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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>日(ri)本(ben)百(bai)年(nian)企(qi)業(ye)造(zao)假(jia)30多(duo)年，22處(chu)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)有(you)17处造假，將(jiang)处罰(fa)22名(ming)高(gao)管(guan)

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10月(yue)20日，多家(jia)媒(mei)體(ti)曝(pu)光(guang)日本三(san)菱(ling)電(dian)機(ji)公(gong)司(si)产品(pin)檢(jian)驗(yan)數(shu)據(ju)造假，且(qie)造假時(shi)間(jian)長(chang)達(da)30多年。針(zhen)對(dui)該(gai)醜(chou)聞(wen)，日本三菱电机公司發(fa)布(bu)聲(sheng)明(ming)，将处罚22名牽(qian)涉(she)数据造假的(de)現(xian)任(ren)和(he)前(qian)任高管。

据多家媒体報(bao)道(dao)稱(cheng)，外(wai)部(bu)專(zhuan)家小(xiao)組(zu)的最(zui)終(zhong)調(tiao)查(zha)报告(gao)顯(xian)示(shi)，三菱电机設(she)在(zai)日本的22处生产基地中(zhong)，有17处存(cun)在检验数据造假等(deng)違(wei)規(gui)行(xing)為(wei)，共(gong)涉及(ji)197起(qi)。其(qi)中112起为蓄(xu)意(yi)行为，62起涉及管理(li)人(ren)員(yuan)。为此(ci)，三菱电机決(jue)定(ding)降(jiang)低(di)包(bao)括(kuo)现任社(she)长漆(qi)间啟(qi)在內(nei)多名现任高管的月薪(xin)，同(tong)时要(yao)求(qiu)涉事(shi)前高管返(fan)還(hai)部分(fen)薪酬(chou)。

三菱电机創(chuang)立(li)於(yu)1921年，是(shi)三菱集(ji)團(tuan)的核(he)心(xin)企业之(zhi)壹(yi)。在日本市(shi)場(chang)，三菱电机是列(lie)車(che)空(kong)调产品的第(di)一大(da)生产商(shang)。2021年2月1日，三菱电机创立100周(zhou)年，正(zheng)式(shi)成(cheng)为一家百年企业。不(bu)過(guo)，作(zuo)为百年大廠(chang)，自(zi)去(qu)年以(yi)來(lai)，三菱电机接(jie)連(lian)被(bei)曝出(chu)多起舞(wu)弊(bi)、造假丑闻。

2021年6月，上(shang)述(shu)三菱电机数据造假首(shou)次(ci)被曝光。三菱电机公司位(wei)于长崎(qi)一家工(gong)厂在列车空调批(pi)量(liang)生产或(huo)出厂前，未(wei)按(an)合同約(yue)定進(jin)行产品检验，而(er)是偽(wei)造检验数据。此外，這(zhe)家工厂还对空氣(qi)壓(ya)縮(suo)机检验数据造假，这些(xie)空气压缩机主(zhu)要在列车剎(sha)车和關(guan)閉(bi)车門(men)时发揮(hui)作用(yong)，关系(xi)運(yun)行安(an)全(quan)。更(geng)为嚴(yan)重(zhong)的是，报道称，三菱电机造假行为被指(zhi)自1985年以来持(chi)續(xu)至(zhi)今(jin)，或已(yi)持续35年。上述造假事件(jian)被曝光後(hou)，三菱电机发布声明證(zheng)實(shi)並(bing)表(biao)示已对长崎工厂的不當(dang)做(zuo)法(fa)展(zhan)開(kai)内部调查，将迅(xun)速(su)处理此事，并宣(xuan)布调查結(jie)果(guo)。與(yu)此同时，三菱电机也(ye)表示，在2021年6月中旬(xun)就(jiu)发现这一問(wen)題(ti)，已做停(ting)止(zhi)发貨(huo)处理，但(dan)已交(jiao)付(fu)的产品在安全性(xing)能(neng)方(fang)面(mian)沒(mei)有问题。受(shou)此影(ying)響(xiang)，日本三菱电机社长杉(shan)山(shan)武(wu)史(shi)引(yin)咎(jiu)辭(ci)職(zhi)。杉山武史表示：“公司有组織(zhi)的造假損(sun)害(hai)了(le)公司信(xin)譽(yu)，他(ta)对此負(fu)有責(ze)任，認(ren)为有必(bi)要辞职，以使(shi)公司建(jian)立新(xin)体制(zhi)，挽(wan)回(hui)外界(jie)对三菱电机的信任。”

