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xialvqiyuantianmixiehou，hejiarenyiqijiebanmaoxian，gongchuangxianyuganshouquanxinrenshengzhuangbeiyeshiweilaidewuqi，kejiganmanman。shixiangtixing：jinianridaojishishengridengdaoqitixing；ruguonipingshijiushiyigexihuanguanzhuxinwenxiaoxideren。zhelihuifeichangshiheni。ruanjianshibiekapiandejieguohuizidongfangzhilishijilu，shibiejilubupadiushi圖(tu)森(sen)未(wei)來(lai)面(mian)臨(lin)被(bei)摘(zhai)牌(pai)：股(gu)價(jia)重(zhong)挫(cuo)29% 侯(hou)曉(xiao)迪(di)在(zai)內(nei)鬥(dou)中(zhong)出(chu)局(ju)

雷(lei)遞(di)網(wang) 雷建(jian)平(ping) 5月(yue)12日(ri)

曾(zeng)經(jing)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)卡(ka)車(che)巨(ju)頭(tou)图森未来（TuSimple，股票(piao)代(dai)碼(ma)為(wei)：“TSP”）面临摘牌。

图森未来今(jin)天(tian)宣(xuan)布(bu)，2023年(nian)5月5日，公(gong)司(si)收(shou)到(dao)納(na)斯(si)達(da)克(ke)的通(tong)知(zhi)，纳斯达克已(yi)決(jue)定(ding)拒(ju)絕(jue)公司繼(ji)續(xu)在纳斯达克上(shang)市(shi)的請(qing)求(qiu)。

原(yuan)因(yin)是(shi)，图森未来沒(mei)有(you)及(ji)時(shi)提(ti)交(jiao)截(jie)至(zhi)2022年9月30日的10-Q表(biao)季(ji)度(du)報(bao)告(gao)（“10-Q表”）和(he)截至12月31日的財(cai)政(zheng)年度的10-K表年度报告的結(jie)果(guo)，2022（“10-K表格(ge)”），公司不(bu)符(fu)合(he)纳斯达克上市規(gui)則(ze)5250(c)(1)（“上市规则”）。該(gai)通知指(zhi)出，除(chu)非(fei)公司對(dui)退(tui)市决定提出上訴(su)，否(fou)则公司普(pu)通股將(jiang)於(yu)2023年5月15日開(kai)市时停(ting)牌。

图森未来稱(cheng)，公司打(da)算(suan)就(jiu)纳斯达克的退市决定向(xiang)纳斯达克聽(ting)證(zheng)會(hui)小(xiao)組(zu)（“听证会小组”）提出上诉，並(bing)要(yao)求将暫(zan)停公司证券(quan)交易(yi)的期(qi)限(xian)延(yan)長(chang)至听证会日期。听证会通常(chang)安(an)排(pai)在听证请求日期後(hou)約(yue)30至45天舉(ju)行(xing)。但(dan)是，無(wu)法(fa)保(bao)证向听证会小组提出的暂停或(huo)上诉请求会成(cheng)功(gong)，或者(zhe)10-Q和10-K表格会及时提交或根(gen)本(ben)不会提交。

2023年5月10日，图森未来董(dong)事(shi)会審(shen)計(ji)委(wei)員(yuan)会（“审计委员会”）批(pi)準(zhun)任(ren)命(ming)UHYLLP（“UHY”）为公司截至12月止(zhi)财政年度的新(xin)獨(du)立(li)註(zhu)冊(ce)公共(gong)会计師(shi)事務(wu)所(suo)2022年31日。在公司最(zui)近(jin)的兩(liang)個(ge)财政年度（截至2021年12月31日和2022年12月31日的财政年度）以(yi)及隨(sui)后截至2023年5月10日的中期期間(jian)，公司或代表其(qi)的任何(he)人(ren)均(jun)未就任何事項(xiang)咨(zi)詢(xun)UHYS-K條(tiao)例(li)第(di)304(a)(2)(i)或(ii)项规定的事项。

图森未来認(ren)为，選(xuan)擇(ze)并聘(pin)请壹(yi)家(jia)新的独立注册公共会计师事务所是重要的一步(bu)。既(ji)然(ran)UHY已经被任命，預(yu)计10-Q表格和10-K表格的工(gong)作(zuo)将立即(ji)开始(shi)。公司正(zheng)在迅(xun)速(su)制(zhi)定詳(xiang)細(xi)计劃(hua)，以提交給(gei)听证会小组，以努(nu)力(li)重新遵(zun)守(shou)上市规则。雖(sui)然公司无法保证时间，但公司计划在切(qie)實(shi)可(ke)行的情(qing)況(kuang)下(xia)盡(jin)快(kuai)提交10-Q表和10-K表。

