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日(ri)前(qian)，湖(hu)南(nan)省(sheng)長(chang)沙(sha)市(shi)中(zhong)級(ji)人(ren)民(min)法(fa)院(yuan)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)长沙中院）已(yi)根(gen)據(ju)湖南獵(lie)豹(bao)汽(qi)车管(guan)理(li)人的(de)申(shen)請(qing)，裁定對(dui)长豐(feng)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)（以下简称长丰集团）、湖南猎豹汽车股(gu)份(fen)有限公司（即(ji)猎豹汽车）、湖南长丰動(dong)力(li)有限责任公司（以下简称长丰动力）、湖南长丰猎豹汽车有限公司（以下简称长丰猎豹）、北(bei)京(jing)长城(cheng)華(hua)冠(guan)汽车技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)有限公司（以下简称长城华冠技术开发公司）、衡(heng)陽(yang)風(feng)順(shun)车橋(qiao)有限公司（以下简称风顺车桥）進(jin)行(xing)實(shi)質(zhi)合并重整。截(jie)至(zhi)2月(yue)28日，六(liu)家(jia)企業(ye)的賬(zhang)面(mian)資(zi)產(chan)總(zong)額(e)為(wei)93.64亿元(yuan)，负债总额为111.39亿元，资产负债率(lv)为118.95%。

值(zhi)得(de)壹(yi)提(ti)的是(shi)，以上(shang)六家公司均(jun)屬(shu)於(yu)“长丰系(xi)”。据汽车行业關(guan)註(zhu)獲(huo)得的文件(jian)顯(xian)示(shi)，长沙中院認(ren)为，六家关聯(lian)企业核(he)心(xin)控(kong)制(zhi)企业均为长丰集团，六家企业的主(zhu)營(ying)业務(wu)構(gou)成(cheng)了(le)汽车整车生(sheng)产的完(wan)整产业鏈(lian)條(tiao)，在(zai)經(jing)营決(jue)策(ce)、企业管理、经营业务、资产、財(cai)务、人事(shi)任免(mian)等(deng)方(fang)面存(cun)在显著(zhu)、廣(guang)泛(fan)、持(chi)續(xu)的混(hun)同(tong)情(qing)形(xing)，已构成法人人格(ge)的高(gao)度(du)混同。現(xian)有證(zheng)据充(chong)分(fen)证明(ming),各(ge)企业已经嚴(yan)重喪(sang)失(shi)法人财产獨(du)立(li)性(xing)和(he)法人意(yi)誌(zhi)独立性。同時(shi)，六家企业资产严重混同，內(nei)部(bu)交(jiao)易(yi)復(fu)雜(za)，企业融(rong)资交叉(cha)擔(dan)保(bao)金(jin)额巨(ju)大(da)，融资资金内部劃(hua)轉(zhuan)隨(sui)意，且(qie)资金往(wang)來(lai)頻(pin)繁(fan)，相(xiang)互(hu)担保金额巨大，债權(quan)债务難(nan)以區(qu)分，如(ru)單(dan)独进行重整將(jiang)導(dao)致(zhi)部分债权人雙(shuang)重或(huo)多(duo)種(zhong)受(shou)償(chang)，实際(ji)侵(qin)害(hai)全(quan)體(ti)债权人的公平(ping)受偿权益(yi)，实质合并重整有利(li)于維(wei)護(hu)和提高企业的重整價(jia)值，提升(sheng)重整成功(gong)的可(ke)能(neng)性。

歷(li)经坎(kan)坷(ke)的猎豹汽车，其(qi)不(bu)乏(fa)高光(guang)时刻(ke)。资料(liao)显示，猎豹汽车母(mu)公司长丰集团前身(shen)为始(shi)建(jian)于1950年(nian)的广東(dong)軍(jun)区军械(xie)修(xiu)理廠(chang)，1965年從(cong)广州(zhou)遷(qian)址(zhi)湖南永(yong)州，改(gai)名(ming)解(jie)放(fang)军7319工(gong)厂。1984年，工厂試(shi)制組(zu)裝(zhuang)湘(xiang)陵(ling)牌212輕(qing)型(xing)越(yue)野(ye)汽车。1987年，工厂成功研(yan)制生产出(chu)猎豹轻型越野指(zhi)揮(hui)车。1995年，工厂與(yu)日本(ben)三(san)菱(ling)汽车合作(zuo)，引(yin)入(ru)三菱帕(pa)傑(jie)羅(luo)汽车技术。1996年，工厂改制成立长丰集团。2001年，长丰集团由(you)军隊(dui)移(yi)交湖南省人民政(zheng)府(fu)管理，现为湖南省國(guo)资委(wei)管理企业。

