螺蛳粉广告,诠释创意!

什么是螺蛳粉?

螺蛳粉是中国广西壮族自治区传统的一种美食,以米粉和螺蛳制成。这种小吃的历史可以追溯到1300多年前,是当时壮族人民的主食之一。现在,螺蛳粉已成为中国南方地区非常流行的小吃。

螺蛳粉的制作过程非常考究,需要选用上等的大米粉,配上鲜美的螺蛳肉和花生油、辣椒粉、蒜泥等调料。吃起来味道鲜美,口感丰富,吃完之后让人回味无穷。

如何推广螺蛳粉广告?

想要成功推广螺蛳粉,我们需要以创意为核心,以人性化为宗旨。以下是我个人总结的几点创意推广:

1. 找到目标人群

首先,我们要确定我们的目标受众是谁,比如那些喜欢吃小吃、重口味、注重健康饮食的人。我们可以通过社交网络、微博、微信等平台寻找这样的人群,并将他们聚合起来。

2. 视觉传达

广告的视觉语言是非常重要的,我们需要考虑使用视觉元素来激发消费者的兴趣。可以通过色彩搭配、图片等方式来创造出令人印象深刻的广告效果。比如我们可以制作一个宣传螺蛳粉的短片或动画视频,让消费者在观看中感受到螺蛳粉的鲜美口感。

3. 利用网络社交工具

在今天的社交网络时代,我们可以通过各种平台来传达我们的广告信息。比如微信公众号、微博等,我们可以利用这些工具不断发布螺蛳粉的信息,营造出品牌声誉和知名度,并增加用户互动,以吸引更多的粉丝关注。

螺蛳粉广告的关键词是什么?

要成功推广螺蛳粉广告,我们需要选择一些关键词来提高搜索引擎的排名。以下是我个人总结的几个关键词:

1. 健康

螺蛳粉是一道非常健康的小吃,因为它是以米粉和螺蛳肉为主要原料制成,不添加任何有害化学物质。

2. 传统美食

螺蛳粉是一道非常受欢迎的传统美食,因为它可以让人们感到亲切和温馨。

3. 地道口味

螺蛳粉的口感非常地道,这是它吸引更多消费者的重要原因之一。螺蛳粉的辣味和肉质相结合,可以带给消费者非常特殊的食用体验。

结论

总之,要成功推广螺蛳粉广告,我们需要以人性化为宗旨,以创意为核心,同时选用适当的关键词来提高搜索引擎的排名。只有这样,才能让更多的人了解螺蛳粉的美味,让螺蛳粉成为更多人生活中不可或缺的美食。

螺蛳粉广告,诠释创意!特色

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螺蛳粉广告,诠释创意!亮点

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作(zuo)者(zhe) | 柴(chai)旭(xu)晨(chen)

編(bian)輯(ji) | 周(zhou)智(zhi)宇(yu)

沒(mei)想(xiang)到(dao),沈(chen)寂(ji)壹(yi)年(nian),駕(jia)駛(shi)特(te)斯(si)拉(la)車(che)禍(huo)伤愈後(hou),林志颖做(zuo)了(le)小鹏汽(qi)车的代(dai)言(yan)人(ren)。

6月(yue)6日(ri),小鹏發(fa)文(wen)宣(xuan)布(bu),知(zhi)名(ming)藝(yi)人、賽(sai)车手(shou)林志颖成(cheng)为小鹏G6的“品(pin)牌(pai)智友(you)”。董(dong)事(shi)長(chang)何(he)小鹏隨(sui)后也(ye)轉(zhuan)发該(gai)文稱(cheng),“歡(huan)迎(ying)我(wo)們(men)的新(xin)鹏友林志颖”。

這(zhe)是(shi)林志颖去(qu)年车祸事故(gu)后首(shou)度(du)復(fu)出(chu),也是其(qi)首次(ci)为電(dian)動(dong)车品牌代言。

去年7月,林志颖驾驶一輛(liang)Model X,在(zai)台灣(wan)桃(tao)園(yuan)市(shi)中(zhong)正(zheng)北(bei)路(lu)撞(zhuang)上(shang)电線(xian)桿(gan)。林志颖因(yin)此(ci)面(mian)部(bu)骨(gu)折(zhe)、肩(jian)膀(pang)肱(gong)骨粉(fen)碎(sui)性(xing)骨折,休(xiu)養(yang)了近(jin)一年。

