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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>青(qing)藏(zang)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)動(dong)車(che)時(shi)代(dai)，西(xi)寧(ning)至(zhi)格(ge)爾(er)木(mu)五(wu)個(ge)半(ban)小(xiao)时可(ke)達(da)

記(ji)者(zhe)今(jin)天(tian)（30日(ri)）從(cong)中(zhong)國(guo)铁路青藏集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)獲(huo)悉(xi)，7月(yue)1日起(qi)时速(su)160公裏(li)的(de)復(fu)興(xing)號(hao)动车組(zu)，開(kai)始(shi)在(zai)青藏铁路西宁至格尔木段(duan)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)西格段）投(tou)入運(yun)營(ying)，青藏铁路正式进入动车时代。

青藏铁路西格段東(dong)起西宁站(zhan)，向(xiang)西途(tu)經(jing)湟(huang)源(yuan)、海(hai)晏(yan)、烏(wu)蘭(lan)、德(de)令(ling)哈(ha)至格尔木站，全(quan)線(xian)运营里程(cheng)829公里。青藏铁路西格段开行(xing)动车初(chu)期(qi)，铁路部(bu)門(men)將(jiang)安(an)排(pai)西宁至格尔木、西宁至德令哈“C”字(zi)頭(tou)动车各(ge)开行1對(dui)，西宁至格尔木方(fang)向最(zui)快(kuai)运行5小时30分(fen)，德令哈至西宁方向最快运行3小时29分，西宁、格尔木、德令哈进入5小时城(cheng)市(shi)生(sheng)活(huo)圈(quan)，為(wei)沿(yan)线近(jin)50萬(wan)居(ju)民(min)交(jiao)通(tong)出(chu)行提(ti)供(gong)便(bian)利(li)。

6月23日，青藏铁路西宁至格尔木段提質(zhi)工(gong)程动车组試(shi)驗(yan)列(lie)车上(shang)线运行

此(ci)次(ci)上线运营的CR200J复兴号动车组，是(shi)針(zhen)对西宁至格尔木铁路沿线高(gao)海拔(ba)、低(di)溫(wen)等(deng)環(huan)境(jing)設(she)計(ji)的动力(li)集中动车组，具(ju)有防(fang)紫(zi)外(wai)线、防風(feng)沙(sha)等性(xing)能(neng)，能夠(gou)滿(man)足(zu)3500米(mi)海拔等級(ji)的运行需(xu)求(qiu)。动车组设有壓(ya)力波(bo)保(bao)護(hu)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)，能够在列车出入隧(sui)道(dao)或(huo)會(hui)车时，根(gen)據(ju)头车信(xin)号及(ji)时關(guan)閉(bi)空(kong)調(tiao)新(xin)风口(kou)和(he)廢(fei)排风口，避(bi)免(mian)外界(jie)空氣(qi)压力急(ji)劇(ju)變(bian)化(hua)对车廂(xiang)旅(lv)客(ke)造(zao)成(cheng)不(bu)適(shi)，乘(cheng)坐(zuo)體(ti)验更(geng)加(jia)舒(shu)适。同(tong)时，针对高原(yuan)沸(fei)點(dian)低的實(shi)際(ji)，列车電(dian)茶(cha)爐(lu)增(zeng)设紫外线殺(sha)菌(jun)设施(shi)，切(qie)实保障(zhang)旅客供水(shui)品(pin)质。

据了(le)解(jie)，青藏铁路西格段开行动车的同时，兰新高铁也(ye)同步(bu)高標(biao)运营。7月1日，兰新高铁开通运营後(hou)西宁至北(bei)京(jing)西、上海虹(hong)橋(qiao)首(shou)开“G”字头动车组列车，兩(liang)地(di)最快旅行时間(jian)分別(bie)为10小时31分、12小时58分可达，較(jiao)現(xian)有最快旅行时间分别压縮(suo)8个多(duo)小时和13个多小时，西宁站到(dao)其(qi)他(ta)直(zhi)轄(xia)市和省(sheng)会城市的通达率(lv)达到83.9%。

