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文(wen) | Autodealer綜(zong)合(he)

歡(huan)迎(ying)供(gong)稿(gao) | Autodealer@163.com

壹(yi)則(ze)對(dui)於(yu)沈晖的(de)限高令，讓(rang)曾(zeng)經(jing)造(zao)车新(xin)勢(shi)力(li)“四(si)小(xiao)龍(long)”之(zhi)一的威马汽车再(zai)次(ci)引(yin)起(qi)關(guan)註(zhu)。7月(yue)4日(ri)，針(zhen)对威马汽车科(ke)技(ji)集(ji)團(tuan)有(you)限公(gong)司(si)法(fa)人(ren)沈晖被(bei)限制(zhi)高消(xiao)費(fei)的消息(xi)，威马汽车回(hui)應(ying)稱(cheng)：“经核(he)實(shi)，該(gai)限高令已(yi)撤销。”

這(zhe)已不(bu)是(shi)威马汽车首(shou)次被強(qiang)制執(zhi)行(xing)。今(jin)年(nian)3月，上(shang)海(hai)青(qing)浦(pu)區(qu)消保(bao)委(wei)针对威马汽车發(fa)出(chu)謹(jin)慎(shen)購(gou)買(mai)警(jing)示(shi)；4月，威马衡(heng)陽(yang)公司被强制执行1312萬(wan)元(yuan)；5月，威马汽车又(you)被綿(mian)阳市(shi)安(an)州(zhou)区人民(min)法院(yuan)强制执行標(biao)的合計(ji)1084万元。

盡(jin)管(guan)本(ben)次沈晖的限高令已经撤销，但威马汽车仍(reng)在(zai)困境中(zhong)尋(xun)找(zhao)出路(lu)。作(zuo)為(wei)入(ru)局(ju)較(jiao)早(zao)的造车新势力，威马不僅(jin)擁(yong)有整(zheng)车生(sheng)產(chan)資(zi)質(zhi)，還(hai)自(zi)建(jian)工(gong)廠(chang)。2019年，威马汽车交(jiao)付(fu)1.69万輛(liang)，位(wei)居(ju)造车新势力第(di)二(er)位，仅次于蔚(wei)來(lai)的2.06万辆。但從(cong)去(qu)年開(kai)始(shi)，威马汽车开始連(lian)續(xu)被曝(pu)出店(dian)面(mian)大(da)面積(ji)关門(men)的消息。去年11月，威马汽车方(fang)面在一封(feng)名(ming)为《和(he)衷(zhong)共(gong)濟(ji)，共渡(du)难关》的內(nei)部(bu)溝(gou)通(tong)信(xin)中称：“为应对资金(jin)壓(ya)力，威马汽车通過(guo)一系(xi)列(lie)財(cai)務(wu)措(cuo)施(shi)降(jiang)低(di)運(yun)營(ying)成(cheng)本，包(bao)括(kuo)高管和員(yuan)工降薪(xin)遲(chi)发等(deng)。”

工资发不出去，对于威马汽车而(er)言(yan)已经是“老(lao)生常(chang)談(tan)”的問(wen)題(ti)。日前(qian)，據(ju)《證(zheng)券(quan)日報(bao)》报道(dao)，威马汽车再次停(ting)薪，公司只(zhi)有總(zong)監(jian)及(ji)以(yi)上的中高層(ceng)有工资，其(qi)他(ta)人均(jun)暫(zan)停发放(fang)工资。誠(cheng)然(ran)，如(ru)今的威马已经到(dao)了(le)生死(si)存(cun)亡(wang)的地(di)步(bu)，停产、降薪、门店关停、工厂停产，甚(shen)至(zhi)连购车小程(cheng)序(xu)都(dou)無(wu)法訪(fang)问……

眼(yan)下(xia)，威马最(zui)缺(que)的依(yi)然是錢(qian)。截(jie)至2022年3月31日，威马汽车賬(zhang)面剩(sheng)余(yu)現(xian)金及现金等價(jia)物(wu)为36.78億(yi)元，而降薪裁(cai)员、工厂停产、总部大樓(lou)欠(qian)租(zu)等，无不透(tou)露(lu)威马财务捉(zhuo)襟(jin)見(jian)肘(zhou)。

威马希(xi)望(wang)借(jie)殼(ke)上市，通过Apollo出行獲(huo)得(de)二級(ji)市場(chang)融(rong)资的渠(qu)道。Apollo出行曾发布(bu)公告(gao)称，擬(ni)額(e)外(wai)向(xiang)不少(shao)于6名对象(xiang)定(ding)向增(zeng)发股(gu)份(fen)，募(mu)集资金凈(jing)额約(yue)为35.26亿港(gang)元，其中约7亿港元用(yong)来給(gei)威马还債(zhai)。此(ci)前，有媒(mei)體(ti)樂(le)觀(guan)估(gu)计，威马極(ji)大可(ke)能(neng)將(jiang)在二季(ji)度(du)完(wan)全(quan)掛(gua)牌(pai)，但截止(zhi)6月30日，威马汽车及Apollo出行都未(wei)披(pi)露相(xiang)关進(jin)展(zhan)。如此看(kan)来，威马汽车的经营狀(zhuang)況(kuang)顯(xian)然並(bing)不可观。當(dang)然，新能源(yuan)汽车行業(ye)已经过熱(re)，再加(jia)上威马已经成为一匹(pi)“危(wei)”马，即(ji)便(bian)威马汽车反(fan)向收(shou)购成功(gong)，能不能在二级市场融资也(ye)是未知(zhi)數(shu)，畢(bi)竟(jing)投(tou)资威马的風(feng)險(xian)要(yao)遠(yuan)大于機(ji)會(hui)。

目(mu)前，威马只能寄(ji)托(tuo)于反向收购上市，这是威马活(huo)下来的唯(wei)一机会。只不过，威马需(xu)要在上市之前解(jie)決(jue)的问题还有很(hen)多(duo)很多，毕竟以当下威马汽车的状况，即便成功赴(fu)港上市，还有什(shen)麽(me)手(shou)段(duan)来吸(xi)引二级市场的资金呢(ne)？投资新势力品(pin)牌已经變(bian)得越(yue)来越谨慎，更(geng)何(he)况是一家(jia)四面楚(chu)歌(ge)、危机四伏(fu)的邊(bian)緣(yuan)企(qi)业。

员工、车主(zhu)、供应商(shang)、经销商并不希望威马破(po)产，因(yin)为只要威马活下来，就(jiu)会有希望，他們(men)的利(li)益(yi)損(sun)失(shi)才(cai)能最小化(hua)。不过，从目前来看，威马已成“危”马，活下来很困难！

对于目前的困境，威马汽车相关人士(shi)表(biao)示：“目前，各(ge)级各地政(zheng)府(fu)持(chi)续关注和关心(xin)威马汽车的脫(tuo)困和发展，威马汽车正(zheng)在沈晖的帶(dai)領(ling)下全力开展用戶(hu)服(fu)务，依法有序清(qing)償(chang)债务，并在积极推(tui)进新能源汽车出海计劃(hua)，有望于近(jin)期(qi)復(fu)工复产，恢(hui)复正常运营。”返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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