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圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：图蟲(chong)

6月(yue)28日(ri)，菜(cai)鳥(niao)集(ji)團(tuan)2023全球智慧物流峰(feng)會(hui)上(shang)，中国快(kuai)遞(di)行业協(xie)会会長(chang)高(gao)宏(hong)峰指(zhi)出(chu)，中国需(xu)要(yao)大(da)力(li)推(tui)進(jin)国際(ji)快递物流业發(fa)展(zhan)，以(yi)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)為(wei)核(he)心(xin)的(de)智慧物流将是(shi)推動(dong)本(ben)土(tu)物流快递企业发展的重(zhong)要抓(zhua)手(shou)。

业內(nei)人(ren)士(shi)分(fen)析(xi)指出，疫(yi)情(qing)緩(huan)解(jie)後(hou)，航空物流行业正(zheng)在(zai)加速調(tiao)整(zheng)，激(ji)烈(lie)竞争之(zhi)下(xia)，具(ju)有(you)国际服(fu)務(wu)的中国本土物流企业獲(huo)将擁(yong)有更(geng)多(duo)的話(hua)語(yu)權(quan)和(he)成长機(ji)会。

剛(gang)刚履(lv)新阿(e)裏(li)巴(ba)巴集团董(dong)事(shi)会執(zhi)行副(fu)主(zhu)席(xi)、菜鸟集团董事长的蔡(cai)崇(chong)信(xin)28日表(biao)示(shi)，菜鸟集团也(ye)正立(li)足(zu)中国根(gen)基(ji)、構(gou)建(jian)全球化(hua)的物流網(wang)絡(luo)，未(wei)来将进壹(yi)步(bu)擴(kuo)大數(shu)字(zi)化、智能(neng)化的領(ling)先(xian)性(xing)，以保(bao)持(chi)菜鸟智慧物流领軍(jun)企业的科技本色(se)。

行业调整加劇(ju) 中国快递物流企业需要“走(zou)出去(qu)”

6月28日，中国物流與(yu)采(cai)購(gou)聯(lian)合(he)会航空物流分会秘(mi)書(shu)长萬(wan)瑩(ying)表示，整個(ge)航空物流行业正在加速调整，机遇(yu)与挑(tiao)戰(zhan)並(bing)存(cun)。

據(ju)国际航空運(yun)輸(shu)协会（以下簡(jian)稱(cheng)“IATA”）不(bu)久(jiu)前(qian)发布(bu)的2023年(nian)展望(wang)報(bao)告(gao)中預(yu)測(ce)，由(you)於(yu)国际貿(mao)易(yi)量(liang)持續(xu)下降(jiang)的狀(zhuang)況(kuang)可(ke)能難(nan)以改(gai)善(shan)，全球航空貨(huo)运收(shou)入(ru)和货量仍(reng)可能会大幅(fu)下降。

IATA预测的数据顯(xian)示，在国际贸易量增(zeng)速急(ji)剧放(fang)缓的形(xing)勢(shi)下，2023年全球航空货运量（包(bao)括(kuo)货运、快递、国际包裹(guo)和郵(you)件(jian)）将達(da)到(dao)5780万噸(dun)，低(di)于新冠(guan)疫情爆(bao)发前2019年6150万吨的数据。然(ran)而(er)在货运收入方(fang)面(mian)，2023年的航空货运收入预計(ji)为1423億(yi)美(mei)元(yuan)，雖(sui)較(jiao)2021年的2100亿美元与2022年的2070亿美元相(xiang)比(bi)大幅下降，但(dan)仍比2019年的1000亿美元超(chao)出了(le)四(si)成。

IATA预计，即(ji)使(shi)2023年货运收入仍将高于疫情前的水(shui)平(ping)，但綜(zong)合航空货量与货运收入的发展趨(qu)势，航空货运利(li)潤(run)并不樂(le)觀(guan)，预计将下降28.6%。這(zhe)一数据的预测，一方面是基于經(jing)濟(ji)增长放缓影(ying)響(xiang)下国际贸易量的增长乏(fa)力；二(er)是隨(sui)著(zhe)2023年以来客(ke)运能力的逐(zhu)漸(jian)提(ti)高也一定(ding)程(cheng)度(du)上帶(dai)来了货运腹(fu)艙(cang)容(rong)量的減(jian)少(shao)。

