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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>又(you)壹(yi)造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力(li)破(po)產(chan)

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6月(yue)14日(ri)，拜(bai)騰(teng)汽(qi)车兩(liang)家(jia)關(guan)聯(lian)公(gong)司(si)新增(zeng)被(bei)法(fa)院(yuan)立(li)案(an)破产清(qing)算(suan)事(shi)項(xiang)。

我(wo)們(men)從(cong)天(tian)眼(yan)查(zha)了(le)解(jie)，南(nan)京(jing)知(zhi)行(xing)新能(neng)源(yuan)汽车技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)有(you)限(xian)公司（下(xia)稱(cheng)“知行新能源车公司”)新增一則(ze)“破产重(zhong)整(zheng)”信(xin)息(xi)，案號(hao)為(wei)（2023）蘇(su)0113破48号，案件(jian)類(lei)型(xing)为“破产案件”，申(shen)請(qing)人(ren)为南京坤(kun)歐(ou)汽车服(fu)務(wu)有限公司、上(shang)海(hai)華(hua)訊(xun)網(wang)絡(luo)系(xi)統(tong)有限公司，經(jing)辦(ban)法院为南京市(shi)棲(qi)霞(xia)區(qu)人民(min)法院。

同(tong)一日，南京知行電(dian)動(dong)汽车有限公司（下称“知行电动车公司”)也(ye)新增一则“破产重整”信息，案号为（2023）苏0113破47号，案件类型为“破产案件”，申请人为南京市栖霞区电力設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)工(gong)程(cheng)有限公司、聖(sheng)戈(ge)班(ban)汽车玻(bo)璃(li)（上海）有限公司、上海华讯网络系统有限公司，经办法院同为南京市栖霞区人民法院。

《江(jiang)苏省(sheng)南京市栖霞区人民法院民事裁(cai)定(ding)書(shu)》顯(xian)示(shi)，知行新能源车公司破产清算案件中(zhong)，申请人南京坤欧汽车服务有限公司表(biao)示，該(gai)公司拖(tuo)欠(qian)其(qi)包(bao)车費(fei)用(yong)77萬(wan)余(yu)元(yuan)，另(ling)一申请人上海华讯网络系统有限公司则表示被拖欠貨(huo)款(kuan)369万余元。而(er)在(zai)知行新能源车公司破产清算案件中，三(san)位(wei)申请人也均(jun)表示被该公司拖欠款项。上述(shu)這(zhe)些(xie)申请人認(ren)为，两家拜腾汽车关联公司作(zuo)为債(zhai)务人，不(bu)能清償(chang)到(dao)期(qi)债务，且(qie)明(ming)显缺(que)乏(fa)清偿能力，另其涉(she)及(ji)大(da)量(liang)的(de)被執(zhi)行案件且停(ting)止(zhi)经營(ying)。为保(bao)護(hu)申请人的合法權(quan)益(yi)，故(gu)依(yi)法申请其破产清算還(hai)债。

針(zhen)對(dui)上述申请人的觀(guan)點(dian)，两家拜腾汽车关联公司辯(bian)称拜腾汽车仍(reng)舊(jiu)有“救(jiu)活(huo)”的希(xi)望(wang)，並(bing)表示其已(yi)具(ju)备量产條(tiao)件，正(zheng)在進(jin)行資(zi)产重組(zu)，且市場(chang)價(jia)值(zhi)遠(yuan)大於(yu)賬(zhang)面(mian)价值。

但(dan)法院认为，知行新能源车公司和(he)知行电动车公司涉及眾(zhong)多(duo)执行案件，其名(ming)下雖(sui)有巨(ju)額(e)財(cai)产，但存(cun)在权利(li)瑕(xia)疵(ci)以(yi)及资产的一體(ti)性(xing)，導(dao)致(zhi)法院無(wu)法执行到位。对于众多的执行案件，只(zhi)能終(zhong)結(jie)执行程序(xu)，造成(cheng)申请执行人的权利得(de)不到維(wei)护。現(xian)公司停止经营數(shu)年(nian)，歷(li)经数次(ci)的自(zi)我重组也未(wei)成功(gong)。在此(ci)情(qing)況(kuang)下，众多的申请人经案件強(qiang)制(zhi)执行不能得到清偿，應(ying)认定知行新能源车公司和知行电动车公司具备破产原(yuan)因(yin)，其向(xiang)人民法院申请被申请人破产还债符(fu)合法律(lv)規(gui)定，依法应予(yu)以受(shou)理(li)。

