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长安状告吉利“抄袭”，壹(yi)場(chang)“沒(mei)有(you)硝(xiao)煙(yan)的戰(zhan)爭(zheng)”就(jiu)此(ci)展(zhan)開(kai)，背后是兩(liang)者(zhe)對(dui)高端化(hua)和(he)电动化轉(zhuan)型(xing)的焦虑。

文(wen)/天下车智 丁(ding)萌(meng)

吉利耗(hao)費(fei)巨(ju)大(da)財(cai)力(li)、物(wu)力、人(ren)力為(wei)“銀(yin)河(he)”舉(ju)辦(ban)了(le)一场聲(sheng)勢(shi)浩(hao)大的發(fa)布(bu)會(hui)，但(dan)“友(you)商(shang)”长安卻(que)賺(zhuan)足(zu)了眼(yan)球(qiu)，這(zhe)還(hai)源(yuan)於(yu)长安的一紙(zhi)律(lv)師(shi)函(han)。

长安：抄袭，吉利：原(yuan)創(chuang)

2月(yue)28日(ri)，一封(feng)來(lai)自(zi)“重(zhong)慶(qing)百(bai)君(jun)律师事(shi)務(wu)所(suo)”的律师函在(zai)網(wang)上(shang)流(liu)傳(chuan)，內(nei)容(rong)直(zhi)指(zhi)5天前(qian)吉利银河发布会上“银河之(zhi)光(guang)”概(gai)念(nian)车。

該(gai)律师函稱(cheng)，吉利“银河之光”原型车存(cun)在大量(liang)與(yu)长安汽(qi)车概念车、量產(chan)车型雷(lei)同(tong)之處(chu)，涉(she)嫌(xian)侵(qin)犯(fan)长安汽车知(zhi)識(shi)产權(quan)。

该函進(jin)一步(bu)表(biao)示(shi)，长安汽车要(yao)求(qiu)吉利停(ting)止(zhi)相(xiang)關(guan)行(xing)为，长安汽车將(jiang)保(bao)留(liu)彩(cai)球进一步法(fa)律手(shou)段(duan)的权利。

这一操(cao)作(zuo)下来，很(hen)難(nan)想(xiang)象(xiang)到(dao)幾(ji)天前长安汽车和吉利还隔(ge)空(kong)“甜(tian)蜜(mi)”互(hu)动過(guo)。2月16日，吉利公(gong)布吉利银河，並(bing)配(pei)有一張(zhang)“银河，每(mei)個(ge)人仰(yang)望(wang)的星(xing)空”海(hai)報(bao)，这个頗(po)具(ju)内涵(han)的海报直接(jie)将比(bi)亞(ya)迪(di)的“仰望”品(pin)牌(pai)帶(dai)入(ru)其(qi)中(zhong)，在吉利发布海报不(bu)到三(san)个小(xiao)時(shi)内，长安放(fang)出(chu)一张印(yin)有“ 仰望银河，那(na)是一抹(mo)深(shen)藍(lan)”的海报回(hui)應(ying)，一张包(bao)含(han)吉利、比亚迪的新(xin)品的海报赚了好(hao)一波(bo)熱(re)度(du)。

只(zhi)是没想到这份(fen)“甜蜜”如(ru)此短(duan)暫(zan)。在长安汽车律师函曝(pu)光3个小时内，吉利汽车集(ji)團(tuan)光放微(wei)博(bo)发布声明(ming)。

在该声明中，吉利明確(que)表示吉利银河之光为吉利原创設(she)計(ji)，完(wan)全(quan)不存在抄袭和侵犯他(ta)人知识产权；吉利银河之光基(ji)于吉利SEA浩瀚(han)架(jia)構(gou)正(zheng)向(xiang)设计开发，在设计上延(yan)承(cheng)了吉利獨(du)特(te)的“漣(lian)漪(yi)美(mei)學(xue)”，有著(zhe)独立(li)且(qie)完整(zheng)的设计理(li)念體(ti)系(xi)。

并且吉利在声明中列(lie)举了吉利独有智能(neng)技(ji)術(shu)来佐(zuo)證(zheng)吉利原创设计研(yan)发，例(li)如，吉利衛(wei)星天線(xian)、沃(wo)飛(fei)长空無(wu)人機(ji)、银河NOS智能座(zuo)艙(cang)等(deng)。

