新白娘子搞笑版

新白娘子搞笑版:让你笑到肚子疼

新白娘子搞笑版,是一部让观众笑到肚子疼的电影。这部电影是将经典的《白蛇传》改编成了一部搞笑片,故事中的白娘子成为了一个喜剧角色,她的一系列搞笑行为让观众大笑不止。以下就让我们来看看这部电影中的几个搞笑场景。

场景一:白娘子和青蛇的对决

在这个场景中,白娘子和青蛇进行了一次激烈的对决。但是这个对决并没有像原著中那样严肃,而是变成了一次搞笑的表演。白娘子和青蛇在对峙时,白娘子突然拿出了一个电风扇,吹向青蛇。青蛇被吹得头发飞扬,半天无法恢复过来,而白娘子却一脸得意的表情。这个场景是非常搞笑的,让观众捧腹大笑。

场景二:白娘子丢了宝剑

在这个场景中,白娘子丢了自己的宝剑。这个场景设计得非常有趣。白娘子一边手舞足蹈地表演自己的武功,一边不小心将宝剑扔到了远处。她惊慌失措地四处乱找,却找不到宝剑。最后,宝剑被一只小猴子捡了起来,白娘子只好去哄小猴子将宝剑还给她。这个场景让人忍俊不禁,笑声不断。

场景三:白娘子双手合十

在这个场景中,白娘子在祈求观音菩萨的保佑,但是她的祈求方式非常奇特。她将双手合十,紧紧地闭上眼睛,一边祈祷一边发出类似于呻吟的声音。这个场景设计得十分滑稽,让人捧腹大笑。

总结

新白娘子搞笑版是一部非常好笑的电影。电影中的白娘子成为了一个喜剧角色,她的一系列搞笑行为让观众大笑不止。电影的场景设计和表演都非常有趣,让人过足了笑瘾。如果你想要在电影院里尽情地笑,那么这部电影绝对不应该错过!

新白娘子搞笑版特色

1、我们时代的武器

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9月(yue)30日(ri),浙(zhe)江(jiang)吉利控(kong)股(gu)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(下(xia)稱(cheng)“吉利控股”)宣布(bu),其(qi)已(yi)完(wan)成(cheng)對(dui)英国超豪华性(xing)能(neng)品牌阿斯顿·马丁·拉(la)貢(gong)達(da)国際(ji)控股(下称“阿斯顿·马丁”)7.6%股份(fen)的(de)收购。

吉利給(gei)人(ren)的印(yin)象(xiang)總(zong)是(shi)“買(mai)买买”,被(bei)其“吞(tun)並(bing)”的汽车品牌多(duo)不(bu)勝(sheng)數(shu)。據(ju)官網(wang)顯(xian)示(shi),目(mu)前(qian)吉利控股集团旗(qi)下擁(yong)有吉利、領(ling)克(ke)、極(ji)氪(ke)、幾(ji)何(he)、沃(wo)爾(er)沃、Polestar、寶(bao)騰(teng)、路(lu)特(te)斯、倫(lun)敦(dun)電(dian)動(dong)汽车、遠(yuan)程(cheng)新(xin)能源(yuan)商(shang)用(yong)车、太(tai)力(li)飛(fei)行(xing)汽车等(deng)品牌。

2009年(nian)12月23日,美(mei)国福(fu)特汽车和(he)吉利控股集团同(tong)時(shi)宣布,雙(shuang)方(fang)已就(jiu)福特向(xiang)吉利出(chu)售(shou)旗下沃尔沃公司事(shi)宜(yi)达成初(chu)步(bu)協(xie)議(yi),所(suo)有重(zhong)要(yao)商業(ye)條(tiao)款(kuan)达成壹(yi)致(zhi)。2010年3月28日,吉利控股與(yu)福特汽车在(zai)瑞(rui)典(dian)哥(ge)德(de)堡(bao)正(zheng)式(shi)簽(qian)署(shu)协议,以(yi)18億(yi)美元(yuan)正式收购沃尔沃100%股權(quan),沃尔沃成為(wei)吉利控股旗下品牌。2017年8月4日,吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签訂(ding)合資(zi)协议,领克汽车成为三(san)方合资品牌,合资公司正式成立(li)。

宝腾成立於(yu)1983年,是DRB-HICOM旗下全(quan)资子(zi)公司,也(ye)是马來(lai)西(xi)亞(ya)最(zui)大(da)的汽车公司。英国LOTUS成立于1948年,是世(shi)界(jie)著(zhu)名(ming)的跑(pao)车和賽(sai)车生(sheng)產(chan)商,曾(zeng)譯(yi)名蓮(lian)花(hua)跑车,总部(bu)位(wei)于英国海(hai)瑟(se)尔(Hethel)。1996年,宝腾集团成功(gong)收购英国LOTUS(路特斯集团)国际公司,後(hou)者(zhe)于2011年宣布進(jin)入(ru)中(zhong)国市(shi)場(chang),并發(fa)布中文官方名称“路特斯”。2017年6月23日,吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最終(zhong)协议,收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及(ji)豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。

宝腾汽车之(zhi)后就到(dao)了(le)戴(dai)姆(mu)勒(le)集团(2022年2月,戴姆勒集团更(geng)名为梅(mei)赛德斯-奔(ben)馳(chi)集团)。2018年2月,吉利控股通(tong)過(guo)旗下海外(wai)企(qi)业主(zhu)體(ti)以90亿美元巨(ju)額(e)收购戴姆勒約(yue)9.69%,成为戴姆勒集团最大單(dan)一股東(dong)。2019年3月,吉利控股集团和戴姆勒集团宣布,双方將(jiang)成立合资公司,在全球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)聯(lian)合運(yun)營(ying)和推(tui)动smart品牌轉(zhuan)型(xing),合资公司总部設(she)在中国,双方各(ge)持(chi)股50%。