受(shou)這(zhe)一消(xiao)息(xi)的影(ying)響(xiang)，图森未来股价大(da)跌(die)29.2%；截至今日收盤(pan)，公司股价为0.8美(mei)元(yuan)，市值(zhi)为1.81億(yi)美元。

市值蒸(zheng)發(fa)超(chao)過(guo)百(bai)亿美元

2015年9月，陳(chen)默(mo)和侯晓迪聯(lian)合創(chuang)辦(ban)图森未来，專(zhuan)注于研(yan)发可商(shang)用(yong)的L4級(ji)別(bie)（SAE標(biao)准）无人驾驶卡车解(jie)决方(fang)案(an)。

图森未来曾獲(huo)得(de)新浪(lang)、英(ying)偉(wei)达、治(zhi)平資(zi)本、復(fu)合资本、鼎(ding)暉(hui)投(tou)资、UPS、萬(wan)都(dou)（Mando）等(deng)的投资。

其中，2016年1月，图森未来获得来自微(wei)创投（新浪微博(bo)创新基(ji)金(jin)）的5000万元A輪(lun)融(rong)资。

2017年4月，图森获數(shu)千(qian)万美元B轮融资，投资方为英伟达、微创投、治平资本；2017年11月获5500万美元C轮融资，投资方有微创投、治平资本。

2019年2月，图森未来获来自微创投的9500万美元D轮投资。2019年9月，图森未来完(wan)成1.2亿美元D+轮融资，投资方有UPS、鼎晖投资。

2020年11月，图森未来完成E轮融资，融资金額(e)3.5亿美元（约22.8亿元），投资方有Traton集(ji)團(tuan)、Navistar、VectoIQ。

2021年4月，图森未来在美國(guo)纳斯达克上市，成为全(quan)球(qiu)“自动驾驶第一股”，當(dang)时发行3378.4万股，募(mu)资總(zong)额为13.5亿美元。

图森未来市值最高(gao)时超过120亿美元，而(er)截至今日，公司市值1.81亿美元，这意(yi)味(wei)著(zhe)两年时间，图森未来的市值蒸发超过百亿美元。

侯晓迪在内斗中出局

图森未来的这場(chang)衰(shuai)敗(bai)，既有業(ye)績(ji)的原因，也(ye)源(yuan)自于自身(shen)的内斗。

2022年10月31日，图森未来董事会宣布，終(zhong)止公司CEO、总裁(cai)、CTO侯晓迪職(zhi)务，并免(mian)去(qu)侯晓迪的董事会主(zhu)席(xi)职务。图森未来運(yun)營(ying)執(zhi)行副(fu)总裁Ersin Yumer暂代CEO和总裁职务，同(tong)时公司开始物(wu)色(se)新任CEO人选。图森未来首(shou)席独立董事Brad Buss擔(dan)任董事会主席。

此(ci)次(ci)图森未来内亂(luan)與(yu)董事会审计委员会領(ling)導(dao)的正在進(jin)行的調(tiao)查(zha)有關(guan)，该调查导致(zhi)董事会得出结論(lun)认为有必(bi)要更(geng)換(huan)首席执行官(guan)。

这之(zhi)前(qian)的2022年6月，陈默宣布创立专注于研发、設(she)计、制造(zao)和銷(xiao)售(shou)可搭(da)載(zai)L4级别自动驾驶功能(neng)的氫(qing)燃(ran)料(liao)重卡及加(jia)氢基礎(chu)设施(shi)服(fu)务公司 “Hydron”。Hydron還(hai)完成2轮融资，总融资额超8000万美元，投前估(gu)值10亿美元。

有报道(dao)称，美国正调查图森未来是否通过向Hydron融资和轉(zhuan)讓(rang)技(ji)術(shu)来欺(qi)騙(pian)投资者。图森未来董事会也在调查管(guan)理(li)層(ceng)和Hydron间的关系(xi)。

侯晓迪则喊(han)冤(yuan)，称10月30日董事会投票决定无故(gu)解除其首席执行官和董事会主席的职务，程(cheng)序(xu)和结论都是值得懷(huai)疑(yi)的。“我(wo)的职业和个人生(sheng)活(huo)都是完全透(tou)明(ming)的，我与董事会充(chong)分(fen)合作，因为我没有什(shen)麽(me)可隱(yin)藏(zang)的。我想(xiang)明確(que)的是：我完全否认任何关于我有瀆(du)职行为的指控(kong)。”