该声明发出后，吉利控(kong)股(gu)集团高級(ji)副(fu)總(zong)裁(cai)楊(yang)学良(liang)微博转发并表示“要良性(xing)競(jing)争，不要内卷(juan)内訌(hong)；要转型发展，不要同室(shi)亂(luan)战：要团結(jie)一致(zhi)，不要分(fen)裂(lie)抹黑(hei)。”

事后，有网友将长安几款(kuan)车型和银河之光原型车做(zuo)了对比圖(tu)。

從(cong)对比图看(kan)，两者车型外(wai)觀(guan)确有相似(si)之处，但僅(jin)憑(ping)此无法斷(duan)定(ding)吉利抄袭长安，结果(guo)还是要靠(kao)法律鑒(jian)定。

有律师表示，判(pan)定产品是否(fou)抄袭要明确公司(si)是否具有产品外观專(zhuan)利，倘(tang)若(ruo)长安汽车此前已(yi)經(jing)申(shen)請(qing)外观专利，那其有理由(you)主(zhu)张吉利汽车侵权。

但據(ju)悉(xi)，目(mu)前在公开渠(qu)道(dao)并未(wei)找(zhao)到长安汽车相关车型外观设计专利號(hao)，此外，在对吉利的律师函中也(ye)并未註(zhu)明自家(jia)车型的相关专利。

另(ling)有律师表示，长安汽车所发律师函并不具法律效(xiao)力，目的是在提(ti)起(qi)訴(su)訟(song)前与对方(fang)協(xie)商私(si)下解(jie)決(jue)。

但值(zhi)得(de)注意(yi)的是，繼(ji)吉利发布声明回应后，该事件(jian)没有进一步后續(xu)，吉利没有再(zai)收(shou)到长安汽车的律师函，亦(yi)没有收到法院(yuan)传票(piao)。

关鍵(jian)：陳(chen)政(zheng)

从“妳(ni)儂(nong)我(wo)侬，隔空回应”到“感(gan)情(qing)破(po)裂”，吉利和长安的关系在几天中大起大伏(fu)。而(er)在这场“没有硝烟的战争”中，一位(wei)关键人物从幕(mu)后走(zou)向前臺(tai)，这便(bian)是剛(gang)加(jia)入吉利集团不久(jiu)的设计师陈政，也是此次(ci)银河之光的设计师。

（银河与陈政）

陈政之所以(yi)关键，正是因(yin)为其“老(lao)東(dong)家”是长安汽车，陈在长安汽车近(jin)20年(nian)的任(ren)職(zhi)讓(rang)人无法忽(hu)略(lve)他。

2022年3月，陈政離(li)开长安加盟(meng)吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁，在今(jin)年2月吉利银河发布会上，陈政也上台演(yan)講(jiang)。其表示，以银河之光为代(dai)表的吉利银河系列更(geng)加注重人文关懷(huai)，在传承吉利既(ji)有经典(dian)设计元(yuan)素(su)上打(da)破了设计的同質(zhi)化，让中國(guo)新能源车更有中国味(wei)。只是此次抄袭事件并未在陈政的意料(liao)之中。

公开資(zi)料顯(xian)示，2002年陈政加入长安汽车并擔(dan)任设计工(gong)程(cheng)师，在长安汽车任职期(qi)間(jian)，陈政先(xian)后担任了长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心(xin)全球设计总監(jian)、长安汽车工程研究(jiu)总院副院长、长安汽车造(zao)型设计院常(chang)务副院长等职位。

陈政算(suan)是长安系“老人”，見(jian)证了长安汽车转型的关键时刻(ke)，陈政在任职期间，先后完成(cheng)了长安逸(yi)动、致尚(shang)XT、睿(rui)騁(cheng)、CS35、悅(yue)翔(xiang)V7、CS75等量产车型的设计工作，其中CS75以及(ji)UNI-T也成为长安汽车的爆(bao)款车型。

从爆款汽车銷(xiao)量来看，长安汽车确實(shi)也吃(chi)到了设计紅(hong)利。2020年6月UNI序(xu)列首(shou)款车型UNI-T推(tui)出，一经上市(shi)其便在包含領(ling)克(ke)02、领克06在内的10萬(wan)以上的價(jia)格(ge)區(qu)间脫(tuo)穎(ying)而出，上市6个月累(lei)计销量近7万輛(liang)，平(ping)均(jun)月销过万；2021年全年长安CS75累计销售(shou)28.19万辆，成为2021年SUV全年销量亚軍(jun)，并在2022年初(chu)超(chao)过了哈(ha)弗(fu)H6系列车型。

