未来的汽车产业未必是一片蓝海

过去的2020年对于大多数企业是难熬的一年。然而，对于特斯拉来说，去年该企业实现了特斯拉电动汽车出货量50万辆，并实现了盈利，这助推特斯拉的股价飙升，使得特斯拉成为全球市值最高的汽车制造企业。

特斯拉的成功在资本市场激起了千层浪。曾经一度暂缓造车计划的苹果不断向媒体透露了自己在未来5年内量产苹果智能电动汽车的意图。百度也加大了在智能驾驶领域的投资。近日，小米集团的掌门人雷军高调宣布，小米将在未来几年投资数百亿元，力图打造小米智能电动汽车。雷军甚至已经透露，首款小米汽车的价位介于10万元至30万元之间。随后，滴滴公司也透露出自主造车的意向。华为公司则将其在未来汽车产业的定位定义为成为智能汽车相关功能性产品的研发和制造商。由此可见，在全球范围内信息通信企业正在蜂拥进入智能电动汽车产业领域，大家都认为这是未来一片商业蓝海。

中国有句古训：“满则溢。”还有句成语是“过犹不及”。它们都告诉我们，当一个事物过火了，过度了，往往会好事变坏事，造成难以预料的系统崩溃。笔者认为，如今和未来的一段时期内，智能电动汽车产业未必是一片商业蓝海，却很可能成为众多公司葬身的红海。

笔者在去年的文章中就预计，未来5年将是全球汽车产业升级转型的“大洗牌”时期，将有一大批产业的新进者，也将有一大批企业出局。面对这一次的“大洗牌”，汽车产业原有的巨头公司也不甘沉沦，纷纷积极进行新技术布局，力图维系其原有的产业地位。可以预见的是，未来5年全球汽车产业将上演一场战国纷争的大戏。

笔者认为，5年后在全球范围内将有一大批汽车产业的新进者企业和原住民企业被无情地淘汰出局，今天豪气冲天的企业领导者未必笑到最后。汽车产业的进入门槛很高，需要资本密集投入，这将造成不少企业未来现金流断流。未来的汽车产业将是强者恒强，弱者淘汰的局面。未来30年的汽车行业中，真正的强者将是特斯拉这样的地位已经稳固的新进者，还有经过成功实现转型升级的行业原有的巨头。

而日常交通工具领域真正颠覆性的变革将发生在2045年左右。届时，“汽车”这个概念也许将彻底从字典中消失。

JerryZang

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