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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>又(you)來(lai)了(le)！比(bi)亞(ya)迪(di)反(fan)彈(dan)後(hou)，再(zai)遭(zao)巴(ba)菲(fei)特(te)減(jian)持(chi)！”仰(yang)望(wang)”海(hai)外(wai)再現(xian)大(da)動(dong)作(zuo)

巴菲特减持還(hai)在(zai)繼(ji)續(xu)！

據(ju)港(gang)交(jiao)所(suo)文(wen)件(jian)顯(xian)示(shi)，巴菲特旗(qi)下(xia)伯(bo)克(ke)希(xi)爾(er)·哈(ha)撒(sa)韋(wei)公(gong)司(si)在6月(yue)19日(ri)以(yi)每(mei)股(gu)266.85港元(yuan)的(de)價(jia)格(ge)出(chu)售(shou)了253萬(wan)股比亚迪H股，持股比例(li)從(cong)9.21%降(jiang)至(zhi)8.98%。据計(ji)算(suan)，交易(yi)价值(zhi)約(yue)6.758億(yi)港元。

這(zhe)已(yi)是(shi)港交所第(di)12次(ci)披(pi)露(lu)伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股，从2022年(nian)8月首(shou)次减持算起(qi)，伯克希尔·哈撒韦已累(lei)计减持超(chao)1.26亿股，减持數(shu)量(liang)已近(jin)六(liu)成(cheng)。值得(de)壹(yi)提(ti)的是，近三(san)個(ge)月內(nei)，比亚迪H股股价持续反弹，最(zui)高(gao)反弹近30%，所以此(ci)次伯克希尔·哈撒韦公司的减持均(jun)价也(ye)是年内最高的一次。

截(jie)至6月26日，比亚迪H股報(bao)收(shou)254.6港元/股，A股报收262.89元/股，合(he)计總(zong)市(shi)值约7331亿元。

巴菲特减持比亚迪均价達(da)年内最高

据港交所文件，伯克希尔·哈撒韦在6月19日以每股266.85港元的价格出售了253万股比亚迪H股，持股比例从9.21%降至8.98%。

这是2023年以来，港交所第6次披露伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股，也是2022年8月該(gai)公司首次减持以来的第12次披露。值得一提的是，这次的减持均价是2023年以来巴菲特减持均价中(zhong)最高的一次。

至5月份(fen)的上(shang)一次披露减持后，伯克希尔·哈撒韦持有(you)比例為(wei)9.87%。根(gen)据港交所披露易規(gui)定(ding)，大股東(dong)增(zeng)减持股票(piao)只(zhi)有橫(heng)跨(kua)某(mou)个整(zheng)数百(bai)分(fen)比時(shi)，才(cai)需(xu)要(yao)作出披露。也就(jiu)是說(shuo)過(guo)去(qu)1个多(duo)月中，伯克希尔·哈撒韦先(xian)是减持到(dao)9.21%，隨(sui)后，减持至8.98才觸(chu)發(fa)披露规定。

此前(qian)的披露信(xin)息(xi)显示：

2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；

2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；

2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；

2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；

2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；

2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；

2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股；

2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股；

2023年2月3日，减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股；

2023年3月31日，减持248万股比亚迪H股，均价217.67港元/股；

2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪股份，均价235.64港元/股。

据悉(xi)，伯克希尔·哈撒韦在2008年以8港元/股的价格買(mai)入(ru)了2.25亿股比亚迪H股，持有时間(jian)長(chang)达14年，直(zhi)至2022年8月首次開(kai)始(shi)减持。

港交所文件显示，在本(ben)次减持后，伯克希尔·哈撒韦持有9860万股比亚迪H股。也就是说，伯克希尔·哈撒韦已經(jing)累计拋(pao)售超1.26亿股比亚迪H股股份，减持数量已近六成。

比亚迪全(quan)球(qiu)化(hua)進(jin)程(cheng)加(jia)速(su)