不(bu)過(guo)出事后,林志颖似(si)乎(hu)並(bing)没有(you)對(dui)电车和(he)特斯拉“PTSD”,今(jin)年2月,林志颖就(jiu)透(tou)露(lu)自(zi)己(ji)仍(reng)然(ran)在開(kai)一辆黑(hei)色(se)特斯拉,“没有任(ren)何陰(yin)影(ying),如(ru)果(guo)有阴影早(zao)賣(mai)了”。在此之(zhi)前(qian),林志颖也一直(zhi)是特斯拉忠(zhong)實(shi)用(yong)戶(hu),并且(qie)他(ta)還(hai)宣称很(hen)早就買(mai)入(ru)了特斯拉股(gu)票(piao),打(da)算(suan)长期(qi)持(chi)有。

如今,請(qing)來(lai)馬(ma)斯克(ke)的“小迷(mi)弟(di)”为小鹏G6代言,也可(ke)見(jian)小鹏熱(re)切(qie)希(xi)望(wang)通(tong)过此次營(ying)銷(xiao),为品牌造(zao)勢(shi),打響(xiang)这場(chang)定(ding)其生(sheng)死(si)的翻(fan)盤(pan)之仗(zhang)。

眼(yan)下(xia)的G6,已(yi)是小鹏“全(quan)村(cun)的希望”。

財(cai)報(bao)顯(xian)示(shi),小鹏一季(ji)度营收(shou) 40.3 億(yi)元(yuan),其中来自汽车销售(shou)的收入为 35.1 亿元,同(tong)比(bi)下滑(hua) 49.8%;同時(shi)毛(mao)利(li)率(lv)跌(die)至(zhi) 1.7%,同比下跌 10.5 個(ge)百(bai)分(fen)點(dian),汽车利潤(run)率則(ze)是直接(jie)由(you)正转負(fu),跌到了 - 2.5%。所(suo)对應(ying)的,是其期內(nei)下滑47%的交(jiao)付(fu)量(liang)。

大(da)家(jia)很難(nan)相(xiang)信(xin),前兩(liang)年还是新势力(li)“销冠(guan)”的小鹏,突(tu)然就被(bei)擠(ji)出C位(wei),前5个月的交付成績(ji)还停(ting)留(liu)在萬(wan)辆线下。曾(zeng)經(jing)遠(yuan)在身(shen)后的理(li)想,如今正朝(chao)著(zhe)月销3万狂(kuang)奔(ben)。

实際(ji)上,自從(cong)去年 G9 上市、公(gong)司(si)内部問(wen)題(ti)集(ji)中爆(bao)发之后,小鹏就處(chu)在一场深(shen)徹(che)改(gai)革(ge)中,產(chan)线、供(gong)应鏈(lian)的準(zhun)備(bei),营销、渠(qu)道(dao)的變(bian)动都(dou)擺(bai)在了桌(zhuo)面上;組(zu)織(zhi)架(jia)構(gou)大刀(dao)闊(kuo)斧(fu)改革,并请来業(ye)内老(lao)將(jiang)王(wang)鳳(feng)英(ying)、易(yi)寒(han)掌(zhang)舵(duo)营销;同时疊(die)加(jia)车型(xing)換(huan)代的“空(kong)窗(chuang)期”,陣(zhen)痛(tong)难以(yi)避(bi)免(mian)。

當(dang)下信心(xin)比金(jin)貴(gui),留給(gei)小鹏的时間(jian)不多(duo),它(ta)必(bi)須(xu)用销量重(zhong)新證(zheng)明(ming)自己,而(er)这都将由 G6 的成绩来檢(jian)驗(yan)。

作为 “扶(fu)搖(yao)” 架构下的首款(kuan)车型,G6 意(yi)在補(bu)齊(qi)“大哥(ge)” G9 的市场空缺(que),即(ji)将在6月正式(shi)上市,并於(yu)7月大規(gui)模(mo)交付。

在何小鹏眼裏(li),G6要(yao)卖出P7两倍(bei)的销量,成为二(er)、三(san)十(shi)万新能(neng)源(yuan)SUV中的爆款。按(an)照(zhao)去年P7 全年5.9 万台的交付量算,G6 的及(ji)格(ge)线是一年 12 万辆,这與(yu)去年 Model 3 在華(hua)销量(12.4 万辆)相当。

