士力架广告创意

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>馬(ma)斯(si)克(ke)，不(bu)能(neng)沒(mei)有(you)中(zhong)國(guo)

马斯克，不能没有中国

這(zhe)是(shi)马斯克第(di)10次(ci)訪(fang)華(hua)。

6月(yue)1日(ri)，马斯克結(jie)束(shu)了(le)44小(xiao)時(shi)的(de)中国之(zhi)旅(lv)，乘(cheng)私(si)人(ren)飛(fei)機(ji)返(fan)程(cheng)。與(yu)來(lai)时不同(tong)的是，此(ci)次節(jie)奏(zou)緊(jin)湊(cou)的中国之行(xing)促(cu)使(shi)特(te)斯拉(la)股(gu)價(jia)大(da)漲(zhang)，直(zhi)接(jie)將(jiang)其(qi)重(zhong)新(xin)送(song)回(hui)世(shi)界(jie)首(shou)富(fu)的寶(bao)座(zuo)。

马斯克的上(shang)壹(yi)次访华還(hai)是在(zai)三(san)年(nian)前(qian)。2020年1月，马斯克出(chu)席(xi)了国產(chan)Model 3的交(jiao)付(fu)儀(yi)式(shi)，並(bing)宣(xuan)布(bu)国产Model Y将啟(qi)動(dong)投(tou)产。彼(bi)时，马斯克的一段(duan)熱(re)舞(wu)至(zhi)今(jin)仍(reng)被(bei)其粉(fen)絲(si)津(jin)津樂(le)道(dao)。

也(ye)是在那(na)一年，造(zao)車(che)多(duo)年的特斯拉實(shi)現(xian)了盈(ying)利(li)。2020年，特斯拉实现凈(jing)利潤(run)7.21億(yi)美(mei)元(yuan)，終(zhong)於(yu)走(zou)出財(cai)務(wu)困(kun)境(jing)。

再(zai)向(xiang)前回溯(su)，“鋼(gang)鐵(tie)俠(xia)”马斯克曾(zeng)在2018年接受(shou)外(wai)媒(mei)采(cai)访时因(yin)巨(ju)大的壓(ya)力(li)崩(beng)潰(kui)落(luo)淚(lei)。同年，特斯拉確(que)定(ding)在中国国产。

中国，是马斯克的福(fu)地(di)。

马斯克的中国44小时

马斯克是不折(zhe)不扣(kou)的工(gong)作(zuo)狂(kuang)，此前就(jiu)有消(xiao)息(xi)稱(cheng)其每(mei)周(zhou)要(yao)工作超(chao)過(guo)100個(ge)小时，相(xiang)當(dang)于一周7天(tian)，每天都(dou)工作14个小时以(yi)上。

盡(jin)管(guan)此次访华马斯克并未(wei)對(dui)外公(gong)開(kai)行程，但(dan)丝毫(hao)不影(ying)響(xiang)網(wang)友(you)对其行程的热切(qie)關(guan)註(zhu)。

從(cong)不同渠(qu)道交叉(cha)信(xin)息可(ke)知(zhi)，马斯克在中国停(ting)留(liu)了約(yue)44个小时，并如(ru)同“时間(jian)管理(li)大師(shi)”一般(ban)开展(zhan)了高(gao)效(xiao)的工作。

根(gen)據(ju)航(hang)班(ban)聚(ju)合(he)网站(zhan)ADS-B Exchange的數(shu)据顯(xian)示(shi)，5月30日，特斯拉CEO马斯克乘坐(zuo)一架(jia)灣(wan)流(liu)G650ER的私人飞机，从美国阿(e)拉斯加(jia)起(qi)飞并于当天下(xia)午(wu)落地中国首都北(bei)京(jing)。

圖(tu)片(pian)来源(yuan)：外交部(bu)网站

根据外交部网站5月30日18时發(fa)布的消息，国务委(wei)員(yuan)兼(jian)外長(chang)秦(qin)剛(gang)在北京會(hui)見(jian)马斯克。

秦刚表(biao)示，中国将繼(ji)續(xu)堅(jian)定不移(yi)推(tui)進(jin)高水(shui)平(ping)对外开放(fang)，致(zhi)力于為(wei)包(bao)括(kuo)特斯拉公司(si)在內(nei)的各(ge)国企(qi)業(ye)打(da)造更(geng)好(hao)的市(shi)場(chang)化(hua)、法(fa)治(zhi)化、国際(ji)化營(ying)商(shang)環(huan)境。

马斯克表示，中国人民(min)勤(qin)奮(fen)、智(zhi)慧(hui)，中国发展成(cheng)就理所(suo)当然(ran)。美中利益(yi)交融(rong)，如同連(lian)體(ti)嬰(ying)兒(er)彼此密(mi)不可分(fen)。特斯拉公司反(fan)对“脫(tuo)鉤(gou)斷(duan)鏈(lian)”，願(yuan)继续拓(tuo)展在华业务，共(gong)享(xiang)中国发展机遇(yu)。

