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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>“坐(zuo)輪(lun)椅(yi)上(shang)班(ban)”？吐(tu)槽(cao)背(bei)後(hou)是(shi)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)路(lu)權(quan)的(de)真(zhen)問(wen)題(ti)

廣(guang)州(zhou)电动自行车限(xian)行的事(shi)，壹(yi)直(zhi)是近(jin)期(qi)網(wang)絡(luo)的熱(re)點(dian)。

电动自行车作(zuo)為(wei)草(cao)根(gen)市(shi)民(min)的重(zhong)要(yao)出(chu)行工(gong)具(ju)，還(hai)是快(kuai)遞(di)員(yuan)基(ji)層(ceng)勞(lao)动者(zhe)的“劳动工具”，自帶(dai)著(zhe)民生(sheng)的關(guan)切(qie)和(he)焦(jiao)灼(zhuo)。而(er)且(qie)社(she)交(jiao)网络傳(chuan)播(bo)之(zhi)下(xia)，关於(yu)电动自行车限行的討(tao)論(lun)，成(cheng)了(le)网络支(zhi)離(li)破(po)碎(sui)的信(xin)息(xi)的大(da)雜(za)燴(hui)：個(ge)別(bie)極(ji)端(duan)的沖(chong)突(tu)場(chang)景(jing)被(bei)反(fan)復(fu)呈(cheng)現(xian)，也(ye)有(you)疑(yi)似(si)外(wai)賣(mai)小(xiao)哥(ge)扛(kang)着电动车的視(shi)頻(pin)片(pian)段(duan)，还有一些(xie)电动轮椅廠(chang)商(shang)乘(cheng)機(ji)带貨(huo)，网上鋪(pu)天(tian)蓋(gai)地(di)流(liu)传着所(suo)謂(wei)“年(nian)輕(qing)人(ren)乘电动轮椅上下班”的“看(kan)圖(tu)說(shuo)話(hua)”。

偽(wei)故(gu)事不(bu)能(neng)代(dai)替(ti)真新(xin)聞(wen)，网络吐槽最(zui)終(zhong)要回(hui)歸(gui)嚴(yan)肅(su)的公(gong)共(gong)政(zheng)策(ce)讨论。

7月(yue)10日(ri)，终于等(deng)來(lai)了广州市电动自行车通(tong)行管(guan)理(li)措(cuo)施(shi)聽(ting)證(zheng)會(hui)，交警(jing)就(jiu)电动自行车“分(fen)路段分時(shi)段”限行方(fang)案(an)听取(qu)意(yi)見(jian)。广州交警表(biao)示(shi)，下一步(bu)，將(jiang)對(dui)“路段限行”方案進(jin)一步優(you)化(hua)完(wan)善(shan)。

根據(ju)此(ci)次(ci)听证会透(tou)露(lu)的數(shu)据，电动自行车上牌(pai)数量(liang)超(chao)過(guo)360萬(wan)，可(ke)见其(qi)規(gui)模(mo)很(hen)大。舉(ju)行听证会之前(qian)，广州交警曾(zeng)在(zai)全(quan)市多(duo)个路口(kou)严查(zha)电动自行车非(fei)法(fa)改(gai)裝(zhuang)，据媒(mei)體(ti)報(bao)道(dao)，后视鏡(jing)、置(zhi)物(wu)箱(xiang)等外觀(guan)配(pei)件(jian)等都(dou)屬(shu)于非法加(jia)装；更(geng)換(huan)电池(chi)、轮轂(gu)、避(bi)震(zhen)器(qi)等行为如(ru)被查獲(huo)需(xu)进行整(zheng)改，這(zhe)引(yin)致(zhi)不少(shao)车主(zhu)的不滿(man)，于是，自發(fa)在各(ge)个社交平(ping)臺(tai)分享(xiang)相(xiang)关檢(jian)查信息，提(ti)示其他(ta)车主及(ji)时避開(kai)检查路口。

此外，网上还盛(sheng)传广州街(jie)頭(tou)湧(yong)现出不少坐电动轮椅上班、遊(you)玩(wan)的年轻人，雖(sui)说實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)可能並(bing)非如此，但(dan)在限行的背景下，电动轮椅被認(ren)为不属于交通工具，可以(yi)规避限行问题，又(you)成了一个吐槽点。