目(mu)前(qian)江苏省南京市栖霞区人民法院已裁定受理南京知行新能源汽车技术开发有限公司和南京知行电动汽车有限公司两家公司破产清算一案。

天眼查信息显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，註(zhu)冊(ce)资本(ben)56.4571億(yi)元，该公司由(you)知行新能源汽车投(tou)资管(guan)理（南京）有限公司和南京啟(qi)寧(ning)豐(feng)新能源汽车产業(ye)投资基(ji)金(jin)合夥(huo)企(qi)业（有限合伙）共(gong)同持(chi)股(gu)，持股比(bi)例(li)分(fen)別(bie)为73.33%和26.67%，拜腾汽车正是(shi)该公司旗(qi)下的新能源汽车品(pin)牌(pai)。

而南京知行电动汽车有限公司则成立于2017年8月，注册资本59.598亿元，是一家以从事汽车制造业为主(zhu)的企业，该公司由南京知行新能源汽车技术开发有限公司和南京興(xing)智(zhi)科(ke)技产业发展(zhan)有限公司等(deng)4家公司共同持股。

實(shi)際(ji)上，这并不是拜腾汽车第(di)一次被申请破产清算。早(zao)在2021年10月，南京知行新能源汽车技术开发有限公司已出(chu)现“破产上訴(su)案件”信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司，经办法院为江苏省南京市中級(ji)人民法院。

受理本次两起(qi)案件的南京市栖霞区人民法院表示，自2020年至(zhi)今(jin)立案受理和待(dai)受理被执行人为知行新能源公司的执行案件80余件，涉案金额約(yue)1.5亿元；而知行电动车公司则涉及100余件，涉案金额约30.5亿元。上述法院表示，2021年期間(jian)，曾(zeng)有债权人申请两公司破产还债，考(kao)慮(lv)到給(gei)其自我救助(zhu)的機(ji)會(hui)，该院駁(bo)回(hui)债权人的申请。之(zhi)後(hou)，两公司经历数次自我重组，但均未能擺(bai)脫(tuo)困(kun)境(jing)，众多债权人权益仍不能得到维护。盡(jin)管本次两公司辩称有希望救活拜腾汽车，但法院在各(ge)種(zhong)因素(su)权衡(heng)下作出了支(zhi)持立案的決(jue)定。

作为造车新势力之一，拜腾汽车成立于2017年9月，在2020年前因发展迅(xun)速(su)而被外(wai)界(jie)一度(du)看(kan)好(hao)。成立之初(chu)，憑(ping)借(jie)雄(xiong)厚(hou)背(bei)景(jing)和豪(hao)华明星(xing)團(tuan)隊(dui)，拜腾汽车順(shun)利拿(na)到了多筆(bi)大额融(rong)资，其中不乏腾讯投资、一汽等明星企业和投资商(shang)。上述法院裁定书显示，其累(lei)計(ji)完(wan)成融资额高(gao)達(da)8.21亿美(mei)元。

此外，一汽集(ji)团也曾对拜腾汽车大力支持，將(jiang)自己(ji)的子(zi)公司一汽华利以1元錢(qian)的价格(ge)轉(zhuan)讓(rang)给了拜腾汽车，拜腾汽车由此獲(huo)得新能源汽车生(sheng)产资質(zhi)。當(dang)時(shi)行业人士(shi)甚(shen)至认为，拜腾是最(zui)有可(ke)能沖(chong)擊(ji)特(te)斯(si)拉(la)的新势力车企。从发展历程上來(lai)看，拜腾汽车成立时间并不比“蔚(wei)小(xiao)理”晚(wan)，但如(ru)今走(zou)上破产清算的地(di)步(bu)令(ling)人唏(xi)噓(xu)。