当日，网絡(luo)还曝(pu)出马斯克行程图片，马斯克访华首日还在北京会见了寧(ning)德(de)时代(dai)董(dong)事(shi)长曾毓(yu)群(qun)，而(er)陪(pei)同他(ta)出席此次会面(mian)的还有特斯拉汽(qi)车业务高級(ji)副(fu)總(zong)裁(cai)朱(zhu)曉(xiao)彤(tong)。

图片来源：工信部网站

根据工信部网站消息，5月31日上午，工业和(he)信息化部部长金(jin)壯(zhuang)龍(long)会见马斯克，雙(shuang)方(fang)就新能源汽车和智能网聯(lian)汽车发展等(deng)交換(huan)意(yi)见。

图片来源：商务部网站

根据商务部官(guan)方网站5月31日下午发布的消息，商务部部长王(wang)文(wen)濤(tao)会见马斯克，双方就中美經(jing)貿(mao)合作、特斯拉在华发展等議(yi)題(ti)进行了廣(guang)泛(fan)、深(shen)入(ru)的交流。

图片来源：中国贸促

根据中国贸促官方公眾(zhong)號(hao)消息，5月31日中国贸促会会长任(ren)鴻(hong)斌(bin)会见马斯克。双方就推动中美新能源产业合作、加強(qiang)中美工商界交流合作、舉(ju)辦(ban)首屆(jie)中国国际供(gong)應(ying)链促进博(bo)覽(lan)会等议题深入交换意见。

5月31日晚(wan)马斯克的私人飞机从北京首都机场起飞，前往(wang)上海(hai)虹(hong)橋(qiao)机场。据“飞常(chang)準(zhun)”APP显示，航班落地时间为晚上九(jiu)點(dian)多。

图片来源：马斯克微(wei)博

落地後(hou)的马斯克马不停蹄(ti)地来到(dao)上海超级工廠(chang)參(can)与全(quan)员溝(gou)通(tong)会，并与员工进行合影留念(nian)。

6月1日淩(ling)晨(chen)兩(liang)点，马斯克在结束工厂活(huo)动后回到住(zhu)處(chu)。

根据上海发布消息，6月1日，上海市委書(shu)記(ji)陳(chen)吉(ji)宁会见了马斯克。

同日，马斯克乘坐私人飞机離(li)开。

马斯克访华拉动了特斯拉股价的上涨。在其访华首日，特斯拉股价一度(du)飆(biao)升(sheng)5%，截(jie)至当日收(shou)盤(pan)涨幅(fu)超4%，市值(zhi)一夜(ye)大涨逾(yu)250亿美元(近(jin)1800亿元人民幣(bi))。截至5月31日收盘，特斯拉股价再涨1.38%，報(bao)203.93美元。特斯拉股价的暴(bao)涨，也使马斯克时隔(ge)半(ban)年重新獲(huo)得(de)了世界首富的頭(tou)銜(xian)。据彭(peng)博亿萬(wan)富翁(weng)指(zhi)数，马斯克目(mu)前的净資(zi)产约为1923亿美元，超越(yue)酩(ming)悅(yue)·軒(xuan)尼(ni)詩(shi)-路(lu)易(yi)·威(wei)登(deng)集(ji)團(tuan)CEO伯(bo)納(na)德·阿諾(nuo)特1870亿美元的净资产。

马斯克此行不僅(jin)讓(rang)特斯拉股价暴涨，也向外界展示了特斯拉反对“脱钩断链”，愿意继续在中国市场拓展业务的態(tai)度。

中国市场关鍵(jian)作用(yong)

中国市场曾在多个关键时间点成就了马斯克。

算(suan)上这一次，马斯克已(yi)经来过中国10趟(tang)。

2014年4月22日，马斯克首次访华。彼时，特斯拉的市值只(zhi)有300亿美元左(zuo)右(you)。那一年，我(wo)国新能源汽车累(lei)計(ji)生(sheng)产8.39万輛(liang)，其中80%的产量(liang)集中在12月份(fen)。

那一年，马斯克在北京特斯拉中国总部向8位(wei)中国首批(pi)Model S车主(zhu)交付了鑰(yao)匙(chi)。

不过，马斯克访华最(zui)被外界反復(fu)提(ti)及(ji)的，是其在2020年特斯拉国产Model 3的交付仪式上的尬(ga)舞。

那是让马斯克看(kan)到巨大希(xi)望(wang)的一次事件(jian)。

2018年8月，马斯克在接受紐(niu)约时报采访时突(tu)然崩溃痛(tong)哭(ku)。

“过去(qu)一年是我整(zheng)个職(zhi)业生涯(ya)中最艱(jian)難(nan)、最痛苦(ku)的一年。”

“睡(shui)不著(zhe)的时候(hou)要麽(me)捱(ai)着，要么吃(chi)安(an)眠(mian)藥(yao)。”

马斯克說(shuo)：“整日整夜，没有孩(hai)子(zi)，没有朋(peng)友，除(chu)了工作，一無(wu)所有。”

