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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>角(jiao)逐(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan) 馳(chi)騁(cheng)新賽(sai)道(dao)（經(jing)濟(ji)新方(fang)位(wei)·衣(yi)食(shi)住(zhu)行(xing)看(kan)轉(zhuan)型(xing)）

圖(tu)為(wei)廣(guang)西(xi)柳(liu)州(zhou)寶(bao)駿(jun)基(ji)地(di)車(che)身(shen)车間(jian)。

上(shang)汽(qi)通(tong)用(yong)五(wu)菱(ling)供(gong)图

數(shu)據(ju)來(lai)源：中(zhong)國(guo)汽车工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)

制(zhi)图：汪(wang)哲(zhe)平(ping)

广西柳州工业博(bo)物(wu)館(guan)入(ru)口(kou)，150噸(dun)重(zhong)的(de)汽车雙(shuang)動(dong)壓(ya)力(li)機(ji)巍(wei)然(ran)矗(chu)立(li)，博物馆外(wai)的桂(gui)中大(da)道上，新能源汽车川(chuan)流(liu)不(bu)息(xi)。

柳州的汽车產(chan)业發(fa)展(zhan)歷(li)史(shi)悠(you)久(jiu)，擁(yong)有(you)壹(yi)汽、東(dong)風(feng)、上汽和(he)重汽四(si)大汽车集(ji)團(tuan)的整(zheng)车生(sheng)产企(qi)业，产业基礎(chu)雄(xiong)厚(hou)，但(dan)也(ye)一度(du)承(cheng)受(shou)銷(xiao)量(liang)下(xia)滑(hua)的重压。

如(ru)今(jin)，柳州汽车产业在(zai)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中實(shi)現(xian)“逆(ni)襲(xi)”——2022年(nian)，柳州新能源汽车产销量達(da)66.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)38%，約(yue)占(zhan)全(quan)国市场份(fen)額(e)的1/10。

傳(chuan)統(tong)汽车产业如何(he)形(xing)成(cheng)新的竞争優(you)勢(shi)？老(lao)工业基地如何加(jia)快(kuai)转型升(sheng)級(ji)步(bu)伐(fa)？日(ri)前(qian)，記(ji)者(zhe)走(zou)近(jin)柳州汽车产业鏈(lian)，一探(tan)究(jiu)竟(jing)。

龍(long)頭(tou)企业——

在转型中蝶(die)變(bian)

“艱(jian)苦(ku)創(chuang)业 自(zi)強(qiang)不息”，上汽通用五菱汽车股(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)河(he)西基地大門(men)旁(pang)，8個(ge)大字(zi)熠(yi)熠生輝(hui)。

1958年，公司前身柳州动力机械(xie)廠(chang)成立，60多(duo)年来，五菱堅(jian)持(chi)自强不息，多次(ci)毅(yi)然转型。“市场一直(zhi)在尋(xun)找(zhao)更(geng)好(hao)的车辆。”上汽通用五菱汽车股份有限公司黨(dang)委(wei)書(shu)记、副(fu)總(zong)经理(li)姚(yao)佐(zuo)平說(shuo)，“竞争不斷(duan)加劇(ju)，不解(jie)放(fang)思(si)想(xiang)，不转型升级，遲(chi)早(zao)会掉(diao)隊(dui)，把(ba)市场拱(gong)手(shou)讓(rang)人(ren)。”

從(cong)生产拖(tuo)拉(la)机，到(dao)把微(wei)型商(shang)用车賣(mai)到全国，再(zai)到商乘(cheng)兩(liang)用的五菱宏(hong)光(guang)S上市……依(yi)托(tuo)獨(du)立設(she)計(ji)，引(yin)入專(zhuan)业試(shi)驗(yan)，建(jian)立指(zhi)標(biao)数据庫(ku)，一點(dian)一滴(di)積(ji)累(lei)，2017年，五菱销量达到218万辆的历史最(zui)高(gao)水(shui)平。

然而(er)，一波(bo)高速(su)增长後(hou)，五菱再次遇(yu)到发展瓶(ping)頸(jing)：2018年，销量下降(jiang)，17年来头一遭(zao)。

怎(zen)麽(me)辦(ban)？還(hai)得(de)转型！市场有什(shen)么新变化(hua)？顧(gu)客(ke)有什么新需(xu)求(qiu)？調(tiao)研(yan)20多次后，五菱決(jue)定(ding)，進(jin)軍(jun)新能源汽车市场。

