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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>可(ke)持(chi)續(xu)專(zhuan)欄(lan) ｜寶(bao)馬(ma)中(zhong)國(guo)的(de)循(xun)環(huan)哲(zhe)學(xue)究(jiu)竟(jing)是(shi)什(shen)麽(me)？

山(shan)前(qian)溪(xi)畔(pan)的江(jiang)南(nan)宅(zhai)院(yuan)，四(si)面(mian)屋(wu)頂(ding)的雨(yu)水(shui)流(liu)入(ru)天(tian)井(jing)之(zhi)中，是謂(wei)“四水歸(gui)堂(tang)”。已(yi)被(bei)火(huo)山灰(hui)封(feng)存(cun)壹(yi)千(qian)多(duo)年(nian)的龐(pang)貝(bei)古(gu)城(cheng)也(ye)有(you)這(zhe)樣(yang)的庭(ting)院設(she)計(ji)，但(dan)相(xiang)比(bi)其(qi)春(chun)水冬(dong)蓄(xu)的實(shi)用(yong)性(xing)，中国古代(dai)江南民(min)居(ju)則(ze)體(ti)現(xian)出(chu)濃(nong)厚(hou)的“天人(ren)”哲思(si)：天上(shang)之水可再(zai)作(zuo)養(yang)魚(yu)、浣(huan)衣(yi)之用。

無(wu)錫(xi)“锡宝行(xing)”完(wan)全(quan)追(zhui)隨(sui)这样的建(jian)築(zhu)美(mei)学。“水流，因(yin)一來(lai)一去(qu)而(er)不(bu)絕(jue)；自(zi)然(ran)，因一取(qu)一還(hai)而循环。”作為(wei)宝马首(shou)家(jia)“領(ling)創(chuang)綠(lv)星(xing)”燈(deng)塔(ta)店(dian)的建筑设计師(shi)，張(zhang)永(yong)和(he)这样介(jie)紹(shao)東(dong)方(fang)意(yi)境(jing)。

锡宝行投(tou)資(zi)人黃(huang)坤(kun)告(gao)訴(su)華(hua)爾(er)街(jie)見(jian)聞(wen)，通(tong)過(guo)水系(xi)統(tong)，雨水會(hui)流入占(zhan)地(di)200平(ping)米(mi)的水池(chi)，用以(yi)澆(jiao)花(hua)、洗(xi)車(che)，“水系统加(jia)了(le)沈(shen)(chen)澱(dian)池、生(sheng)化(hua)處(chu)理(li)和紫(zi)外(wai)線(xian)消(xiao)毒(du)，我(wo)們(men)算(suan)了一下(xia)，大(da)約(yue)66天形(xing)成(cheng)一個(ge)循环。”

而即(ji)將(jiang)建成的屋顶紫藤(teng)花園(yuan)似(si)乎(hu)同(tong)样在(zai)審(shen)美意趣(qu)之上被賦(fu)予(yu)可持续的價(jia)值(zhi)：修(xiu)剪(jian)枝(zhi)條(tiao)可得(de)的生物(wu)質(zhi)可以作为燃(ran)料(liao)利(li)用。

这些(xie)或(huo)許(xu)都(dou)是近(jin)日(ri)将《宝马集(ji)團(tuan)中国可持续發(fa)展(zhan)報(bao)告》的发布(bu)地選(xuan)在锡宝行的原(yuan)因。然而，永续並(bing)不應(ying)該(gai)只(zhi)是藝(yi)術(shu)审美上的陽(yang)春白(bai)雪(xue)，在品(pin)牌(pai)的調(tiao)性塑(su)造(zao)之外，宝马中国減(jian)碳(tan)方面的真(zhen)实表(biao)现究竟如(ru)何(he)？

“剪刀(dao)手(shou)愛(ai)德(de)华”

