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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>特(te)斯(si)拉(la)潮(chao)州(zhou)事(shi)故(gu)鑒(jian)定(ding)結(jie)果(guo)已(yi)出(chu)，博(bo)主(zhu)曝(pu)光(guang)EDR數(shu)據(ju)：撞(zhuang)車(che)前(qian) 5 秒(miao)內(nei)電(dian)門(men)被(bei)踩(cai)死(si)

文(wen) | Autodealer綜(zong)合(he)

歡(huan)迎(ying)供(gong)稿(gao) | Autodealer@163.com

2022年(nian)11月(yue)5日(ri)，潮州壹(yi)特斯拉Model Y在(zai)鄉(xiang)道(dao)上(shang)高(gao)速(su)行(xing)駛(shi)，最(zui)終(zhong)事故造(zao)成(cheng)2死3傷(shang)。据最新(xin)報(bao)道，該(gai)事故鉴定报告(gao)已經(jing)給(gei)到(dao)潮州警(jing)方(fang)，但(dan)對(dui)於(yu)鉴定结果，该機(ji)構(gou)表(biao)示(shi)不(bu)會(hui)对外(wai)公(gong)布(bu)。据了(le)解(jie)，该机构是(shi)潮州警方選(xuan)定的(de)第(di)三(san)方鉴定机构，隸(li)屬(shu)司(si)法(fa)部(bu)，是司局(ju)級(ji)科(ke)研(yan)事業(ye)單(dan)位(wei)，其(qi)設(she)有(you)“痕(hen)跡(ji)鉴定學(xue)、电子(zi)数据鉴定、道路(lu)交(jiao)通(tong)事故技(ji)術(shu)鉴定”等(deng)專(zhuan)业。

為(wei)什(shen)麽(me)不对外公布鉴定结果？特斯拉方面(mian)表示，這(zhe)輛(liang)车的駕(jia)驶行为和(he)行车数据，隱(yin)私(si)權(quan)都(dou)属于车主、驾驶員(yuan)本(ben)人(ren)，特斯拉無(wu)权在未(wei)经车主允(yun)許(xu)的情(qing)況(kuang)下(xia)擅(shan)自(zi)公布調(tiao)查(zha)结果，这会直(zhi)接(jie)侵(qin)犯(fan)车主的隐私权。

雖(sui)然(ran)有關(guan)方面並(bing)沒(mei)有公開(kai)事故鉴定结果，但涉(she)事Model Y车辆的EDR数据還(hai)是被知(zhi)名(ming)特斯拉车主@ID_韓(han)潮爆(bao)了出來(lai)。对此(ci)，資(zi)深(shen)电動(dong)達(da)人“小(xiao)特叔(shu)叔”在微(wei)博上解讀(du)稱(cheng)，事故车辆为一臺(tai)裏(li)程(cheng)2萬(wan)公里左(zuo)右(you)的Model Y车型(xing)，事故發(fa)生(sheng)時(shi)主驾驶人员系(xi)有安(an)全(quan)帶(dai)。在撞擊(ji)前5秒车速为164km/h，隨(sui)後(hou)方向(xiang)盤(pan)角(jiao)度(du)有25度變(bian)化(hua)，Stability Control Enganged表示车身(shen)穩(wen)定系統(tong)有介(jie)入(ru)工(gong)作(zuo)，车速稍(shao)有降(jiang)低(di)，到了159km/h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升(sheng)，发生车辆撞击时，时速为163km/h。值(zhi)得(de)註(zhu)意(yi)的是，该车电门踏(ta)板(ban)一直處(chu)于100%，也(ye)就(jiu)是电门踏板本踩死，而(er)剎(sha)车踏板一直处于Off狀(zhuang)態(tai)，也就表明(ming)驾驶员并未進(jin)行有效(xiao)制(zhi)动（刹车踏板没有被踩）。

