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作(zuo)者(zhe) | 柴(chai)旭(xu)晨(chen)

編(bian)輯(ji) | 周(zhou)智(zhi)宇(yu)

沒(mei)想(xiang)到(dao)，沈(chen)寂(ji)壹(yi)年(nian)，駕(jia)駛(shi)特(te)斯(si)拉(la)車(che)禍(huo)伤愈後(hou)，林志颖做(zuo)了(le)小鹏汽(qi)车的代(dai)言(yan)人(ren)。

6月(yue)6日(ri)，小鹏發(fa)文(wen)宣(xuan)布(bu)，知(zhi)名(ming)藝(yi)人、賽(sai)车手(shou)林志颖成(cheng)为小鹏G6的“品(pin)牌(pai)智友(you)”。董(dong)事(shi)長(chang)何(he)小鹏隨(sui)后也(ye)轉(zhuan)发該(gai)文稱(cheng)，“歡(huan)迎(ying)我(wo)們(men)的新(xin)鹏友林志颖”。

這(zhe)是(shi)林志颖去(qu)年车祸事故(gu)后首(shou)度(du)復(fu)出(chu)，也是其(qi)首次(ci)为電(dian)動(dong)车品牌代言。

去年7月，林志颖驾驶一輛(liang)Model X，在(zai)台灣(wan)桃(tao)園(yuan)市(shi)中(zhong)正(zheng)北(bei)路(lu)撞(zhuang)上(shang)电線(xian)桿(gan)。林志颖因(yin)此(ci)面(mian)部(bu)骨(gu)折(zhe)、肩(jian)膀(pang)肱(gong)骨粉(fen)碎(sui)性(xing)骨折，休(xiu)養(yang)了近(jin)一年。

不(bu)過(guo)出事后，林志颖似(si)乎(hu)並(bing)没有(you)對(dui)电车和(he)特斯拉“PTSD”，今(jin)年2月，林志颖就(jiu)透(tou)露(lu)自(zi)己(ji)仍(reng)然(ran)在開(kai)一辆黑(hei)色(se)特斯拉，“没有任(ren)何陰(yin)影(ying)，如(ru)果(guo)有阴影早(zao)賣(mai)了”。在此之(zhi)前(qian)，林志颖也一直(zhi)是特斯拉忠(zhong)實(shi)用(yong)戶(hu)，并且(qie)他(ta)還(hai)宣称很(hen)早就買(mai)入(ru)了特斯拉股(gu)票(piao)，打(da)算(suan)长期(qi)持(chi)有。

如今，請(qing)來(lai)馬(ma)斯克(ke)的“小迷(mi)弟(di)”为小鹏G6代言，也可(ke)見(jian)小鹏熱(re)切(qie)希(xi)望(wang)通(tong)过此次營(ying)銷(xiao)，为品牌造(zao)勢(shi)，打響(xiang)这場(chang)定(ding)其生(sheng)死(si)的翻(fan)盤(pan)之仗(zhang)。

眼(yan)下(xia)的G6，已(yi)是小鹏“全(quan)村(cun)的希望”。

財(cai)報(bao)顯(xian)示(shi)，小鹏一季(ji)度营收(shou) 40.3 億(yi)元(yuan)，其中来自汽车销售(shou)的收入为 35.1 亿元，同(tong)比(bi)下滑(hua) 49.8%；同時(shi)毛(mao)利(li)率(lv)跌(die)至(zhi) 1.7%，同比下跌 10.5 個(ge)百(bai)分(fen)點(dian)，汽车利潤(run)率則(ze)是直接(jie)由(you)正转負(fu)，跌到了 - 2.5%。所(suo)对應(ying)的，是其期內(nei)下滑47%的交(jiao)付(fu)量(liang)。

大(da)家(jia)很難(nan)相(xiang)信(xin)，前兩(liang)年还是新势力(li)“销冠(guan)”的小鹏，突(tu)然就被(bei)擠(ji)出C位(wei)，前5个月的交付成績(ji)还停(ting)留(liu)在萬(wan)辆线下。曾(zeng)經(jing)遠(yuan)在身(shen)后的理(li)想，如今正朝(chao)著(zhe)月销3万狂(kuang)奔(ben)。

实際(ji)上，自從(cong)去年 G9 上市、公(gong)司(si)内部問(wen)題(ti)集(ji)中爆(bao)发之后，小鹏就處(chu)在一场深(shen)徹(che)改(gai)革(ge)中，產(chan)线、供(gong)应鏈(lian)的準(zhun)備(bei)，营销、渠(qu)道(dao)的變(bian)动都(dou)擺(bai)在了桌(zhuo)面上；組(zu)織(zhi)架(jia)構(gou)大刀(dao)闊(kuo)斧(fu)改革，并请来業(ye)内老(lao)將(jiang)王(wang)鳳(feng)英(ying)、易(yi)寒(han)掌(zhang)舵(duo)营销；同时疊(die)加(jia)车型(xing)換(huan)代的“空(kong)窗(chuang)期”，陣(zhen)痛(tong)难以(yi)避(bi)免(mian)。