不過(guo)，万莹也指出，跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)物流是目(mu)前行业发展的较快賽(sai)道(dao)，随着跨境电商物流的发展，具有国际服务的中国本土物流企业仍将获得(de)更多的话语权和成长机会。

中国快递行业协会会长高宏峰也認(ren)为，目前，我(wo)国快递物流业务的发展主要是依(yi)賴(lai)于自(zi)身(shen)龐(pang)大的国内市(shi)場(chang)，国际快递物流业务仍是行业短(duan)板(ban)。随着跨境电商业务发展势頭(tou)迅(xun)猛(meng)，中国快递物流企业正在積(ji)極(ji)推进国际快递物流业务的发展。

菜鸟集团副總(zong)裁(cai)、国内供(gong)應(ying)鏈(lian)事业部(bu)总经理(li)帥(shuai)勇(yong)則(ze)表示，目前的跨境电商市场相對(dui)穩(wen)步增长，未来仍将有15%左(zuo)右(you)的增幅，中国的跨境电商正處(chu)于加速发展階(jie)段(duan)。但是，新冠疫情之后整个市场竞争也在不斷(duan)加剧，行业面臨(lin)新的挑战。

竞争激烈 国际物流巨(ju)头紛(fen)纷加碼(ma)中国市场

中国快递物流企业需要积极拓(tuo)展国际业务走出去的同(tong)時(shi)，国际快递物流巨头們(men)早(zao)已(yi)在不断加码布局(ju)往(wang)返(fan)中国的航空货运市场业务。

与国际贸易量的增速放缓相比，这些(xie)巨头们也更看(kan)好(hao)中国进出口(kou)贸易的加速復(fu)蘇(su)。

联邦(bang)快递集团（FDX.US）不久前就(jiu)宣(xuan)布为中国大陸(lu)出口商们进一步縮(suo)短国际優(you)先快递服务的运输时間(jian)，升(sheng)級(ji)后的联邦快递国际优先快递服务将在1-2个工(gong)作(zuo)日内将货件送(song)达全球主要市场和地(di)區(qu)。

“随着新冠疫情迎(ying)来轉(zhuan)折(zhe)點(dian)，中国进出口贸易正在加速复苏，企业需要多樣(yang)化的运输解決(jue)方案(an)，来应对全球市场不断增长和變(bian)化的业务需求(qiu)”，联邦快递高级副总裁、中国区总裁陳(chen)嘉(jia)良(liang)表示，为滿(man)足中国不同企业，尤(you)其(qi)是中小(xiao)企业差(cha)異(yi)化的递送速度和成本需求和期(qi)望，联邦快递将依托(tuo)自身网络和运力优势，升级跨境限(xian)时递送服务組(zu)合，更好地为客戶(hu)提供支(zhi)持。

万莹還(hai)透(tou)露(lu)，2023年以来，航空物流行业竞争加剧，一些像(xiang)馬(ma)士基、达飛(fei)海(hai)运这些傳(chuan)統(tong)航运巨头也纷纷加入了航空货物领域(yu)。

資(zi)料(liao)显示，有着百(bai)年歷(li)史(shi)的航运巨头马士基近(jin)年来就在发力布局航空货运业务并持续加大投(tou)入，以转型(xing)为综合物流供应商。其中，中国货运航空市场同样为該(gai)巨头尤为看重。

6月19日，马士基集团就宣布，为进一步增強(qiang)该集团的空运网络、满足客户不断增长的综合物流需求，将在中国大陆、韓(han)国及(ji)歐(ou)美之间的航線(xian)上增加定期货运航班(ban)頻(pin)率(lv)，投入更多货机。

A.P.穆(mu)勒(le)-马士基全球空运產(chan)品(pin)負(fu)責(ze)人Michel Pozas Lucic表示：“我们再(zai)次(ci)投入一架(jia)货机并大幅增加货运航班频率，这能进一步提升通(tong)过自有可控(kong)运力、为客户提供定期航班的能力，同时確(que)保客户供应链的可視(shi)性、可靠(kao)性和韌(ren)性。”

事實(shi)上，早在2023年3月20日開(kai)始(shi)，马士基就投入了一架新改裝(zhuang)的波(bo)音(yin)767-300货机，正式(shi)开通丹(dan)麥(mai)比隆(long)和中国杭(hang)州(zhou)之间的定期空运航班。随即在4月4日，马士基开通了杭州往返美国芝(zhi)加哥(ge)羅(luo)克(ke)福(fu)德(de)国际机场的航线，以进一步拓展中美空运贸易。