何小鹏在业绩會(hui)上表(biao)示,G6交付后,将帶(dai)动小鹏的總(zong)交付量在今年三季度快(kuai)速(su)爆发,形(xing)成小鹏戰(zhan)略(lve)和组织調(tiao)整(zheng)后的第(di)一个销量拐(guai)点。同时在G6的加持下,小鹏要在今年四(si)季度实現(xian)2万以上的月销量,運(yun)营现金流(liu)也将相应地(di)转正。

所以,說(shuo)G6是小鹏今年的“救(jiu)命(ming)稻(dao)草(cao)”,一点不为过。

但(dan)在当前新品頻(pin)出、售價(jia)屢(lv)屡“掀(xian)桌子(zi)”的市场中,G6要“卖爆”并不是说说那(na)麽(me)簡(jian)單(dan)。

以5月27日比亞(ya)迪(di)最(zui)新上市的漢(han) DM-i 冠軍(jun)版(ban)为例(li),该车直接将价格下探(tan)到 19 万元以下。加上極(ji)氪(ke)、长城(cheng)魏(wei)牌也紛(fen)纷掀起(qi)桌子,最近推(tui)出的新车型,全都瞄(miao)准的是20万左(zuo)右(you)的市场。面对市场如此激(ji)烈(lie)的競(jing)爭(zheng),小鹏G6能否(fou)有勝(sheng)算,还难以判(pan)斷(duan)。

何小鹏倒(dao)是对市场的竞争已有了准备。他表示,会在价格上采(cai)取(qu)“死磕(ke)销量”的规模優(you)先(xian)定价法(fa);产能上也为G6預(yu)留了大概(gai)两个月时间,他预計(ji)Q3交付量的爬(pa)升(sheng)速度远快于以前的产品。

不过在G6开售前,小鹏希望它的产品力能夠(gou)盡(jin)早被消(xiao)費(fei)者所感(gan)知。请林志颖“出山(shan)”,便(bian)是其在营销上的大膽(dan)試(shi)探。

無(wu)論(lun)是林志颖作为马斯克“小迷弟”、特斯拉“死忠粉”,或(huo)是“不老男(nan)神(shen)”、赛车手的身份(fen),他都是足(zu)够出圈(quan)的一个人物(wu)。小鹏G6对標(biao)正是Model Y,后者是特斯拉销量的中堅(jian)力量。

与以往(wang)小鹏宣傳(chuan)的5D音(yin)樂(le)座(zuo)艙(cang)等(deng)功(gong)能有異(yi),最近小鹏G6对外(wai)宣传的主(zhu)要就是驾驶體(ti)验、XNGP 以及充(chong)电效(xiao)率。選(xuan)擇(ze)林志颖代言,也是想借(jie)此突出G6在SEPA 2.0扶摇架构的加持下,作为一辆汽车最本(ben)質(zhi)的驾控(kong)性能。

请伤愈后的林志颖站台,是一次“豪(hao)賭(du)”。在“酒(jiu)香(xiang)也怕(pa)巷(xiang)子深”的行(xing)业環(huan)境(jing)下,小鹏试圖(tu)以这位不老男神在车圈和娛(yu)乐圈的影响力,觸(chu)達(da)更(geng)多车主,为G6的销量保(bao)驾護(hu)航(hang)。讓(rang)自己打响一场漂(piao)亮(liang)的翻身仗。

何小鹏也表示,林志颖对G6的试驾反(fan)饋(kui)给了他很大的信心。

不过说到底(di),营销只(zhi)是錦(jin)上添(tian)花(hua)。目(mu)前 G6 的配(pei)置(zhi)、定位等已是明牌,市场也就等着它的价格揭(jie)曉(xiao),進(jin)而能够看(kan)到它在眼下的市场里,是否真(zhen)的具(ju)备足够的竞争力。

去年,何小鹏给自己定了个12个月的期限(xian),要在今年三季度,完(wan)成小鹏在下行周期里的调整。

如今,能否願(yuan)靠(kao)G6沖(chong)破(po)黑暗(an)迎接黎(li)明?答(da)案(an)即将揭晓。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu),查(zha)看更多

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发布于:内蒙古赤峰松山区