银行报纸广告：钱生钱，投资无忧
银行报纸广告：钱生钱，投资无忧钱生钱、投资无忧是银行广告词中最常见的词汇。银行作为金融机构，其主要业务就是为人们提供金融服务，其中包括资产管理、投资理财等。对于大多数人来说，银行是他们首选的金融机构。在这篇文章中，我们将从以下四个方面对钱生钱、投资无忧做详细阐述。 理财产品银行理财产品是一种特殊的金融产品，可以说是银行业务中的重要组成部分。理财产品的种类很多，有保本理财、高收益理财等，不同的理财产品收益率也不同。银行理财产品有一定的风险，但是相对于其他金融产品，风险较小，销售渠道也较为广泛。银行为了满足客户的需求，会根据客户的风险承受能力制定不同的理财产品。 保本理财保本理财是银行提供的一种低风险理财产品，这种理财产品的本金和收益都是得到保障的。如果客户愿意放弃一部分收益，银行可以承诺理财产品的本金得到保障。相对于其他理财产品来说，保本理财的收益率较低，但是风险也相对较小。 高收益理财相对于保本理财，高收益理财的风险要大一些，但是收益也相对较高。银行根据市场情况可以推出一些高收益理财产品，以吸引客户的眼球。但是需要注意的是，高收益理财的风险较大，需要客户充分了解和承担风险。 投资理财投资理财是指银行将客户的存款和其他资金进行投资活动，以获取更高的收益。投资理财不同于理财产品，它是根据客户的需求和风险承受能力进行投资。 投资基金投资基金是一种受到广泛关注的投资理财产品，它可以投资于股票、债券、房地产等各种资产，以获取更高的收益。投资基金的收益和风险取决于基金的投资方向和运作方式。一般来说，相对于其他投资理财产品，投资基金的收益和风险都较大。 投资股票股票是一种最为流行的投资品种，也是一种高风险高收益的投资品种。投资股票需要投资者具备一定的市场分析能力和投资决策能力。银行为了满足客户的这方面需求，也可以提供相关的投资股票服务。 风险提示投资理财是一种高风险高收益的投资行为，需要投资者承担一定的风险， 投资前需要了解并掌握相关的知识。银行在提供理财产品和投资理财服务时，一定要给客户提供充分的风险提示。投资者应该根据自己的风险承受能力选择适合自己的投资产品。 产品推荐银行作为金融机构，可以根据客户的需求和风险承受能力，为客户推荐适合的理财产品和投资方案。客户可以在银行的网站或者柜台上了解和选择不同的理财产品和投资方案。银行在推荐理财产品和投资方案时，也需要客户自己作出选择。 总结钱生钱、投资无忧是银行的广告口号，银行为客户提供理财产品和投资服务的需求越来越高。理财产品和投资服务的种类很多，需要客户选择适合自己的产品和方案。投资前需要充分了解和掌握相关知识，同时银行也需要给客户提供充分的风险提示。银行作为金融机构，可以为客户推荐适合的理财产品和投资方案，但最终选择还是由客户自己作出。 问答话题1. 理财产品和投资理财有什么区别？答：理财产品是一种特殊的金融产品，收益率相对较低，风险也比较小。投资理财是银行将客户的资金进行投资，以获取更高的收益，风险和收益相对较高。2. 投资股票可以从银行购买吗？答：可以。银行是一个金融机构，它可以提供投资股票的服务。客户可以在银行进行开户和购买股票。3. 投资理财有哪些风险需要注意？答：投资理财有一定的风险，主要包括市场风险、信用风险等。在投资前，需要充分了解和掌握相关知识，并根据自己的风险承受能力选择适合自己的投资产品和方案。
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>航(hang)班(ban)嚴(yan)重(zhong)顛(dian)簸(bo)、乘(cheng)客(ke)和(he)空(kong)姐(jie)受(shou)傷(shang)，國(guo)航回(hui)應(ying) 界(jie)面(mian)新(xin)聞(wen)記(ji)者(zhe) | 薛(xue)冰(bing)冰 7月(yue)11日(ri)，“上(shang)海(hai)飛(fei)北(bei)京(jing)航班遭(zao)遇(yu)严重颠簸”的(de)話(hua)題(ti)沖(chong)上微(wei)博(bo)熱(re)搜(sou)第(di)二(er)。