一切(qie)都(dou)是(shi)新的。“與(yu)传统燃(ran)油(you)车重視(shi)发动机、变速箱(xiang)不同，新能源汽车的關(guan)鍵(jian)在電(dian)池(chi)、电驅(qu)、电控(kong)‘三(san)电’。”五菱技(ji)術(shu)中心(xin)控制与軟(ruan)件(jian)首(shou)席(xi)技术官(guan)劉(liu)昌(chang)业解釋(shi)，生产新能源汽车，电控，也就(jiu)是核(he)心控制器(qi)芯(xin)片(pian)是必(bi)須(xu)解决的難(nan)題(ti)。

如何破(po)局(ju)？五菱的科(ke)技工作(zuo)者們(men)坚持走自主(zhu)化国产化道路(lu)。

从零(ling)出(chu)发，燈(deng)火(huo)通明(ming)的实验室(shi)裏(li)，技术員(yuan)们与难点對(dui)弈(yi)，和時(shi)间赛跑(pao)：缺(que)标定工具(ju)，就自主開(kai)发；缺測(ce)试環(huan)境(jing)，就自主搭(da)建。“最后一次摸(mo)底(di)测试，实验結(jie)果(guo)与目(mu)标出现明顯(xian)差(cha)距(ju)，我(wo)们逐一排(pai)查(zha)、验證(zheng)算(suan)法(fa)。每(mei)更新一版(ban)软件，上万條(tiao)加速度数据就被(bei)一条条輸(shu)入控制器，快速验证。奮(fen)戰(zhan)18个小(xiao)时后，最終(zhong)在淩(ling)晨(chen)4点解决問(wen)题，完(wan)全搭載(zai)国产芯片的底盤(pan)关键控制器誕(dan)生。”刘昌业介(jie)紹(shao)。

在海(hai)量数据中層(ceng)层分(fen)析(xi)，仿(fang)真(zhen)验证；3天(tian)鎖(suo)定方案(an)，8天锁定功(gong)能软件，14天实现控制器新生产線(xian)产品(pin)量产。“每一步都不容(rong)易(yi)。”姚佐平感(gan)慨(kai)，“科技团队在整车各(ge)控制器上累计完成500余(yu)種(zhong)、超(chao)4000万枚(mei)国产芯片裝(zhuang)车替(ti)代(dai)。五菱宏光MINIEV家(jia)族(zu)成功实现装车芯片国产化率(lv)90%以(yi)上，領(ling)先(xian)行业水平，2022年销量超55.4万辆。”

累计销售(shou)汽车2700万辆，申(shen)請(qing)专利(li)700余項(xiang)……如今的五菱激(ji)活(huo)传统产业蘊(yun)藏(zang)的巨(ju)大內(nei)生动力，开辟(pi)新领域(yu)、驰骋新赛道。

配(pei)套(tao)企业——

在创新中发展

从五菱河西基地跨(kua)過(guo)柳江(jiang)不遠(yuan)，便(bian)是配套企业柳州航(hang)盛(sheng)科技有限公司的生产车间。在自动化机械手旁，柳州航盛副总经理王(wang)文(wen)祥(xiang)说：“转型升级，我们跟(gen)著(zhe)行业一起(qi)闖(chuang)。”

作为一家本(ben)土(tu)汽车零部(bu)件企业，柳州航盛长期(qi)致(zhi)力於(yu)指針(zhen)式(shi)儀(yi)表(biao)盘的生产。當(dang)得知(zhi)五菱要(yao)转型生产新能源汽车，“全厂都驚(jing)呆(dai)了(le)。”王文祥回(hui)憶(yi)，“新能源的车载液(ye)晶(jing)显示(shi)屏(ping)、攝(she)像(xiang)头技术等(deng)都是全新领域。但下遊(you)有需求，我们不得不变。”咬(yao)緊(jin)牙(ya)关升级換(huan)代，柳州航盛擴(kuo)大規(gui)模(mo)，两年间软件开发人员扩張(zhang)3倍(bei)，成功转型为一家进入国際(ji)市场的专精(jing)特(te)新企业，生产的汽车泊(bo)车摄像头实现完全国产化。