“用(yong)戶(hu)認(ren)知是设计的終(zhong)極(ji)战场，如果在消(xiao)费者心智中不具備(bei)跟(gen)竞争对手相区別(bie)的认知優(you)势，那麽(me)陷(xian)入价格战、促(cu)销战、流量战就只是时间問(wen)題(ti)了。用设计来为品牌立人设，甚(shen)至(zhi)給(gei)设计本(ben)身(shen)立人设，实現(xian)在消费者心智中的独特认知。”陈政曾(zeng)坦(tan)言(yan)。

陈政也曾痛(tong)斥(chi)过追(zhui)求短期利益(yi)与流量噱(xue)頭(tou)的土(tu)嗨(hai)式(shi)设计，在其设计理念中，要堅(jian)持(chi)有邏(luo)輯(ji)的设计、要经过思(si)考(kao)，而且要杜(du)絕(jue)抄袭。从陈政的行事風(feng)格看，其是痛斥抄袭的。

有网友对吉利戲(xi)謔(xue)道：你搶(qiang)了人家老婆(po)，生(sheng)了个娃(wa)，跟前夫(fu)的娃很想，人家罵(ma)两句(ju)就骂两句，只要没带帽(mao)子(zi)就行。

焦虑何(he)解？

目前尚未确定是吉利抄袭长安还是长安炒(chao)作蹭(ceng)热度，但可(ke)以肯(ken)定的是，无論(lun)是长安汽车还是吉利汽车，其背后都(dou)面(mian)对着高端化和电动化转型的焦虑。

长安汽车擁(yong)有UNI、逸动、奔(ben)奔、深蓝、歐(ou)尚、阿(e)維(wei)塔(ta)等多(duo)个系列及子品牌，但在高端化和电动化上能打的品牌并不多。

本承載(zai)长安高端夢(meng)想的UNI系列，在推出两年后热度減(jian)退(tui)，UNI-V价格不仅没有沖(chong)高反(fan)而較(jiao)之下探(tan)。而在新能源方面，目前的长安70%销量靠长安奔奔E-Star貢(gong)獻(xian)。

回到吉利，自2021年吉“蓝色(se)吉利计劃(hua)”失(shi)敗(bai)后，吉利又(you)确定了“两个蓝色吉利行动”计划，承载吉利高端化和电动化梦想的几何和极氪(ke)先后问世(shi)，但几何上市三年销量平平无奇(qi)，极氪的虧(kui)損(sun)已经牽(qian)連(lian)到吉利集团，后者亟(ji)待(dai)极氪上市“造血(xue)”。

从这一方面看，银河之吉利、深蓝之长安都于两家有重要意義(yi)。吉利亟待希(xi)望银河能成为吉利在新能源市场上的旗(qi)幟(zhi)。吉利汽车集团副总裁林(lin)傑(jie)表示，“我們(men)要通(tong)过吉利银河，強(qiang)化吉利汽车在新能源市场的新標(biao)簽(qian)。”

吉利银河和长安深蓝不仅在外观上相似，而且两者同樣(yang)聚(ju)焦15万元至30万元间新能源价格区间，而这一区间早(zao)就在各(ge)个车企(qi)的布局(ju)下成为“红海”，竞争壓(ya)力只会有增(zeng)无减。

深蓝和银河不止互成竞争，其还面臨(lin)着该市场区间中其他车型的竞争压力，例如比亚迪秦(qin)PLUS DM-i、比亚迪宋(song) PLUS DM-i等。

长安汽车官(guan)方表示2023年深蓝要销售40万辆、阿维塔销售10万辆目标；2023 年吉利汽车集团销量总目标为 165 万辆，并力争要实现新能源整体销量翻(fan)番(fan)增长，超过 60 万辆，吉利银河在未来两年中将推出7款产品，可见两家车企对未来規(gui)划充(chong)滿(man)希望。

某(mou)车企人士(shi)在朋(peng)友圈(quan)表示：这么卷的时代，恰(qia)恰是自主品牌和创變(bian)车企的机会，也是用户持续收益的时代。

只是，内卷的时代，自主品牌迅(xun)速(su)崛(jue)起，誰(shui)能勝(sheng)出尚未定论。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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