也是大致在那个时候，特斯拉宣布了会在上海全资建(jian)立(li)超级工厂——特斯拉首个在美国以外的超级工厂。

2019年1月，特斯拉上海超级工厂破(po)土(tu)动工，并于同年10月成功(gong)投产。

值得注意的是，特斯拉上海超级工厂仅3天完(wan)成立項(xiang)、規(gui)劃(hua)和選(xuan)址(zhi)工作，5个月完成工厂審(shen)批，6个月完成项目簽(qian)约到开工建設(she)。直至今日，“当年开工、当年投产、当年交付”的速(su)度，在整个汽车行业都称得上是行业神(shen)話(hua)。

2020年，特斯拉国产Model 3实现交付，马斯克在仪式上激(ji)动尬舞。国产Model 3不負(fu)众望，同年以13.75万的交付量登上国内新能源年度銷(xiao)冠(guan)。此后，特斯拉中国开始(shi)陸(lu)续向亞(ya)、歐(ou)等10多个地區(qu)出口(kou)。

2021年，上海成了特斯拉最大的出口中心(xin)，全年出口量约16万辆，占(zhan)全国出口量的一半。

2022年8月，特斯拉上海工厂第100万辆车下線(xian)。这意味(wei)着，从首辆国产车交付到百(bai)万裏(li)程碑(bei)，特斯拉仅用了不到3年。

数据显示，2022年特斯拉上海超级工厂交付量達(da)到了71万辆，同比(bi)增(zeng)长48%。特斯拉2022年全球(qiu)共交付131万辆汽车，上海超级工厂貢(gong)獻(xian)占比达54.2%，撐(cheng)起特斯拉全球过半产量。

根据乘联会数据，2023年4月，特斯拉上海超级工厂交付了75842辆新车，超越BBA，穩(wen)坐中国国内豪(hao)华品(pin)牌(pai)交付冠軍(jun)。同时，上海工厂生产的特斯拉Model Y车型(xing)以49059辆的市场表现，居(ju)国内整车市场交付量第一名(ming)；Model 3车型也以26783辆的交付成績(ji)，位列(lie)整体车型交付量前十(shi)。

不仅如此，特斯拉上海超级工厂生产的新车出口持(chi)续增长。2023年4月，特斯拉上海超级工厂总计出口新车35886辆，登頂(ding)中国制(zhi)造出口第一名。

而特斯拉在中国的布局(ju)也不止(zhi)于整车制造。2023年4月9日，特斯拉儲(chu)能超级工厂项目宣布落戶(hu)上海臨(lin)港(gang)，项目计划在今年第三季(ji)度开工，2024年第二(er)季度投产。

特斯拉与中国市场相互(hu)成就

客(ke)觀(guan)来说，中国市场成就了特斯拉，特斯拉也拉动了中国新能源汽车市场的快(kuai)速发展。

中汽協(xie)数据显示，2018年中国新能源汽车销量为126万辆，同比增加61.7%。到了2022年，新能源汽车销量已经超过680万辆，市场占有率(lv)提升至25.6%。

根据海关数据，2022年，上海新能源汽车出口839.9亿元，增长1.3倍(bei)，其中特斯拉上海超级工厂出口海外27万辆，占全国新能源汽车出口总量40%。

另(ling)据中国汽车工业协会数据，今年前4个月，上海特斯拉出口达到12.77万辆，占我国新能源汽车出口近40%。

伴(ban)隨(sui)中国電(dian)动车市场成长起来的汽车供应链，正(zheng)在成为左右全球电动车市场的关键力量。今年第一季度，全球10大电池(chi)制造商中，以宁德时代、比亚迪(di)等为代表的中国力量占据四(si)席，累计市场份額(e)高达61%。对于特斯拉来说，这不仅关系(xi)到全球产能，更是制造端(duan)降(jiang)本(ben)的关键。

目前，特斯拉上海工厂造车已实现超90%零(ling)部件国产化，能大幅降低(di)成本，同时稳步(bu)提升产能。并且(qie)圍(wei)繞(rao)着在上海的超级工厂，蘇(su)州(zhou)、宁波(bo)、南(nan)通等长三角(jiao)地区形(xing)成了电池、汽车芯(xin)片、汽车驅(qu)动系統(tong)、汽车内飾(shi)、精(jing)密加工等新能源汽车零部件的全生态链。

马斯克多次表达对中国工人和中国企业的欣(xin)賞(shang)。

马斯克直言(yan)：“許(xu)多中国人極(ji)具(ju)天賦(fu)，又(you)努(nu)力勤奋，对汽车制造业很(hen)有信念。中国人工作非(fei)常努力，不仅仅是熬(ao)到12点，他們(men)可以熬到凌晨3点。一些(xie)工人甚(shen)至忘(wang)了回家(jia)，就睡在工厂里。”

他表示，他尊(zun)重中国的汽车公司，并称中国是世界上競(jing)爭(zheng)最激烈(lie)的市场。

目前，伴随中国新能源汽车企业的崛(jue)起，特斯拉也面临着更大的竞争压力。特斯拉能继续保(bao)持在华市场的領(ling)先(xian)優(you)勢(shi)嗎(ma)？

作者(zhe)：劉(liu)珊(shan)珊返回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

責(ze)任編(bian)輯(ji)：