沖(chong)壓(ya)、焊(han)裝(zhuang)、塗(tu)装和總(zong)装，是汽(qi)车生產(chan)的四大工(gong)艺。冲压作为第(di)一步(bu)，就(jiu)是要(yao)将汽车用鋼(gang)板(ban)冲压成汽车需(xu)要的各(ge)个零(ling)部(bu)件(jian)，也就是鍛(duan)造车的“骨(gu)骼(ge)”和“皮(pi)膚(fu)”。可以說(shuo)，一輛(liang)车的生命(ming)就是從(cong)冲压的一塊(kuai)块钢板開(kai)始(shi)的。

但是每(mei)生产1噸(dun)钢就会产生约3吨的碳排(pai)放(fang)，约合(he)乘(cheng)飛(fei)機(ji)往(wang)返(fan)北(bei)京(jing)上海(hai)15次(ci)所(suo)产生的碳排。而一辆汽车生产所需的钢材(cai)在生产中产生的碳排，占到(dao)了其供(gong)应鏈(lian)端(duan)总碳排的五(wu)分(fen)之一，是名(ming)副(fu)其实的碳排“大戶(hu)”。

生产端的减碳，不僅(jin)必(bi)要，而且(qie)必須(xu)。

“常(chang)規(gui)的冲压生产流程(cheng)中，每一个不同的车辆部件都有相對(dui)应尺(chi)寸(cun)的钢卷(juan)，为了確(que)保(bao)冲压过程中的微(wei)小(xiao)的偏(pian)差(cha)，供应商(shang)提(ti)供給(gei)我们的每一卷原材料在原定(ding)寬(kuan)度(du)的基(ji)礎(chu)上，都会有一个7毫(hao)米以內(nei)的公(gong)差，也就是富(fu)余(yu)量(liang)。0-7mm，对於(yu)平均(jun)宽度1.5米的钢卷来说微不足(zu)道(dao)，说白了就是大家其实都已經(jing)在减少(shao)邊(bian)角(jiao)料上完成了从0-99%的努(nu)力(li)，但这最(zui)後(hou)的1%，也就是幾(ji)毫米，我们创新(xin)工作室(shi)的同事(shi)们也开始思考(kao)是否(fou)还有‘压榨(zha)’的空(kong)間(jian)？”华晨(chen)宝马負(fu)責(ze)冲压模(mo)具(ju)的一线生产員(yuan)工郭(guo)迎(ying)亮(liang)对华尔街见闻解(jie)釋(shi)道。

对于每天消耗(hao)50个以上的钢卷，最終(zhong)宽度的公差余量从0到7mm减少到了0到3mm，相當(dang)于節(jie)省(sheng)了4mm的公差波(bo)動(dong)量，微型(xing)钢卷上最外側(ce)的一圈(quan)材料被节省出来。

因为总在較(jiao)真如何削(xue)减边角料，郭迎亮也被戲(xi)稱(cheng)为“剪刀手爱德华”，但实際(ji)操(cao)作的難(nan)度遠(yuan)远超(chao)过了“切(qie)一刀”。

“首先(xian)，余量變(bian)化讓(rang)这个产品不再是市(shi)場(chang)上的標(biao)準(zhun)化产品，意味(wei)著(zhe)供应商需要为宝马量身(shen)定制(zhi)。”郭迎亮表示(shi)，雙(shuang)方为此(ci)合作成立(li)了专項(xiang)工作小組(zu)，“其次，随着富余量减小，钢卷的实际值也会减小，意味着我们需要在冲压時(shi)有更(geng)高(gao)的精(jing)准度，以确保模具能(neng)夠(gou)適(shi)应更加極(ji)限(xian)的板料，这就涉(she)及(ji)到了先要在前期(qi)進(jin)行重(zhong)新计算和模擬(ni)，根(gen)據(ju)測(ce)試(shi)數(shu)据对模具不斷(duan)優(you)化调整(zheng)，最后，用監(jian)测系统嚴(yan)格(ge)檢(jian)查(zha)，确保调整后零部件的质量。”