當(dang)社会讨论对电动自行车规範(fan)管理，不可脫(tuo)离这樣(yang)一个现实：广州电动自行车很多，且以往(wang)相当部(bu)分车輛(liang)經(jing)过自行改装，速(su)度(du)很快，與(yu)行人碰(peng)撞(zhuang)的事件不时发生；另(ling)外，由(you)于广州大部分路段缺(que)少專(zhuan)門(men)的非机动车道，有一些电动车主不守(shou)规矩(ju)，开上人行道、机动车通行隧(sui)道、快速路是常(chang)有的事；疊(die)加外卖小哥的送(song)货需求(qiu)，电动自行车与行人、机动车搶(qiang)道較(jiao)为常见。

同(tong)时，广州交警也认为，在现階(jie)段要正(zheng)视电动自行车是出行剛(gang)需的客(ke)观事实，而不是一刀(dao)切像(xiang)以前那(na)样大范圍(wei)限行。

关鍵(jian)在于，电动自行车的问题不僅(jin)仅在于限行，而在于路权的分配。限行必(bi)定(ding)涉(she)及到(dao)一个政策邏(luo)輯(ji)自洽(qia)的问题：既(ji)然(ran)承(cheng)认了电动车出行是市民刚需，为何(he)又将刚需排(pai)除(chu)出某(mou)些交通动脈(mai)，限制(zhi)其行駛(shi)。有关部门当然可以说，是为了提升(sheng)通行效(xiao)率(lv)，但隨(sui)之而来的疑问是，通行效率为何要以机动车，特(te)别是大量的私(si)家(jia)车为標(biao)準(zhun)。

表面(mian)上看，此次听证会針(zhen)对的是限行问题，实际上卻(que)蘊(yun)藏(zang)着人车矛(mao)盾(dun)、机动车和非机动车的矛盾。

广州交警收(shou)到的5040份(fen)市民的意见和建(jian)議(yi)，17.2%的市民支持(chi)限行，部分还认为目(mu)前的限行方案过于寬(kuan)松(song)，要求擴(kuo)大限行范围；36.3%为咨(zi)詢(xun)或(huo)者其他加強(qiang)管理的建议。这兩(liang)者相加，超过了50%。17.2%的市民支持限行，还要求扩大范围，为的是提升通行效率嗎(ma)？

很可能不是，從(cong)日常生活(huo)体驗(yan)来講(jiang)，更可能指(zhi)向(xiang)橫(heng)冲直撞的电动自行车对行人通行道路的擠(ji)占(zhan)、对机动车正常行驶造(zao)成的安(an)全隱(yin)患(huan)。而36.3%的人投(tou)出了“其他”選(xuan)項(xiang)，比(bi)例(li)最高(gao)，这在投票(piao)中(zhong)并不常见，也说明(ming)了限行并不能解(jie)決(jue)电动自行车日常行驶的主要问题。

長(chang)期来讲，还是要考(kao)慮(lv)到非机动车，比如电动自行车、自行车的通行权，在道路上为这類(lei)车辆留(liu)出空(kong)間(jian)。要从根子(zi)上改进城(cheng)市的交通，使(shi)各类出行方式(shi)满足(zu)市民的多元(yuan)需求，就是要对现有道路的通行权进行再(zai)劃(hua)分，为非机动车留出通行空间，重塑(su)城市道路通行的规則(ze)意識(shi)。某種(zhong)程(cheng)度上，电动自行车抢道正是因(yin)为城市道路本(ben)就沒(mei)有为这类交通工具留出特定的道路；限行阻(zu)力(li)很大正是因为以百(bai)万計(ji)的电动车主认为自己(ji)没有获得(de)應(ying)有的通行权利(li)。

从政策趨(qu)勢(shi)看，限行应是终会落(luo)地的靴(xue)子，只(zhi)是具体限行路段还会有所調(tiao)整，但在有关电动自行车治(zhi)理的社会讨论中，在社交平台拿(na)电动轮椅玩梗(geng)的戲(xi)謔(xue)中，不可忽(hu)视路权划分的真问题。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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