齐如意个人资料

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近(jin)日(ri)，芜湖造船厂有(you)限(xian)公司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“芜湖造船厂”）發(fa)生(sheng)工(gong)商(shang)變(bian)更(geng)，奇(qi)瑞(rui)控(kong)股集(ji)團(tuan)有限公司（以下简称“奇瑞控股”）退(tui)出(chu)股東(dong)行(xing)列(lie)，新(xin)增(zeng)全球(qiu)動(dong)力(li)电池(chi)龍(long)頭(tou)宁德时代的(de)全资子公司宁波(bo)梅(mei)山(shan)保(bao)稅(shui)港(gang)區(qu)問(wen)鼎(ding)投(tou)资有限公司（以下简称“问鼎投资”）等(deng)為(wei)股东。

企(qi)查(zha)查资料(liao)顯(xian)示(shi)，目(mu)前(qian)，芜湖造船厂的股东共(gong)有9家(jia)，其(qi)中(zhong)芜湖遠(yuan)大創(chuang)业投资有限公司持(chi)股比(bi)例(li)为29.01%，为第(di)壹(yi)大股东。宁德时代的问鼎投资持股比例为2.48%，持股比例最(zui)小(xiao)。

此(ci)次(ci)與(yu)问鼎投资一並(bing)新增入股的，還(hai)有芜湖建(jian)設(she)投资有限公司（18.42%）、梅州(zhou)訓(xun)源(yuan)商品(pin)混(hun)凝(ning)土(tu)有限公司、芜湖瑞创投资股份(fen)有限公司（17.01%）、青(qing)島(dao)鑫(xin)誠(cheng)海(hai)順(shun)新能(neng)源汽(qi)車(che)合(he)夥(huo)企业（8.07%）、芜湖金(jin)斯(si)曼(man)企业管(guan)理(li)合伙公司（4.05%）、青岛五(wu)道(dao)口(kou)新能源汽车產(chan)业基(ji)金企业（3.3%）。此七(qi)家企业完(wan)成(cheng)了(le)對(dui)奇瑞控股的持股替(ti)代（66.5557%）。

企查查资料同(tong)时显示，芜湖造船厂的新入股东仍(reng)然(ran)跟(gen)奇瑞有密(mi)切(qie)關(guan)系(xi)。其中芜湖建设投资有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业、芜湖金斯曼企业管理合伙公司、青岛五道口新能源汽车产业基金企业、问鼎投资分(fen)別(bie)是(shi)奇瑞控股的第一、二(er)、四(si)、五、六(liu)、七大股东。

而(er)芜湖瑞创投资股份有限公司第一大股东是奇瑞掌(zhang)門(men)人(ren)尹(yin)同躍(yue)，目前尹同跃以個(ge)人身(shen)份持股87.53%。

芜湖造船厂官(guan)網(wang)信(xin)息(xi)显示，芜湖造船厂前身是1900年(nian)创辦(ban)的福(fu)記(ji)恒(heng)機(ji)器(qi)厂，有著(zhe)123年的建厂歷(li)史(shi)，曾(zeng)制(zhi)造出中國(guo)第一艘(sou)木(mu)制魚(yu)雷(lei)快(kuai)艇(ting)、中国第一艘海洋(yang)綜(zong)合調(tiao)查船、中国第一艘2600P海洋石(shi)油(you)平(ping)臺(tai)三(san)用(yong)工作(zuo)船。

目前公司主(zhu)營(ying)业務(wu)涉(she)及(ji)液(ye)貨(huo)船、散(san)货船、多(duo)用途(tu)船、海工船、特(te)種(zhong)船等民(min)用船舶(bo)系列，以及有色(se)金屬(shu)鑄(zhu)造等非(fei)船产品。同时，芜湖造船厂也(ye)是海軍(jun)海洋综合调查船以及其它(ta)军輔(fu)船的重(zhong)要(yao)生产基地(di)。

2008年2月(yue)後(hou)，奇瑞开始(shi)持有芜湖造船厂股權(quan)，將(jiang)其通(tong)過(guo)资产重組(zu)改(gai)制成为芜湖新聯(lian)造船有限公司。芜湖造船厂在(zai)奇瑞的产业版(ban)圖(tu)中長(chang)期(qi)扮(ban)演(yan)重要角(jiao)色。芜湖造船厂公司网站(zhan)信息显示，2009年，尹同跃曾一度(du)擔(dan)任(ren)芜湖造船厂董(dong)事(shi)长。而奇瑞控股官方(fang)曾在2020年7月发文(wen)提(ti)到(dao)，“船舶产业是奇瑞集团布(bu)局(ju)的七大产业之(zhi)一，芜湖造船厂是奇瑞集团船舶板(ban)塊(kuai)主體(ti)企业”。