比亚迪近期(qi)公布(bu)的調(tiao)研(yan)紀(ji)要显示，機(ji)構(gou)近期重(zhong)點(dian)關(guan)註(zhu)比亚迪的全球化进程，以及(ji)旗下高端(duan)品(pin)牌(pai)“仰望”的最新(xin)进展(zhan)。

6月13日，比亚迪在意(yi)大利(li)召(zhao)开品牌及產(chan)品发布會(hui)，宣(xuan)布进入意大利乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)，BYD ATTO 3、漢(han)、海豚(tun)、海豹(bao)4款(kuan)车型(xing)亮(liang)相(xiang)。6月14日，比亚迪表(biao)示將(jiang)在法(fa)國(guo)市场推(tui)出5款電(dian)动车。6月21日，比亚迪在阿(e)聯(lian)酋(qiu)推出元PLUS车型。比亚迪表示，公司新能(neng)源(yuan)乘用车已进入日本、德(de)国、澳(ao)大利亚、巴西(xi)等(deng)53个国家(jia)和(he)地(di)區(qu)。

此外，作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）在国際(ji)市场上獲(huo)得銷(xiao)量和市场口(kou)碑(bei)的雙(shuang)豐(feng)收。在泰(tai)国，该车型上市即(ji)引(yin)发當(dang)地用戶(hu)半(ban)夜(ye)搶(qiang)購(gou)，今(jin)年已連(lian)续五(wu)个月获得泰国純(chun)电动汽(qi)车销量冠(guan)軍(jun)。在以色(se)列(lie)，该车型至今已连续七(qi)个月榮(rong)获全车系(xi)單(dan)车型销量冠军。BYD ATTO 3还在新西蘭(lan)和新加坡(po)获得1-5月累计纯电汽车销量第一。

仰望汽车官(guan)微(wei)6月19日发布消(xiao)息稱(cheng)，仰望U8内飾(shi)預(yu)计在7月份正(zheng)式(shi)對(dui)外发布，U8豪(hao)華(hua)版(ban)正式上市时间预计在8月份，最終(zhong)售价将在上市发布会上公开。仰望会采(cai)用全自(zi)營(ying)销售渠(qu)道(dao)，包(bao)括(kuo)自建(jian)仰望中心(xin)店(dian)、仰望展廳(ting)店。目(mu)前，仰望已经在北(bei)京(jing)、上海、廣(guang)州(zhou)、深(shen)圳(zhen)、杭(hang)州等16个城(cheng)市开啟(qi)首批(pi)建店工(gong)作，预计於(yu)8月开始陸(lu)续試(shi)营業(ye)。

关于仰望品牌中易四(si)方(fang)技(ji)術(shu)平(ping)臺(tai)的亮点，比亚迪在最新调研活(huo)动中介(jie)紹(shao)：2023年1月，公司正式发布易四方技术。易四方技术以四电机獨(du)立(li)驅(qu)动为核(he)心，从感(gan)知(zhi)、控(kong)制(zhi)、執(zhi)行(xing)三个維(wei)度(du)圍(wei)繞(rao)新能源汽车的特性(xing)进行全面(mian)重构，为消費(fei)者(zhe)帶(dai)来極(ji)致(zhi)安(an)全、极致性能和极致體(ti)驗(yan)的跨时代(dai)产品。未(wei)来，易四方技术平台将標(biao)配(pei)搭(da)載(zai)于仰望汽车旗下所有车型，利用四电机技术为用户带来創(chuang)新的駕(jia)乘体验。

光(guang)大證(zheng)券(quan)最新研报認(ren)为，碳(tan)酸(suan)鋰(li)降价、减配等因(yin)素(su)有望部(bu)分对沖(chong)降价影(ying)響(xiang)，冠军版车型预计仍(reng)保(bao)持可(ke)觀(guan)单车盈(ying)利。出口方面，公司亚洲(zhou)市场布局(ju)節(jie)奏(zou)良(liang)好(hao)。ATTO 3（元PLUS）目前在以色列、新加坡市场保持新能源车型销量領(ling)先；公司與(yu)烏(wu)茲(zi)別(bie)克斯(si)坦(tan)汽车工业公司成立合資(zi)公司，並(bing)有望推进车型本土(tu)化生(sheng)产。公司依(yi)托(tuo)較(jiao)強(qiang)的品牌力(li)+研发/技术叠(die)代等優(you)勢(shi)强化国内龍(long)頭(tou)地位(wei)，高端车型，以及海外市场放(fang)量或(huo)将带动公司业績(ji)向(xiang)上弹性。看(kan)好行业競(jing)爭(zheng)加劇(ju)下的龙头集(ji)中化趨(qu)势+海外第二(er)成长前景(jing)。