據(ju)多(duo)名(ming)旅(lv)客反(fan)饋(kui)，7月10日国航CA1524航班在(zai)空中(zhong)發(fa)生(sheng)严重颠簸，飞行(xing)前(qian)半(ban)段(duan)較(jiao)為(wei)平(ping)穩(wen)，在最(zui)後(hou)30-40分(fen)鐘(zhong)先(xian)是(shi)发生第壹(yi)次(ci)颠簸，持(chi)續(xu)時(shi)間(jian)一到(dao)兩(liang)秒(miao)。數(shu)秒后发生第二次较为劇(ju)烈(lie)的颠簸，一名乘客和一名空姐被(bei)拋(pao)到客艙(cang)天(tian)花(hua)板(ban)上，二人(ren)均(jun)受伤，安(an)全(quan)出(chu)口(kou)指(zhi)示(shi)燈(deng)牌(pai)也(ye)被撞(zhuang)落(luo)。 圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：當(dang)事(shi)旅客微博发布(bu) 從(cong)当事旅客发布的照(zhao)片、視(shi)頻(pin)来看(kan)，安全出口指示灯牌掉(diao)落后，其(qi)固(gu)定(ding)裝(zhuang)置(zhi)仍(reng)在原(yuan)位(wei)，但(dan)是管(guan)線(xian)裸(luo)露(lu)在外(wai)，灯牌外殼(ke)也被扭(niu)轉(zhuan)。从客舱過(guo)道(dao)一眼(yan)望(wang)去(qu)，報(bao)紙(zhi)、水(shui)瓶(ping)及(ji)旅客背(bei)包(bao)散(san)落一地(di)。 另(ling)有(you)当事旅客反馈，被抛到天花板的旅客及空姐受伤后，機(ji)組(zu)廣(guang)播(bo)尋(xun)找(zhao)醫(yi)務(wu)相(xiang)關(guan)从業(ye)者，有热心(xin)旅客主(zhu)動(dong)幫(bang)助(zhu)了(le)受伤人員(yuan)。落地平稳后，不(bu)少(shao)人帮助其他(ta)行动不便(bian)的旅客寻找丟(diu)失(shi)的手(shou)机、耳(er)机等(deng)物(wu)品(pin)，並(bing)稱(cheng)“足(zu)足找到了一摞(luo)手机”。 事后国航在微博发布聲(sheng)明(ming)：2023年(nian)7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型(xing)A330-300，在飞行过程(cheng)中突(tu)遇晴(qing)空颠簸，机组和乘务组按(an)程序(xu)處(chu)置，全力(li)維(wei)護(hu)旅客安全，在此(ci)过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班於(yu)17时18分正(zheng)常(chang)落地，国航安排(pai)專(zhuan)人陪(pei)同(tong)受伤旅客和乘务员前往(wang)医院(yuan)治(zhi)療(liao)。我(wo)們(men)對(dui)受伤旅客和员工(gong)表(biao)示关懷(huai)和慰(wei)問(wen)，国航將(jiang)一如(ru)既(ji)往地做(zuo)好(hao)安全運(yun)行和服(fu)务工作(zuo)，感(gan)謝(xie)广大(da)旅客的关心和支(zhi)持。 航班管家(jia)APP顯(xian)示，国航CA1524航班于7月10日下(xia)午(wu)15:24从上海虹(hong)橋(qiao)起(qi)飞，17:18抵(di)達(da)北京首(shou)都(dou)机場(chang)，晚(wan)點(dian)23分钟达到。某(mou)国有航司(si)一名机長(chang)告(gao)訴(su)界面新闻，从飞机飞行軌(gui)跡(ji)来看并無(wu)明显異(yi)常。“單(dan)从轨迹图来看，高(gao)度(du)下降(jiang)、速(su)度減(jian)小(xiao)可(ke)能(neng)都是空中管制(zhi)要(yao)求(qiu)。当然(ran)，遇到颠簸以(yi)后，首先采(cai)取(qu)的就(jiu)是减速，這(zhe)個(ge)做法(fa)是沒(mei)问题的”。 