在此之前，2021年5月，三菱电机被曝出将215萬(wan)件不滿(man)足(zu)安全认证標(biao)準(zhun)的电气设備(bei)部件提(ti)供給(gei)多家國(guo)内外客(ke)戶(hu)；2020年12月，三菱电机表示该公司曾(zeng)向(xiang)歐(ou)洲(zhou)车企出口(kou)大量不符(fu)合当地规範(fan)的汽(qi)车零(ling)部件，且存在伪造相(xiang)关文件，持续时间长达3年。

实際(ji)上，日本制造业企业数据造假早(zao)就屢(lv)見(jian)不鮮(xian)。2017年10月，鋼(gang)鐵(tie)生产企业神(shen)户制钢所(suo)承(cheng)认篡(cuan)改(gai)部分銅(tong)、鋁(lv)产品检验数据，以次充(chong)好(hao)供應(ying)客户；2018年7月，日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾(wei)气排(pai)放(fang)和油(you)耗(hao)測(ce)量数据造假问题。

2020年10月，日本国内最大的汽车安全帶(dai)供应商“日本均(jun)勝(sheng)安全系統(tong)公司”被指对部分在強(qiang)度(du)测試(shi)中没有达标的安全带进行了“数据篡改”。这些“不达标”的产品也隨(sui)之进入(ru)到(dao)日本车企内部，僅(jin)日本国内可(ke)能就有900万條(tiao)安全带不达标，涉及大约200万輛(liang)汽车，其中包括豐(feng)田(tian)、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品；2021年2月，日本汽车零部件供应商曙(shu)光制動(dong)器(qi)工业株(zhu)式會(hui)社（丰田、本田、馬(ma)自达、三菱等车企的供应商）向公眾(zhong)道歉(qian)，该公司4家日本本土(tu)工厂生产的刹车及其零部件产品中，约有11.4万件产品的数据是篡改或者(zhe)編(bian)造出来的。其中，约5000件没有达到与汽车厂商约定的标准值(zhi)。而根(gen)据曙光公布的时间来看(kan)，造假行为长达20年之久(jiu)，被波(bo)及到的企业包括丰田、日产在内的10家日系车企。

2022年3月4日，日本丰田汽车集团旗(qi)下(xia)子(zi)公司“日野(ye)汽车”向外界承认引擎(qing)数据存在造假，造假时长距(ju)今已近(jin)20年。8月22日，日野汽车在其官(guan)網(wang)发布消(xiao)息(xi)称，旗下一款(kuan)輕(qing)型(xing)卡(ka)车发动机未达到排放测试要求，因(yin)此将暫(zan)停Dutro系列小型卡车的交付，在这之前，日野汽车旗下大型和中型卡车发动机已被曝出油耗和排放数据造假。9月9日，日野汽车在官网发布声明，针对数据造假一事进行致(zhi)歉，并将针对涉事车辆进行召(zhao)回处理。受造假时间影响，日野汽车全面停止面向日本国内市场的相关车型生产，停产时长或持续至明年夏(xia)天(tian)。当时日野汽车公关部门相关负责人表示：“具(ju)体何(he)时能恢(hui)復(fu)生产目(mu)前無(wu)法確(que)定”。

日本企业作为以工业为发展的国家，“工匠(jiang)精(jing)神”的生产制造标准得(de)到国际廣(guang)泛(fan)认可，但接连被曝出造假事件不仅影响了企业与企业之间的信任和利(li)益(yi)，同时也对消費(fei)者的安全也構(gou)成了威(wei)脅(xie)。针对日本车企造假事件，此前日本国土交通(tong)省(sheng)也曾表示：“如(ru)果日本汽车制造商不能解(jie)决造假问题，接下来受到影响的将不只(zhi)是單(dan)個(ge)车企，甚(shen)至是日本企业的匠心形(xing)象(xiang)，乃(nai)至日本經(jing)濟(ji)”。返回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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