“如果不转型，我们估(gu)计会錯(cuo)失(shi)市场先机。”王文祥慶(qing)幸(xing)，“现在我们的产品越(yue)来越受客戶(hu)青(qing)睞(lai)”。

像柳州航盛一樣(yang)，在五菱的帶(dai)动下，柳州305家汽车零部件规上企业靠(kao)创新进入新能源赛道。为促(cu)进汽车零部件企业加速转型升级，2020年，柳州出臺(tai)汽车产业转型升级实施(shi)方案，引導(dao)和支(zhi)持零部件企业智(zhi)能化提(ti)升，推(tui)动零部件与整车协同发展。

在柳东新區(qu)的广西新能源汽车实验室，一个环境艙(cang)引起记者註(zhu)意(yi)：舱外烈(lie)日高掛(gua)，舱内只(zhi)有零下20摄氏(shi)度，技术人员正(zheng)穿(chuan)着棉(mian)服(fu)测试车辆性(xing)能。

“熱(re)如吐(tu)魯(lu)番(fan)，冷(leng)如漠(mo)河，舱内都能模擬(ni)。测试工作不再受时间、季(ji)節(jie)和地域影(ying)響(xiang)，开发周(zhou)期縮(suo)短(duan)3至(zhi)6个月(yue)。”刘昌业介绍，作为五菱牽(qian)头成立的自治(zhi)区级实验室，广西新能源汽车实验室已(yi)建起“應(ying)用基础研究—产业化共(gong)性关键技术开发—成果转移(yi)转化”的研发體(ti)系(xi)，共性技术研发后，可(ke)以应用于各车型的各類(lei)零部件开发及(ji)生产，提升零部件企业的整体技术装備(bei)水平。

产业集群(qun)——

在集聚(ju)中躍(yue)升

从实验室开车不到20分鐘(zhong)，来到柳州国軒(xuan)电池有限公司。無(wu)塵(chen)车间里，电芯生产线的激光切割(ge)、超聲(sheng)焊(han)接(jie)、自动注液科技感滿(man)满。公司副总经理柏(bai)会会介绍：“去(qu)年，我们为五菱提供了14万台汽车的电池包(bao)。”

2020年，国轩高科正式入駐(zhu)柳州。为何来柳州？柏会会回答(da)幹(gan)脆(cui)：“体系完备，配套齊(qi)全。”

“汽车全产业链企业，都被柳州形成的集聚效(xiao)应吸(xi)引过来了。”柏会会笑(xiao)着解释，“有行业龙头企业和良(liang)好发展生態(tai)，我们上游企业来得更放心！”

为促进新能源汽车产业链发展，柳州相(xiang)关部门補(bu)链延(yan)链强链，給(gei)政(zheng)策(ce)、给环境、给配套，为企业增加发展信(xin)心。

政策方面(mian)，出台柳州市新能源汽车推广应用攻(gong)坚行动实施方案、柳州市汽车充(chong)电基础设施建设暫(zan)行管(guan)理办法等十(shi)幾(ji)项配套措(cuo)施；技术方面，成立五菱牵头的国家级技术中心，形成微小型电动车全链条研发体系；人才(cai)方面，柳州市職(zhi)业院(yuan)校(xiao)与32家新能源汽车产业链企业开展校企合(he)作，培(pei)養(yang)人才近1.3万人。

栽(zai)好梧(wu)桐(tong)樹(shu)，自有鳳(feng)凰(huang)来。

目前，柳州形成了相对完善(shan)的新能源汽车产业链，有3家新能源汽车整车生产資(zi)質(zhi)企业，产品覆(fu)蓋(gai)乘用车、商用车和各类专用车。电池系统方面，鵬(peng)辉能源、瑞(rui)浦(pu)赛克(ke)等入驻；电驱系统方面，有五菱柳机、柳州旺(wang)林(lin)、中车时代；电控系统方面，五菱首条自主底盘关键控制器生产线建成投(tou)产。

柳州市工业和信息化局相关負(fu)責(ze)人介绍：“到2025年，力争全市新能源汽车全产业链产值(zhi)达5000億(yi)元(yuan)以上，建设成为自主创新力强、产业体系完备、开放活力凸(tu)显、具有区域重要影响力的国际新能源汽车产业高地。”（本報(bao)记者 张雲(yun)河）

本期统籌(chou)：郭(guo)雪(xue)巖(yan)

《 人民(min)日报 》（ 2023年06月16日 第(di) 02 版）

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