建设，历時(shi)5年。近(jin)日，规划编制單(dan)位(wei)深圳市城市交通规划设計(ji)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(簡(jian)稱(cheng)“深城交”)解(jie)讀(du)线路规划深意(yi)。

現(xian)狀(zhuang)

16條(tiao)地铁线路日均客(ke)流(liu)近800萬(wan)人次

深圳自城市轨道规划建设伊(yi)始(shi)，一直(zhi)秉(bing)承(cheng)“建轨道就(jiu)是(shi)建城市”的核(he)心理(li)念(nian)，科(ke)學(xue)謀(mou)划、有序发展。深圳先(xian)後(hou)编制了(le)五輪(lun)城市轨道线網(wang)规划和(he)四(si)轮八(ba)次近期建设规划。目前深圳城市轨道交通在(zai)里程密(mi)度(du)、客運(yun)强度、經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)等(deng)層(ceng)面(mian)處(chu)於(yu)國(guo)內(nei)領(ling)先位置(zhi)。

2022年深圳城市轨道交通新(xin)开通运營(ying)6号线支(zhi)线、11号线二(er)期福(fu)田(tian)-崗(gang)廈(sha)北(bei)段(duan)、12号线、14号线和16号线，新增(zeng)运营里程128公里，新增规模創(chuang)近10年历史(shi)紀(ji)錄(lu)。截(jie)至目前，深圳市已(yi)运营16条、547.3公里城市轨道线路，运营總(zong)里程居(ju)全(quan)国第(di)四，在建线路100.2公里，預(yu)计2025年建成(cheng)17条线路、总规模約(yue)648公里的城市轨道交通网絡(luo)。

深圳地铁全网日均客运量已近800万人次，平(ping)均客运强度連(lian)續(xu)四年居全国第一。2023年4月(yue)28日单日客运量创历史新高(gao)，達(da)885万人次。开通較(jiao)早(zao)轨道线路客运量保(bao)持(chi)高位，如(ru)5号线日最高客运量达137万人次，1号线达115万人次；新线开通即(ji)“爆(bao)滿(man)”，如12号线、14号线，日最高客运量均超(chao)40万人次。新线开通大大提(ti)升(sheng)了深圳都市核心區(qu)至外(wai)圍(wei)中心的可(ke)达性(xing)，如轨道14号线开通运营后，核心区至東(dong)部(bu)片(pian)区中心實(shi)现45分(fen)鐘(zhong)通达目标，相(xiang)较于3号线时間(jian)縮(suo)短(duan)近15分钟。

解读

五期规划线路数量及里程创深圳之最

2021年12月，国家(jia)发展改(gai)革(ge)委(wei)同(tong)意深圳市組(zu)織(zhi)开展基础设施高質(zhi)量发展試(shi)點(dian)，是全国第一個(ge)，也(ye)是目前为止(zhi)唯(wei)一的基础设施高质量发展试点城市。在深圳市政(zheng)府(fu)推(tui)动下(xia)，轨道五期规划獲(huo)得(de)了国家有關(guan)部委的大力(li)支持，2022年下半(ban)年順(shun)利(li)通過(guo)项目初(chu)審(shen)，2023年上(shang)半年先后通过住(zhu)建部、国家发改委审查(zha)。

轨道五期共(gong)规划11条线路总長(chang)185.6公里、总投资1952億(yi)元(yuan)，线路数量及里程均创深圳历次建设规划之最。轨道五期规划线路预期2028年全部建成通车。屆(jie)时，深圳將(jiang)建成25条线路、总规模约843.6公里的城市轨道交通网络，城市轨道交通里程及密度均居世(shi)界(jie)前列(lie)，将有力支撐(cheng)城市高质量发展提速(su)增效，向(xiang)具(ju)有全球(qiu)示(shi)範(fan)效應(ying)的“轨道上的都市”不(bu)斷(duan)邁(mai)進(jin)。

支撑区域(yu)一体化发展，强化深莞轨道衔接

新一轮城市国土(tu)空(kong)间总体规划提出(chu)深入(ru)实施“东进、西(xi)協(xie)、南聯(lian)、北拓(tuo)、中優(you)”区域协調(tiao)发展戰(zhan)略(lve)，構(gou)建“一核多(duo)心网络化”的城市中心体系(xi)。轨道19、32号线将極(ji)大提升东部坪(ping)山(shan)、大鵬(peng)新区轨道服(fu)務(wu)，实现大鹏中心城市轨道零(ling)的突(tu)破(po)；20号线完(wan)善(shan)西部城市走(zou)廊(lang)轨道网络布(bu)局(ju)，强化快(kuai)线服务供(gong)給(gei)，服务前海(hai)合(he)作区擴(kuo)容(rong)；17号线提升羅(luo)湖(hu)至布吉(ji)平湖走廊轨道服务，强化罗湖口(kou)岸(an)轨道服务，强化深港(gang)联系；22号线提升北部觀(guan)湖片区至中心区可达性。15、25、27、29号线等进一步(bu)加(jia)密优化中心城区地铁网络。

