广告策划工资：行业内薪酬待遇揭秘

随着广告行业的发展，广告策划工作逐渐成为了一项备受青睐的职业。但是，对于广告策划工作的薪酬待遇，许多人并不清楚。本文将从行业分析、个人经验、薪酬结构和市场需求等四个方面阐述广告策划工资：行业内薪酬待遇的现状。

行业分析

广告行业是一个高度竞争的行业，因此广告策划师的薪酬待遇也相对较高。据统计，广告策划师的平均月薪约为8000元，而大型广告公司的高级策划师月薪则可以达到1万元以上。但是，由于广告行业内的薪酬差距很大，有些小型公司的广告策划师薪资只有3000元左右。广告策划师的薪酬待遇受到很多因素的影响，比如公司规模、所处位置、个人能力等。在大城市进行广告策划工作的人们，由于生活成本较高，通常薪资也更高。此外，广告策划师的工作年限对薪酬待遇也有影响，随着经验的积累，广告策划师的薪酬待遇也会逐渐提高。

个人经验

作为一名广告策划师，我认为薪酬待遇的高低与个人能力密切相关。在我从事广告策划工作的期间，我经常参加各种行业培训和活动，不断提高自己的专业水平，不断扩大人脉。这些都为我带来了更高的薪酬待遇和更好的职业前景。此外，广告策划师的薪酬待遇也与个人的性格特点有关。广告策划工作需要具备创造力、思维敏捷、沟通能力等多项技能，如果个人具备这些特点，薪酬待遇自然会更高。

薪酬结构

广告策划师的薪酬结构通常包括基本工资、绩效奖金和福利待遇三个方面。基本工资是广告策划师的固定薪酬，绩效奖金是根据个人工作绩效进行考核的，而福利待遇则包括社会保险、住房补贴、带薪年假等。在广告行业内，一些知名的广告公司通常会提供更为丰厚的薪酬待遇和福利待遇，例如每年的年终奖、股票期权等。此外，一些小型广告公司可能会提供更加灵活的薪酬结构，例如按照项目报酬进行结算。

市场需求

随着广告行业的发展，广告策划师的需求也将越来越高。特别是在数字营销领域，广告策划师的需求将会更加大。由于数字营销不断发展，智能技术的不断应用，广告策划的角色变得越来越重要。在未来数年内，数字广告行业的薪酬待遇将会保持相对稳定的增长。

总结

就广告策划工资：行业内薪酬待遇而言，它并不是一个固定的数值。因此，需要根据个人能力和所处行业环境进行综合考虑。此外，广告策划师需要不断提升自己的专业技能和经验，才能在广告市场竞争中获得更好的薪酬待遇。最终，我相信，有足够的努力和勤奋，广告策划师们一定可以实现自己的职业目标。问答话题：Q1：广告策划师的薪酬待遇是否差异很大？A1：是的。广告策划师的薪酬待遇受到多种因素的影响，包括公司规模、行业地位、个人能力等。因此，广告策划师的薪酬待遇差异很大，有些小型公司的广告策划师薪资只有3000元左右，而大型广告公司的高级策划师月薪则可以达到1万元以上。Q2：广告策划师的薪酬结构包括哪些方面？A2：广告策划师的薪酬结构通常包括基本工资、绩效奖金和福利待遇三个方面。基本工资是广告策划师的固定薪酬，绩效奖金是根据个人工作绩效进行考核的，而福利待遇则包括社会保险、住房补贴、带薪年假等。不同公司的薪酬结构可能会有所不同。

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值(zhi)得(de)一提(ti)的是(shi)，鹰之航曾(zeng)于2020年9月向(xiang)深交所创业板申報(bao)IPO，並(bing)于2021年2月撤(che)回(hui)IPO申请。

如(ru)今(jin)再(zai)次沖(chong)刺(ci)创业板，公司擬(ni)募(mu)資(zi)金(jin)額(e)由(you)6億(yi)元(yuan)變(bian)更(geng)为7亿元，拟投(tou)资项目(mu)新(xin)增(zeng)了(le)“昆(kun)明(ming)易安飛(fei)科技服(fu)務(wu)產(chan)业園(yuan)项目”，此(ci)外(wai)募投项目還(hai)包(bao)括(kuo)“航空机載(zai)机械(xie)設(she)備(bei)維(wei)修(xiu)能(neng)力(li)擴(kuo)展(zhan)项目”、“航空机载電(dian)子(zi)设备维修能力扩展项目”、“航空机载电机制(zhi)造(zao)能力扩展项目”、“研(yan)发中(zhong)心(xin)建(jian)设项目”、“補(bu)充(chong)流(liu)動(dong)资金”。

（募集(ji)资金用(yong)途(tu)，圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：招(zhao)股書(shu)）

公司前身(shen)鹰之航有限成(cheng)立(li)于2010年，由深圳鹰之航、薛(xue)進(jin)、王(wang)誌(zhi)鴻(hong)共(gong)同(tong)出(chu)资设立。

截(jie)至(zhi)最(zui)新招股书簽(qian)署(shu)日，公司的控(kong)股股東(dong)、實(shi)際(ji)控制人(ren)为薛进，其直(zhi)接(jie)持有公司6741萬(wan)股股份，占(zhan)本(ben)次发行(xing)前公司總(zong)股本的43.98%。

（股權(quan)結(jie)构图，图片来源：招股书）

1.综合毛利率逐(zhu)年下滑

鹰之航是一家(jia)集航空机载设备制造與(yu)维修于一體(ti)的综合服务提供(gong)商(shang)，主(zhu)要(yao)從(cong)事航空机载设备的制造与维修业务。