2018年1月，拜腾汽车首(shou)款新车概(gai)念(nian)版(ban)亮(liang)相(xiang)美國(guo)CES消(xiao)费电子展，首款量产车型命(ming)名为BYTON M-Byte。2019年1月，拜腾汽车公布(bu)首款量产车細(xi)節(jie)并明確(que)将在2020年中正式(shi)投产。然(ran)而，拜腾汽车不僅(jin)资金耗(hao)尽，还陷(xian)入(ru)停工停摆和員(yuan)工欠薪(xin)風(feng)波(bo)，而首款量产至今未見(jian)蹤(zong)影(ying)。

2020年6月底(di)，拜腾汽车表示其C輪(lun)5亿美元的融资进展并不顺利，此后拜腾北(bei)京、上海办公室(shi)撤(che)租(zu)、工廠(chang)停水(shui)停电、裁员欠薪等消息相繼(ji)被曝(pu)出。同年6月，因“燒(shao)光(guang)84亿元造不出量产车"，拜腾汽车被央(yang)視(shi)点名。在此之后，拜腾汽车宣(xuan)布自2020年7月1日暫(zan)停中国区內(nei)地业务運(yun)营，全(quan)员待崗(gang)，停工停产时间为半(ban)年。

此后拜腾汽车也嘗(chang)試(shi)一系列(lie)“自救”。进入2021年后，拜腾先(xian)后决策(ce)并实施(shi)與(yu)富(fu)士康(kang)合作、 和諧(xie)联合基金的重组、KXIN 开心(xin)汽车的重组等三個(ge)重组方(fang)案， 但因投资人与拜腾部(bu)分股東(dong)及债权人之间存在不同利益考量，导致推(tui)进緩(huan)慢(man)，而曾有意(yi)接(jie)盤(pan)拜腾汽车的富士康最终也宣布放(fang)棄(qi)。

2023年1月19日，拜腾集团与羅(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)的DEEV公司簽(qian)訂(ding)《戰(zhan)略(lve)合作及投资協(xie)議(yi)》，协议内容(rong)包括(kuo)由拜腾集团幫(bang)助DEEV公司在罗马尼亚復(fu)制拜腾工厂，其后DEEV公司将投资拜腾获得其70%的股权，但这项协议仍處(chu)于技术合作方案实施及投资尽調(tiao)階(jie)段(duan)，DEEV公司是否(fou)会收(shou)購(gou)拜腾的股权，目前尚(shang)无定論(lun)。

拜腾汽车上述两家关联公司表示，拜腾集团汽车整车项目作为重大建(jian)设项目，一旦(dan)公司进入破产清算程序，汽车生产资质将会被工信部注銷(xiao)，之前各方的投入将付(fu)諸(zhu)东流(liu)。

然而，在激(ji)烈(lie)的车市競(jing)爭(zheng)中，瀕(bin)臨(lin)破产或(huo)走向破产清算的也不只拜腾一家，拜腾的“倒(dao)下”只是造车新势力的一个縮(suo)影。进入2023年以来，包括威(wei)马汽车、天际汽车、愛(ai)馳(chi)汽车以及雷(lei)丁(ding)汽车等车企均面临不同程度的困境。

隨(sui)著(zhe)汽车产业的變(bian)革(ge)，造车新势力面临“生死(si)时速”，而今年对于造车车企而言(yan)是加(jia)速洗(xi)牌的一年，如果(guo)车企沒(mei)有拿得出手(shou)的产品，淘(tao)汰(tai)或許(xu)只是时间問(wen)題(ti)。而幾(ji)经重整尝试仍未有起色(se)的拜腾汽车，在进入更(geng)为激烈“淘汰賽(sai)”的新能源汽车行业中已显得十(shi)分艱(jian)難(nan)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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