根(gen)据工信(xin)部新修(xiu)訂(ding)的《机动车運(yun)行安全技术條(tiao)件(jian)》，從(cong)2022年1月1日起(qi)，出廠(chang)新车需(xu)安裝(zhuang)EDR系统(汽(qi)车事件数据記(ji)錄(lu)系统)，否(fou)則(ze)將(jiang)不允许上市(shi)銷(xiao)售(shou)。國(guo)標(biao)要(yao)求(qiu)之(zhi)下，EDR系统记录了交通事故碰(peng)撞前和碰撞過(guo)程中(zhong)驾驶员操(cao)作行为及(ji)车辆行驶状态，可(ke)精(jing)準(zhun)用(yong)于交通安全事故原(yuan)因(yin)分(fen)析(xi)以(yi)及評(ping)估(gu)车辆安全系统是否正(zheng)常(chang)，具(ju)有准確(que)性(xing)、科学性與(yu)客(ke)觀(guan)性，可以協(xie)助(zhu)警方和三方机构还原客观事實(shi)。

事件回(hui)顧(gu)：

2022年11月5日，廣(guang)東(dong)潮州饒(rao)平(ping)縣(xian)一辆Model Y行驶至(zhi)乡間(jian)道路上，准備(bei)靠(kao)邊(bian)停(ting)车时突(tu)然轉(zhuan)向并緩(huan)慢(man)加(jia)速。随后，Model Y车速極(ji)速提(ti)升，驾驶员急(ji)打(da)方向盘躲(duo)避(bi)电动摩(mo)托(tuo)车，并鳴(ming)笛(di)警示路人，但Model Y的速度仍(reng)在持(chi)續(xu)加快(kuai)，出現(xian)明顯(xian)左右擺(bai)动，而且(qie)可以聽(ting)到明显的輪(lun)胎(tai)嘯(xiao)叫(jiao)聲(sheng)，此过程中Model Y的制动燈(deng)并未點(dian)亮(liang)。之后，速度极快的Model Y直接撞到正在踩单车的学生，此时车速稍有減(jian)缓，但随后车速疑(yi)似(si)再(zai)次(ci)增(zeng)加。最终，Model Y将一辆对向驶来的三轮车撞飛(fei)，Model Y改(gai)变行驶方向，猛(meng)烈(lie)撞向路边的店(dian)鋪(pu)及停放(fang)在路边的店铺后停了下来，Model Y前部損(sun)害(hai)嚴(yan)重(zhong)，基(ji)本报廢(fei)。据报道，该事故最终造成2死3伤。

針(zhen)对此事故，特斯拉官(guan)方首(shou)次回應(ying)表示，从现有事故視(shi)頻(pin)可以看(kan)出，车辆高速行驶过程中刹车灯長(chang)时间没有点亮。这和后台数据反(fan)映(ying)的情况吻(wen)合：

1）车辆电门被长期(qi)深度踩下，并一度保(bao)持100%；

2）全程没有踩下刹车的动作；

3）行驶期间驾驶员四(si)次短(duan)暫(zan)按(an)下P檔(dang)按鈕(niu)，又(you)快速松(song)开，同(tong)时制动灯也快速点亮并熄(xi)滅(mie)。

目(mu)前警方正在尋(xun)求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真(zhen)相(xiang)，我(wo)們(men)会積(ji)极提供必(bi)要的协助。也請(qing)大(da)家(jia)不要听信謠(yao)言(yan)，不要傳(chuan)播(bo)未经證(zheng)实的信息(xi)。

2022年11月16日，特斯拉再次作出回应称，“已经开啟(qi)事故鉴定工作，且參(can)与此次鉴定工作的是国家認(ren)可的专业权威(wei)鉴定机构，由(you)警方选定。在警方的監(jian)督(du)下，鉴定工作正在进行。”同时称，“最终事故鉴定结果需等待(dai)警方通告，一切(qie)以警方公布的信息为准。特斯拉将遵(zun)从警方和鉴定机构的安排(pai)，全力(li)配(pei)合各(ge)項(xiang)调查工作。”

值得一提的是，此前一直通过微博发声的事故司机家属@詹(zhan)丘(qiu)比(bi)，自12月后不再更(geng)新微博，也不回復(fu)網(wang)友(you)的提問(wen)，有媒(mei)體(ti)直接撥(bo)通事故司机的兒(er)子的电話(hua)，但在表明身份(fen)和意圖(tu)后直接被掛(gua)斷(duan)了电话并关机。目前，官方未对外公布鉴定结果，EDR数据的分析也只(zhi)是個(ge)別(bie)人士(shi)的分析或(huo)看法，而且EDR数据十(shi)分有限(xian)，不清(qing)楚(chu)报告最终结果，最终结果有待警方披(pi)露(lu)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多(duo)

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