即便(bian)是确認(ren)3mm这个数值，其实都经过了实际生产的反(fan)復(fu)琢(zhuo)磨(mo)：对大量钢卷富余量数值进行分析(xi)，从正(zheng)態(tai)分布的結(jie)果(guo)来最终确认符(fu)合供应商生产能力的合理数值。

大風(feng)起(qi)于青(qing)萍(ping)之末(mo)。就是看(kan)似几毫米的努力，让去年华晨宝马沈阳生产基地一共(gong)减少了417吨钢材和157吨鋁(lv)材的消耗，累(lei)计减少了4000吨的碳排放。

四个支(zhi)點(dian)

生产端、供应端、消費(fei)端、设计端，也就是产品生命周(zhou)期視(shi)角下的全价值链，是几乎所有大型生产單(dan)位(wei)减排的内在支点。

宝马集团大中华區(qu)总裁(cai)兼(jian)首席(xi)執(zhi)行官(guan)高樂(le)对华尔街见闻表示，宝马的目(mu)标是到2030年将车辆全生命周期碳排放降(jiang)低(di)至(zhi)少40%，这个基数是2019年的排放水平。

“縱(zong)觀(guan)汽车的生命周期，大约78%的碳足跡(ji)产生于使(shi)用階(jie)段(duan)，21%产生于供应链当中。雖(sui)然减少尾(wei)氣(qi)排放是可持续交(jiao)通的先決(jue)条件，但仅靠(kao)这一点还是不够的，因此宝马追求(qiu)的是360度全方位整体性的可持续发展之道，包(bao)括(kuo)我们的产品、生产和夥(huo)伴(ban)關(guan)系，从上遊(you)到下游。”高乐解释道，“在上游我们正在與(yu)本(ben)地伙伴合作建立绿色(se)供应链，比如我们40%遼(liao)寧(ning)的供应商，以及所有的電(dian)池、电芯(xin)供应商、铝錠(ding)供应商已经在使用可再生电力开展運(yun)營(ying)。”

而在下游，去年推(tui)出的BMW“领创绿星”计劃(hua)，今(jin)年預(yu)计将有200多家宝马经銷(xiao)商達(da)到“绿星”标准。

“循环之美还意味着使用昨(zuo)天的汽车原材料，制造未(wei)来的汽车。这需要从设计理念(nian)到原材料回(hui)收(shou)的全方位创新，也就是要再思考、再精减、再利用、再回收。我们与本地合作伙伴建立了第一个从动力电池中回收鎳(nie)、鋰(li)、鈷(gu)的閉(bi)环，从而减少采(cai)礦(kuang)环节70%的碳排放。”高乐如是補(bu)充(chong)。

水利萬(wan)物，正如四水归堂中蘊(yun)含(han)的东方智(zhi)慧(hui)，“水”亦(yi)是宝马集团最关註(zhu)的环境議(yi)題(ti)之一。根据华晨宝马所在地辽宁省第二(er)次水资源(yuan)評(ping)价数据，本省人均水资源占有量仅为全国平均水平的1/3左(zuo)右(you)。

据悉(xi)，2022年宝马沈阳基地已实现100%可再生能源电力供电生产，其中太(tai)阳能电池板已增(zeng)至29万平方米。

在整个汽车生产流程中，涂装车间是生产用水大户，宝马擴(kuo)建了大东工廠(chang)涂装车间的中水处理设施(shi)，使自来水使用量降为零，在2022年节约了超过150000立方米的生产用水。以第七(qi)次人口(kou)普(pu)查獲(huo)得的沈阳家庭户人口大数据计算，此舉(ju)在2022年的节水量可以滿(man)足近1000户本地家庭的一年生活(huo)用水需求。

同时宝马沈阳生产基地的大东工厂产品升(sheng)級(ji)项目还引(yin)入了水循环系统，沈阳生产基地可以徹(che)底(di)分離(li)、分解、去除(chu)了工業(ye)廢(fei)水中的各種(zhong)有机物和汙(wu)染(ran)物，确保废水处理后能复用于生产流程，实现了水资源管(guan)理的封闭循环。