吉利控股曾兩(liang)次(ci)向阿斯顿·马丁拋(pao)出橄(gan)欖(lan)枝(zhi),但(dan)阿斯顿·马丁卻(que)不为所动。2020年1月11日,英国《金(jin)融(rong)时報(bao)》援(yuan)引(yin)知(zhi)情(qing)人士(shi)报道(dao),吉利控股正謀(mou)求(qiu)投(tou)资阿斯顿·马丁,并已与這(zhe)家(jia)公司的投资者和管(guan)理(li)層(ceng)进行了會(hui)談(tan),但結(jie)果(guo)無(wu)疾(ji)而(er)终。此(ci)后,阿斯顿·马丁发布聲(sheng)明(ming),阿斯顿·马丁与加(jia)拿(na)大亿萬(wan)富(fu)翁(weng)勞(lao)伦斯?斯特羅(luo)尔(Lawrence Stroll)达成协议,以劳伦斯?斯特罗尔为首(shou)的財(cai)团将以1.82亿英鎊(bang)(约16.58亿元人民(min)幣(bi))收购其16.7%的股份,而隨(sui)后由(you)Stroll等大股东支(zhi)持的配(pei)股将进一步籌(chou)集3.18亿英镑(约28.97亿元人民币)。

今(jin)年7月中旬(xun),阿斯顿·马丁披(pi)露(lu)将引入新的戰(zhan)略(lve)投资者的同时,业内亦(yi)傳(chuan)出由吉利和意(yi)大利InvestIndustrial共(gong)同組(zu)成的阿特拉斯财团,向这家英国跑车制(zhi)造(zao)商投资13亿英镑的消(xiao)息(xi)。不过,阿斯顿·马丁董(dong)事会拒(ju)絕(jue)了这一提(ti)议,最终持有邁(mai)凱(kai)輪(lun)股份的沙(sha)特阿拉伯(bo)公共投资基(ji)金成为新的主要投资者和第(di)二(er)大股东,后者将将向阿斯顿·马丁投资7800万英镑,并额外配股5.75亿英镑,累(lei)計(ji)筹集6.538亿英镑。

业内人士認(ren)为,吉利入股阿斯顿·马丁有其合理性,但双方在經(jing)营理念(nian)上(shang)或(huo)存(cun)在的巨大差(cha)異(yi),讓(rang)吉利两次嘗(chang)試(shi)均(jun)未(wei)果,吉利的想(xiang)法(fa)或是让阿斯顿·马丁參(can)与大眾(zhong)市场的競(jing)爭(zheng),但后者則(ze)堅(jian)持自(zi)己(ji)的高(gao)端(duan)定(ding)位。至(zhi)于吉利控股为何又(you)能夠(gou)完成对阿斯顿·马丁7.6%的股份收购,目前并未有具(ju)体的探(tan)討(tao)流(liu)程。

资料(liao)显示,阿斯顿·马丁是知名跑车制造商,成立于1913年3月,創(chuang)始(shi)人是萊(lai)昂(ang)内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班(ban)福特(Robert Banford),最初公司名为班福特和马丁有限公司(Bamford & Martin Ltd.)。1947年,英国企业家大衛(wei)·布朗(lang)(David Brown)收购了阿斯顿·马丁公司。1994年,大卫·布朗将阿斯顿·马丁出售给美国福特汽车,成为福特旗下全资子公司。2007年,福特售出其大部分(fen)股权予(yu)一個(ge)由英国赛车公司Prodrive所领導(dao)的财团。2012年12月,意大利私(si)募(mu)股权基金Investindustrial宣布投资1.5亿英镑,收购阿斯顿·马丁37.5%的股权。2018年10月,阿斯顿·马丁在伦敦證(zheng)券(quan)交(jiao)易(yi)所掛(gua)牌上市。

自伦敦证券交易所挂牌上市后,阿斯顿·马丁的日子并不好(hao)过,股價(jia)一度(du)下跌(die)90%,更是因(yin)为銷(xiao)量(liang)不佳(jia),甚(shen)至陷(xian)入虧(kui)損(sun)泥(ni)潭(tan),不得(de)不发行債(zhai)券筹集资金。

受(shou)中国疫(yi)情封(feng)鎖(suo)、俄(e)烏(wu)局(ju)勢(shi)升(sheng)級(ji)和成本(ben)飆(biao)升的影(ying)響(xiang),阿斯顿马丁的供應(ying)鏈(lian)和物(wu)流問(wen)題(ti)變(bian)得更加嚴(yan)重,导致其亏损擴(kuo)大。据财报显示,2022年上半(ban)年阿斯顿·马丁全球销量2676輛(liang),稅(shui)前亏损2.854亿英镑,而一年前这一金额为9,070万英镑。董事会认为,擬(ni)议的融资将进一步支持公司重新確(que)认的中期(qi)目標(biao),即(ji)到2024-2025年實(shi)現(xian)全球约1万辆、约20亿英镑销售收入的目标,以及约5亿英镑調(tiao)整(zheng)后的EBITDA,并從(cong)2024年開(kai)始产生正的自由现金流。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu),查(zha)看(kan)更多

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发布于:湖南衡阳祁东县