根(gen)据招股书，在(zai)航空机载设备制造領(ling)域(yu)，公司多(duo)款(kuan)航空机载电机产品(pin)已(yi)定型(xing)并列(lie)裝(zhuang)在殲(jian)擊(ji)机、直升(sheng)机、轟(hong)炸(zha)机、东風(feng)系(xi)列導(dao)彈(dan)車(che)、紅(hong)旗(qi)系列导弹车、遠(yuan)程(cheng)火(huo)箭(jian)炮(pao)、火箭弹发射(she)车、布(bu)雷(lei)车等(deng)16款重(zhong)點(dian)軍(jun)工(gong)装备，同时參(can)与多款最新型號(hao)导弹车、火箭弹发射车、军用無(wu)人机的小(xiao)批(pi)量(liang)研制。

在航空机载设备维修领域，公司及(ji)其子公司具(ju)备中國(guo)民(min)用航空局(ju)批準(zhun)的涉(she)及35個(ge)系統(tong)、3586个项目、36229个件(jian)号的维修能力以(yi)及美(mei)国聯(lian)邦(bang)航空局批准涉及18个系统、137个项目、1161个件号的维修能力。

报告期(qi)內(nei)，公司的机载设备维修收(shou)入(ru)占总營(ying)收的比(bi)例(li)逐年下降(jiang)，由2020年的77.15%降至2022年的47.67%；机载设备制造收入占比逐年提升，由22.85%上升至52.33%。

（公司主营业务收入构成情(qing)況(kuang)，图片来源：招股书）

經(jing)营业績(ji)方(fang)面(mian)，2020年至2022年报告期，公司的营收由2.04亿元增至3.08亿元，相(xiang)應(ying)的歸(gui)母(mu)凈(jing)利潤(run)存(cun)在一定波(bo)动，分(fen)別(bie)为6985.65万元、5867.65万元、8470.58万元。

（主要財(cai)务數(shu)据及指(zhi)標(biao)，图片来源：招股书）

报告期内，公司综合毛利率分别为59.06%、55.16%和(he)51.10%，呈(cheng)現(xian)逐年下降的態(tai)勢(shi)，主要是由公司收入结构变动所致(zhi)，整(zheng)体在同行业可(ke)比公司中處(chu)于中等水(shui)平(ping)。

（与行业可比公司综合毛利率的對(dui)比情况，图片来源：招股书）

2.研发費(fei)用率低(di)于同行

雖(sui)然(ran)航空装备产业鏈(lian)市場(chang)龐(pang)大，但(dan)我(wo)国军用航空机载设备制造业务以国有大型军工集團(tuan)为主，少(shao)量技術(shu)实力強(qiang)、产品質(zhi)量高(gao)的民营企(qi)业为輔(fu)；而(er)民用机载设备市场份额主要被(bei)国外OEM廠(chang)商占据，国产化(hua)率相对較(jiao)低。

目前鹰之航的市场份额较小。根据中商产业研究(jiu)院(yuan)的数据，2022年，我国航空装备市场規(gui)模(mo)为1275亿元，公司2022年航空机载设备制造业务收入为1.57亿元，市场占有率約(yue)为0.12%。

（公司及行业可比公司制造业务市场占有率对比情况，图片来源：招股书）

事实上，航空机载设备维修和制造是一个典(dian)型的技术密(mi)集型行业，但鹰之航在研发方面的投入落(luo)後(hou)于同行。报告期内，公司的研发费用分别为1450.22万元、1970.34万元、2189.76万元，占营收的比重分别为7.08%、8.82%、7.10%，虽金额有所增長(chang)，但研发费用率低于可比上市均(jun)值水平。

（公司与行业可比公司研发费用率对比情况，图片来源：招股书）

值得註(zhu)意(yi)的是，公司存在主要客户集中度(du)较高风險(xian)。报告期内，公司对前五大客户的销售(shou)金额分别为1.44亿元、1.59亿元和1.77亿元，占各(ge)期营收的比例分别为70.27%、71.23%和57.56%。2022年占比有所下降，主要是由于公司机载设备制造业务实现较快(kuai)增长，其中新客户的收入占比为30.01%。

盡(jin)管(guan)如此，公司的客户集中度仍(reng)处于较高水平。未(wei)来若(ruo)公司来自(zi)主要客户的收入大幅(fu)下降或(huo)研发新技术、新产品不(bu)能得到(dao)客户認(ren)可，将对公司的经营产生(sheng)不利影(ying)響(xiang)。

此外，由于公司客户主要为国内大型航空公司、军工單(dan)位(wei)和军隊(dui)，此類(lei)客户的付(fu)款周(zhou)期较长，导致公司应收賬(zhang)款账面余(yu)额较高。报告期各期末(mo)，公司应收账款余额分别为2.13亿元、1.54亿元和2.71亿元，占當(dang)期营业收入的比例分别为103.90%、68.99%和87.75%。

（公司应收账款变动情况，图片来源：招股书）

应收账款能否(fou)順(shun)利回收与主要客户的经营和财务狀(zhuang)况密切(qie)相關(guan)，若不能及时回款，将会占用大量流动资金，影响资金周轉(zhuan)，对公司的生产经营造成不利影响。

3.结語(yu)

整体来看(kan)，目前鹰之航在所处领域的市占率较小，公司盈(ying)利能力不穩(wen)定，且(qie)存在客户集中度高、收款難(nan)的問(wen)題(ti)，仍面臨(lin)较大挑(tiao)戰(zhan)。公司未来亟(ji)待(dai)加(jia)大研发投入，提升公司核心競(jing)爭(zheng)力。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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