根基(ji)深(shen)厚(hou)的猎豹汽车，曾(zeng)擁(yong)有北京汽研院、长沙工程(cheng)院兩(liang)個(ge)研究(jiu)機(ji)构，三个关鍵(jian)零(ling)部件公司，以及(ji)包(bao)括(kuo)永州公司、滁(chu)州公司、长沙公司、荊(jing)門(men)公司在内的四(si)个整车制造(zao)基地(di)，一度占(zhan)据中国国内轻型越野市場(chang)43%以上的市场份额。2004年，广汽长丰在上交所(suo)上市，股票(piao)代(dai)碼(ma)为“600991”。2009年後(hou)，长丰集团按(an)照(zhao)湖南省高層(ceng)的决策，先(xian)后两次(ci)拿(na)出核心资产与广汽集团进行戰(zhan)略(lve)合作，引进广汽菲(fei)亞(ya)特(te)、广汽三菱两大整车項(xiang)目(mu)落(luo)戶(hu)长沙经开区，幫(bang)助(zhu)湖南打(da)造出汽车产业链集群(qun)。2012年，广汽集团通(tong)過(guo)吸(xi)收(shou)合并广汽长丰实现曲(qu)線(xian)上市，新(xin)股票代码为“601238”，而(er)原(yuan)股票代码“600991”从此(ci)退(tui)出江(jiang)湖。

作为长丰集团掌(zhang)门人，李(li)建新显然(ran)心有不甘(gan)，他(ta)从广汽集团手(shou)中收回(hui)猎豹品(pin)牌，重新注冊(ce)設(she)立湖南猎豹汽车股份有限公司，尋(xun)求(qiu)复興(xing)猎豹汽车。借(jie)助于SUV市场的熱(re)潮(chao)，猎豹汽车銷(xiao)量(liang)不斷(duan)攀(pan)升。數(shu)据显示，2017年猎豹汽车销量12.5萬(wan)輛(liang)，实现销售(shou)收入113.2亿元。同年，时任长丰集团董(dong)事长李建新宣(xuan)布(bu)重啟(qi)IPO进程，計(ji)划再(zai)次登(deng)陸(lu)资本市场，并为猎豹汽车定下了“2020年实现年产销整车40万辆，销售收入400亿元、凈(jing)利潤(run)20亿元”的目標(biao)。

然而，成功那(na)麽(me)近(jin)，又(you)那么遠(yuan)。数据显示，2018年猎豹汽车销量跌(die)至7.76万辆，同比(bi)近乎(hu)腰(yao)斬(zhan)。2019年猎豹汽车销量繼(ji)续下跌，僅(jin)为3.25万辆。同年，執(zhi)掌长丰猎豹30多年的汽车老兵(bing)李建新宣布卸(xie)任，周(zhou)海(hai)斌(bin)出任长丰集团黨(dang)委書(shu)記(ji)、董事长。进入2020年后，猎豹汽车的情況(kuang)仍(reng)然沒(mei)有好(hao)转，全年销量仅1043辆。与销量滑(hua)坡(po)并行的，還(hai)有不时傳(chuan)出的资金断裂(lie)、裁員(yuan)、降(jiang)薪(xin)、经销商(shang)退網(wang)传聞(wen)。

2020年4月，吉(ji)利控股集团与湖南省政府、长沙市政府在长沙正(zheng)式(shi)簽(qian)署(shu)战略合作協(xie)議(yi)，托(tuo)管猎豹汽车长沙工厂。相关资料显示，吉利控股托管后的猎豹工厂后，被用(yong)来生产新能源(yuan)汽车，但(dan)托管并非(fei)收購(gou)，猎豹汽车也(ye)未(wei)在经营上获得转机。2021年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破(po)产審(shen)查(zha)。2021年8月，猎豹汽车被裁定破产重整。此后，猎豹汽车管理人連(lian)发三份拍(pai)賣(mai)公告(gao)，对猎豹汽车部分资产进行公开拍卖。

车市淘(tao)汰(tai)賽(sai)之(zhi)下，还有更(geng)多的“猎豹汽车”正在自(zi)救(jiu)，例(li)如前途(tu)汽车。值得一提的是，前途汽车与长丰集团淵(yuan)源頗(po)深。