今(jin)年1月，奇瑞联合芜湖造船厂在威(wei)海打(da)造汽车運(yun)輸(shu)船建造基地——奇瑞芜船威海綠(lv)色海工科(ke)技(ji)产业基地，基地項(xiang)目将批(pi)量(liang)建造6000车位(wei)汽车运输船、8萬(wan)噸(dun)級(ji)巴(ba)拿(na)馬(ma)型(xing)散货船等主導(dao)产品，達(da)产后預(yu)計(ji)可(ke)實(shi)現(xian)年产值(zhi)50億(yi)元(yuan)。

在此次股权变动前，奇瑞控股在芜湖造船厂中的持股比例为66.5557%。

奇瑞此时退股芜湖造船厂的具(ju)体原(yuan)因(yin)不(bu)得(de)而知(zhi)，有分析(xi)人士(shi)認(ren)为或(huo)是奇瑞为了上(shang)市(shi)，剝(bo)離(li)非主营业务的緣(yuan)故(gu)。那(na)麽(me)，宁德时代又(you)为何(he)在此时入股芜湖造船厂？

值得註(zhu)意(yi)是宁德时代与奇瑞的股权和(he)合作关系。2022年12月，宁德时代通过问鼎投资入股奇瑞控股，持股比例为3.7252%。

根(gen)據(ju)去(qu)年12月宁德时代与奇瑞控股簽(qian)署(shu)的戰(zhan)略(lve)合作框(kuang)架(jia)協(xie)議(yi)，雙(shuang)方将在产品、商务、市場(chang)推(tui)廣(guang)、商业信息资源等領(ling)域(yu)展(zhan)开全方面(mian)的合作，包(bao)括(kuo)在大巴、物(wu)流(liu)车、重卡(ka)、电动船舶等领域对公共交(jiao)通、新能源三电融(rong)合和換(huan)电等业务开展联合探(tan)索(suo)。

此外(wai)，在业內(nei)人士看(kan)來(lai)，宁德时代入股造船厂的可能原因还包括，一方面，目前我(wo)国电动汽车和鋰(li)离子电池出口形(xing)勢(shi)向(xiang)好(hao)，利(li)好造船企业。中国汽车工业协會(hui)整(zheng)理的海关總(zong)署數(shu)据显示，今年上半(ban)年，我国新能源汽车出口53.4万輛(liang)，同比增长1.6倍(bei)。

在近幾(ji)年汽车运输船建造市场的火(huo)爆(bao)行情(qing)下，今年3月，芜湖造船厂已(yi)經(jing)承(cheng)接(jie)了来自(zi)奇瑞汽车3艘7000车位LNG双燃(ran)料动力汽车运输船訂(ding)單(dan)，预计将在2023年开工建造。

锂电池出口方面，据海关統(tong)计，今年前5个月，中国锂离子蓄(xu)电池累(lei)计出口267.22亿美(mei)元，同比增长66.00%，其中5月，中国锂离子蓄电池出口54.72亿美元，同比增长42.20%。出口額(e)前十(shi)大目的地分别为美国、德国、韓(han)国、荷(he)蘭(lan)、越(yue)南(nan)、印(yin)度、南非、日本(ben)、西(xi)班(ban)牙(ya)、比利时。

另(ling)一方面，芜湖造船厂的绿色智(zhi)能船舶发展方向也与宁德时代的电动船舶业务方向一致(zhi)。

2021年，芜湖造船厂交付(fu)了全球首(shou)艘22000吨电池混合动力化(hua)學(xue)品船“Prospero”號(hao)，在2022年又交付了同型船“Pacifico”号。該(gai)型船采(cai)用LNG+燃油双燃料推進(jin)，同时匹(pi)配(pei)电力驅(qu)动，正(zheng)常(chang)航(hang)行时無(wu)需(xu)啟(qi)动柴(chai)油发电机，僅(jin)靠(kao)主机驱动軸(zhou)帶(dai)发电机確(que)保航行设備(bei)連(lian)续供(gong)电，实现船舶航行節(jie)能環(huan)保。

Prospero

今年3月，芜湖造船厂又交付了首艘21500吨油船“ATLANTIC NARVAL”号，這(zhe)是安(an)徽(hui)省(sheng)建造的最大吨级瀝(li)青船。船上配备了双燃料发动机，可采用LNG/LBG动力推进，并且(qie)还配有电池。

ATLANTIC NARVAL

芜湖造船厂表(biao)示，“这一船型安裝(zhuang)了LNG双燃料系统、余(yu)熱(re)回(hui)收(shou)系统、动力电池、高(gao)壓(ya)岸(an)电、直(zhi)流母(mu)排(pai)等，從(cong)船体線(xian)型、燃料配置(zhi)、能耗(hao)管控及综合利用等方面，实现了諸(zhu)多绿色技術(shu)突(tu)破(po)，芜湖造船厂圍(wei)繞(rao)该系列船建造主持起(qi)草(cao)1项行业技术標(biao)準(zhun)，申(shen)報(bao)发明(ming)專(zhuan)利25项。”

克(ke)拉(la)克森(sen)的数据显示，在目前芜湖造船厂总计32艘手(shou)持订单中，有8艘为电池混合动力船舶，预计将在2023年至(zhi)2025年間(jian)陸(lu)续交付。

