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俄油的(de)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)近乎(hu)完(wan)全(quan)消(xiao)失(shi)，取(qu)而(er)代(dai)之(zhi)的是(shi)亞(ya)洲市场，但(dan)其(qi)出口力度仍(reng)然(ran)不减......

在(zai)俄烏(wu)沖(chong)突(tu)壹(yi)年後(hou)，莫(mo)斯科(ke)的海(hai)運(yun)原油出口接(jie)近冲突爆(bao)發(fa)以(yi)來(lai)的最(zui)高(gao)水(shui)平(ping)，其從(cong)太(tai)平洋(yang)港(gang)口出口的原油量達(da)到(dao)創(chuang)紀(ji)錄(lu)水平。

在截(jie)至(zhi)上(shang)周(zhou)五(wu)的七(qi)天(tian)裏(li)，俄罗斯的海运原油发貨(huo)量小(xiao)幅(fu)上升(sheng)至每(mei)天363萬(wan)桶(tong)，自(zi)2022年初(chu)以来，這(zhe)一水平僅(jin)被(bei)超(chao)過(guo)四(si)次(ci)。波(bo)動(dong)較(jiao)小的四周平均(jun)價(jia)格(ge)也(ye)有(you)所(suo)上漲(zhang)。另(ling)外(wai)，俄罗斯將(jiang)从本(ben)周三(san)開(kai)始(shi)實(shi)施(shi)每天50万桶的减產(chan)，以應(ying)對(dui)西(xi)方(fang)对俄罗斯石(shi)油货物(wu)的禁(jin)运和(he)价格上限(xian)。

因(yin)風(feng)暴(bao)来襲(xi)，俄罗斯的新(xin)罗西斯克(ke)港上周大(da)部(bu)分(fen)時(shi)間(jian)都(dou)處(chu)於(yu)關(guan)閉(bi)狀(zhuang)態(tai)，从黑(hei)海出口的俄油急(ji)劇(ju)下(xia)降(jiang)；来自摩(mo)爾(er)曼(man)斯克的北(bei)極(ji)碼(ma)頭(tou)货运量也有所下降，但这些(xie)下降可(ke)能(neng)會(hui)被該(gai)國(guo)太平洋码头的创纪录货运量所抵(di)消。

俄罗斯的太平洋港口Kozmino上周裝(zhuang)載(zai)了(le)创纪录的10艘(sou)油輪(lun)，由(you)于ESPO管(guan)道(dao)使(shi)用(yong)了减阻(zu)劑(ji)，以及(ji)恢(hui)復(fu)了鐵(tie)路(lu)原油輸(shu)送(song)，那(na)里的原油流(liu)量因此(ci)得(de)到了提(ti)振(zhen)。據(ju)一組(zu)研(yan)究(jiu)人(ren)員(yuan)稱(cheng)，从该国東(dong)部港口出口的原油价格比(bi)波罗的海出口的原油高出近40%。

前(qian)往(wang)中(zhong)国和印(yin)度的船(chuan)只(zhi)上的原油量，加(jia)上运往土(tu)耳(er)其的较小流量以及尚(shang)未(wei)顯(xian)示(shi)最終(zhong)目(mu)的地(di)的船只上的原油量在四周期(qi)间上升至平均每天327万桶，这是自外媒(mei)在2022年初开始跟(gen)蹤(zong)运输以来觀(guan)察(cha)到的最高水平。

隨(sui)著(zhe)1月(yue)底(di)装船货物的最终目的地變(bian)得明(ming)显，流向(xiang)中国的俄油數(shu)量已(yi)升至俄乌冲突后的新高。而歷(li)史(shi)模(mo)式(shi)表(biao)明，目前目的地為(wei)“亚洲未知(zhi)地點(dian)”或(huo)“未知地点”的大部分货物将最终進(jin)入(ru)印度。

另外，地中海的船对船运输仍在快(kuai)速(su)进行(xing)。这種(zhong)情(qing)況(kuang)在西班(ban)牙(ya)北非(fei)城(cheng)市休(xiu)达和希(xi)臘(la)卡(ka)拉(la)馬(ma)塔(ta)附(fu)近的海岸(an)最为明显。自今(jin)年年初以来，在这兩(liang)個(ge)地点的船只之间至少(shao)轉(zhuan)运了30件(jian)货物。根(gen)据目的地信(xin)號(hao)，自1月底以来在波罗的海装载货物的另外12艘阿(e)芙(fu)拉型(xing)（Aframax）油轮很(hen)可能会将货物转移(yi)到地中海的其他(ta)船只上。

註(zhu)：阿芙拉型油轮是一种载重(zhong)小于120000噸(dun)，寬(kuan)度超过32.31米(mi)的油轮。阿芙拉型油轮廣(guang)泛(fan)的应用于黑海盆(pen)地，北海，加勒(le)比海，东海及南(nan)海和地中海。

以四周平均水平計(ji)算(suan)，俄罗斯整(zheng)體(ti)海运原油出口量每日(ri)微(wei)增(zeng)3.9万桶，至338万桶。在截至2月24日的四周內(nei)，俄罗斯对欧洲国家(jia)的海运原油出口量回(hui)落(luo)至每天10.4万桶，保(bao)加利(li)亚是俄油唯(wei)一的欧洲目的地。这些数字(zi)不包(bao)括(kuo)运往土耳其的货物。盡(jin)管保加利亚獲(huo)得了欧盟(meng)进口禁令(ling)的部分豁(huo)免(mian)，允(yun)許(xu)其繼(ji)續(xu)从海上进口俄罗斯原油，但盧(lu)克石油公(gong)司(si)（Lukoil PJSC）最快可能在3月份(fen)开始在布(bu)尔加斯的煉(lian)油廠(chang)使用非俄罗斯原油。

俄油的欧洲市场已經(jing)幾(ji)乎完全消失，取而代之的是成(cheng)本更(geng)高、耗(hao)时更長(chang)的亚洲长途(tu)目的地。在截至2月24日的四周内，俄罗斯沒(mei)有向北欧国家出口原油，且(qie)对地中海国家的出口連(lian)续第(di)三周下降，降至平均每天16.2万桶。土耳其是俄罗斯海运原油进入地中海的唯一目的地

在截至2月24日的7天里，从原油出口稅(shui)流入的俄罗斯能源(yuan)收(shou)入实際(ji)上变为4400万美(mei)元(yuan)。但四周的平均收入下降了300万美元，降至4340万美元。

俄罗斯總(zong)統(tong)普(pu)京(jing)簽(qian)署(shu)了俄罗斯石油价格税收評(ping)估(gu)方式的修(xiu)正(zheng)案(an)。从今年4月起(qi)，石油公司征(zheng)收的礦(kuang)产开采(cai)税和利息(xi)税税率(lv)，将以布倫(lun)特(te)原油現(xian)行价格不斷(duan)縮(suo)小的折(zhe)扣(kou)计算，而不是以乌拉尔原油价格计算。出口关税将于2023年底逐(zhu)步(bu)取消，不受(shou)这一变化(hua)的影(ying)響(xiang)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多(duo)

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