此(ci)外(wai)，马士基还开通了美国格(ge)林(lin)維(wei)爾(er)-斯(si)帕(pa)坦(tan)堡(bao)国际机场和沈(shen)陽(yang)桃(tao)仙(xian)国际机场之间的航班，并由之前的每(mei)周(zhou)兩(liang)班增加到每周3班。

“中美、中欧等(deng)跨洋(yang)航线开通后，对货运机隊(dui)提出了更高的要求，马士基集团需要对机型进行调整”，马士基大中華(hua)区总裁吳(wu)冰(bing)青(qing)此前接(jie)受(shou)媒(mei)體(ti)采訪(fang)时表示，“虽然目前全球的需求沒(mei)有特(te)別(bie)旺(wang)盛(sheng)，但对汽(qi)車(che)配(pei)件、精(jing)密(mi)儀(yi)器(qi)、高端(duan)食(shi)品这些具備(bei)刚性物流需求的货物来說(shuo)，对于航空货运还是有一定的需求。”

据时代(dai)周报記(ji)者(zhe)获悉(xi)，马士基航空货运投入的飞机目前主要采取(qu)购買(mai)和租(zu)賃(lin)两種(zhong)模(mo)式，并由该集团的运營(ying)团队自主运营。其中，已开通的中国往返欧洲(zhou)及美国的三(san)條(tiao)航线皆(jie)为波音767-300货机，均(jun)为全球定期航班网络服务。

智慧物流 或(huo)是中国快递物流企业彎(wan)道超车关键

中国本土快递物流企业亟(ji)待(dai)走出去，国际巨头的纷纷加入，激烈竞争之下，眾(zhong)多行业專(zhuan)家(jia)和业内人士皆着重强调，智慧物流将是未来快递物流行业发展，尤其是国际快递物流业务取胜的关键法(fa)寶(bao)。

“快递物流虽是勞(lao)动密集型的行业，但我们不能被(bei)这一行业的特点所(suo)拖(tuo)累(lei)”，高宏峰表示，“在人工成本越(yue)来越高的背(bei)景(jing)下，無(wu)人车、无人机、智能分揀(jian)、大数据、雲(yun)计算(suan)等新設(she)备新技術(shu)的应用(yong)，一定会推动我们的物流快递企业提高效(xiao)率、提高質(zhi)量。”

高宏峰进一步指出，中国物流行业目前的经营方式目前仍比较多地保留(liu)着传统色彩(cai)，符(fu)合时代要求的現(xian)代物流企业占(zhan)比偏(pian)少，因(yin)此必(bi)須(xu)大力推进行业的高质量发展，智慧物流正是推动发展的重要抓手。

阿里巴巴集团董事会执行副主席、菜鸟集团董事长蔡崇信28日发言(yan)称，阿里巴巴集团会始終(zhong)堅(jian)定支持菜鸟的长期发展。同时，作为獨(du)立面对市场、面对客户的智慧物流企业，菜鸟也会坚持数智化、全球化、产业化的战略(lve)方向(xiang)，持续投入建设物流能力。

“人工智能正在飞速发展，深(shen)層(ceng)次AI成为今(jin)年最(zui)火(huo)熱(re)的科技话題(ti)。我们相信经过大規(gui)模包裹訓(xun)練(lian)的综合物流技术，具有全球範(fan)圍(wei)内竞争力，将会幫(bang)助(zhu)更多客户降本增效”，蔡崇信表示，“我们将进一步扩大数字化、智能化的领先性，保持我们作为智慧物流领军企业的科技本色”。

菜鸟集团CEO万霖(lin)也认为，未来十(shi)年智慧物流将迎来全新的发展机遇，菜鸟也正全力投入建设一張(zhang)全球领先的智慧物流网络，打(da)造(zao)包括国内物流、跨境物流和海外本地物流在内的三大长链物流网络，形成末(mo)端驛(yi)站(zhan)、物流地产和物流科技等三大短链业务，为消(xiao)費(fei)者、商家、平臺(tai)和物流公(gong)司(si)提供高质量、有竞争力的物流服务。返回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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