140千(qian)米/时→160千米/时

青藏铁路西宁至格尔木段是青藏地區(qu)对外铁路客貨(huo)运輸(shu)的主(zhu)要(yao)通道，1958年(nian)开工建(jian)设，1984年交付(fu)运营。由(you)於(yu)當(dang)时的施工條(tiao)件(jian)有限，后續(xu)歷(li)经多次改(gai)造升(sheng)级。

青藏铁路西宁至格尔木段提质工程于2022年7月开工建设，工程东起青海省会西宁，向西途经海晏縣(xian)、德令哈市至格尔木市，现有最高时速140公里。

今年6月21日，青藏铁路西格段为期四(si)天的动態(tai)檢(jian)測(ce)工作(zuo)全面(mian)展(zhan)开。动态检测分两部分进行，第(di)壹(yi)部分从6月21日至22日，以电務(wu)检测车、接(jie)觸(chu)網(wang)检测车、工务軌(gui)道检查(zha)车组成的检测列车为主，进行逐(zhu)级提速试验，確(que)保各項(xiang)數(shu)据达到相(xiang)應(ying)条件；第二(er)部分从6月23日至24日，组織(zhi)动车组列车上线试运行。

此次新上线的“复兴号”动车车体配(pei)色(se)采(cai)用(yong)国槐(huai)綠(lv)、中国紅(hong)、長(chang)城灰(hui)三(san)種(zhong)色调。全车共(gong)9節(jie)车厢，可以容(rong)納(na)600多名(ming)旅客。

跑(pao)得(de)順(shun) 停(ting)得穩(wen) 动车提速克(ke)服(fu)高原环境影(ying)響(xiang)

从时速140公里到时速160公里，雖(sui)然(ran)速度(du)增幅(fu)不大(da)，但(dan)是开行复兴号动车需要对铁路沿线的路基(ji)、桥梁(liang)、接触网等设施进行整(zheng)治(zhi)，克服高原环境对铁路施工造成的影响，保障动车平(ping)稳顺暢(chang)行駛(shi)。

青藏铁路西格段途经青海湖(hu)地区，此路段地下水資(zi)源豐(feng)富(fu)。冬(dong)季(ji)隨(sui)著(zhe)气温下降(jiang)，铁轨路基下的地下水結(jie)冰(bing)，導(dao)致(zhi)路基凍(dong)脹(zhang)，容易(yi)造成铁轨变形(xing)。面对冻害(hai)路基這(zhe)一技(ji)術(shu)難(nan)点，铁路部门采取(qu)不同措(cuo)施进行整治。施工人(ren)員(yuan)充(chong)分利用了青藏高原海拔高、日照(zhao)时间长、光(guang)熱(re)轉(zhuan)換(huan)快这一特(te)性，在铁轨沿途鋪(pu)设吸(xi)热裝(zhuang)置(zhi)，通過(guo)彼(bi)此相連(lian)的聚(ju)热管(guan)給(gei)路基保温，为铁轨穿(chuan)上一層(ceng)“防寒(han)服”。此外，施工人员在铁轨两旁(pang)设置排水管道，将滲(shen)入路基的水排出，並(bing)通过專(zhuan)業(ye)设備(bei)清(qing)除(chu)混(hun)雜(za)在铁路碎(sui)石(shi)上的泥(ni)土(tu)，防止(zhi)泥土板(ban)结使(shi)得铁轨喪(sang)失(shi)彈(dan)性。这些(xie)舉(ju)措有效(xiao)地提高了线路的平顺度，确保列车平稳运行。

與(yu)此同时，铁路部门還(hai)对沿线车站进行客运设施補(bu)強(qiang)，保障复兴号动车平稳停靠(kao)。

新建的海晏站站房(fang)約(yue)2000平方米，可容纳200名旅客候(hou)车。站房造型(xing)靈(ling)感(gan)來(lai)源于祁(qi)连山(shan)脈(mai)的顏(yan)色及山勢(shi)，体现当地獨(du)特的地理(li)环境。

此外，针对复兴号动车的运行需求，铁路部门还新建了站臺(tai)雨(yu)棚(peng)、提高了站台高度，并对配套(tao)的防护柵(zha)欄(lan)、排水溝(gou)及防风沙设备进行更新完(wan)善(shan)，減(jian)少(shao)风沙天气对动车造成的影响。

（綜(zong)合(he)央(yang)視(shi)新聞(wen)、中国铁路、青海日報(bao)等） 返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多

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