比亚迪6月1日公布的产销快(kuai)报显示，公司5月份销量超24万輛(liang)，前5个月累计销量达到100.26万辆，已经超过去年总销量（186万辆）的一半。

新能源汽车稅(shui)收优惠(hui)“续航(hang)”

近日，備(bei)受(shou)关注的延(yan)续和优化新能源汽车车辆购置(zhi)税减免(mian)政(zheng)策(ce)“塵(chen)埃(ai)落(luo)定”。新能源汽车车辆购置税减免政策延续至2027年底(di)，并在設(she)定减免限(xian)額(e)等方面进行优化。

6月21日，財(cai)政部等三部門(men)联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告(gao)》。公告明(ming)確(que)指(zhi)出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征(zheng)车辆购置税，每辆车购置税减免额不(bu)超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆车购置税减免额不超过1.5万元。

东方证券认为，新能源车购置税减免延续政策正式落地，预计将有助(zhu)于穩(wen)定行业预期、促(cu)进行业中长期高質(zhi)量发展，为2024-2027年中国新能源车销量维持稳步(bu)增长提供(gong)堅(jian)實(shi)保障(zhang)。

2024-2027年购置税减免政策一次性落地，中信证券认为：1）階(jie)梯(ti)式政策退(tui)坡，保证一定的政策延续性；2）一次性公布2024-2027年的政策，消除(chu)了不确定性，讓(rang)车企(qi)能夠(gou)进行长期戰(zhan)略(lve)规劃(hua)；3）結(jie)构方面，暫(zan)未对PHEV或EREV进行单独税收管(guan)理(li)，这類(lei)车型目前来看还享(xiang)受和纯电对等的购置税减免待(dai)遇(yu)。

另(ling)外，6月21日，工信部副(fu)部长辛(xin)国斌(bin)在国務(wu)院(yuan)政策例行吹(chui)風(feng)会上表示，将从三个方面推进汽车行业的智(zhi)能化、網(wang)联化发展进程：

1）支(zhi)持关鍵(jian)技术攻(gong)关：支持重点大企业牽(qian)头，大中小(xiao)企业參(can)与，开展跨行业跨领域(yu)協(xie)同(tong)创新，加快关键芯(xin)片(pian)、高精(jing)度傳(chuan)感器(qi)、操(cao)作系統(tong)等新技术新产品的研发和推广應(ying)用；

2）进一步完(wan)善(shan)网联基(ji)礎(chu)设施(shi)：加快C-V2X、路(lu)側(ce)感知、邊(bian)緣(yuan)计算等基础设施建设，建立基于边缘雲(yun)、区域云和中心云三級(ji)架(jia)构的云控基础平台，形(xing)成统一的接(jie)口、数据和通(tong)信标準(zhun)，进一步提升(sheng)网絡(luo)感知、云端计算能力；

3）深化測(ce)试示範(fan)应用：启动智能网联汽车准入和上路通行试点，組(zu)織(zhi)开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3及以上级别的自动驾駛(shi)功(gong)能商(shang)业化应用。

中信证券认为，随著(zhe)国家与地方層(ceng)面自动驾驶行业法规逐(zhu)步完善，智能车产业鏈(lian)各(ge)環(huan)节公司将加快輔(fu)助驾驶技术研发和产品投(tou)放，汽车智能化产业链有望受益(yi)。

責(ze)編(bian)：汪(wang)云鵬(peng)

校(xiao)对：高源返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更(geng)多

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