此外，宝马国产车型单臺(tai)生产水资源消耗量持续5年下降，降低至1.77立方米/台；单台生产废棄(qi)物处置(zhi)量则連(lian)续4年下降，降至2.00千克(ke)/台，比上年同比减少20%。

2022年华晨宝马国产车型单台生产水资源消耗量为1.77立方米/台，相当于一个标准倫(lun)敦(dun)电話(hua)亭(ting)的容(rong)量，是歐(ou)洲(zhou)汽车工业協(xie)会统计的欧洲车企(qi)平均生产耗水量的一半(ban)。

值得一提的是，对水资源的保護(hu)也扩展至工厂以外。在“BMW美麗(li)家园行动”中，公司(si)致(zhi)力于維(wei)护辽河(he)口国家级自然保护区的生物多样性。距(ju)沈阳不到200公裏(li)的辽河口是中国最大的濕(shi)地区域(yu)之一。

清(qing)华大学国家公园研(yan)究院院長(chang)楊(yang)銳(rui)对华尔街见闻分析称，生物多样性有很(hen)多学术方面的概(gai)念，一般(ban)分成三(san)个層(ceng)面，一是基因的多样性，呈(cheng)现于顯(xian)微鏡(jing)下；二是物种的多样性，现在全球(qiu)有800万种到1000万种左右的物种；三是生态系统，就是人類(lei)和这一千万种物种共同的家园。

“簡(jian)单来講(jiang)，生物多样性就是我们和这一千万种生命的几何体，它(ta)是一个美丽的万花筒(tong)，但它更是我们生存的一个基础，是可持续发展的基础，我们看到的、聽(ting)到的、觸(chu)摸(mo)到的每一个东西(xi)都是生物多样性，无一不是来源于生态系统为我们提供的服(fu)務(wu)，宝马汽车的每一个零件都直(zhi)接(jie)或者(zhe)间接的来源于生物多样性。”杨锐解释道。

在全球的GDP总量中，有一半是直接或者间接来源于生物多样性，同时为了恢(hui)复自然而花费的每1美元(yuan)，可以产生9美元的经濟(ji)利益(yi)。

据了解，“BMW美丽家园行动”从“支持提升保护区管理”、“提升公眾(zhong)生物多样性保护意識(shi)”和“支持保护区科(ke)普宣(xuan)教(jiao)”三方面入手，对辽宁辽河口国家级自然保护区实施了向(xiang)保护区提供巡(xun)护车辆并捐(juan)贈(zeng)动物救(jiu)护车、在保护区建设生态观鳥(niao)屋、开发自然教育(yu)課(ke)程、开展自然教育培(pei)訓(xun)等(deng)一系列(lie)保护行动。

“美国的黄石(shi)国家公园由(you)于对北美土(tu)狼(lang)的獵(lie)殺(sha)，生态系统遭(zao)到了严重破(po)壞(huai)，虽然是世(shi)界(jie)上第一个国家公园，也是世界瀕(bin)危(wei)遺(yi)产，很多古代的文(wen)明(ming)，由于对自然保护的不重视而消失(shi)，比如说像(xiang)古代瑪(ma)雅(ya)文明，现在有證(zheng)据表明，森(sen)林(lin)的过度砍(kan)伐(fa)是它消亡(wang)的主(zhu)要原因之一。”杨锐告诉华尔街见闻，生物多样性喪(sang)失亦对距离人类生活很近切的農(nong)业产生巨(ju)大影(ying)響(xiang)，“比如我们知(zhi)道蜜(mi)蜂(feng)是来授(shou)粉(fen)的，由于蜜蜂数量的下降，美国在一段时间里損(sun)失了80億(yi)到120亿美元的收入，足可见保护生物多样性对于生态系统本身深(shen)刻(ke)的必要性。”

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