2022年11月11日。图森未来收到来自大股東(dong)的信(xin)，宣布任命前CEO呂(lv)程（Cheng Lu）担任CEO，公司联合创始人陈默重新担任公司董事长。

此次图森未来董事会还有一个重要调整(zheng)——联合创始人利(li)用超级投票權(quan)，将Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling、Reed Werner踢(ti)出董事会，使(shi)得侯晓迪成为公司董事会的唯(wei)一剩(sheng)余(yu)成员（唯一董事）。2022年11月10日，唯一董事任命陈默、吕程为公司董事会成员。

“我怀着让我們(men)公司重回(hui)正軌(gui)的緊(jin)迫(po)感(gan)重返(fan)图森CEO一职。”吕程当时表示(shi)：“在过去的一年裏(li)，我们應(ying)对了(le)动蕩(dang)，穩(wen)定的运营、重新贏(ying)得投资人的信任并为图森才(cai)華(hua)橫(heng)溢(yi)团隊(dui)提供(gong)应得的支(zhi)持(chi)和领导力至关重要。”

虽然内斗平息了，但这场内斗让图森未来大傷(shang)元氣(qi)。

受内乱消息影响，图森未来当天股价重挫45.64%，以当天收盘价计算，公司市值为7.7亿美元。如(ru)今，图森未来的市值更是不及内乱时的30%。

2023年3月，侯晓迪也宣布離(li)职。侯晓迪在领英上宣布：“今天一大早(zao)，我正式(shi)辭(ci)去了TuSimple董事会的职务，立即生效(xiao)。我仍(reng)然相(xiang)信自动驾驶的夢(meng)想，但我覺(jiao)得現(xian)在是我离开公司的合適(shi)时機(ji)。”

自动驾驶賽(sai)道正持续降(jiang)溫(wen)

自成立以来，图森未来一直(zhi)處(chu)于燒(shao)錢(qian)狀(zhuang)態(tai)。

财报顯(xian)示，图森未来2022年第三(san)季营收270万美元，較(jiao)上年同期增(zeng)长2%；研发支出为8570万美元，运营虧(kui)損(sun)为1.12亿美元，经调整EBITDA亏损为9360万美元。

截至2022年9月30日，图森未来持有现金、现金等价物、受限制现金8.73亿美元，上年同期持有的现金、现金等价物、受限制现金为14.14亿美元。

日子(zi)難(nan)过的不僅(jin)是图森未来。自动驾驶卡车企(qi)业Embark Trucks（股票代码为：“EMBK”）宣布裁员70%，并評(ping)估各(ge)種(zhong)选择，包(bao)括(kuo)结束(shu)业务运营。

Embark Trucks是2021年11月与特(te)殊(shu)目(mu)的公司合并上市，籌(chou)集约6.14亿美元的现金，一度市值超过52亿美元，如今，公司市值仅为5832万美元。

而截至2022年9月30日，Embark Trucks仍持有2.48亿美元的资產(chan)。

Embark Trucks CEO說(shuo)，“过去9个月对于自动驾驶卡车运輸(shu)行业和Embark来说都是艱(jian)难的——资本市场已背(bei)棄(qi)没有盈(ying)利能力的公司（the capital markets have turned their backs on pre-revenue companies）。”

无独有偶(ou)，2022年10月，曾估值超70亿美元，并醞(yun)釀(niang)上市的自动驾驶初(chu)创公司Argo AI走(zou)向了滅(mie)亡(wang)。Argo AI日前发布一份(fen)聲(sheng)明，称福(fu)特汽(qi)车公司决定需(xu)要投资在短(duan)期内更容(rong)易实现的驾驶輔(fu)助(zhu)技术，而不是Argo的目标。

福特汽车CEO Jim Farley说，“大规模(mo)盈利的全自动驾驶还有很(hen)长的路(lu)要走，我们不一定要自己(ji)创造这种技术。”

就連(lian)濃(nong)眉(mei)大眼(yan)的Waymo也在裁员。

图森未来市值创新低(di)，是自动驾驶赛道正在持续降温。

自动驾驶领域(yu)持续的畫(hua)餅(bing)很难擋(dang)得住(zhu)现实的困(kun)境(jing)——研发的高企，商业化(hua)的难落(luo)地(di)，加上美国正处于加息周(zhou)期，美联儲(chu)峰(feng)值利率(lv)预測(ce)上调至5.5%-5.75%區(qu)间，股市又(you)持续陷(xian)入(ru)低迷(mi)，这让投资人们更加考(kao)慮(lv)现实問(wen)題(ti)，而担心(xin)投入幾(ji)十(shi)亿美元的资金到自动驾驶行业领域，最终打水(shui)漂(piao)。

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