1990年大學(xue)畢(bi)业后，陆群进入中国第(di)一家汽车合资企业北京吉普(pu)汽车有限公司工作，历任发动机试驗(yan)工程師(shi)、产品计划科(ke)科长和产品工程部经理等職(zhi)务。2003年，经过对中国汽车行业现狀(zhuang)的审慎(shen)思(si)考(kao)，陆群决定攜(xie)手幾(ji)位(wei)长期(qi)默(mo)契(qi)合作的夥(huo)伴(ban)創(chuang)立北京长城华冠汽车科技股份有限公司。然而，由于汽车设计业务周期长，导致公司资金運(yun)转受限，于是长城华冠在2003年底(di)接(jie)受长丰集团投(tou)资，并入长丰集团的同时保持独立运营。不过，此后长丰集团还是决定将长城华冠納(na)入旗(qi)下。2012年，长城华冠被拆(chai)分为两部分，原公司被更名为猎豹汽车研究院留(liu)給(gei)长丰集团，陆群等创始人股权全部转讓(rang)给长丰集团，同时设立北京长城华冠汽车科技股份有限公司，原长城华冠的资产和负债全部由猎豹汽车研究院承(cheng)接。

2015年2月，长城华冠成立了全资子(zi)公司前途汽车，同年长城华冠在新三板(ban)掛(gua)牌上市。不过，长城华冠登陆新三板后业績(ji)并不理想(xiang)，2016年和2017年分別(bie)虧(kui)損(sun)0.98亿元和2.26亿元，2018年净亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。最(zui)終(zhong)，长城华冠于2019年2月20日申请终止(zhi)上市，并在4月19日宣布退出新三板，而母公司长城华冠的持续亏损加(jia)劇(ju)了前途汽车的困(kun)境(jing)。

作为国内造车新勢(shi)力中为数不多手握(wo)新能源乘(cheng)用车“双资质”的企业，前途汽车起(qi)步(bu)并不算(suan)晚(wan)，但发展(zhan)难言(yan)顺利。2018年8月，前途汽车上市旗下首(shou)款(kuan)電(dian)动超(chao)跑(pao)前途K50，補(bu)貼(tie)后全国統(tong)一售价为68.68万元，可以說(shuo)是當(dang)前国内造车新势力售价最貴(gui)高的汽车。不过，前途K50除(chu)了有个超跑的外(wai)觀(guan)之外并没有明显的亮(liang)點(dian)，NEDC综合续航(hang)裏(li)程仅为380km，百里加速(su)时間(jian)为4.6s，对于一款70万元售价的电动超跑而言也不亮眼(yan)。有关数据表(biao)明，前途K50上市一年半(ban)的时间累(lei)计销量仅为131辆。

2019年2月，前途汽车开始陷(xian)入困境，母公司长城华冠也存在拖(tuo)欠(qian)有关工资和供應(ying)商貨(huo)款的情况。前途汽车当时表示，公司在资金方面確(que)实存在問(wen)題(ti)，但是不影(ying)響(xiang)员工薪资的发放。2019年底，前途汽车及其母公司长城华冠暴(bao)雷(lei)，网友(you)曝(pu)光前途汽车/长城华冠存在拖欠员工薪资，甚(shen)至使(shi)用员工信(xin)息(xi)进行貸(dai)款，但是实际贷款并没有给员工发放工资。2020年11月，前途汽车被曝资金链断裂，其位于三里屯(tun)的全国首家门店(dian)已经撤(che)出，同时位于金港(gang)汽车公園(yuan)的交付(fu)中心也人去(qu)樓(lou)空(kong)。此后，前途汽车/长城华冠开始淡(dan)出市场，也一度被认为已经深陷泥(ni)潭(tan)难回市场。时至今(jin)日，在前途汽车官(guan)方微(wei)博(bo)下方，仍有网友留言“討(tao)薪”。

5月2日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（下称“长城华冠”）与SPAC(特殊(shu)目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，預(yu)计于2022年底完成重组合并上市，屆(jie)时前途汽车将作为长城华冠的重要(yao)资产组成部分赴(fu)境外IPO，投前估(gu)值为12.5亿美(mei)元。5月26日，前途汽车微信公眾(zhong)號(hao)发布消(xiao)息称，前途K20将于近期开启预售。

业内人士(shi)认为，前途汽车通过SPAC方式实现上市没问题，但融资或許(xu)并不容(rong)易。从目前来看(kan)，前途汽车的模(mo)式与FF類(lei)似(si)，前途汽车以高端(duan)为出发点，意味(wei)著(zhe)年销規(gui)模不會(hui)太(tai)大，其后市盈(ying)利水(shui)平堪(kan)憂(you)，进而影响公司的生产运营。

此前，賈(jia)躍(yue)亭(ting)一手创辦(ban)的FF也是通过SPAC的方式实现上市。然而，上市至今其股价跌幅(fu)已经超80%，从最初(chu)的13.98美元跌至近一个交易日的3.05美元，总市值也从45.35亿美元跌至9.22亿美元。作为此前一度消失在市场上的长城华冠，又是否(fou)会重蹈(dao)FF之路(lu)，值得深思。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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