CA1524航班 飞行轨迹图 来源：航班管家 該(gai)名机长表示，飞行途(tu)中遇到颠簸，尤(you)其是不可預(yu)測(ce)的突然颠簸，飞行人员处置应对方(fang)法主要就是减小速度，進(jin)而(er)减緩(huan)颠簸幅(fu)度。他還(hai)提(ti)到，現(xian)在的飞机設(she)計(ji)较为先进，飞行高度也比(bi)较高，能夠(gou)經(jing)受住(zhu)这樣(yang)的过載(zai)。以前的飞机性(xing)能没这麽(me)好，飞的也低(di)一些(xie)，在雲(yun)中经常遇到颠簸。“严格(ge)界定的话，这次国航CA1524出现的颠簸应该是屬(shu)于中度偏(pian)上的颠簸，基(ji)本(ben)在正常飞行狀(zhuang)態(tai)。若(ruo)是更(geng)为严重的颠簸，飞行高度和速度都很(hen)難(nan)保(bao)持，就需(xu)要采取特(te)殊(shu)措(cuo)施(shi)。” 关于颠簸產(chan)生的具(ju)體(ti)原因(yin)，資(zi)深(shen)机长陳(chen)建(jian)国表示，根(gen)据網(wang)友(you)描(miao)述(shu)的情(qing)況(kuang)，剧烈颠簸的原因一種(zhong)可能是进入(ru)晴空颠簸，一种可能是进入濃(nong)積(ji)云或(huo)积雨(yu)云。晴空颠簸是因为外界大氣(qi)气流(liu)比较紊(wen)亂(luan)，目(mu)前无法用(yong)飞机机载雷(lei)达探(tan)测。 而在浓积云或积雨云这些云系(xi)中會(hui)有強(qiang)对流，飞机飞越(yue)或飞入其中时，会发生强烈颠簸。 据知(zhi)名航空博主FATIII，7月10日国航CA1524航班飞行航路(lu)上確(que)有雷雨天气。对此，前述国有航司机长向(xiang)界面新闻表示，当天江(jiang)蘇(su)这邊(bian)有大面积的对流天气，对流天气不光(guang)是在对流天气的中心，周(zhou)圍(wei)也会有不稳定气流，会導(dao)致(zhi)飞机颠簸。不过，颠簸发生的具体原因还需要航空公(gong)司方面予(yu)以确認(ren)。 民(min)航局(ju)航空安全辦(ban)公室(shi)副(fu)主任(ren)李(li)勇(yong)在今(jin)年5月份(fen)发布上表示，每(mei)年6-8月雷雨季(ji)節(jie)，都是全年民航运行保障(zhang)工作的重要时点，一方面復(fu)雜(za)天气较多，另一方面暑(shu)运航空运輸(shu)市(shi)场需求增(zeng)长，运行保障工作同样面臨(lin)著(zhe)惡(e)劣(lie)天气和市场需求的雙(shuang)重壓(ya)力。在天气方面，根据气象(xiang)预报，今年6-8月雷雨、臺(tai)風(feng)等恶劣天气相比往年更加(jia)频繁(fan)。 中国航協(xie)今年年初(chu)发布文(wen)章(zhang)称，航空公司都会对飞行员进行相关复杂天气的培(pei)訓(xun)和考(kao)試(shi)，确保飞行中能够应对各(ge)類(lei)突如其来的状况。飞行员有能力处置各类突发情况，保證(zheng)航班旅客的安全。 机组在飞行前预先準(zhun)備(bei)階(jie)段了解(jie)航线及起降机场天气變(bian)化(hua)趨(qu)勢(shi)，了解雷雨分布和空中急(ji)流帶(dai)分布状况，了解各航路点颠簸指数，这个数字(zi)用来预报该區(qu)域(yu)的颠簸强度，从而根据飞行计劃(hua)的航路有針(zhen)对性的了解飞行至(zhi)相关区域可能发生的恶劣天气影(ying)響(xiang)和预案(an)。 受訪(fang)机长接(jie)受界面新闻采访时提醒(xing)，呼(hu)籲(xu)旅客在座(zuo)位上时一定要系好安全带。如果(guo)遇到颠簸的时候(hou)正好在衛(wei)生间，可以隨(sui)手抓(zhua)住有扶(fu)手的地方，保持身(shen)体肌(ji)肉(rou)緊(jin)張(zhang)，这样也可以对抗(kang)颠簸。返(fan)回搜狐(hu)，查(zha)看更多 責(ze)任編(bian)輯(ji)：