當(dang)下信心(xin)比金(jin)貴(gui)，留給(gei)小鹏的时間(jian)不多(duo)，它(ta)必(bi)須(xu)用销量重(zhong)新證(zheng)明(ming)自己，而(er)这都将由 G6 的成绩来檢(jian)驗(yan)。

作为 “扶(fu)搖(yao)” 架构下的首款(kuan)车型，G6 意(yi)在補(bu)齊(qi)“大哥(ge)” G9 的市场空缺(que)，即(ji)将在6月正式(shi)上市，并於(yu)7月大規(gui)模(mo)交付。

在何小鹏眼裏(li)，G6要(yao)卖出P7两倍(bei)的销量，成为二(er)、三(san)十(shi)万新能(neng)源(yuan)SUV中的爆款。按(an)照(zhao)去年P7 全年5.9 万台的交付量算，G6 的及(ji)格(ge)线是一年 12 万辆，这與(yu)去年 Model 3 在華(hua)销量（12.4 万辆）相当。

何小鹏在业绩會(hui)上表(biao)示，G6交付后，将帶(dai)动小鹏的總(zong)交付量在今年三季度快(kuai)速(su)爆发，形(xing)成小鹏戰(zhan)略(lve)和组织調(tiao)整(zheng)后的第(di)一个销量拐(guai)点。同时在G6的加持下，小鹏要在今年四(si)季度实現(xian)2万以上的月销量，運(yun)营现金流(liu)也将相应地(di)转正。

所以，說(shuo)G6是小鹏今年的“救(jiu)命(ming)稻(dao)草(cao)”，一点不为过。

但(dan)在当前新品頻(pin)出、售價(jia)屢(lv)屡“掀(xian)桌子(zi)”的市场中，G6要“卖爆”并不是说说那(na)麽(me)簡(jian)單(dan)。

以5月27日比亞(ya)迪(di)最(zui)新上市的漢(han) DM-i 冠軍(jun)版(ban)为例(li)，该车直接将价格下探(tan)到 19 万元以下。加上極(ji)氪(ke)、长城(cheng)魏(wei)牌也紛(fen)纷掀起(qi)桌子，最近推(tui)出的新车型，全都瞄(miao)准的是20万左(zuo)右(you)的市场。面对市场如此激(ji)烈(lie)的競(jing)爭(zheng)，小鹏G6能否(fou)有勝(sheng)算，还难以判(pan)斷(duan)。

何小鹏倒(dao)是对市场的竞争已有了准备。他表示，会在价格上采(cai)取(qu)“死磕(ke)销量”的规模優(you)先(xian)定价法(fa)；产能上也为G6預(yu)留了大概(gai)两个月时间，他预計(ji)Q3交付量的爬(pa)升(sheng)速度远快于以前的产品。

不过在G6开售前，小鹏希望它的产品力能夠(gou)盡(jin)早被消(xiao)費(fei)者所感(gan)知。请林志颖“出山(shan)”，便(bian)是其在营销上的大膽(dan)試(shi)探。

無(wu)論(lun)是林志颖作为马斯克“小迷弟”、特斯拉“死忠粉”，或(huo)是“不老男(nan)神(shen)”、赛车手的身份(fen)，他都是足(zu)够出圈(quan)的一个人物(wu)。小鹏G6对標(biao)正是Model Y，后者是特斯拉销量的中堅(jian)力量。

与以往(wang)小鹏宣傳(chuan)的5D音(yin)樂(le)座(zuo)艙(cang)等(deng)功(gong)能有異(yi)，最近小鹏G6对外(wai)宣传的主(zhu)要就是驾驶體(ti)验、XNGP 以及充(chong)电效(xiao)率。選(xuan)擇(ze)林志颖代言，也是想借(jie)此突出G6在SEPA 2.0扶摇架构的加持下，作为一辆汽车最本(ben)質(zhi)的驾控(kong)性能。

请伤愈后的林志颖站台，是一次“豪(hao)賭(du)”。在“酒(jiu)香(xiang)也怕(pa)巷(xiang)子深”的行(xing)业環(huan)境(jing)下，小鹏试圖(tu)以这位不老男神在车圈和娛(yu)乐圈的影响力，觸(chu)達(da)更(geng)多车主，为G6的销量保(bao)驾護(hu)航(hang)。讓(rang)自己打响一场漂(piao)亮(liang)的翻身仗。

何小鹏也表示，林志颖对G6的试驾反(fan)饋(kui)给了他很大的信心。

不过说到底(di)，营销只(zhi)是錦(jin)上添(tian)花(hua)。目(mu)前 G6 的配(pei)置(zhi)、定位等已是明牌，市场也就等着它的价格揭(jie)曉(xiao)，進(jin)而能够看(kan)到它在眼下的市场里，是否真(zhen)的具(ju)备足够的竞争力。

去年，何小鹏给自己定了个12个月的期限(xian)，要在今年三季度，完(wan)成小鹏在下行周期里的调整。

如今，能否願(yuan)靠(kao)G6沖(chong)破(po)黑暗(an)迎接黎(li)明？答(da)案(an)即将揭晓。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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