为加强深圳粵(yue)港澳(ao)大灣(wan)区“核心引(yin)擎(qing)”功(gong)能(neng)，带动深圳都市圈一体化协调发展，轨道五期规划提出10号线东延(yan)(深圳段)、11号线北延(深圳段)兩(liang)条跨(kua)市线路，强化深莞两市轨道交通衔接。　　

支撑重(zhong)点片区、先进制造(zao)業(ye)園(yuan)区集(ji)聚(ju)发展

轨道五期规划重点考(kao)慮(lv)支撑深圳市重点发展片区，保障(zhang)经济結(jie)构调整(zheng)和產(chan)业轉(zhuan)型(xing)升級(ji)。如19号线强化了坪山中心区、坪山高新区两个重点片区及坪山高新南先进制造业园区轨道服务；22号线强化了香(xiang)蜜(mi)湖金(jin)融(rong)中心、北站(zhan)商(shang)务中心、阪(ban)雪(xue)岗科技(ji)城3个重点片区，以(yi)及黎(li)光(guang)-銀(yin)星(xing)、鷺(lu)湖-清(qing)湖2个先进制造业园区轨道服务等。轨道五期建成后，全市重点片区轨道交通800米(mi)建设用(yong)地覆(fu)蓋(gai)也将由(you)42.6%提升至48.7%，先进产业园区800米建设用地覆盖将由26.7%提升至34.5%，加快形(xing)成产业发展新空间，促(cu)进创新资源(yuan)要(yao)素(su)快速合理流动，形成经济增长新动力源，引领经济社(she)會(hui)高质量发展。

为更(geng)好(hao)服务企(qi)业发展，轨道五期规划還(hai)著(zhe)力加强對(dui)重点企业、重大项目轨道出行(xing)服务。如15号线服务騰(teng)訊(xun)大鏟(chan)湾未(wei)來(lai)科技城、大疆(jiang)天(tian)空之城、顺豐(feng)总部大厦，19号线服务榮(rong)耀(yao)、中芯(xin)国際(ji)等企业，25号线服务華(hua)为坂田基地等。　　

推动“多网融合”发展，提供更优质轨道出行体驗(yan)

《交通强国建设规划綱(gang)要》提出推进幹(gan)线铁路、城际铁路、市域(郊(jiao))铁路、城市轨道交通融合发展要求(qiu)。深圳市正加快构建“五主(zhu)五輔(fu)”铁路客运樞(shu)紐(niu)体系，穗(sui)莞深南延、深大、深惠(hui)、大鹏支线等都市圈城际铁路也已全面开工建设。

轨道五期将进一步强化对外綜(zong)合交通枢纽衔接，推动国铁、城际、城市轨道多层次网络融合，提升居民(min)乘(cheng)坐(zuo)城市轨道交通換(huan)乘高铁、城际出行便(bian)捷(jie)性，重点提升了西麗(li)(15、27、29号线)、深圳北(27号线)、罗湖、罗湖北(17号线)、機(ji)場(chang)东枢(20号线)等枢纽轨道衔接，做(zuo)强做实综合交通枢纽，为城市发展贏(ying)取(qu)机会。

同时，轨道五期建设将进一步緩(huan)解交通走廊交通壓(ya)力，提升综合交通服务品(pin)质，提供更愉(yu)悅(yue)的轨道出行体验。其(qi)中，17号线能夠(gou)有效缓解东部罗湖-龍(long)岗走廊交通压力、20号线二期缓解西部走廊压力、22号线一期缓解中部走廊压力、27号线缓解南山-龙华走廊压力。　　

建成后，站点800米人口岗位覆盖率(lv)增至65%

轨道五期建成后，站点800米人口岗位覆盖率由现状的51%增长至65%，其中大浪(lang)、观瀾(lan)、南湾、坪山等外围区域的覆盖改善明(ming)顯(xian)。

轨道五期规划对现状轨道衔接缺(que)失(shi)的重大民生(sheng)基础设施做了重点考虑。如17号线覆盖深圳市第三(san)人民醫(yi)院(yuan)、25号线覆盖香港中文(wen)大学(深圳)医院、19号线覆盖坪山高中园、27号线覆盖南方(fang)科技大学及大学城体育(yu)中心、22号线覆盖观湖片区保障性住房(fang)项目等。　　

采(cai)寫(xie)：南都記(ji)者(zhe) 張(zhang)艷(yan)丽　　　

展望(wang)

到(dao)2035年形成33条线路

组成的城市轨道交通网络　

为引领粤港澳大湾区发展格(ge)局，协调区域與(yu)城市发展，支撑深圳建设全球一流城市，以建设国际一流水(shui)準(zhun)的轨道都市为发展目标，规划构築(zhu)“区域对接、快线成网、雙(shuang)心放(fang)射(she)、快慢(man)结合、东部加密、三圈三環(huan)”的城市轨道交通网络。规划2035年全市形成由33条线路组成，合计1335公里的轨道交通网络(含(han)彈(dan)性发展线路112公里)。　　　　返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多

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