电船远景(jing)更进一程(cheng)

此次入股芜湖造船厂，宁德时代的电船远景又更进一程。

从2018年与中国船级社(she)武(wu)漢(han)規(gui)範(fan)研(yan)究(jiu)所(suo)签署战略合作协议开始，宁德时代此前一直在电动船舶行业中扮演电池供應(ying)商角色。

去年4月，全球最大純(chun)电动遊(you)輪(lun)“长江(jiang)三峽(xia)1”号正式(shi)投入商业运营，“长江三峡1”号纯电动游轮由(you)三峡集团所属长江电力和宜(yi)昌(chang)城(cheng)发集团所属湖北(bei)三峡旅(lv)游集团共同投资建造，游轮配备7500千(qian)瓦(wa)时船用动力磷(lin)酸(suan)鐵(tie)锂电池，由宁德时代提供，相(xiang)當(dang)於(yu)125辆特斯拉model3汽车的电池容(rong)量总和。每(mei)晚(wan)充(chong)电6小时，能夠(gou)续航100公裏(li)，该船也是全球第一艘采用高压充电低(di)压補(bu)电方式的电动船，高效(xiao)解(jie)決(jue)港口大功(gong)率(lv)充电難(nan)題(ti)。

“长江三峡1”号

去年8月，由江蘇(su)省鎮(zhen)江船厂为江苏远洋运输有限公司建造的我国第一艘120标箱(xiang)纯电动内河(he)集装箱船“江远百(bai)合”号顺利下水(shui)，该船续航力达220公里，采用纯电池驱动，设计为“即(ji)插(cha)即拔(ba)”换电模(mo)式，单次换电仅需20分鐘(zhong)。该船磷酸铁锂电池也是由宁德时代提供。

“江远百合”号

“江远百合”号

去年12月，閩(min)江首艘电动货船“武夷(yi)2号”正式启航，“武夷2号”系福船集团电动船研制总装基地福宁重工为南平闽江航运发展有限公司建造的兩(liang)艘58米(mi)内河集散两用货船之一，该船为增程式混合动力推进，選(xuan)用宁德时代锂电池系统和中船集团賽(sai)思(si)亿公司电控系统，其电池容量为1540kWh，续航能力为720海里。

武夷2号

今年2月，福船集团电动船研制总装基地福宁重工为福州市内河旅游发展有限公司建造的现代双層(ceng)纯电动游船顺利开工，该船也选用宁德时代锂电池系统。

截(jie)至目前，宁德时代的船用产品在长江、珠(zhu)江、闽江、喀(ka)納(na)斯湖及沿(yan)海地区实现了多船型、多场景应用，部(bu)署在国内各(ge)水域約(yue)200艘船上。

然而目前综合信息看来，宁德时代的电船远景不仅是电池供应商。去年11月，宁德时代成立(li)全资子公司宁德时代电船科技有限公司，经营范围包括海洋工程装备研发、海洋工程关鍵(jian)配套(tao)系统开发、海洋工程设计和模块设计制造服(fu)务、船舶銷(xiao)售(shou)、海洋工程装备制造、海洋工程装备销售、船舶改装等。

而就(jiu)在上个月，宁德时代申請(qing)注冊(ce)多枚(mei)“时代电船”商标，国際(ji)分類(lei)涉及机械(xie)设备、材(cai)料加(jia)工、建築(zhu)修(xiu)理，目前商标狀(zhuang)態(tai)均(jun)为申请中。

业内人士表示，雖(sui)然全球电动船舶行业目前仍處(chu)于起步(bu)階(jie)段(duan)，初(chu)始投资高、经濟(ji)性(xing)不足(zu)，存(cun)在里程焦(jiao)慮(lv)、岸电基礎(chu)配套仍不完善(shan)等劣(lie)势，但(dan)行业仍然具有很(hen)大的增长潛(qian)力。有国外专业机構(gou)预測(ce)到2030年全球电动船舶市场将超(chao)过105亿美元，復(fu)合年增长率11.5%。自2019年以来全球电动船舶订单数量明显上升(sheng)，截止(zhi)今年年初电动船舶订单数量已经突破200艘。

“电动船舶目前处于发展初期，电动船舶的发展进度跟技术创新、产业配套、产业鏈(lian)培(pei)育(yu)、人才(cai)培養(yang)、政(zheng)策(ce)保障(zhang)、金融支(zhi)持等眾(zhong)多因素(su)有关联。”宁德时代方面此前接受(shou)澎(peng)湃(pai)新聞(wen)采訪(fang)时表示，“在起步阶段，需要行业内的上下游齊(qi)心(xin)协力来共同突破制约发展的瓶(ping)頸(jing)。”

宁德时代还表示，在船舶电动化的实踐(jian)中，公司将積(ji)極(ji)參(can)与和配合相关单位开展的政策建议、法(fa)规标准建设、商业模式创新、示范项目試(shi)點(dian)等活(huo)动。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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